SMAT, 1 place Esquirol BP TOULOUSE CEDEX 6 Tél. : LIGNE B PROLONGEMENT LIGNE B. Phase Études

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1 SMAT, 1 place Esquirol BP TOULOUSE CEDEX 6 Tél. : LIGNE B Phase Études ÉMETTEUR : VATNA CONSEIL RÉDIGÉ PAR VERIFIE PAR Arnaud PERCHE APPROUVE PAR Vincent BUISSON DATE Laurent BUYCK 22/07/2014 FORMAT PHASE A4 AVP2 IDENTIFIANT PARTIE MAITRE D OUVRAGE PARTIE MAITRISE D ŒUVRE INDICE K-T-AOS-NT-820-LB C C

2 GRILLE DE RÉVISION INDICE ÉTABLI PAR DATE LIBELLE A Arnaud PERCHE 18/09/2013 Édition première B Arnaud PERCHE 28/02/2014 Reprise modélisation pour prise en compte du tracé modifié. C Arnaud PERCHE 23/07/2014 Reprise modélisation pour prise en compte remblaiement lac INPT et bassin de Loth. 2/24

3 Table des Matières 1 Présentation de l étude Hydrologie Bassin versant Donées hydrométriques et PPRi Données hydrométriques Données issues du PPRi Estimation des débits de pointe Présentation du modèle Expertise hydraulique des conditions d écoulement Ecoulement en rive droite Ecoulement en rive gauche Nord-Est de l A Ecoulement en rive gauche Sud-Ouest de l A Crue trentennale Présentation de Hec-Ras Construction du modèle Modélisation Etat actuel Calage du modèle Répartition des débits entre le lit actif et le lac de l INPT Résultats du calage Modélisation, crue centennale Lit majeur droit Zone d écoulement active Modélisation du projet Présentation du projet Modélisation du projet Modélisation de la zone d écoulement active Modélisation du lac de l INPT Incidence du projet dans les secteurs inondables non actif Conclusions /24

4 1 Présentation de l étude Le projet de prolongement de la ligne B est en interaction avec la zone inondable de l Hers Mort. Dans ce cadre, une étude hydraulique doit être menée afin de déterminer : l hydrologie de l Hers Mort au droit du projet ; les caractéristiques de l ouvrage de franchissement ; les incidences du projet sur la ligne d eau ; la compatibilité du projet avec le futur PPRI. Figure 1 : Lit de l Hers Mort, en aval immédiat du futur franchissement. Source : Vatna Conseil. 4/24

5 2 Hydrologie 2.1 Bassin versant Au droit du projet, le bassin versant drainé par l Hers Mort est de 549 km². Cours d eau Superficie du bassin versant au droit du projet (km²) L Hers Mort (Labège Innopole) 549 Tableau 1 : Superficie du bassin versant de l Hers Mort au droit du projet 2.2 Donées hydrométriques et PPRi Données hydrométriques L Hers est suivi par les stations hydrométriques suivantes : Station Superficie du bassin versant au droit de la station (km²) Q 2 (m³/s) Q 5 (m³/s) Q 10 (m³/s) Q 20 (m³/s) L Hers Mort (Baziège) L Hers Mort (Toulouse) Tableau 2 : Données hydrométriques des stations de suivi de l Hers. Source : Banque Hydro Données issues du PPRi Dans le Volet 1 Note de présentation du PPRI de l Hers mort Moyen (Sogreah-Mars 2013), il est indiqué les valeurs de débits de pointe de référence à Baziège. Station Superficie du bassin versant (km²) Q 10 (m³/s) Q 100 (m³/s) L Hers Mort (Baziège) Tableau 3 : Débits de pointe de référence à Baziège 5/24

6 2.3 Estimation des débits de pointe Les débits de pointe décennaux et centennaux doivent être estimés au droit de Labège Innopole. Pour se faire, il a été utilisé une extrapolation des données du PPRI L extrapolation des débits se fait suivant la formule suivante : Q projet S S projet station Le coefficient a été estimé par la même formule, utilisée cette fois-ci sur les données aux stations. Il ressort que un coefficient égal à 1, ce qui est cohérent avec le type de crues : lente (sur plusieurs jours), présentant peu de zones de submersion, donc peu de laminage potentiel. Les débits de pointe au droit du projet sont alors : Q station Station L Hers Mort (Labège Innopole) Superficie du bassin versant au droit de la station (km²) Q 10 Q 100 (m³/s) (m³/s) Tableau 4 : Débits de pointe au droit du projet. 6/24

