PETIT GUIDE DU BMX. Ou COMMENT MIEUX COMPRENDRE LE SPORT DE MON ENFANT

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1 PETIT GUIDE DU BMX Ou COMMENT MIEUX COMPRENDRE LE SPORT DE MON ENFANT Ce petit guide vous comprendra à mieux comprendre l organisation des courses et les termes techniques utilisés BMX CLUB JOUE-LES-TOURS 01/06/2014

2 SOMMAIRE 1 - Le BMX c est QUOI? Le vélo Les types de BMX (RACE) Les DIFFERENTES TAILLES de BMX (RACE) Les plaques REGLEMENTATIONS DES PLAQUES ET NUMEROS DE PLAQUES La plaque frontale doit porter les éléments suivants : La plaque latérale Couleur des plaques frontales Numérotation nationale La tenue des équipements OBLIGATOIRES des équipement CONSEILLES des Equipements INTERDIT LES COMPETITIONS Les compétitions DEPARTEMENTALES l ecole de velo 37 edv le championat departemental Les compétitions regionales Les COUPES DU CENTRE le championat REGIONAL Les compétitions INTER-regionALES Les CHALLENGES FRANCE Les compétitions NATIONALES Le TROPHE DE FRANCE (TFBMX) challenge national La race (ou course) Les compétitions Les manches qualificatives Qualification après les manches Page 2 sur 18

3 6.2 Déroulement d une compétition en 4 points AVANT LA competitions En arrivant sur le lieu de competitions Les Essais Manches qualificatives Phases finales QUELQUES REGLES DE COURSES La piste Typologie de piste Les bosses TECHNIqUE DE PASSAGE DES BOSSES (LEXIQUE) Le Pompage L enroulage Le cabrage Le manual le cabré-enroulé Le bunny-up LE comportement du pilote et de ses parents Attitude du pilote et de ses parents a l entrainement en course LE BMX CLUB DE JOUE LES TOURS INFORMATIONS PRATIQUES NUMERO UTILES SITE INTERNET la charte du pilote Page 3 sur 18

4 1 - LE BMX C EST QUOI? Une course de BMX est un sprint à vélo sur une piste composée d'obstacles et de virages à franchir le plus rapidement possible avec 8 pilotes maximum. Accélérations, technique, tactiques, vélocité et endurance sont de rigueur. Débrancher son cerveau peut s avérer utile. 2 - LE VÉLO Le BMX se pratique avec un vélo de BMX pour faire de la Race (course) qui est spécifique. Ne pas se tromper, ne pas prendre un vélo de Dirt ou de Street qui ne sont pas adaptés à la course 2.1 LES TYPES DE BMX (RACE) Le "20 pouces" Le 20 pouces prend son nom de la taille de ses roues (1 pouce = 2.54 cm soit des roues de 50 cm) C est un vélo petit en hauteur mais très nerveux et maniable. Il n y a pas de dérailleur et un seul frein à l arrière. Le "24 pouces" ou Cruiser Comme son petit frère le cruiser prend son nom de la taille de ses roues (1 pouce = 2.54 cm soit des roues de 61 cm). Dans une même race, les types de vélos ne sont pas mélangés. On retrouvera donc des courses pour les cruisers et d autres pour les 20 pouces Bien évidemment, il y a différentes tailles (cadres, pneu, guidon, manivelles.) selon le gabarit du pilote. En cas de doute, les entraineurs seront là pour te conseiller. Si tu débutes, un vélo d occasion ou une location auprès du club suffira largement. Page 4 sur 18

5 2.2 LES DIFFERENTES TAILLES DE BMX (RACE) MICRO et MINI Equipé de roues 20"x1"1/8, d'un cadre assez court et d'un guidon bas Il s adresse aux enfants les plus petits Micro : à partir de 1m10 jusqu'à 1m20 Mini : < 1m30 JUNIOR Equipé de roues 20"x1"3/8, son cadre est plus long et haut que les précédents. Le guidon est plus haut. Il s adresse aux enfants entre 1m 30 et 1m 45 EXPERT Equipé aussi de roues 20"x1"3/8, son cadre est un peu plus long que le "Junior". Le guidon est plus haut, les manivelles de pédalier plus longues et son développement est adapté Il s adresse aux enfants entre 1m40 et 1m50 EXPERT XL Equipé aussi de roues 20"x1"3/8 ou quelque fois de roues 20"x1"50, son cadre est un peu plus long que l "expert". Il s adresse aux enfants entre 1m50 et 1m60 PRO, PRO XL et PRO XXL Les roues passent à une taille 20"x1"50 à 20"x1"75. Les tailles des cadres varient en longueur pour s'adapter à toutes les morphologies possibles Pilotes à partir de 1m 60 CRUISER Autre discipline de la RACE, les cruisers ont leur catégorie à partir de MINIMES. Les roues passent à un diamètre de 24". La taille du cadre étant plus grande, le cruiser est théoriquement plus stable qu'un 20". Page 5 sur 18

