SERVICES PROFESSIONNELS EN AUSCULTATION DES CHAUSSÉES POUR LA VILLE DE CHÂTEAUGUAY

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1 SERVICES PROFESSIONNELS EN AUSCULTATION DES CHAUSSÉES POUR LA VILLE DE CHÂTEAUGUAY SP La Ville de Châteauguay demande des soumissions pour des services professionnels en auscultation des chaussées pour la Ville de Châteauguay. Ne seront considérées que les soumissions préparées sur les formulaires destinés à cette fin. On pourra se procurer ces formulaires à compter du 26 février 2015 soit par courrier électronique: ou en communiquant avec le service à la clientèle du «Système électronique d appel d offres (SEAO)» au Ce service est disponible du lundi au vendredi de 8h30 à 17h00. Veuillez prendre note que pour obtenir ces documents des frais vous seront exigés. Les soumissions seront reçues jusqu à 14 heures le 17 mars 2015 dans une enveloppe scellée à l adresse suivante: et y seront ouvertes le même jour, à 14 h 05. VILLE DE CHÂTEAUGUAY ÉDIFICE DES TRAVAUX PUBLICS ET DU GÉNIE DIVISION APPROVISIONNEMENTS 220, BOULEVARD INDUSTRIEL CHÂTEAUGUAY (QUÉBEC) J6J 4Z2 Le Conseil municipal n ayant aucune obligation envers les soumissionnaires, ne s engage à accepter aucune des soumissions reçues. Donné à Châteauguay, ce 25 février Isabelle Lazure Chef de la Division approvisionnements

2 VILLE DE CHÂTEAUGUAY DIVISION APPROVISIONNEMENTS APPEL D OFFRES PUBLIC SP SERVICES PROFESSIONNELS EN AUSCULTATION DES CHAUSSÉES POUR LA VILLE DE CHÂTEAUGUAY

3 Les prescriptions des clauses administratives et techniques générales sont amendées comme suit : 1. ÉTENDUE DES TRAVAUX La Ville de Châteauguay désire se doter d un plan directeur de voirie sur l ensemble de son territoire. Le présent appel d offres a pour objet l auscultation et l analyse de l état des chaussées de l ensemble du territoire de la ville de Châteauguay et l acquisition d un logiciel de gestion des chaussées. À noter que les routes de juridiction provinciale et les rues privées sont exclues de ce mandat. La classification fonctionnelle des rues est disponible sur le site internet de la ville à la section «Plans de référence» L Entrepreneur reconnaît que les plans et devis ne contiennent pas nécessairement une description complète et détaillée de tous les accessoires nécessaires à l exécution de son travail. En conséquence, il s engage à fournir et installer tous les accessoires requis pour exécuter un travail complet répondant aux exigences des plans et devis. 2. SERVICES REQUIS La firme spécialisée en chaussée doit fournir un logiciel de gestion des chaussées conforme aux critères de performance énoncés à l article 3, procéder à l auscultation et l analyse de l état des chaussées de l ensemble du territoire de la ville de Châteauguay et intégrer l ensemble des données dans le logiciel de gestion des chaussées conformément aux exigences contenues à l article 4. La firme spécialisée en chaussées doit fournir tous les services couvrant toutes les spécialités requises pour la réalisation du projet. Elles devront permettre de former une équipe de travail à l intérieur de laquelle des mécanismes de collaboration devront être mis en place afin de respecter les étapes de réalisation, de même que l échéancier serré. La firme doit s assurer que les services fournis et rendus sont conformes aux lois et règlements municipaux, provinciaux et fédéraux en vigueur au moment de leur exécution. Si ces lois ou règlements sont modifiés, la firme doit modifier, s il y a lieu, les services en cours d exécution. Nonobstant toute approbation par la Ville ou ses représentants autorisés, de tout document, geste, recommandation provenant d un membre de l équipe de la firme, cette dernière demeure seule responsable de tous les actes professionnels posés relatifs aux services fournis dans l exécution de ce contrat, entre autres, mais non limitativement, relativement à la conception, au calcul, au choix des matériaux, à la solidité, à la qualité et à la performance de l ouvrage dans son ensemble ou dans chacune de ses parties. La firme est responsable des erreurs ou omissions que pourraient contenir ses données et doit dédommager la Ville pour tout dommage qu elle pourrait encourir à la suite de ces erreurs ou omissions. La vérification par la Ville vise uniquement la conformité générale des données et bordereaux par rapport au mandat, au respect des décisions prises aux rencontres et des procédures de la Ville. PAGE 1 DE 14

