Les immatriculations de voitures neuves en Poitou-Charentes en 2014

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1 Chiffres et statistiques Les immatriculations des voitures neuves en 2014 en Poitou-Charentes Chiffres et statistiques février 2015 Les immatriculations de voitures neuves en Poitou-Charentes en 2014 DREAL Poitou-Charentes 1

2 Forte hausse des immatriculations dans la Vienne En 2014, près de voitures particulières ont été immatriculées en Poitou-Charentes. La hausse observée par rapport à 2013 (7,3 %) résulte du choix de loueurs nationaux qui ont immatriculé leurs véhicules dans la Vienne. Le diesel est toujours l énergie prépondérante malgré une forte augmentation de l essence. Avec l évolution du barème, la part des véhicules concernés par le bonus écologique chute fortement et le report se fait sur la phase neutre. Poitou-Charentes se place entre Aquitaine et Limousin pour les émissions moyennes de CO 2. En Poitou-Charentes, sur l ensemble de l année 2014, les immatriculations de voitures neuves s élèvent à , en hausse de 7,3 % par rapport à l année Les immatriculations de la France métropolitaine sont en retrait de 0,5 % par rapport à l année précédente. La région se place au 15 ème rang du classement national, en nombre d immatriculations, entre la Franche-Comté et l Alsace. A titre de comparaison, la région Aquitaine, avec immatriculations, se place au 7 ème rang national. Le Limousin occupe la dernière place du classement ( immatriculations). La part de la région dans la France est légèrement supérieure à celle de Tous les départements de Poitou-Charentes affichent une évolution positive du nombre d immatriculations par rapport à Cette hausse est cependant minime dans trois départements ; la Vienne affiche une évolution très forte (27,3 %). De la même façon qu en 2012, des loueurs nationaux de véhicules ont choisi ce département pour faire enregistrer leurs voitures. L évolution des immatriculations en Poitou-Charentes de 2010 à 2014 Part dép/région 2014 Evol. 2014/ Evol. 2013/ Evol. 2012/ Evol. 2011/2010 Charente 16,5% ,5% ,5% ,4% ,6% Charente-Maritime 36,3% ,4% ,1% ,6% ,7% Deux-Sèvres 17,2% ,0% ,7% ,6% ,0% Vienne 30,0% ,3% ,2% ,0% ,4% Poitou-Charentes 100,0% ,3% ,4% ,8% ,5% Part région / France 2,5% 2,3% 2,5% 2,2% France métropolitaine ) ,5% Parts départementales des immatriculations en Poitou-Charentes ,5% 36,3% 17,2% 30,0% ,6% 38,9% 18,3% 25,3% ,7% 35,2% 16,5% 31,7% ,5% 40,0% 19,0% 22,5% ,7% 41,0% 18,5% 21,8% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Charente Charente-Maritime Deux-Sèvres Vienne DREAL Poitou-Charentes 2

3 Un rebond des immatriculations de véhicules de société dans la Vienne en 2014 En 2014, sur l ensemble de la région, la part des immatriculations de voitures de sociétés est de plus de 43 %. La stabilité du prix de la carte grise en Poitou-Charentes depuis 2013 a pu inciter des loueurs de véhicules des régions limitrophes à enregistrer dans la région. La Vienne comptabilise en effet près de immatriculations de plus qu en 2013 pour ce type de véhicule. La part de ces immatriculations retrouve ainsi le niveau de 2012 dans ce département. Les immatriculations des voitures neuves des particuliers représentent un peu moins de 57 % des immatriculations de la région en 2014, contre 60 % en 2013 et un peu moins de 58 % en Sur les trois dernières années, ces immatriculations ont chuté de près de 8 % en Poitou-Charentes contre un peu plus de 9 % en France métropolitaine. Répartition des immatriculations entre voitures des particuliers et des sociétés Particuliers Sociétés Part des Part des Part des Particuliers Sociétés Particuliers Sociétés Sociétés Sociétés Sociétés Charente ,1% ,1% ,6% Charente-Maritime ,0% ,0% ,2% Deux-Sèvres ,8% ,8% ,7% Vienne ,7% ,2% ,9% Poitou-Charentes ,4% ,0% ,4% Part région / France 2,6% 2,3% 2,5% 2,1% 2,6% 2,5% France métropolitaine ,1% ,7% ,4% Part des immatriculations de véhicules de sociétés de 2012 à 2014 France métropolitaine Poitou-Charentes Vienne Deux-Sèvres Charente-Maritime Charente 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Les prix du cheval fiscal sur la carte grise en Poitou-Charentes et dans les régions limitrophes Poitou-Charentes 31,8 41,8 41,8 41,8 Pays-de-la-Loire 39,0 43,0 48,0 48,0 Aquitaine 36,0 36,0 36,0 36,0 Limousin 40,0 40,0 42,0 42,0 Centre 41,0 41,8 42,45 42,45 DREAL Poitou-Charentes 3