7 3 Présentation du modèle 3.1 Expertise hydraulique des conditions d écoulement Le PPRI est basé sur une modélisation hydraulique monodimensionnelle, permettant de déterminer les zones inondables. Une expertise de ces zones inondables a été réalisée, afin de déterminer les conditions d écoulements : Secteur inondable par débordements ; Secteur qui se remplit par l aval ; Zone d écoulement actif. La zone d étude débute au droit de la RD57, et va jusqu à l échangeur A61-A620-A623. Rappel : L Hers Mort a connu de très importants travaux de recalibrage et de modification de son lit, afin de réduire les risques d inondation. De ce fait, la crue centennale est faiblement débordante sur la zone d étude. Le PPRI indique en complément de la zone inondable centennale modélisée la zone des crues historique (soit les secteurs inondés avant les aménagements). Ces zones grisées sont donc maintenant hors crues de référence, mais doivent être indiquées dans le cadre réglementaire du PPRI Ecoulement en rive droite En amont de la zone d étude, au droit de la RD57, l écoulement de la crue centennale déborde. La RD57 est en remblai, barrant la zone inondable. Toutefois, la présence d ouvrages sous la RD57 permet d affirmer que sur l amont, le lit majeur participe à l écoulement. Les débordements et écoulements en rive droite sont renvoyés vers le lit mineur au droit du lac de Labège, les terrains naturels étant surélevés par rapport aux cotes de crue centennale. A noter que la déconnexion du lit majeur droit de l Hers Mort entraine une suppression d écoulement au niveau du lac de Labège. Entre le lac de Labège et l allée de l Autan, l écoulement de la crue centennale se fait dans le lit mineur de l Hers Mort, sans débordement. A l aval de l allée de l Autan, la ZAC présente des niveaux qui entraînent l inondabilité du secteur. Toutefois, la RD916 reste hors crue, limitant fortement les possibilités d écoulement entre l Hers Mort et la ZAC. Seules 3 possibilités de liaison permettant un écoulement existent : le rejet du ruisseau qui longe l allée de l Autan, qui est busé sous la RD916 ; l accès véhicule à la ZAC (tourne à gauche pour accéder à la Pyrénéenne), qui passe sous la RD916 ; le fossé exutoire du lac de l INPT, qui rejoint l Hers Mort en aval de la zone d étude. 7/24

8 Figure 2 : Expertise des écoulements de crue de l'hers Mort zone inondable issue du PPRI. Source : VATNA Conseil. 8/24

9 Ces 3 liaisons sont de faibles dimensions, ne permettant le passage que d un débit faible (quelques mètres cubes par seconde) par rapport au débit de crue centennale. Cette partie du lit majeur participe donc de manière faible à l écoulement des crues Ecoulement en rive gauche Nord-Est de l A61 Le secteur de lit majeur situé entre le lit mineur de l Hers Mort et l autoroute A61 est inondable sur la moitié amont. Ce secteur est relié directement à l écoulement du lit mineur, il fait donc partie du lit actif de la crue. Au droit de l échangeur A61-A620-A623, l Hers Mort déborde et inonde certaines parties du délaissé. Ce secteur participe à l écoulement, mais de manière très limitée, de par la présence de nombreux ouvrages en remblai Ecoulement en rive gauche Sud-Ouest de l A61 Les terrains situés au Sud-Est de l A61 sont indiqués comme inondable dans le PPRI sur la seconde moitié de secteur d étude. Toutefois, il n existe quasiment aucune liaison directe entre cette zone inondable et le lit actif de l Hers Mort : L autoroute A61 est en remblai sur tout le secteur. Sogreah indique que l A61 a été intégrée en l état dans la modélisation (non effacé). Des ouvrages existent sous l A61, au niveau de l aval du secteur d étude. La plupart sont connectés au fossé de bord d A61, eux-mêmes non connectés à la zone inondable (présence d un chemin rural situé au même niveau que l A61). Deux fossés sont connectés à la zone inondable. Le premier (direction Nord) est rétabli sous le chemin rural par un Ø1000. Le second de direction Nord-Est est rétabli par un Ø600 à moitié plein. Le ruisseau qui délimite au Sud le quartier de Combes-Le Palais est entouré de merlon, le désolidarisant de la zone inondable. Le fossé de récupération des eaux pluviales du quartier de Combes est relié au ruisseau par un Ø2000. Il n y a aucune liaison possible entre cet ouvrage et la zone inondable située au Sud. L aval du quartier de Combes-Le Palais est délimité par l A623, qui est en remblai hors crue. Il n y a aucun ouvrage de rétablissement sous cette route (un ancien chemin est devenu privé et a été transformé en garage ou hangar fermé de chaque côté). Tout cela nous permet de conclure que l ensemble de ce secteur inondable se remplit par l aval, par les 3 buses (1/2 Ø600, un Ø1000 et un Ø2000). De ce fait, cette zone ne participe pas du tout à l écoulement des crues. Il s agit d une zone de stockage des eaux. 9/24