4 3. LOGICIEL DE GESTION DE CHAUSSÉES 3.1. Critère et performance La ville de Châteauguay recherche un logiciel qui est fonctionnel et entièrement développé. La Ville se réserve le droit de faire un banc d essai pour les différents critères de performance et tout logiciel ne répondant pas aux exigences mentionnées ci-dessous sera rejeté Visionnement des images numériques Lors du visionnement des images numériques relevées, il est nécessaire de voir le positionnement de l image en cours sur une carte afin de pouvoir se situer rapidement sur le réseau routier de la ville de Châteauguay. De plus, la visualisation des images numériques relevées doit se faire de façon statique et séquentielle Carte thématique Le logiciel doit permettre de préparer des cartes thématiques affichant l état synthèse de la chaussée pour chaque segment de rue et pour chaque section de 10 mètres Consultation de données Il est essentiel de pouvoir interroger et consulter la base de données à l aide de requête multicritères. En voici un exemple : Créer une liste incluant les rues ayant un niveau de fissuration qualifié comme étant élevé, et ce, à la grandeur du réseau routier de la ville. Ce type de liste doit être possible aux niveaux suivants : À la grandeur de la ville de Châteauguay; Par secteur électoral; Par type de rue. Ce type de liste doit être possible pour tous les éléments suivants : Types de dégradation (fissuration, orniérages, IPC, etc.); Confort au roulement; Indice d état de surface; Année de construction ou de réfection; Types de travaux réalisés, historique d intervention. Il doit également être possible de créer des listes pour tous les niveaux de dégradation et tous les indices d état de surface. PAGE 2 DE 14

5 Mise à jour des données Il est nécessaire de pouvoir accéder à la fiche synthèse pour chaque segment de chaussée et chaque section de 10 mètres de chaussée afin d y faire une mise à jour des données. La Ville devra faire des mises à jour de la base de données en fonction de la dernière campagne de relevés, des réhabilitations ainsi que des réfections effectuées. Le logiciel doit donc archiver les informations d auscultation et les historiques d intervention Évolution dynamique Le logiciel doit offrir la possibilité de faire évoluer le réseau de façon dynamique, c est-à-dire de faire évoluer le réseau dans le temps en fonction de divers modèles de prédiction et selon les différents types de structures de chaussée Interprétation des données Le logiciel doit interpréter et uniformiser les données d auscultations (orniérage, IRI, rapiéçage, fissuration, dégradation, capacité structurale, etc.) de la campagne d auscultation qui sera réalisée à même ce mandat. Il doit également déterminer l état du réseau selon des paramètres décisionnels choisis et déterminés par la Ville Analyse économique Le logiciel doit permettre de produire des analyses économiques pour les différentes stratégies d investissements. En voici quelques exemples : Prédire le niveau de service futur en poursuivant les investissements à leur niveau actuel; Déterminer les besoins d investissements futurs pour augmenter le niveau de service à 75 % de leur potentiel; Évolution du réseau pour un investissement annuel de «X» sur 5 ans; Budget annuel requis pour conserver le niveau de service actuel sur 10 ans. Les investissements, le niveau de service et le temps sont des variables; elles ne sont donc pas limitées aux nombres indiqués ci-dessus. Afin d effectuer ces analyses, le logiciel doit permettre la préparation de programmes d entretien, de réfection et de réhabilitation des chaussées Autre critère Afficher les données sous forme de tableau et de graphique; Imprimer un tracé vectoriel/matriciel à l échelle voulue. PAGE 3 DE 14