4 Une forte augmentation des moteurs à essence En 2014, en Poitou-Charentes, le diesel est toujours l énergie prépondérante. Les véhicules roulant au gazole représentent plus de 66 % des immatriculations, contre 69 % en 2013 et 76,5 % en Le nombre d immatriculations des véhicules diesel est en hausse de plus de 3 % par rapport à 2013, en lien avec le surplus de voitures de sociétés immatriculées dans la Vienne (+ 30,7 %). Dans les trois autres départements, la tendance observée est à la baisse. Les véhicules roulant à l essence représentent plus de 30 % des immatriculations contre 27 % en Les immatriculations affichent une hausse de 20,4 % par rapport à Tous les départements sont concernés. En Aquitaine, près de 62 % des immatriculations concernent des véhicules diesel et 35 % des véhicules essence. En Limousin, plus de 67 % des immatriculations concernent des véhicules diesel et près de 30 % des véhicules essence. Les véhicules essence-électricité progressent au niveau national mais baissent en Poitou-Charentes par rapport à Les véhicules à bicarburation gazole-électricité baissent fortement en 2014, en Poitou-Charentes comme en France métropolitaine, faisant suite à une forte augmentation observée entre 2013 et Les véhicules électriques sont en repli au niveau régional (-17,8 %). Cette tendance est amortie par la forte hausse des immatriculations en Charente avec toutefois un niveau de départ plus bas que dans les trois autres départements. La baisse la plus forte est observée en Deux-Sèvres. L évolution régionale est contraire à celle du niveau national mais peut s expliquer en partie par l achat les années précédentes de davantage de véhicules électriques en Poitou-Charentes, notamment par des collectivités. Nombre d immatriculations de voitures neuves par type d énergie Charente Charente-Maritime Deux-Sèvres Vienne POITOU-CHARENTES Part région / France Essence- Electricité Essence-GPL Electricité Essence Superéthanol Gazole Gazoleélectricité Evol. -5,0% 70,0% 93,1% 18,2% 300,0% -5,7% -51,5% /// 0,5% Evol. -6,1% -7,4% -23,7% 19,6% 200,0% -7,5% -29,1% -100,0% 0,4% Evol. 2,9% 9,1% -59,3% 21,2% 100,0% -4,4% -7,9% -100,0% 1,0% Evol. -11,2% 84,6% 6,4% 22,6% /// 30,7% -35,8% /// 27,3% Evol. -5,7% 27,9% -17,8% 20,4% 275,0% 3,2% -33,2% -100,0% 7,3% ,5% 3,4% 2,1% 2,3% 5,9% 2,6% 1,8% 0,0% 2,5% ,7% 2,1% 3,0% 2,1% 1,7% 2,4% 1,9% 2,8% 2,3% Autres Total France métropolitaine Evol. 2,7% -18,7% 20,3% 11,2% 6,7% -4,1% -31,8% -39,4% 0,5% /// non significatif DREAL Poitou-Charentes 4

5 Evolution des parts des immatriculations des véhicules à moteur essence 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Charente Charente- Maritime Deux-Sèvres Vienne Evolution des parts des immatriculations des véhicules à moteur diesel 100% 80% 60% 40% 20% 0% Charente Charente- Maritime Deux-Sèvres Vienne Charente Charente-Maritime Deux-Sèvres Vienne POITOU- CHARENTES Gazole Essence Electricité Particuliers Sociétés TOTAL Particuliers Sociétés TOTAL Particuliers Sociétés TOTAL Evol. -4,4% -7,4% -5,7% 10,3% 60,2% 18,2% 50,0% 123,5% 93,1% Evol. -6,9% -8,5% -7,5% 14,0% 42,1% 19,6% -16,7% -32,6% -23,7% Evol. -0,4% -8,1% -4,4% 15,7% 46,8% 21,2% -15,4% -76,9% -59,3% Evol. -4,7% 58,9% 30,7% 13,0% 41,0% 22,6% -3,7% 20,0% 6,4% Evol. -4,8% 12,1% 3,2% 13,4% 44,3% 20,4% -6,7% -26,9% -17,8% France Métropolitaine Evol. -7,5% -1,2% -4,1% 6,5% 25,9% 11,2% 20,7% 20,1% 20,3% DREAL Poitou-Charentes 5