6 3 LES PLAQUES 3.1 REGLEMENTATIONS DES PLAQUES ET NUMEROS DE PLAQUES Le port des plaques (frontale et latérale) est obligatoire pour toutes les épreuves se disputant sous les règlements de la FFC. Elles doivent être fixées solidement sans qu aucun accessoire ne vienne nuire à leur lisibilité. Ton coach pourra te conseiller si tu as une hésitation LA PLAQUE FRONTALE DOIT PORTER LES ELEMENTS SUIVANTS : 1 carré autocollant de 100 millimètres minimum de coté 1 ou 2 chiffres - hauteur de 80 millimètres minimum - avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum 1 lettre de 40 millimètres minimum de hauteur La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK Dans l'attente de la réception de la licence, un numéro provisoire est attribué par chaque club lors de l'engagement à la première compétition pour tout nouveau licencié (voir avec les entraineurs) Page 6 sur 18

7 3.3 LA PLAQUE LATÉRALE Caractéristiques Fond de couleur blanche 1 à 3 chiffres noirs - hauteur de 80 millimètres minimum - avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK Tout cet ensemble est normalisé, le graphisme ne pourra être modifié, aucun autocollant ou aucune surcharge ne pourra empiéter sur la surface du carré. Tout pilote qui aura des plaques non conformes ou qui ne portera pas les plaques à numéro conformes aux feuilles de race affichées, se verra classer 8ème (quel que soit le nombre de partants) à chaque manche. Et ce, tant qu'il n'aura pas mis les plaques correctes. 3.4 COULEUR DES PLAQUES FRONTALES Les coureurs doivent utiliser les couleurs des plaques et des numéros spécifiés pour la catégorie dans laquelle ils courent : 3.5 NUMÉROTATION NATIONALE Les plaques des Filles, Garçons et Cruisers sont numérotées suivant le principe d une numérotation nationale et permanente pour chaque pilote. Cette numérotation s effectue de façon définitive par le Comité Régional lors de la première prise de licence ou après une interruption de prise de licence pendant au moins 2 ans. Pour les pilotes des catégories Elite, National, Dame et Junior Fille : la numérotation est différente (voir Fédération Française de Cyclisme). Les coureurs Elites ayant un numéro permanent attribué par l UCI peuvent porter ce numéro sur toutes les courses organisées en France. Page 7 sur 18

8 4 - LA TENUE La tenue d un pilote, dès qu il roule sur la piste, doit être conforme au règlement 4.1 DES ÉQUIPEMENTS OBLIGATOIRES un casque intégral monocoque un maillot à manches longues jusqu aux poignets et de forme ample, La forme du maillot doit être ample avec un excédent de tissu (mesure par pincement entre pouce et index) Le Port d un maillot obligatoire sur les protections (style dainese) même si elles possèdent des manches longues des gants couvrant les mains jusqu au bout des doigts un Pantalon long dont les jambières doivent serrer les chevilles. Ce pantalon sera en jean (interdit pour les élites) ou tout tissu résistant à l abrasion et à la déchirure des Chaussettes couvrant les chevilles des Chaussures protégeant bien les pieds et solidement attachées 4.2 DES ÉQUIPEMENT CONSEILLES Protection style dainese 4.3 DES EQUIPEMENTS INTERDIT Les tenues suivantes sont INTERDITES Le LYCRA n est pas admis Bas de jogging Jean (pour les Elites) Chaussettes basses 5 LES COMPETITIONS Les compétitions de BMX, existent aux niveaux départementaux, régionaux, nationaux et internationaux. Elles s adressent à tous les âges et niveaux. Depuis 2014 la saison est basée sur une année civile. La saison de BMX débutera donc le 01 janvier de l année en cours pour se clôturer le 31/12 de l année en cours. 5.1 LES COMPÉTITIONS DEPARTEMENTALES L ECOLE DE VELO 37 EDV37 Elles sont généralement au nombre de 8 à réparties sur une année. Jour : le SAMEDI (généralement de 13H à 18H00) Lieux : Azay sur Cher Descartes Joué-Lès-Tours Nazelles-Negron -St Avertin Niveau : Tous pilotes même debutants Page 8 sur 18