6 3.2. Contrainte La ville de Châteauguay exige que les points suivants soient respectés : Le fonctionnement en français du logiciel, et ce, dans un environnement Windows 7 Professionnel 64 bits; La synchronisation et la mise à jour des données entre les postes de travail; La compatibilité avec le système AutoCAD-Civil3D (2011) Description des articles au bordereau de soumission À l article du bordereau de soumission Fourniture du logiciel de gestion des chaussées, le prix unitaire inclut le prix pour le logiciel de gestion des chaussées tel que décrit dans ce devis. À l article du bordereau de soumission Licences de l outil d analyse et de planification pour 3 postes de travail, le prix unitaire inclut le prix des licences nécessaires (2 en visualisation et 1 en mise à jour) pour le logiciel de gestion des chaussées. À l article du bordereau de soumission Contrat d entretien et garantie pour 5 ans, le prix doit inclure les services d entretien et supports (5 ans). À l article du bordereau de soumission Implantation de l outil d analyse et de planification, incorporation des données de dégradation obtenue le prix doit inclure les ressources nécessaires pour l installation du logiciel, la mise en service et le soutien technique pour les problèmes informatiques ou de compatibilités pour la Ville ou le fournisseur de données. À l article du bordereau de soumission Séance de formation, le prix doit inclure le temps et le personnel nécessaires à la formation auprès des employés de la Ville, et ce, pour six personnes. La formation aura lieu dans les locaux de la Division du génie de la Ville de Châteauguay situé au 220, boulevard Industriel. PAGE 4 DE 14

7 4. AUSCULTATION DE PAVAGE ET ANALYSE DE L ÉTAT DES CHAUSSÉES DE L ENSEMBLE DU TERRITOIRE DE LA VILLE DE CHÂTEAUGUAY Longueur totale de chaussée à ausculter : 253 km 4.1. Obligation de chacune des parties Obligation du prestataire de services : a) Effectuer l auscultation des chaussées; b) Analyser les résultats obtenus; c) Fournir un rapport préliminaire; d) Évaluer les résultats afin de donner une cote de dégradation de la chaussée selon les paramètres préalablement définis par la ville de Châteauguay; e) Intégrer les résultats dans l outil d analyse et de planification; f) Fournir un rapport final. Cette firme devra travailler en étroite collaboration avec la Division du génie de la ville de Châteauguay Obligation de la ville de Châteauguay a) Fournir une carte ESRI Shape file avec les attributs de tous les segments de la Ville; b) Fournir toutes les informations pertinentes pour la réalisation du mandat Nature et envergure du mandat La durée du mandat pour les services professionnels sera de 20 semaines. Les services professionnels requis pour le présent mandat se détaillent sommairement et de façon non limitative comme suit : Relevé Toutes les chaussées du territoire de la ville de Châteauguay devront faire l objet d une auscultation et d une analyse de leur état, ce qui représente environ 253km de chaussées. Les opérations impliquées dans ces relevés sont : Relevé à l aide du système laser de mesure automatique de la fissuration (LCMS); Saisie d images numériques; Évaluation du confort au roulement (IRI); Évaluation du PCI; Évaluation de l orniérage; Évaluation de l état de la surface et du degré de dégradation à partir des images numériques. PAGE 5 DE 14

8 Les modalités de paiement La nature et les modalités du calcul de la rémunération se définissent comme suit : Nature Modalité Tests de calibration Chaussées: Relevé automatique de la fissuration (LCMS), saisie d images numériques et évaluation de l état de la surface et du degré de dégradation, évaluation du confort au roulement, évaluation de l orniérage Rapport préliminaire Rapport final Forfaitaire Unitaire (km lin. de chaussée) Forfaitaire Forfaitaire Les montants indiqués précédemment doivent inclure toutes les dépenses et les équipements requis. Aux fins de paiement, la Ville paiera à la réception des factures après l autorisation du gestionnaire de la Ville. Notez que l unité de mesure des longueurs indiquées au bordereau est le kilométrage (km). Le professionnel doit donc préparer sa facturation en indiquant le nombre de kilomètres réels avec une précision au mètre. Par exemple, une longueur de mètres doit être facturée comme étant une longueur de 4,382 km. Les factures doivent refléter les éléments détaillés à la formule de soumission de manière à en faciliter la vérification. On joindra un résumé d avancement des honoraires. Les factures originales doivent être transmises au représentant des Services techniques. Le numéro du bon de commande doit être clairement identifié sur chacune des factures. En cours d exécution du mandat confié, la Ville peut retenir sur les paiements, les montants qu elle juge nécessaires pour garantir sa parfaite exécution et la remise de tous les documents requis Description des articles au bordereau de soumission Le prestataire est rémunéré aux taux unitaire (km) et forfaitaire apparaissant au bordereau de soumission. Ces taux unitaires et tarifs horaires sont fixes pour toute la durée du contrat, peu importe les quantités mentionnées à la formule de soumission. Les quantités inscrites au bordereau de soumission sont à titre indicatif et peuvent varier en plus ou en moins. PAGE 6 DE 14