6 Le bonus-malus écologique 2014 Avec l évolution du barème du bonus écologique, la part des véhicules immatriculés en Poitou- Charentes en 2014 bénéficiaires du bonus est de 7,6 % contre 38 % en La part du neutre représente plus de 76 % des immatriculations contre 46 % l année passée. La part des véhicules avec malus est restée stable (autour de 16 % contre 15 % en 2013). Les véhicules concernés par le «super-malus» sont encore les plus nombreux en Charente- Maritime. Ce sont les véhicules de société qui bénéficient en majorité du bonus alors que le malus impacte davantage les voitures des particuliers. Le système bonus-malus vise à récompenser, via un bonus, les acquéreurs de voitures neuves émettant le moins de CO 2, et à pénaliser, via un malus, ceux qui optent pour les modèles les plus polluants. La grille du bonus écologique est revue chaque année. Il est prévu pour 2015 d une part un système de «certificat qualité de l air» pour chaque véhicule en fonction des seuils d émission. D autre part, une prime à l achat d un véhicule électrique ou hybride sera attribuée aux ménages qui remplaceront leur vieux diesel. Barème 2014 Bonus de (dans la limite de de 0 à 20 g/km de CO 2 27 % du coût d acquisition TTC) Bonus de (dans la limite de de 21 à 60 g/km de CO 2 20 % du coût d acquisition TTC) de 61 à 90 g/km de CO 2 Bonus de 150 de 91 à 130 g/km de CO 2 Neutre de 131 à 135 g/km de CO 2 Malus de 150 de 136 à 150 g/km de CO 2 Malus de 250 à 900 de 151 à 180 g/km de CO 2 Malus de à de 181 à 200 g/km de CO 2 Malus de à au-delà 200 g/km de CO 2 Super-Malus de Les immatriculations des véhicules des particuliers et des sociétés selon leurs émissions de CO 2 en 2013 en % 45% Particuliers Sociétés 50% 45% Particuliers Sociétés 40% 40% 35% 35% 30% 30% 25% 25% 20% 20% 15% 15% 10% 10% 5% 5% 0% 0% DREAL Poitou-Charentes 6

7 Chiffres et statistiques Les immatriculations des voitures neuves en 2014 en Poitou-Charentes Les immatriculations de voitures neuves selon les émissions des CO2 Note : absence d information sur le CO2, concernant un véhicule en Poitou-Charentes DREAL Poitou-Charentes 7

8 Une émission moyenne de CO 2 à 113 g/km En 2014, les voitures neuves immatriculées en Poitou-Charentes émettent en moyenne 113 g/km de CO 2 contre 116 g/km en La réduction des émissions de CO 2 est de l ordre de -2 % par rapport à Les régions Aquitaine et Limousin émettent en moyenne respectivement 114 g/km de CO 2 et 113 g/km de CO 2. Les émissions moyennes France métropolitaine ont baissé de 2,6 % mais restent supérieures à celles observées en Poitou-Charentes. faible de la région ; les observations dans la Vienne placent ce département au même niveau, en raison des immatriculations des véhicules de société. Pour les véhicules des particuliers, l effort de réduction des émissions de CO 2 est plus marqué dans les Deux-Sèvres. Pour les véhicules de société, la Charente affiche la baisse moyenne d émission de CO 2 la plus importante, en lien notamment avec le doublement de ses enregistrements de véhicules électriques. Au même titre qu en 2013, les Deux-Sèvres enregistrent une émission moyenne de CO 2 la plus Les émissions moyennes de CO 2 par département et par statut de propriétaire Evolution en % Particuliers Sociétés Total Particuliers Sociétés Total Particuliers Sociétés Total Charente ,3% -3,7% -2,8% Charente-Maritime ,0% -1,7% -1,9% Deux-Sèvres ,7% 0,9% -1,1% Vienne ,9% -2,2% -2,5% POITOU-CHARENTES ,1% -1,8% -2,1% France métropolitaine ,5% -2,6% -2,6% DREAL Poitou-Charentes 8

