Les plans de déplacements d entreprise comme outil de gestion de la mobilité urbaine

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1 Les plans de déplacements d entreprise comme outil de gestion de la mobilité urbaine Jérôme Savary Directeur Mobilidée sàrl Forum mobilité d entreprise Agroscope Changins, 22 septembre 2010

2 Les origines des plans de mobilité d entreprise Constats Echec relatif des politiques publiques de gestion de la mobilité: pollution, congestion (Knoepfel et al. 2010; Savary 2008) -> d une action sur l offre (ex. développement des TC au détriment de la marche) à une action sur la demande (limitation de la génération de trafic individuel motorisé) -> à la recherche de solutions nouvelles Prise en compte des comportements dans la problématique du report modal (Kaufmann 2000) Entreprises et organisations comme sources importantes de réduction de la mobilité accompagner les collaborateurs vers un changement de comportement en matière de déplacements pendulaires P.2

3 Pourquoi gérer la mobilité? Améliorer l accessibilité du site (développement) Réduire le trafic automobile (écologie) Combattre la sédentarité (santé) Réduire les frais de déplacement (économique) P.3

4 L impact des comportements Améliorer le taux d occupation des véhicules P.4

5 Modèle de changement de comportement P.5 Source: Adapté de Thomas Krag

6 Facteurs de succès Accompagner le changement «Un plan de mobilité est un processus visant à accompagner un changement de comportement dans le choix modal des employés de l entreprise.» P.6

7 Démarche Les 4 étapes du plan de mobilité P.7

8 Analyse des infrastructures Enquête de terrain récolte des données liées aux infrastructures (stationnement, services ) calcul des zones isochrones évaluer l accessibilité de l entreprise P.8

9 Analyse spatiale Géo-localisation récolte du fichier des ressources humaines (adresses des salariés) géo-localisation des salariés calcul des potentiel bruts (isochrones) projeter des solutions potentielles P.9

10 P.10 CARTE DE DOMICILIATION Ville de Nyon

11 P.11 ISOCRHONE MOBILITE DOUCE Ville de Nyon

12 P.12 AXES DE COVOITURAGE Frédéric Piguet, Le Chenit: 450 collaborateurs

13 Analyse quantitative Questionnaires élaboration d un questionnaire pour la mobilité pendulaire et/ou professionnelle des collaborateurs élaboration d un questionnaire pour la mobilité des autres usagers (visiteurs/fournisseurs/clients) diffusion des questionnaires (papier et/ou en ligne) permanence (téléphonique/électronique) déterminer les caractéristiques de mobilité des collaborateurs et leur disposition aux alternatives à la voiture individuelle P.13

14 Exemple de questionnaires papier (Delta 3) et en ligne (Lafarge) P.14

15 Analyse qualitative Groupes de travail animation d un atelier sur les solutions potentielles animation d un atelier sur les mesures proposées impliquer les collaborateurs dans la démarche et évaluer leurs perceptions subjectives P.15

16 Exemple d animation d atelier (ZAC Rovaltain) P.16

17 Croisement des analyses Données de la géolocalisation + Données du questionnaires = Information intégrale pour l action lien entre les mesures et les groupes-cibles P.17

18 P.18 ISOCRHONE TRANSPORTS EN COMMUN Ville de Nyon

19 Plan de mobilité Plan d action définition d une stratégie proposition de mesures concrètes ayant un potentiel confirmé élaboration de fiches actions former un ensemble cohérent de mesures P.19

20 Ensemble cohérent de mesures B. Gestion du stationnement A. Incitations D. Suivi C. Communication P.20

21 Mesures principales Ville de Nyon Déplacements professionnels Vélos et scooters électriques Mobility Business CarSharing Voitures écologiques (à gaz) Déplacements pendulaires Subventions à l achat d un abonnement TP Stationnement Covoiturage Action annuelle (sensibilisation, formation) Prix Mobinno (récompense collaborateur(s)) P.21

22 La mise en œuvre: une étape indispensable pour un report modal Les analyses doivent déboucher sur des mesures concrètes. Les mesures doivent être connues de tous. Les mesures doivent s adapter aux changements externes (infrastructures) et internes (personnel). PAS DE CHANGEMENT DE COMPORTEMENT SANS UN ENSEMBLE COHÉRENT DE MESURES MANAGEMENT GLOBAL DE LA MOBILITÉ P.22

23 MERCI POUR VOTRE ATTENTION!

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