9 La Ville paiera seulement les quantités qui seront réalisées. À l article du bordereau de soumission Test de calibration, les honoraires comprennent la rémunération du ou des techniciens et/ou de l ingénieur chargé de projet relatif à la prestation de service nécessaire pour effectuer toutes les mesures et relevés dans le but de calibrer l algorithme servant à établir les cotes de dégradation de la chaussée à l article Les honoraires doivent comprendre la fourniture de l équipement et du matériel, la main d œuvre, les frais de déplacement et tous les frais connexes. À l article du bordereau de soumission Chaussées : relevé automatique de la fissuration, saisie d images numériques et évaluation de l état de la surface et du degré de dégradation, les honoraires comprennent l ensemble des opérations décrites aux articles et Les honoraires doivent inclure le relevé et l analyse automatique de la fissuration, la saisie et la consultation des images numériques, l établissement de la cote de dégradation, la fourniture de l équipement et du matériel, la main d œuvre et tous les frais connexes. Évaluation du confort au roulement, les honoraires comprennent l ensemble des opérations décrites à l article 4.4.3, la fourniture de l équipement et du matériel, la main d œuvre et tous les frais connexes. Évaluation de l orniérage, les honoraires comprennent l ensemble des opérations décrites à l article 4.4.4, la fourniture de l équipement et du matériel, la main d œuvre et tous les frais connexes Description détaillée des travaux à réaliser Test de calibration La ville de Châteauguay sélectionnera dix rues témoins totalisant environ 2 km afin de calibrer l algorithme servant à établir les cotes de dégradations de la chaussée. Plusieurs essais sont à prévoir pour arriver aux résultats demandés par la Ville. Ceci permettra de définir l ensemble des paramètres pour catégoriser le type de dégradation de la chaussée Protocole d auscultation Les observations, relevés et mesures que le professionnel doit réaliser sont énumérés à l article Des précisions additionnelles concernant chacun de ces éléments seront données lors de la réunion de démarrage. Les relevés ne doivent pas être effectués en temps de pluie Géoréférence des informations La saisie des images numériques ainsi que la mesure du profil et de l orniérage sont réalisées à l aide de véhicule(s) équipé(s) d un GPS. Le degré de précision de la saisie est de 1 mètre et le système de coordonnées projetées est le NAD_1983_ScoPC. PAGE 7 DE 14

10 Relevés pour les chaussées À titre indicatif, le tableau donne des longueurs approximatives. Type Collectrice Locale Longueur 83 km 170 km Relevé et analyse automatique de la fissuration Le relevé de la fissuration doit être effectué à l aide d un appareil pouvant mesurer un profil transversal sur une largeur de quatre (4) mètres avec un minimum de points par profil transversal de la chaussée. La résolution en élévation est de 0,5 millimètre. Cet appareil peut donc recueillir un minimum de profils par seconde, et ce, en deux (2) et trois (3) dimensions. L information 2D est utilisée pour identifier et positionner les lignes de marquage ou l arête de la bordure et/ou du trottoir à partir desquelles les cinq (5) bandes de roulement sont localisées selon la norme AASHTO PP «Quantifying Cracks in Asphalt Pavement Surface». L information 3D est constituée de la déformation des lignes lasers sur la surface de la chaussée. Cette déformation permet la détection des fissures (la longueur et la sévérité) et la classification automatique de ces fissures dans les cinq (5) bandes de roulement. Le professionnel devra remettre à la Ville un disque dur comportant les données «brutes» des relevés, ainsi que les images 3D avec et sans l analyse de la fissuration. Le calcul de la fissuration est effectué à tous les dix (10) mètres selon le protocole d auscultation à la section du présent document. Lors de l auscultation, le technicien responsable des relevés devra noter la direction par rapport au sens du vecteur pour laquelle l auscultation a été réalisée ainsi que le début et la fin de tous les événements pouvant affecter la précision, la représentativité ou la qualité des résultats (nouveau revêtement, zone de construction, débris sur la route, présence d une zone de pelade, changement de voie, etc.). Le professionnel devra décrire dans son offre de services, les moyens et les outils disponibles pour répondre à cette exigence. Le professionnel devra fournir une preuve de calibration de son équipement Saisie d images numériques La saisie des images numériques des chaussées du réseau routier est faite en continu à l aide d une caméra numérique montée sur un véhicule multifonction. Les images numériques captées par la caméra couvriront la largeur des voies de roulement et devront être référencées et enregistrées selon une fréquence maximale de 10 mètres. PAGE 8 DE 14