10 vers l Hers Mort Ø2000 Armco 2x2,3 Ø1000 ruisseau non relié à la zone ½ Ø600 Figure 3 : Ouvrages de liaison entre le lit actif et le secteur inondable au Sud-Ouest de l A61 et zone inondable (PPRI) Crue trentennale Sogreah a aussi utilisé le modèle de l Hers Mort afin de déterminer les zones inondables lors d une crue trentennale. Il ressort de cette modélisation que l Hers Mort ne déborde pas de son lit sur la zone du projet. L unique secteur de débordement se situe en amont de la zone d étude, en amont et aval de la RD57, jusqu à l amont du lac de Labège. Le lac de l INPT n est pas relié à l Hers Mort. De ce fait, dans la suite, il n est nécessaire de modéliser la crue décennale, celle-ci restant cantonné dans le lit mineur de l Hers Mort, et le projet ne présentant aucune interaction avec la zone inondée (les piles du seront toutes hors crue décennale). 10/24

11 3.2 Présentation de Hec-Ras Le modèle a été réalisé à l aide du logiciel Hec-Ras, développé par l US Army Corps of Engineers. Il s agit d un code de modélisation hydraulique monodimensionnel maillé à casiers en régime transitoire. Basé sur la résolution des équations de Barré de Saint-Venant, Hec-Ras permet de simuler les écoulements de crues de rivières. Il est utilisé dans le monde entier depuis de nombreuses années. Il permet de modéliser les écoulements en rivière, avec lits mineur et majeur, ainsi que les profils en travers à multiples coefficients de Strickler. Ce modèle étant maillé, il permet de simuler tous les types d'écoulement dans des bras de rivières indépendants, ainsi que les zones de confluence ou de défluence. Tourné vers le génie civil, il permet la modélisation de quasiment tous les types d ouvrages existants (ponts, vannes, seuils, barrages mobiles, ), et gère les zones d'eaux mortes et les zones de stockages, en coordonnées spatiales (prise en compte d'écoulement par-dessus des zones mortes, par exemple). De plus, il peut gérer de nombreux cas de dysfonctionnements liés aux crues : embâcles, surverse pardessus digue ou route Son code de calcul permet en outre de ressortir la répartition des champs de vitesse sur les profils en travers (en monodimensionnel), pour aider à la recherche d'emplacements pour d'éventuels ouvrages de décharge, par exemple. 3.3 Construction du modèle Le modèle a été monté sur la base des éléments topographiques utilisés pour l étude préalable au PPRI : Profils en travers du lit mineur de l Hers Mort Levé des ouvrages d art sur la zone d étude Semis de points du lit majeur Ces données ont été complétées par les levés topographiques qui ont été réalisés dans le cadre du projet de prolongement de la ligne B du métro. Le modèle représente m de rivière. De par la faible longueur du modèle, celui-ci sera monté en régime permanent. Suite à l expertise hydraulique (voir 3.1 p7), et comme le modèle est utilisé en régime permanent, seule la partie située au Nord-est de l A61 a été modélisée. L incidence du projet sur le casier de stockage situé au Sud-Ouest de l A61 ne peut être quantifiée par le modèle. Une expertise des volumes d'inondation perdus a été réalisé au 5.2.3, p18. La condition d entrée à l amont est le débit de l Hers Mort défini dans l étude hydrologique (débits au droit de Labège Innopole). La condition aval a été définie en considérant la hauteur normale associée à la pente moyenne du lit à l aval du modèle. Cette pente est de l ordre de 0,15 %. 11/24

