dossier de presse 2016 MAintEnAncE de LA LiGnE À GRAndE VitESSE sud europe atlantique

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1 dossier de presse 2016 MAintEnAncE de LA LiGnE À GRAndE VitESSE sud europe atlantique

2 Crédits photos et visuels : Jean-Daniel Guillou, Thierry Duqueroix, Michel Garnier, RC2C - Réalisation : Agence MBA Page 2 Maintenance de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique Dossier de presse 2016

3 sommaire MESEA : notre identité, notre vocation... P.4 Recrutements : rejoindre MESEA... P.6 L innovation au service de la performance et de la sécurité... P.7 Page 3

4 MESEA : notre identité, notre vocation Mesea est chargée de la maintenance de la ligne à grande vitesse sud europe atlantique entre Tours et Bordeaux. impliquée depuis 2011 dans la construction des 340 km de ligne nouvelle, Mesea en assurera la sécurité et la performance dès la mise en service commerciale en juillet 2017 et pendant toute la durée de la concession, soit jusqu en Mesea comptera 170 collaborateurs en Mesea démarre son activité forte de l expérience de ses collaborateurs et se veut garante de la qualité et de la sécurité du voyage des usagers. L actionnariat de Mesea est composé de ViNCi Concessions (70%), un «partenaire privé d utilité publique» leader mondial des concessions, et de systra* (30%), société experte dans la gestion des réseaux ferroviaires depuis plus de 60 ans et reconnue comme un acteur de premier plan à l international. *L actionnariat de systra est composé de deux filiales de la sncf et de la RaTP, ainsi que d inexia et de Xelis. systra mobilise «l ingénierie des transports publics héritée de 60 années d expérience de la sncf et de la RaTP» au service de l innovation dans les transports publics. La vocation de MESEA exploiter et maintenir une infrastructure ferroviaire publique, en toute sécurité, de manière performante et responsable, au bénéfice de ses clients et des territoires MESEA en chiffre 170 femmes et hommes 3 bases maintenance MESEA est opérationnelle 24/7 340 km de ligne nouvelle, dont 302 km de LGV km de rail poteaux caténaires LES MiSSionS de MESEA Depuis les trois bases maintenance de Villognon (16), Clérac (17), Nouâtr lé (37) et la base secondaire de Poitiers (86), Mesea aura pour mission d entretenir la ligne à grande vitesse Tours- Bordeaux pendant 44 ans afin de garantir la circulation des trains à 320 km/h en toute sécurité 24h/24 et 7j/7 : > Dans des conditions de confort et sécurité optimales pour les voyageurs et les entreprises ferroviaires > En toute sécurité pour le personnel intervenant > Dans une démarche d amélioration continue et de performance sociale, technique et économique ha d emprise foncière 5 sous-stations électriques 40 postes de signalisation 150 aiguillages 500 ouvrages d art Page 4 Maintenance de la ligne à grande vitesse sud europe atlantique DossieR De PResse 2016

5 MESEA, un ActEuR intégré dès LA conception de LA LGV Mesea a été associée dès la phase conception de la LgV Tours-Bordeaux afi n d intégrer au plus tôt les contraintes de maintenance en phase d exploitation et de respecter ainsi les exigences de sécurité et de performance en vigueur sur le réseau ferroviaire. SécuRité Et performance SuR toute LA LiGnE afin d assurer le fonctionnement de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux dans des conditions de sécurité, fiabilité, disponibilité et de confort irréprochables, Mesea assure la surveillance permanente et la maintenance corrective et préventive de la LgV Tours- Bordeaux. La prise en charge est globale, elle inclut l ensemble des composantes de l infrastructure ferroviaire : abords, ouvrages d art, voies, caténaires, systèmes de signalisation Trois bases de maintenance Les opérations de maintenance de la LgV sea Tours-Bordeaux sont réalisées depuis les trois bases de maintenance entre Tours et Bordeaux : Villognon (16), Nouâtr lé (37), Clérac (17), et, de la base secondaire de Poitiers (86). BordeauX CLÉRAC LIBOURNE VILLOGNON angoulême poitiers NOUÂTRE- MAILLÉ CHÂTELLERAULT tours LgV sea ToURs-BoRDeaUX LigNe FeRRoViaiRe existante Base De MaiNTeNaNCe Viaduc de la Charente nord et base ferroviaire de Villognon (16), juillet 2015 LES EnGAGEMEntS de MESEA Au SERVicE de LA MobiLité La ligne à grande vitesse sea répond à deux enjeux majeurs : l aménagement des territoires et l ouverture vers la péninsule ibérique. Chargée d entretenir cette ligne entre Tours et Bordeaux dans le cadre d une délégation de service public, Mesea veut assurer aux voyageurs et aux entreprises ferroviaires empruntant les trains à grande vitesse les meilleures conditions de circulation. au-delà du respect des objectifs liés à sa mission, Mesea s engage autour de 4 ambitions prioritaires. Sécurité du personnel Le management responsable, la politique de formation continue et les concepts innovants dans lesquels Mesea investit et qui constituent les piliers de la politique «zéro accident» de l entreprise. Protection de l environnement en protégeant la biodiversité, en limitant la consommation énergétique des infrastructures et des équipements, et en favorisant la mobilité durable, Mesea s efforce de préserver l environnement au quotidien. Engagement social et sociétal Dans les territoires où Mesea est implantée, et avec ses partenaires publics et privés, l entreprise souhaite contribuer à la vie locale en promouvant l implication des collaborateurs et le dialogue. Emploi durable Mesea conçoit les relations avec ses collaborateurs dans la durée. Fondée sur la proximité, sa politique de ressources humaines favorise l emploi local, la formation et le développement des compétences. Page 5