11 Les images numériques seront utilisées pour effectuer l évaluation de l état de surface et le degré de dégradation et seront incorporées à l application informatique d exploitation des données. Le professionnel devra remettre à la Ville deux copies DVD des images numériques saisies. La qualité des images numériques doit permettre de faire une interprétation adéquate de la dégradation des chaussées. Les images numériques transmises avec l application doivent être de format JPEG et voir une résolution minimale de 1280 x 1024 pixels. Chaque image numérique doit occuper au maximum 2.0 méga-octets d espace disque et la localisation doit apparaître. La ville exigera que le professionnel reprenne à ses frais la saisie des images numériques dont la qualité n est pas satisfaisante Évaluation du confort au roulement Le confort au roulement des chaussées ou relevé d uni est évalué par la mesure du profil longitudinal de la chaussée. L unité de mesure est l IRI «International Roughness Index» par secteur successif de dix (10) mètres. L appareil de mesure utilisé est un profilomètre inertiel qui satisfait la norme ASTM , «Standard test Method for Measuring the Longitudinal Profil of Traveled Surfaces with an Accelorometer Established Inertial Prifiling Reference». Une préférence est accordée au profilomètre Classe 1 de cette norme, mais les appareils de Classe 2 de cette norme sont acceptés. Le calcul de l IRI aux dix (10) mètres se fait tel que défini par la norme ASTM-E- 1926, «Standard Practice for Computing International Roughness Index for Roads from Longitudinal Profile Measurements». La valeur d IRI retenue est la valeur moyenne des deux (2) traces de roues. Lors de l auscultation, le technicien responsable des relevés devra noter le début et la fin de tout événement pouvant affecter la précision, la représentativité ou la qualité des résultats (nouveau revêtement, zone de construction, débris sur la route, accélération ou décélération trop brusque, vitesse trop basse, changement de voie, etc.). Il devra vérifier le plus possible les regards qui pourraient fausser le relevé. Le professionnel devra décrire dans son offre de service, les moyens et les outils disponibles pour répondre à cette exigence. Le professionnel doit fournir toutes les mesures d IRI prises au dix (10) mètres ainsi que les valeurs représentatives pour chaque tronçon de rue Évaluation de l orniérage Afin de mesurer les ornières à grand rayon et à faible rayon, le profil transversal de la chaussée sera établi par rapport à une règle de référence (réelle ou virtuelle) de 4 mètres appuyée sur la chaussée à tous les dix (10) mètres en mesurant au moins points par profil transversal de la chaussée. La résolution en élévation est de 0,5 millimètre. Le professionnel devra fournir une preuve de calibration et de qualification de son équipement avant le début du mandat. PAGE 9 DE 14

12 Lors de l auscultation, le technicien responsable des relevés devra noter le début et la fin de tout événement pouvant affecter la précision, la représentativité ou la qualité des résultats (nouveau revêtement, zone de construction, débris sur la route, présence d une zone de pelade, changement de voie, etc.). Le professionnel devra décrire dans son offre de services, les moyens et outils disponibles pour répondre à cette exigence. Les relevés d orniérage devront s effectuer sur les voies le plus à droite des chaussées ne présentant aucune obstruction sur leur longueur totale. Le professionnel doit fournir toutes les mesures au 1 mm des ornières prises au dix (10) mètres en précisant s il s agit d une ornière à faible ou à grand rayon ainsi que les valeurs représentatives pour chaque tronçon de rue Évaluation de l état de la surface et du degré de dégradation à partir des images numériques Le travail demandé consiste à extraire le type, l étendue et la sévérité des dégradations des voies auscultées selon le protocole d auscultation décrit à la section Le professionnel doit fournir les informations sur le type, l étendue et la sévérité des dégradations évaluées à tous les dix (10) mètres ainsi que les valeurs représentatives pour chaque tronçon de rue Nombre de passage par segment de rue Pour les chaussées contigües à deux (2) ou trois (3) voies, un seul passage du véhicule de relevés est nécessaire ainsi qu une seule évaluation des conditions de la chaussée. Pour les chaussées contigües larges à quatre (4) voies et celles équipées d un terre-plein central, un seul passage du véhicule est requis dans chacune des deux (2) directions. Pour les chaussées larges de plus de quatre (4) voies équipées d un terre-plein central, deux (2) passages de ce même véhicule sont requis dans chacune des deux (2) directions. PAGE 10 DE 14