9 Le classement : Une récompense à la fin de chaque course pour les 3 premiers de chaque catégories est effectuée En fin de saison un classement général se fait sur la gloabalité de competitions et une recompense est attribuée aux 3 premiers de chaque catégorie LE CHAMPIONAT DEPARTEMENTAL Le championat est une course dont le classement est fait sur une seule course Jour : le SAMEDI Après Midi (généralement de 13H à 18H00) Lieux Niveau : Azay sur Cher Descartes Joué-Lès-Tours Nazelles-Negron -St Avertin : Tous pilotes même débutants Le classement : Une récompense à la fin de la compétition pour les 3 premiers de chaque catégorie est effectuée LE champion départemental pour chaque catégorie est récompensé. 5.2 LES COMPÉTITIONS REGIONALES LES COUPES DU CENTRE Elles sont généralement au nombre de 8 à 10 réparties sur les pistes de la région Centre Jour : le DIMANCHE (généralement de 9H30 à 17H30) Lieux : Indre-et-Loire (37) : Azay sur Cher Descartes Joué-Lès-Tours Nazelles-Negron -St Avertin Loiret (45) : La Chapelle St Mesmin Quier sur Bezondes Eure et Loir (28) : Chartres Luisant Nogent le Roi Cher (18) : Bourges, Rians, St Germain du Puy Indre (36) : Chateauroux Loir et Cher (41) : Theillay Niveau : Tous pilotes avec un minimum d expérience Le classement : Seuls les 8 ans et sont récompensés sur le podium En fin de saison un classement général se fait sur la globalité de competitions et une récompense est attribuée aux 3 premiers de chaque catégorie LE CHAMPIONAT REGIONAL Le championat est une course dont le classement est fait sur une seule course. Le Championnat Régional permet de sélectionner les pilotes qui disputeront ensuite les épreuves du Challenge France et par la suite, soit le Trophée de France BMX, soit la finale du Challenge National ou Championnatsde France (pour les cadets et juniors). Jour : le DIMANCHE (généralement de 9H30 à 17H30) Page 9 sur 18

10 Lieux : L une des pistes de la region CENTRE Niveau : Tous pilotes avec un minimum d expérience Le classement : LE champion régional pour chaque catégorie est récompensé. 5.3 LES COMPÉTITIONS INTER-REGIONALES LES CHALLENGES FRANCE Les challenges France permettent de sélectionner les pilotes qui participeront au Trophée de France (TFBMX) ou au Championnat de France (Cadet/Junior et +). Ils sont au nombre de 3. Jour : le DIMANCHE (généralement de 9H30 à 17H30) Lieux Niveau : ¼ Région Nord Ouest (ex : Tréport, St Brieux, Theillay, Caen, Carquefou ) : Tous pilotes avec un minimum d expérience Le classement : Un classement général sur les 3 courses permettra de sélectionner les pilotes pouvant aller sur les finales France. Attention nun minimum de 4 participations en courses régional est demandé pour pouvoir accede à ces finales. 5.4 LES COMPÉTITIONS NATIONALES LE TROPHE DE FRANCE (TFBMX) Le Trophée de France BMX est une compétition nationale ouverte aux pilotes appartenant aux catégories 8ans et moins, pupilles, benjamins et minimes qui auront au préalable été sélectionnés à l issue des résultats du Challenge France. Lieux Niveau : n importe où en France : Pilotes sélectionnés CHALLENGE NATIONAL La finale france est une compétition nationale ouverte à tous les pilotes âgés de 19 ans et plus et qualifiés suite au Challenge France et concerne la catégorie Challenge. Lieux Niveau : n importe où en France : Pilotes sélectionnés 6 - LA RACE (OU COURSE) 6.1 LES COMPÉTITIONS Il existe une dizaine de catégories de pilotes classés par âge : des prélicenciés (6 ans et -) aux vétérans (40 ans et +) en passant par les élites (catégorie semi-professionnelle). Une compétition est une suite de courses (appelées "Races"), où les compétiteurs (appelés "Pilotes") s affrontent par catégories d'âge. Chaque "Race" se déroule sur 1 tour de piste avec un maximum de 8 Pilotes. Page 10 sur 18