12 Figure 4 : Zone d'étude et profils en travers du modèle de l'hers Mort. Source : VATNA Conseil. 12/24

13 4 Modélisation Etat actuel Nous avons réalisé un modèle de calage, afin de retrouver les cotes de référence indiquées dans le PPRI. Ce modèle a été utilisé ensuite pour déterminer les conditions d écoulement actuelles pour les crues centennales. Rappel : Le projet (piles du, stations) se situe intégralement hors de la crue décennale (voir 3.1.4). De ce fait, celle-ci n a pas fait l objet de modélisation. 4.1 Calage du modèle Répartition des débits entre le lit actif et le lac de l INPT Comme vu précédemment (voir 3.1 Expertise hydraulique des conditions d écoulement), le secteur du lac de l INPT est inondable, mais situé derrière la RD916, qui est hors crue. Cette situation limite la part du débit pouvant s écouler par le lac. Il est donc nécessaire d évaluer la part du débit qui peut s écouler par le lac de l INPT. Nous avons considéré que la RD916 ne gênait pas les échanges hydrauliques entre l Hers Mort et le lac. Toutefois, en aval du lac, l écoulement se fait par une noue large, qui rejoint l Hers Mort en aval de l échangeur (voir le schéma du fonctionnement hydraulique, p8). La part du débit centennal de l Hers Mort qui s évacue par cette noue a été estimée par modélisation à environ 20 m³/s. Toutefois, il est difficile de savoir quelle est la part du débit qui réussit à passer actuellement sous la RD916. De ce fait, dans la suite, deux modélisations indépendantes ont été réalisées : Une première représentant l Hers Mort et son lit actif. Le secteur du lac de l INPT n est donc pas intégré dans ce modèle. Nous considérons dans ce modèle la totalité du débit centennal s écoule par le lit actif (ce choix pessimiste permet de surestimer les vitesses d écoulement, donc d augmenter les incidences potentielles du projet) Une seconde modélisation représente strictement le secteur du lac de l INPT. Cette modélisation a été faite en considérant que la part du débit centennale passant par le lac est entre 10 et 30 m³/s. Remarque : Le modèle du PPRI est un modèle monodimensionnel, qui correspond donc au premier modèle. Le second modèle permet d affiner les résultats, afin de bien prendre en compte les incidences potentielles du fait des aménagements dans le lac de l INPT. 13/24

14 4.1.2 Résultats du calage Le modèle du lit actif de l Hers Mort a été calé. Les cotes de références ont été retrouvées sur la zone du projet, dans les limites de l incertitude de l étude préalable du PPRI (Sogreah indique une incertitude de ±10 cm sur les côtes de références). Il a été toutefois impossible de retrouver les valeurs entre les profils P126 et P132, les variations de la ligne d eau de Sogreah nous obligeant à rentrer des coefficients de Strickler irréaliste. N profil * Cote de référence (PPRI) (m NGF IGN69) Cote de calage du modèle (m NGF IGN69) Différence P124 (droit du lac INPT) 142,30 142,42 +2,5 P ,80 142,85 +5 P127 (passerelle ASF) 142,90 142,99 +9,5 P ,40 143, P ,30 144, Entre P132 et P ,00 144,99-1 P ,40 145,42 +2 *Les numéros de profils indiqués dans le présent rapport correspondent aux numéros de profils de l étude préalable au PPRI de Sogreah. Tableau 5 : Résultats du calage du modèle. Source : VATNA Conseil. (cm) Le calage donne des coefficients de rugosité classique : Le lit mineur présente des coefficients de Strickler de 28 à 35 pour la partie d écoulement permanent, et 14 à 26 pour les berges, selon le type de végétation. Le lit majeur actif (la partie située entre l A61 et la RD916) présente des coefficients de Strickler de 15 à 20. Les voiries inondées ont été prises avec des Strickler de 20 Le lit majeur au Nord-Est de la RD 916 est considéré avec des coefficients de Strickler de 10 à 20. Le lac de l INPT a été considéré comme présentant uniquement une lame d écoulement superficiel (cote de fond de zone active prise à 139 mngf IGN69), et avec un coefficient de Strickler de /24