13 Protocole d auscultation PROTOCOLE D IDENTIFICATION DE LA FISSURATION POUR LES CHAUSSÉES FLEXIBLES Catégorie de dégradation Dégradati on Étendue par segment Sévérité Mesure Unité Faible Moyen Majeur Description Fissure transversale Nombre de fissures un. aux bords francs, avec < 5 mm et les fissures scellées bords parfois érodés, avec entre 5 et 20 mm bords souvent érodés, avec > 20 mm Rupture du revêtement relativement perpendiculaire à la direction de la route, sur plus du tiers de la largeur de la chaussée Fissure longitudinale Longueur de fissure m aux bords francs avec < 5 mm et les fissures scellées bords parfois érodés, avec entre 5 et 20 mm bords souvent érodés, avec > 20 mm Rupture du revêtement relativement parallèle à la direction de la route, hors-piste de roues, excluant les fissures de gel Fissuration Fissure lézarde Longueur de la chaussée affectée m aux bords francs avec < 10 mm et les fissures scellées bords parfois érodés, avec entre mm bords souvent érodés, avec > 25 mm Rupture du revêtement générant une fissure d apparence lézardée Fissure carrelage Superficie affectée m² Maillage de fissure simple aux bords francs avec < 5 mm Maillage de fissure simple bords parfois érodés avec entre 5 et 20 mm Maillage de fissure simple bords souvent érodés avec > 20 mm Rupture du revêtement formant un patron de fissuration à petites mailles polygonales d environ 300 mm ou moins avec un minimum de 3 mailles x 3 mailles Déformation de la surface Ornière Ondulation de courte longueur d onde Longueur de la chaussée affectée Superficie affectée m m² Profondeur de l ornière inférieure < 15 mm Dénivellation de vague < 20 mm Profondeur de l ornière de 15 à 20 mm Dénivellation de vague de 20 à 40 mm Profondeur de l ornière supérieure > 20 mm Dénivellation de vague > 40 mm Dépression longitudinale simple, double et parfois triple, situées dans les pistes de roues. Série de vagues transversales, régulières et rapprochées Défaut de l enrobé et perte du revêtement Désenrobage et arrachement Pelade Superficie affectée Superficie affectée m² m² Perte tout juste observable, surtout dans les pistes de roues Surface < 0.5 m² Perte facilement observable Surface 0,5 à 1,0 m² Surface entièrement érodée Surface > 1 m² Érosion du mastic et perte des gros granulats en surface Arrachement plaque de l enrobé sur une partie de son épaisseur Nid-de-poule Nombre de nids-depoule Diamètre de moins de 200 mm Diamètre de 200 à 300 mm Diamètre de plus de 300 mm Arrachement localisé de l enrobé par plaques sur toute son épaisseur PAGE 11 DE 14