11 6.1.1 LES MANCHES QUALIFICATIVES Lors d une compétition, tu débutes avec les qualifications qui sont disputées en 3 manches (ou 3 "Races"). A l issue des ces trois manches, les 4 premiers sont qualifiés pour le tour suivant. Le classement des 3 manches qualificatives se fait à l addition des places obtenues en sachant que le premier d'une manche marque 1 point, le deuxième 2 points le 8ème et dernier 8 points. Exemple : un pilote qui termine 2ème à la manche 1 marque 2 points 4ème à la manche 2 marque 4 points 6ème à la manche 3 marque 6 points Il cumule les points obtenus (2+4+6) soit 10 points et tous les pilotes font de même. Les 4 premiers pilotes au classement (donc ceux ayant le moins de points) sont qualifiés pour le tour suivant. En cas d égalité de points, c est le classement de la dernière manche qui départage les pilotes. Exemple : deux pilotes cumulent un total de 13 points Le 1 er pilote obtient les résultats suivants 4ème à la manche 1 marque 4 points 5ème à la manche 2 marque 5 points 4ème à la manche 3 marque 4 points Le 2 er pilote obtient les résultats suivants 4ème à la manche 1 marque 4 points 4ème à la manche 2 marque 4 points 5ème à la manche 3 marque 5 points Dans ce cas de figure le 1 er pilote sera qualifié car il obtient une meilleure place en 3eme manche QUALIFICATION APRÈS LES MANCHES Après les manches qualificatives, les courses (1/16 ème de finale 1/8ème de finale, 1/4 ou 1/2 finales selon le nombre de participants) sont ensuite à élimination directe. Les 4 premiers se qualifient pour le tour suivant (les autres sont éliminés) jusqu à la finale qui réunit les 8 meilleurs pilotes de la catégorie. Généralement les 4 «perdant» de la demi-finale courront une «petite finale». 6.2 DÉROULEMENT D UNE COMPÉTITION EN 4 POINTS AVANT LA COMPETITIONS Pense à t inscrire en répondant aux mail d inscription envoys par les entraineurs Vérifie bien les horaires des courses et surtout le début des essais EN ARRIVANT SUR LE LIEU DE COMPETITIONS Page 11 sur 18

12 Vérifie la liste des inscriptions (afficher sur des panneaux) pour contrôler que tu es bien inscrit. Si tu n y es pas, il faut le signaler à ton coach et aux commissaires de course ou à l'organisateur. Viens signaler ta présence à la personne du club responsable de la validation des inscrits...si tu ne sais pas qui c est demande à quelqu un du club qui te dira où la trouver. Généralement elle sera au niveau de la tente du club. (tente bleu au nom de Joué les Tours) LES ESSAIS Toutes les compétitions commencent par des essais. Ces essais se font par groupes d âge. La tenue règlementaire est obligatoire pour les essais Il y a des essais libres (départ sans la grille), puis les essais contrôlés qui se font en simulation "Race" (huit pilotes sur la grille, "start" avec grille, tour de piste, puis 8 autres pilotes ) MANCHES QUALIFICATIVES Ensuite les courses peuvent commencer. On débute par les 3 manches qualificatives. Les feuilles de "race" sont affichées (avec les 3 manches). Elles comportent : le numéro de la race la catégorie les noms des pilotes leurs places sur la grille (grille de départ avec 8 couloirs numérotés de 1 à 8) pour les 3 manches qualificatives. Pour les nouveaux compétiteurs, notez avec un stylo le numéro de race et les couloirs des 3 manches sur la main ou le bras de votre enfant (ils ont tendance à oublier) Page 12 sur 18

