Contournement Nord de Valenciennes

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1 Faire d aujourdd aujourd hui la route de Demain Maîtrise d ouvrage : Département du Nord Contournement Nord de Valenciennes Maîtrise d œuvre : Setec international, Setec tpi et le cabinet d architecture Strates Expertise écologique : BIOTOPE 1

2 Historique de l opl opération : Concertation publique : Diagnostic de territoire et une étude de scenarios afin de préciser le parti d aménagement de la nouvelle voirie : Études d avant-projet par le groupement Setec international, Setec tpi et le cabinet d architecture Strates et concertation locale avec de nombreux acteurs (associations, collectivités locales) Des COPIL et des réunions de travail ou de présentation, concernant le projet ont eu lieu avec notamment les services de l État, le PNR Scarpe-Escaut ou encore l association Escaut Vivant. Distribution de plaquettes d informations Automne 2012 : Enquête d utilité publique 2013 : Etudes détaillées et acquisitions foncières : Démarrage des travaux Site internet bientôt mis en ligne 2

3 Objectifs du Département D du Nord Structurer le réseau routier départemental dans la partie nord de l agglomération. Privilégier la mixité modale sur les axes de liaison et les voies de desserte interquartiers. Accompagner l évolution du territoire, notamment dans son développement économique. Améliorer le cadre de vie des habitants des communes traversées et alentours. Valoriser les espaces naturels et les continuités écologiques en «redéveloppant» une nature en déclin au sein d un tissu urbain parmi les plus denses de la région. Ainsi, le projet retenu est le suivant : Création d une infrastructure nouvelle de 5.2 km aménagée à 2x1 voie. La requalification des voiries existantes qui seront sensiblement délestées par la nouvelle voie La reconquête et la valorisation des espèces naturelles intégrées au schéma 3

4 Présentation des aménagements du programme 4

5 Certification Route Durable Le référentiel permet de reconnaître et de mesurer la performance «développement durable» d un projet routier. L approche Route Durable a permis d améliorer la performance du projet et notamment : La préservation du milieu naturel en modifiant le tracé et en réaménagent le Marais Foucart. La prise en compte des modes doux avec la requalification ultérieure des RD375 et 75 et l aménagement d une voie verte 5

6 Etat initial du site Zones marécageuse aux sols meubles (marais Foucart et Cavennes) Nappes présente à faible profondeur Réseau hydrographique développé (canal de l Escaut) Mosaïque d habitats naturels diversifiés ( boisement / prairies / milieu humides / cultures / zone urbanisés) Des Habitats communautaires et remarquables présents au Marais Foucart Les Inventaires faune/flore ont été réalisés par le bureau d étude BIOTOPE Plusieurs espèces protégées et patrimoniales sur l ensemble du site mais une biodiversité moyenne compte tenu du potentiel écologique du site. Ce secteur concerné par le projet routier, s inscrit parmi les zones à enjeux de la charte du PNR dont le Département est signataire. 6

7 Mesures en faveur des milieux naturels, paysage et biodiversité : 1- Réduction des impacts du projet Tracé décalé vers le sud de manière à éviter un habitat d intérêt communautaire : «Prairie de fauche mésophile permanente» Au niveau du Marais Foucart, le projet a été décalé de 50m au sud pour éviter de diviser cette zone au potentiel écologique important Egalement prévu : 3 ouvrages hydrauliques mixtes petite faune, 5 ouvrages spécifiques petites faunes de type buse et un ouvrage de type dalot, Aménagements de l Escaut et du Vieil Escaut permettant d orienter le vol des chiroptères sous ou au-dessus des ouvrages du Contournement routier. (plantations, obstacles visuels et physiques) Des dispositifs de clôtures petite faune. 7

8 Mesures en faveur des milieux naturels, paysage et biodiversité : 2 - Schéma régional r de cohérence écologique (SRCE) Répondre aux objectifs de la Charte du PNR Scarpe-Escaut Le Marais Foucart est identifié comme «cœur de biodiversité humide et aquatique» et comme «cœur de biodiversité forestier». Un Corridor biologique reliant le Marais Foucart au Marais de l Épaix. Le canal de l Escaut constitue un corridor humide dont l intérêt majeur s exprime pour les espèces aquatiques et pour l avifaune migratrice 8

9 Mesures en faveur des milieux naturels, paysage et biodiversité : 3- Réaménagement du Marais Foucart Œuvrer à la reconquête écologique des milieux et de leur continuité : Créer un site de compensation de taille conséquente (100 ha) Une valeur écologique intrinsèque importante, avec de nombreuses espèces patrimoniales et protégées Améliorer la qualité des zones humides en arrêtant l exploitation sylvicoles et création d une mosaïque d habitats humides. Site stratégique en terme de positionnement vis-à-vis des continuités écologiques locales. Schéma régional de cohérence écologique (SRCE). 9

10 Réaménagement du Marais Foucart Le Ré aménagement sera géré de la manière suivante : Acquisition des terrains par le Département du Nord. Terrains confiés en gestion au service ENS du Département du Nord. A ménagements écologiques du site et modalités d ouverture du site au public compatibles avec la tranquillité de la faune. Gestion conservatoire du site par le service ENS. 10

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