14 PROTOCOLE D IDENTIFICATION DE LA FISSURATION POUR LES CHAUSSÉES FLEXIBLES Catégorie de dégradation Dégradati on Étendue par segment Sévérité Mesure Unité Faible Moyen Majeur Description Fissuration autour des regards et puisards Nombre d unités affectées un aux bords francs avec < 5 mm et les fissures scellées bords parfois érodés avec de 5 à 20 mm bords souvent érodés avec > 20 mm Rupture du revêtement suivant un tracé circulaire et/ou radial Dégradation et défaut en milieu urbain Rapiéçage, coupe et tranchée Superficie affectée m² Aucun désordre sur le périmètre et à l intérieur du rapiéçage Dénivellation de 1 à 40 mm et/ou fissure simple ou multiple aux abords parfois érodés avec de 1 à 20 mm Dénivellation > 10 mm et/ou fissure simple abords parfois érodés avec > 20 mm Tout type de rapiéçage ainsi que les fissures ou affaissements dans les tranchées ou dans ses abords, sauf si longueur > 50 m ou si pleine largeur et longueur > 5 m ou le long d un trottoir ou bordure neufs Dénivellation des regards et puisards Nombre d unités affectées un Dénivellation < 20 mm Dénivellation de 20 à 40 mm Dénivellation > 40 mm Différence de niveau en plus ou en moins entre la surface de revêtement et le dessus d un puisard ou d un regard Source : Manuel d identification des dégradations des chaussées flexibles Rapport préliminaire et final Présentation À moins d instruction contraire, deux (2) documents des rapports et autres documents produits sous forme préliminaire seront soumis à la Ville de Châteauguay pour approbation et les rapports ou documents finaux seront déposés en trois (3) copies. Accompagnés des fichiers électroniques de toutes leurs parties, les fichiers textes seront sous format Word (.doc) et les fichiers de la base de données seront sous format Microsoft Excel (.xls). Cependant, la structuration de base de données Excel vous sera fournie ultérieurement. Tous les rapports doivent être présentés sur papier (8.5 x 11 po) et répondre aux exigences énoncées aux présents documents d appel d offres. Les rapports préliminaires soumis pour approbation devront être clairement identifiés comme tels sur chacune des pages. Le numéro du projet de la Ville devra apparaître sur la page frontispice de chacun des rapports. Les rapports devront être signés par le ou les professionnels responsables des travaux relevant d une compétence professionnelle exclusive reconnue par la loi, la signature du ou des membres des corporations professionnelles devra apparaître aux rapports. PAGE 12 DE 14

15 Contenu du rapport préliminaire Méthodologie des relevés des 10 rues pour la calibration et déterminer le degré de dégradation de la route. Proposer au niveau des artères de la ville des endroits stratégiques pour faire les tests de capacité structurale. Faire un bilan sommaire de l état du réseau routier actuel qui a été ausculté sur une carte Contenu du rapport final Méthodologie des relevés, des analyses et du contrôle de la qualité des résultats; Limite de l étude; Un bilan indiquant les proportions du réseau selon leur état pour les éléments suivants : o État de surface; o Orniérage; o Confort au roulement; o Indice de performance. Une carte thématique de la ville représentant chaque tronçon de rue ainsi que leur niveau de dégradation; Établissement de différentes stratégies d entretien pour simuler le comportement du réseau et son évolution dans le temps. Au minimum, les résultats suivants devront être fournis : o Impact sur la chaussée de ne faire aucune intervention pour les 10 prochaines années; o Budget annuel requis pour conserver les conditions actuelles du réseau sur 10 ans; o Budget annuel requis pour augmenter le niveau global du réseau à un niveau «C» sur 5 ans (le niveau «X» sera déterminé par rapport à la cote globale suite à l auscultation); o Évolution du réseau pour un investissement annuel de XX sur XX ans; o Budget annuel requis pour maintenir le niveau actuel; o Budget annuel requis pour atteindre un niveau «X» sur 5 ans; o Budget annuel requis par secteur électoral pour maintenir le niveau actuel sur 5 ans; o Budget annuel requis par secteur électoral pour atteindre un niveau «X» sur 5 ans. Niveau de service par classe de rue : o Collectrice; o Locale. PAGE 13 DE 14

16 4.5. Durée du contrat Les services professionnels requis doivent être terminés au plus tard 20 semaines après l attribution du mandat. D autres conditions particulières peuvent s appliquer au cours du contrat et le professionnel doit en tenir compte Description détaillée des étapes de réalisation Activité Attribution du mandat Mai 2015 Test de calibration & remise du rapport préliminaire Préparation et mise en marche du projet Auscultation et essais de capacité structurale Date Mai 2015 / Juin 2015 Mai 2015 / Juillet 2015 Mai 2015 / Juillet 2015 Analyse et évaluation des résultats Juillet / Août 2015 Remise du rapport final Septembre 2015 PAGE 14 DE 14