13 Les pilotes sont invités à se rendre en "pré-grille" où ils sont placés dans des couloirs indiquant leur numéro de race. Chaque race va alors être appelée dans l'ordre croissant et monter sur la butte de départ. Les races s enchainent rapidement Ne loupé pas le départ tenez-vous près des pré-grilles afin de bien entendre votre nom lors de l appel. Ne laissez pas vos enfants partir jouer entre chaque RACE PHASES FINALES Après les manches qualificatives, les organisateurs viennent afficher de nouvelles feuilles de courses. C est dernières sont généralement de couleur différentes. Vérifier que votre enfant est inscrit. Si tel est le cas il faut attendre en pré grille son appel lors de la course. A ce stade les numéros de couloir ne sont plus significatifs. Les pilotes choisissent leur couloir dans l ordre d appel. Le premier choisi en premier, le huitième choisi donc en dernier. Il est donc important de se qualifier dans les meilleures positions pour avoir la chance de choisir en premier son couloir. A l'issue des 3 manches qualificatives, les 4 premiers pilotes de chaque race se voient qualifiés pour les 1/8, 1/4 ou 1/2 finales. Les courses suivant les manches qualificatives Les 1/8, 1/4, 1/2 finales se font sur une manche sèche. C est à dire : les quatre premiers de chaque race accèdent à la suite de la compétition jusqu'aux finales (les 4 derniers sont éliminés). Les finales se courent à huit pilotes avec présentation de ceux-ci avant chaque départ (la classe.). Page 13 sur 18

14 6.2.6 QUELQUES REGLES DE COURSES La DESCENTE Durant la descente du départ il est interdit de couper la ligne blanche du pilote à côté de toi sous peine de sanction, il est possible de modifier ta trajectoire dès que les lignes blanches sont dépassées La DERNIERE LIGNE DROITE Sur la dernière ligne doite, il faut absolument garder ta ligne il est interdit de "zigzager" il est interdit de resserer un pilote pour qu il ne passe pas 7 - LA PISTE 7.1 TYPOLOGIE DE PISTE Les pistes de bicross sont toutes différentes les unes des autres. Elles sont en terre battue avec un revêtement qui offre une surface très roulante pour favoriser la vitesse et la fluidité. De nos jours, il n'est pas rare de trouver des pistes comportant des virages en bitume ou en ciment. Ces pistes font entre 200 et 400 m de long, avec 3 à 6 virages et de 10 à plus de 30 bosses dont les whoops, séries de simples de bosses à sauter par paire, en triple ou à enrouler. Certaines pistes sont particulièrement sélectives pour que les meilleurs en technique soient avantagés. 7.2 LES BOSSES Une simple est une bosse seule. Les pilotes la passent en se mettant sur la roue arrière avant de l'atteindre (c'est ce que l'on appelle un manual). Une double est une série de deux bosses qui se suivent. Elles sont écartées de 2 mètres ou plus (même si elles font rarement plus de 10 m de long). Trois solutions sont adoptées pour passer rapidement : sur la roue arrière pendant le creux (un enroulé), se mettre sur la roue arrière avant d'arriver sur la bosse et dans le creux de la bosse (c'est un cabré-enroulé), ou en sautant d'une bosse à l'autre (ce qui est spectaculaire quand les sauts font 6 mètres ou plus de long). C'est l'obstacle le plus souvent rencontré sur les pistes. Une triple est une série de trois bosses. Une table est une bosse en forme de table : une montée, un plat et une descente. Le plat fait de 1 à 8 mètres de long, toujours pour favoriser les sauts. Ce type de bosse est très apprécié pour l'apprentissage du saut chez les jeunes pilotes. Une double asymétrique est une double dont la première bosse est plus petite que la deuxième. Page 14 sur 18

15 Une pro est une table avec une simple bosse dessus au début ou à la fin de celle-ci (en forme de chaise). Les whoops sont une série de bosses très rapprochées (5 à 10 bosses, 2 à 5 mètres entre chaque bosse). Il s'agit d'un obstacle intéressant car il existe de multiples manières de le passer. Souvent, les pilotes sautent ces bosses deux par deux. Une dromadaire est une table avec une simple au milieu de celle-ci. Une simple pro est une simple bosse suivi d'une pro. Une double table est une double suivi d'une table. Une simple table est une bosse simple avec une table juste derrière. Une table table est une table suivie d'une table. Une quadruple est une série de deux double. 7.3 TECHNIQUE DE PASSAGE DES BOSSES (LEXIQUE) Les techniques présentées ci-dessous servent à réduire les pertes d énergie lors de la race et les surfaces de frottements avec le sol. Les forces de frottements freinent l ensemble rider / BMX. Par exemple : en rapport à un pompage, un enroulage divisera environ par deux la surface de contact et donc de frottements au sol. Lors d un cabré enroulé, il y aura moins de distance sur les deux roues que lors d un enroulage, de ce fait, l action des forces de frottements sera moindre sur cette distance LE POMPAGE Pomper est l action de passer les obstacles les 2 roues du vélo collées au sol L ENROULAGE Enrouler est l action de se retrouver sur la seule roué arrière LE CABRAGE Le geste du cabrage est le même que celui de l enroulage. Il est tout de même plus difficile dans le sens où le début du geste a lieu sur le plat. Aucune bosse n aide à jeter les épaules en arrière, à trouver la position au dessus de la roue arrière LE MANUAL Le manual est un terme pour citer deux actions : - soit il n y a pas de bosse à franchir, le but étant d aller le plus loin possible sur la roue arrière. Cette pratique étant beaucoup plus de l ordre de la maîtrise du vélo et de la position, - soit il s applique en réception de bosse (après une double, dans des whoops), cette application a souvent lieu après un saut, Page 15 sur 18