6 Recrutements : rejoindre MESEA 150 créations d emploi en 2016 En 2016, MESEA constitue ses équipes pour être opérationnelle en juillet 2017 à l ouverture de la LGV Tours-Bordeaux. Environ 170 personnes composeront les effectifs de MESEA en 2017 : une société innovante et attractive engagée au service de la mobilité et de la sécurité. MESEA assurera la maintenance de la LGV SEA Tours-Bordeaux jusqu en 2061, soit pendant la durée de la concession : une société qui s implante et s engage durablement, au service de la réussite de la plus moderne des infrastructures ferroviaires. Dans cette phase de recrutement, MESEA a noué des partenariats avec Pôle Emploi donnant la priorité à l emploi local et durable. Les offres d emploi sont disponibles sur les sites internet de Pôle Emploi et MESEA : Les métiers 150 postes seront créés en 2016 sur les trois bases maintenance du tracé de la LGV SEA Tours- Bordeaux. Trois principaux métiers constitueront les effectifs : > Technicien système > Technicien aiguille > Mainteneur voie et caténaire Des postes d encadrement et de référents métier composeront aussi les équipes : > Référent métier voie, caténaire, signalisation ou aiguilles : apporte son expertise dans son domaine pour préparer la maintenance et l exploitation de la ligne, puis garantit une maintenance optimale. > Dirigeant d équipe voie, caténaire, signalisation ou aiguilles : véritable manager de terrain, il gère et coordonne les opérations de maintenance de son équipe. Sécurité et formation du personnel Les collaborateurs sont équipés et formés pour agir rapidement et efficacement. Selon les parcours, des formations d une durée de 6 à 12 mois seront dispensées aux nouveaux collaborateurs afin d acquérir les connaissances théoriques et pratiques nécessaires à l exercice du poste occupé, et d assimiler les règles de sécurité indispensables. Des emplois durables et des compétences spécifiques La politique de ressources humaines de MESEA favorise l emploi local et durable, la formation et le développement des compétences. Les femmes et hommes de MESEA contribuent à la sécurité et à la performance de la LGV SEA Tours- Bordeaux. L organisation de MESEA et les postes proposés, tournés vers le terrain et l opérationnel, leur permettront de remplir des missions aux enjeux cruciaux et d utilité publique. Page 6 Maintenance de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique Dossier de presse 2016

7 L innovation au service de la performance et de la sécurité La maintenance d une ligne ferroviaire à grande vitesse obéit à des normes strictes et encadrées, afin de garantir la sécurité des voyageurs et celle du personnel intervenant. Le rôle de Mesea est également de veiller à l optimisation de la performance et de la durée de vie des équipements et composants de l infrastructure ferroviaire. L innovation EncouRAGéE Et canalisée Les obligations de sécurité auxquelles Mesea doit se soumettre ont été définies par tous les acteurs du système ferroviaire européen et sont communes à toutes les entreprises ferroviaires. si les objectifs de sécurité sont normés et contrôlés par des organismes compétents, la méthode est ouverte à l innovation. ainsi, Mesea cherche depuis sa création à repenser et renouveler les outils et méthodes de maintenance, afin d optimiser et améliorer ses performances. Ces évolutions sont soumises aux homologations de l epsf (etablissement Public de sécurité Ferroviaire) avant d être mises en œuvre sur la LgV sea. une organisation tournée VERS L opérationnel Dans des missions où la rapidité d intervention est primordiale, Mesea a conçu ses modes de fonctionnement et de collaboration dans un souci d efficacité maximale. Les fonctions de direction générale, sécurité, technique et supports (fi nances, ressources humaines, service d information) sont au service des bases maintenance et des équipes opérationnelles. Les processus sont clairs et l initiative encouragée, de façon à permettre des prises de décisions justes, rapides et efficaces. une force d intervention 24/24 Décentralisée et proche du terrain, l organisation de Mesea permet d intervenir rapidement et à tout moment pour garantir aux trains à grande vitesse des conditions de circulation optimales. Depuis ses trois bases maintenance situées le long de la LgV sea, à proximité des grands axes routiers et du réseau ferré national, les équipes de MESEA sont opérationnelles 24h/24 et 7j/7. des outils REpEnSéS Et RéinVEntéS Les équipes de développement de Mesea ont toute latitude pour penser, proposer et créer des outils et méthodes permettant d atteindre les exigences de maintenance, tout en respectant les impératifs de sécurité pour le personnel comme pour les voyageurs. ainsi, de nombreux outils et procédures innovantes ont déjà été développés depuis la création de Mesea. Zoom sur INTELO, INspection TELévisuelle des Ouvrages D une largeur de 70cm, intelo circule entre les corniches et les poteaux caténaires des ouvrages d art, dont il permet ainsi l inspection sans interrompre les circulations ferroviaires. grâce à un bras articulé de 15 mètres de long, il peut photographier l ouvrage sous tous les angles. Page 7

8 EXPLOITER ET MAINTENIR UNE INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE PUBLIQUE, EN TOUTE SÉCURITÉ, DE MANIÈRE PERFORMANTE ET RESPONSABLE, AU BÉNÉFICE DE SES CLIENTS ET DES TERRITOIRES contact presse