15 4.2 Modélisation, crue centennale En crue centennale, l écoulement actif de l Hers Mort se fait en majeure partie à proximité du lit mineur. Dans la suite, lorsque nous parlons du lit majeur droit, il est question des secteurs situés au Nord-est de la RD916. La bande située entre l A61 et la RD916 est appelée zone d écoulement active. Il reprend le lit mineur, mais aussi les parties inondées en haut de berges, situé entre l A61 et la RD916 (voir schéma explicatif du fonctionnement hydraulique en p8) Lit majeur droit Sur la zone amont de la zone modélisée (entre la RD57 et le lac de Labège), l Hers Mort déborde en rive droite, inondant la vallée sur une largeur de 300 à 350 m. Le débit transitant par ce secteur est de l ordre de 80 m³/s. Les vitesses d écoulement dans le lit majeur droit sont de l ordre de 0,3 à 0,45 m/s, jusqu en amont de l allée du Lac. A partir de là, la zone inondée ne participe plus à l écoulement, la vitesse est nulle. Les débordements suivants apparaissent sur la partie aval de Labège Innopole. Sur ce secteur, la part du débit centennal de l Hers Mort qui transite par le lit majeur droit est estimée entre 10 et 30 m³/s. Cela donne des vitesses d écoulement faibles : de l ordre de 0,2 m/s pour 30 m³/s. Dans le lac de l INPT, les vitesses d écoulement sont négligeables, de par la forte section mouillée. La hauteur d eau est estimée entre 141,97 et 142,20 m NGF IGN69 (dépendant du débit transitant par le lac, entre 10 et 30 m³/s). au Sud du lac (en amont de l écoulement, les hauteurs d eau sont estimées entre 142,08 à 142,35 m NGF IGN Zone d écoulement active A part en amont de la zone d étude, la quasi-totalité du débit de la crue transite par la zone d écoulement active (seuls 10 % au maximum de la crue transite par le lac de l INPT). Dans le lit actif, les vitesses sont assez importantes, avec des très fortes vitesses au centre du lit mineur (atteignant 2,5 à 3 m/s), et de 0,5 à 1,5 m/s au droit des berges. Sur les secteurs où les écoulements se font sur les hauts de berges, les vitesses sur ces secteurs sont faibles (de 0,15 à 0,3 m/s). Au droit du projet de du métro, la cote d eau est estimée à 142,54 m NGF IGN69. Les vitesses en haut des berges sont de l ordre de 0,25 m/s maximum (rive droite), la berge rive gauche étant hors crue. 15/24

16 5 Modélisation du projet 5.1 Présentation du projet Le projet consiste en la réalisation d un qui traverse la zone inondable au droit du lac de l INPT. Il est soutenu par des piles doubles, mis dans l axe de l écoulement, présentant une forme conique et une largeur de 1,5 m. L ensemble du se situe au-dessus de la cote d inondation (cotes sous-poutres situées plusieurs mètres au-dessus des cotes d inondations). Aucune pile ne se situe dans le lit mineur de l Hers Mort. Le enjambe le lit mineur, une seule pile se situant dans la zone inondable active, en rive droite de l Hers Mort. Ensuite, le traverse le lac de l INPT, supporté par neuf piles dans la zone inondable. Il est à noter que le projet inclut la réalisation de deux stations dans la zone inondable centennale (aucune ne se situe dans la «zone grise» du PPRI) : La station Diagora, située en en aval du lac de Labège ; La station du Parc Technique du Canal ; Ces deux stations se situent dans des zones sans écoulement. 5.2 Modélisation du projet Modélisation de la zone d écoulement active Le modèle représentant le lit actif a été repris, afin d y intégrer le projet de. Rappel : Il est considéré dans ce modèle que la totalité du débit centennale transite par la zone d écoulement active. Cela entraine une surestimation des vitesses d écoulement, donc de l incidence du projet. Figure 5 : Vue en coupe de l Hers Mort, avec positionnement de la pile du et ligne d eau centennale. Source : VATNA Conseil. 16/24