16 7.3.5 LE CABRÉ-ENROULÉ. La réussite du cabré-enroulé dépendra du cabrage, de la position qui sera adoptée (d où la nécessité de faire attention lors de l apprentissage du cabrage et de l enroulage). Lors du cabrage, il faudra que la roue avant ne se repose pas, qu elle soit levée plus haut que la 1ère bosse elle-même. Cela est possible en restant les jambes fléchies, lors le montée de la bosse, et en restant en arrière au sommet de la bosse. Ensuite les modalités sont les mêmes que l enroulage LE BUNNY-UP Cette action consite à soulever les 2 roues, avec un départ au sol, aucune bosse n aide à sauter. Ainsi le pilote devant une bosse simple, fera un bunny-up au dessus de la montée de la bosse et terminera dans la descente de la même façon qu un pompage ou un enroulage (selon la technique choisie). Ou encore, il pourra enrouler à grande vitesse, une double bosse (par exemple) et suffisamment longue et «bunnyupper» au dessus de la 2nde bosse. 8 - LE COMPORTEMENT DU PILOTE ET DE SES PARENTS 8.1 ATTITUDE DU PILOTE ET DE SES PARENTS A L ENTRAINEMENT Un pilote se doit de venir saluer ses entraineurs en début de cours et de lui dire aurevoir à la fin des séances. Il en est de même pour ses parents. d être en tenue règlementaire aux entrainements d avoir un language correct de respecter ses camarades et ses entraineurs Un espace café est mis à la disposition des parents Chaque parents peut donc emmener durant les entrainement du café, des petits gateaux, des boissons C est au bon vouloir de chacun, à vous de vous organiser entre parents. En revanche merci de le maintenir propre EN COURSE Un pilote se doit d être en tenue règlementaire et d avoir un vélo en bon état de marche (plaque ) d avoir un language correct de respecter ses camarades et ses entraineurs meme si il perd de ne pas avoir de gestes déplacés en courses ou à l arrivée de ne pas jeter son matériel de colère à l arrivée Comme vous avez pu le remarquer, une tente du club est mis à la disposition des pilotes. Cette tente est emmenée par des parents Bénévoles et NON par le clubs. Vous pouvez bien entendu vous proposer pour l emmener sur les courses si votre véhicule le permet. Lors des courses, il est demandé à chaque parent sur place de donner un coup de main pour l installation de la tente et des sièges, car chaque pilote peut bénéficier de cet espace qui lui permet de Page 16 sur 18

17 se reposer entre les courses, de se mettre à l abri en cas de pluie ou se protéger du soleil quand il est là. Le pilote peut bien entendu y déposer son propre siège. La tente est résevée aux pilotes et non aux accompagnateurs. Pour que les accompagnateurs puissant bénéficier au mieux de ce moment convivial, chaque parent peut s il le souhaite amener du café, des petits gateaux, des boissons à partager. A la fin des compétitions merci à chacun de donner un coup de main pour ranger la tente et les sièges. Cela ne vous prendra que quelques minutes. 9 - LE BMX CLUB DE JOUE LES TOURS 9.1 INFORMATIONS PRATIQUES NUMERO UTILES PRESIDENT - Yazid BOURAHLI - Mail : bmxjoue.president@laposte.net - Tél : ENTRAINEURS Maël DRAGOMIROVIC et Simon MARCHAL - Mail : bmxjoue.entraineur@laposte.net - Tél : TRESORERIE Corinne RENOU - Mail : ENGAGEMENT - Mail : bmxjoue.engagements@laposte.net - Tél : SITE INTERNET Vous trouverez toutes sortes d informations sur le site internet du club à l adresse LA CHARTE DU PILOTE Page 17 sur 18

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