9 Le parc au 1 er janvier 2014 des voitures particulières de moins de 15 ans Au 1 er janvier 2014, avec voitures particulières d'âge inférieur ou égal à 15 ans, la région Poitou-Charentes représente 3 % du parc métropolitain. A titre comparatif, les parcs de l Aquitaine et du Limousin représentent respectivement 5,5 % et 1,2 %. Entre 2011 et 2014, ce parc de voitures a augmenté de 3 % en Poitou-Charentes, évolution supérieure à celles de l Aquitaine (+2,2 %) et du Limousin (+0,9 %) sur la même période. Dans les départements picto-charentais, la hausse est plus marquée en Deux-Sèvres (7,6 %) ; elle est moindre en Charente (0,9 %). La Charente-Maritime et la Vienne affichent 2 % d augmentation. La part des voitures de moins de 4 ans varie de plus de 17 % dans les Deux-Sèvres à plus de 20 % en Charente-Maritime. Au niveau France métropolitaine, leur part est de 18,9 %. 1 à 4 CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 à 11 CV 12 CV et plus TOTAL 2014 (yc non déterminé) Charente < 4 ans ans ans à 10 ans à 15 ans Charente-Maritime < 4 ans ans ans à 10 ans à 15 ans Deux-Sèvres < 4 ans ans ans à 10 ans à 15 ans Vienne < 4 ans ans ans à 10 ans à 15 ans Poitou-Charentes < 4 ans ans ans à 10 ans à 15 ans Source : SOeS, RSVéro DREAL Poitou-Charentes 9

10 Les immatriculations des autres types de véhicules Charente Evol. Autobus et autocar % Camionnettes % Camions % Cyclomoteurs % Divers agricoles % Motocycles % Remorques % Semi-remorques % Tracteurs agricoles % Tracteurs routiers % VASP % Voiturettes % Charente-Maritime Evol. Autobus et autocar % Camionnettes % Camions % Cyclomoteurs % Divers agricoles % Motocycles % Remorques % Semi-remorques % Tracteurs agricoles % Tracteurs routiers % VASP % Voiturettes % Deux-Sèvres Evol. Autobus et autocar % Camionnettes % Camions % Cyclomoteurs % Divers agricoles % Motocycles % Remorques % Semi-remorques % Tracteurs agricoles % Tracteurs routiers % VASP % Voiturettes % Vienne Evol. Autobus et autocar % Camionnettes % Camions % Cyclomoteurs % Divers agricoles % Motocycles % Remorques % Semi-remorques % Tracteurs agricoles % Tracteurs routiers % VASP % Voiturettes % Poitou-Charentes Evol. Autobus et autocar % Camionnettes % Camions % Cyclomoteurs % Divers agricoles % Motocycles % Remorques % Semi-remorques % Tracteurs agricoles % Tracteurs routiers % VASP % Voiturettes % DREAL Poitou-Charentes 10

11 Source : Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers (RSVéRO) du service de l observation et des statistiques (SOeS) du ministère de l Écologie, du Développement durable et de l Énergie. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d outre-mer compris) à partir des informations transmises par le ministère de l Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés) issues du système d immatriculation des véhicules (SIV). Champ : Les données présentées ici ne comprennent pas les véhicules : - immatriculés dans les départements et collectivités d outre-mer ; - en transit temporaire (TT) et importés en transit (IT) ; - de l administration civile de l Etat ; - militaires ; - en W garage (véhicule en essais dans le garage), WW (immatriculation temporaire, en attente de formalités). Pour en savoir plus : -sur les immatriculations nationales de véhicules routiers : -sur le parc de véhicules routiers : -sur le bonus écologique, les consommations d énergie, les rejets de CO 2 DREAL Poitou-Charentes 11

12 Chiffres et statistiques Les immatriculations des voitures neuves en 2014 en Poitou-Charentes Directeur de publication : Patrice GUYOT Rédacteur : Service connaissance des territoires et évaluation Division valorisation et analyse statistiques Contacts : Yves Dumont - Véronique Boutant Courriel : uas.scte.dreal-poitou-charentes@developpement-durable.gouv.fr Impression en interne DREAL Poitou-Charentes 12