Aéroport Nice Côte d Azur, sur la voie de la neutralité carbone. Forum Plan Climat Alpes-Maritimes 15 novembre 2013

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1 Aéroport Nice Côte d Azur, sur la voie de la neutralité carbone Forum Plan Climat Alpes-Maritimes 15 novembre 2013

2 Sommaire Nice Côte d Azur en quelques chiffres Nice Côte d Azur et qualité de l air Son empreinte carbone Pour y arriver.. Objectif 2018

3 Trafic en mouvements d avion janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre Hiver 2013/2014 : 805 fréquences hebdomadaires (-46/ hiver 2012/2013) TRAFIC COMMERCIAL PASSAGERS : pax soit +3,6% ( pax) à fin août par rapport à 2012

4 NICE : TRAFIC COMMERCIAL PASSAGERS COMPARATIF AEROPORTS EUROPEENS ET FRANCAIS CUMUL AU 31 JUILLET 2013 Source : Services Statistiques des Aéroports

5 Nice Côte d Azur en quelques chiffres Évolution du trafic en nombre de passagers: ( / / ) soit + 16,5% sur 3 ans Evolution du trafic en nombre de mouvements : ( / / ) soit 8% sur 3 ans 380 hectares exploitables et exploités Environ 100 entreprises présentes sur le site emplois dont 550 pour Nice Côte d Azur. Un impact économique de 7,05 milliards d euros Un impact social important par les emplois générés.

6 Nice Côte d Azur en quelques chiffres Une consommation électrique de 44 GWh presque équivalente à celle d une ville de habitants (conso KWh par foyer) Une consommation en eau de 2 millions de m 3 (dont millions réinjectés soit moins de m 3) presque équivalente à celle d une ville de habitants (conso 140l/j/hab) Une production de déchets de 2738 tonnes équivalente à celle d une ville de habitants. (374Kg/an/hab) Évolution du KW h/pax : (3,92 / 4,31 / 4,69) soit 16% sur 3 ans Évolution du nombre de véhicules ACA <130g de CO 2 : (67,62% / 64,75% / 64%) soit + 5% sur 3 ans

7 Nice Côte d Azur et qualité de l air Aéroport de Nice Type : périurbain (Site Périurbain : représentatif du niveau d'exposition moyen de la population à des maxima de pollution photochimique, pollution de «fond» à la périphérie du centre urbain. Mise en service le : Altitude : 2 mètres Calcul ATMO : NON Mesure SO2 : depuis le (analyseur supprimé en 2012 car pas utile) Mesure NO2 : depuis le Mesure O3 : depuis le Mesure PM10 : depuis le Air PACA

8 Nice Côte d Azur et qualité de l air

9 Son empreinte carbone Premières cartographies des gaz à effet de serre avec l outil bilan carbone entreprise de l Ademe (2006 et 2009), mais : des incertitudes des données trop importantes (50%) des données peu exploitables (émissions dues aux vols, ) des estimations peu adaptées à notre activité (investissements, amortissements, ) cependant une vision globale qui allait bien dans le sens de notre politique environnement Depuis 2011, l Aéroport Nice Côte d Azur s est engagé dans un programme européen appelé «Airport Carbon Accreditation». Basé sur le GHG protocol il donne des lignes directrices pour élaborer: - la cartographie des émissions en respectant les scope 1, 2 et 3 - les programmes de réduction des gaz à effet de serre C est un engagement volontaire, formel et engageant. A ce jour 90 aéroports de part le monde ont intégré ce programme dont 6 en France. Ces 90 aéroports représentent environ 25% du trafic passager mondial

10 Son empreinte carbone Les 4 étapes à suivre: Etape 1 = Cartographie Déterminer les sources d'émission sous le contrôle de l'aéroport Etape 2 = Réduction Recenser les émissions sur les 3 dernières années en suivant un plan de management, puis montrer que les objectifs de réduction ont été atteints Etape 3 = Optimisation Élargir le champ d'application de l'empreinte carbone aux émissions des tiers Etape 3+ = Neutralité Compenser les émissions résiduelles ne pouvant être réduites pour atteindre la neutralité carbone des opérations sous le contrôle de l aéroport

11 Son empreinte carbone 2010 : 0,58 Kg eq CO 2 /passager 2011 : 0,48 Kg eq CO 2 /passager 2012 : 0,45 Kg eq CO 2 /passager Soit une baisse de presque - 22% en trois ans, due à nos efforts sur tous les fronts Moyenne de tous les aéroports en 2012: 2,75 Kg eq CO 2 par passager En cumulé en 2012, tonnes eq CO ² ont été évitées par les aéroports qui ont intégré ce programme

12 Son empreinte carbone Avant toute chose connaître quelles sont ses sources majeures d émissions pour agir avec le plus d efficacité. Scope 1 : émissions sous contrôle direct Scope 2: achat d électricité Répartition des T eq CO 2 de 2012

13 Emissions dues au trafic aérien Son empreinte carbone

14 Pour y arriver De vieilles recettes bien connues Des innovations De la motivation

15 Pour y arriver, nous avons Une politique d économie d énergie (LED, variateurs, automatismes, ) Un recours aux énergies renouvelables Améliorée la performances de nos flottes de véhicules de nos installations climatiques Réfléchi au différents choix techniques (gaz frigorigènes, produits phytosanitaires, peintures, ) des éco attitudes.. Éco gestes Éco conduite à choisir notre futur fournisseur d énergie.et toujours améliorer notre connaissances de nos installations et de nos équipements (réalisation de diagnostics énergétiques des bâtiments, installations de gestions automatisées et de télé-relèves)

16 Etape suivante Scope 3 (toute la plate-forme aéroportuaire ) 1.+ recueil des émissions des entreprises tiers et de leurs plans d action 2.+ intégration des trajets des salariés + déplacements professionnels Déjà en cours Plan de Déplacement Entreprise / inter Entreprises Alimentation électriques de postes avions (Pop Up KILO, passerelles en 400Hz)) Nouvelles navettes norme EURO 6

17 Objectif Obtenir le niveau 3+ (neutralité) de l accréditation carbone afin de renforcer la confiance en un développement durable de nos aéroports.

18 Merci pour votre attention