17 Les résultats sont présentés dans le tableau suivant. : Incidence Crue centennale Aucune variation de la ligne d eau (cote centennale : Condition 142,54 m NGF IGN69). d écoulement en Pas de remous. amont du Aucune incidence sur la vitesse d écoulement. Condition d écoulement au droit Ecoulement similaire à l état actuel. du pont Condition d écoulement en aval Ecoulement similaire à l état actuel. du pont Propagation des crues Incidence nulle. Hydrogramme des crues Incidence nulle. Tableau 6 : Résultats de la modélisation de la zone d écoulement active. Source : VATNA Conseil Modélisation du lac de l INPT Le modèle du lac d INPT a été repris, en y intégrant le projet : 1 pile sur la berge Ouest du lac, 3 piles dans le lac, 1 pile sur la berge Sud et 4 piles au Sud de lac, dans la zone inondable centennale. 2 pistes d accès aux piles, remblayées dans le lac, à une cote 40 m NGF. Rappel : seule une part du débit centennal de l Hers Mort passe par le lac de l INPT. Cette part est estimée entre 10 et 30 m³/s. Les résultats pour les 3 tests de débits (10, 20 et 30 m³/s) sont présentés dans le tableau suivant. Incidence Crue centennale Aucune variation de la ligne d eau (cote centennale : 142,08 à Condition 142,35 m NGF IGN69 au Sud du lac, selon le débit). d écoulement en Pas de remous. amont du Aucune incidence sur la vitesse d écoulement. Condition d écoulement au droit du Ecoulement similaire à l état actuel, la réduction de section d écoulement est trop petite pour avoir une incidence sur les vitesses (qui sont de l ordre de 1 à 3 cm/s dans le lac) Condition d écoulement en aval Ecoulement similaire à l état actuel du Propagation des crues Incidence nulle Hydrogramme des crues Incidence nulle Tableau 7 : Résultats de la modélisation du lac de l INPT. Source : VATNA Conseil. 17/24

18 Figure 6 : Vue en plan du projet au droit du Lac de l INPT, avec positionnement de la pile du et des pistes d entretien. Source : VATNA Conseil Incidence du projet dans les secteurs inondables non actif Deux stations et de nombreuses piles du se situent dans les zones inondables sans écoulement du projet (secteur de stockage). De ce fait, elles n auront aucune incidence sur les lignes d eau de crues. Le bassin Deloth se situe aussi dans une zone sans écoulement. Les deux fossés d écoulement de part et d autre du bassin seront rétablis, ce qui permettra de conserver une transparence lors des phases de remplissage (par l aval) et de réessuyage similaire à actuellement. La piste d acès aux piles est aménagée au niveau du terrain naturel. Ces aménagements n auront donc aucune incidence sur les lignes d eau de crues. 18/24

19 Rétablissement des fossés de part et d autres du bassin Déblai de compensations des volumes d inondations perdus Figure 7 : Vue en plan du projet de piste (niveau TN) et du bassin Deloth (en bleu) avec report de la zone inondable 100 ans (PPRI). Source : VATNA Conseil. L ensemble de ces aménagement pourraient toutefois avoir une incidence sur la propagation des crues, ces aménagements doivent être considérés comme des remblaiements, donc des pertes de volumes d inondations. L ensemble des volumes d inondation perdus par le projet sera compensé, supprimant l incidence potentielle sur les crues. Remarque : Les stations de métro font partie intégrante des travaux d infrastructures de services publics liés à la construction du Métro B. 19/24

20 1. Volume d inondations perdu Les volumes perdus d inondations sont de quatre sortes : les piles du situées dans la zone inondable définis par le PPRI ; les emprises des stations : il est habituel de considérer l intérieur de structures fermé comme des volumes perdus (assimilable à des remblaiements) ; les 2 pistes d etretien des piles, remblayées dans le lac INPT ; le bassin Deloth, que l on considère rempli d eau lors des crues. Figure 8 : Caractéristiques des piles du. Source : Arcadis. Il y a 36 doubles piles de dans l ensemble de la zone inondable : une dans la zone d écoulement active ; neuf dans la zone d écoulement du lac d INPT dont 5 dans le lac ; vingt dans la zone inondable située au Sud-Ouest de l A61 (secteur sans écoulement) ; six le long du lac de Labège (secteur sans écoulement), juste en limite de la zone inondable. En calculant le volume d inondation perdu pour chaque double pile, nous trouvons un volume perdu du fait du de 125 m³. Pour les piles dans le lac de l INPT, nous avons pris en compte les pistes d entretien, calées à 140 m NGF IGN69. Le terrain naturel au droit de la future station Diagora (à Labège) semble être au-dessus de la cote de référence. Nous considérons donc que la hauteur d eau sur le terrain est entre 0 et 50 cm (calcul pessimiste), soit un volume perdu de 0 à 540 m³. 20/24

21 Le terrain naturel au droit de la future station Parc Technique du Canal (à Ramonville) se situe à environ 141,90 m NGF IGN69. Soit une hauteur d eau de 30 cm, ce qui correspond à un volume perdu de 325 m³. Figure 9 : Coupe de la piste d entretien des piles dans le lac INPT. Source : Arcadis. Le volumes perdu du fait des remblais dans le lac INPT des pistes d entretien des piles se calcule par rapport à la cote normale des eaux. Ici, lacote normale est de 139,00 m NGF, les pistes étant à la cote 140 m NGF IGN69). Le volume perdu est de 3000 m³. Le volumes perdu par la présence du bassin de rétention BR 4 (Parcelle «DE LOTH») est fait en le considérant plein lors de la crue. Le volume perdu est de 2500 m³. Le volume d inondation perdu par le projet de métro B est donc estimé m³ qui sera compensé par une noue d un volume équivalent de m³, situé au Sud-Ouest de l autoroute (voir figure 7 son positionnement). Les crues de l Hers mort sont des crues lentes, durant plusieurs jours. Au droit du projet, le débit de pointes de la crue centennale est estimé à 280 m³/s. En considérant une crue qui dure 3 jours (1 jour de montée, 2 jours de décrue), nous arrivons à un volume de crue supérieur à 35 millions de mètres cubes. Ce qui permet d affirmer que le volume d inondation perdu du fait du projet n aura aucune incidence visible sur la propagation de la crue, ni sur la capacité de laminage du secteur. 21/24

22 2. Station Diagora Cette station se situe dans un secteur où la cote de référence du PPRI est indiquée à 144,30 m NGF IGN69 (report de la cote située plus en amont, correspondant car secteur de stockage). La station se situe à cheval entre les zones réglementaires bleue et grise et en aléas faible. Dans ces zones : Les travaux d infrastructure nécessaires au fonctionnement des services publics, y compris les voiries nouvelles sont autorisés, à condition de : Ne pas aggraver les risques par ailleurs ; Prendre les dispositions appropriées aux risques créés par ces travaux ; Avertir le public par une signalisation efficace. Le plancher devra être situé au-dessus de PHEC, afin de respecter les règles de constructions. 3. Station Parc Technique du Canal Cette station se situe dans un secteur où la cote de référence du PPRI est indiquée à 142,20 mngf IGN69. La station se situe en zone bleue du PPRI et en aléas faible. Dans cette zone : Les travaux d infrastructure nécessaires au fonctionnement des services publics, y compris les voiries nouvelles sont autorisés, à condition de : Ne pas aggraver les risques par ailleurs. Prendre les dispositions appropriées aux risques créés par ces travaux. Avertir le public par une signalisation efficace Le plancher devra être situé au-dessus de PHEC, afin de respecter les règles de constructions. 22/24

23 6 Conclusions Le débit de l Hers Mort a été estimé, par interpolation des données existantes : Station L Hers Mort (Labège Innopole) Superficie du bassin versant au droit de la station (km²) Q 10 (m³/s) Q 100 (m³/s) Tableau 8 : Débits de l Hers Mort issus de l interpolation des données existantes : Source : VATNA Conseil. Un modèle a été monté, afin de définir les conditions d écoulement dans l état actuel, et de déterminer l incidence des aménagements proposés. Il ressort que le projet de du métro n aura aucune incidence sur les crues de l Hers Mort. Les stations devront être réalisées au-dessus des PHEC. Le projet entrainera une perte de volume d inondation, de m³, qui sera compensé par un déblai sous forme de noue d un volume de m³. Ce volume est négligeable face au volume de la crue de l Hers Mort (plus de 35 Millions de m³). 23/24

24 Annexe 1 Profil en long des lignes d eau Profil en long des lignes d eau de l Hers Mort en crue centennale actuel et projet Zoom sur les lignes d eau de l Hers Mort au droit du projet 24/24