Diagnostic sur le potentiel de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise

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1 2011 Diagnostic sur le potentiel de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise gabrielle.labescat [Tapez le nom de la société]

2 Sommaire - P. 3-4 Contexte - P. 5 7 Les conclusions de L étude de faisabilité (2010) sur une liaison house-boat Niort/Marans - P. 8 9 Illustration des voies navigables - P Diagnostic d Atout France sur la mise en tourisme de la Sèvre Niortaise - Août P Courrier d invitation npour la journée de terrain du 12 octobre P Questionnaire remis à chaque opérateur - P Dossier de présentation des opérateurs présents et des Canalous - P Journée de terrain du 12 Octobre P Synthèse des questionnaires remis aux opérateurs - P Les tirants d air - P Extrait du règlement particulier de police de la Sèvre Niortaise Informations sur les écluses - P Les conclusions de la journée de terrain - P Proposition d intervention pour la définition d une stratégie de développement touristique de la Sèvre Niortaise - P Croquis pour projets de base d un loueur fluvial (transmis par les Canalous) - P Lettres courriers opérateurs - P Retours des opérateurs sur l organisation de la journée de terrain - P Autres opérateurs du domaine fluvial et de l hébergement contactés pour la journée de terrain - P Articles extraits de la revue Espace Tourisme et Loisirs de novembre 2011 sur des croisières fluviales - P. 93 Contacts ADT, IIBSN, DDT Unité Sèvre Marais Page 2 sur 93

3 Contexte Suite à une étude réalisée en 2010 par l ADT des Deux-Sèvres sur la faisabilité d une liaison house boat entre Niort et Marans, les collectivités locales concernées par le projet ont, en 2011, exprimé leur volonté de poursuivre l étude sur le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise. Avant d envisager tout investissement, il nous a semblé pertinent de recueillir l avis d opérateurs touristiques du domaine fluvial sur le potentiel et l intérêt de la destination mais aussi sur les conditions d implantations nécessaires à l installation d un opérateur (aménagements de base, conditions de navigation...). En juin 2011, L Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres s est adjoint l expertise d Atout France pour l accompagner dans l organisation d une journée de terrain où ont été conviés ces opérateurs spécialisés. L organisation de cette journée s est d abord traduite par un état des lieux/diagnostic des atouts et faiblesses du territoire et des aménagements/structures existants par deux agents d Atout France. Les conclusions suivantes ont été tirées : - La Sèvre Niortaise et les canaux qui y sont rattachés, de par le cadre privilégié qu ils offrent et leur situation au cœur du Marais Poitevin, sont dotés d un vrai potentiel de développement du tourisme fluvial et fluvestre. Le développement d activités sur les voies d eau et en bord de voie d eau apparait réalisable sous certaines conditions. - Cependant pour permettre la navigation fluviale et l accueil de touristes sur la voie d eau et en bord de voie d eau, Atout France constate la nécessité de réaliser des investissements plus ou moins lourds afin de doter la Sèvre Niortaise et les canaux qui y sont rattachés en équipements nécessaires, qui semblent aujourd hui manquants ou défectueux à certains endroits. - Afin de doter la destination d une image forte, accentuant l image unique du Marais Poitevin, et de limiter les investissements à réaliser pour la mise en tourisme de la voie d eau, Atout France conseille d y développer, en parallèle de la plaisance fluviale classique, un produit inséré dans le cadre naturel du Marais et présentant un coté novateur permettant de dépasser la simple plaisance locative fluviale. Sur cette base, Atout France préconise de réfléchir à un produit d itinérance mixte alliant la navigation fluviale légère et des possibilités d hébergement à quais ; les aménagements réalisés pouvant servir à de multiples usages de tourisme itinérant (navigation fluviale, cyclotourisme, randonnée pédestre ). Cette journée découverte, a permis aux agents d Atout France de préparer la journée de terrain et d affiner les catégories d opérateurs à inviter. Considérant les conclusions d Atout France, les opérateurs touristiques invités étaient issus du domaine du tourisme fluvial et de la navigation de plaisance, à la fois des loueurs fluviaux et des constructeurs d unités de navigation fluviale susceptibles de développer une activité de plaisance fluviale traditionnelle et de répondre aux besoins de produits novateurs. Ils étaient également issus du domaine de l hébergement touristique, créateurs d hébergements novateurs et insolites, permettant une proximité avec la nature et adaptables à une implantation en bord de voie d eau ou sur l eau. Page 3 sur 93

4 La journée de terrain s est conclue par une réunion de débriefing qui a permis aux différents opérateurs, personnes et élus présents de s exprimer sur leur ressenti autour du potentiel de notre territoire en matière d activités fluviales ou fluvestres (un produit jouant la mixité entre activités fluviales et à terre). Les élus locaux présents ont par ailleurs confirmé leur volonté d aller dans le sens du développement d activités fluviales autour de la Sèvre Niortaise. A noter que dans le cadre de son projet de requalification du centre ville, la ville de Niort, a déjà intégré à sa réflexion la cale du port et le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise avec le développement d activités fluviales. Page 4 sur 93

5 Les conclusions de l étude de faisabilité réalisée en 2010 (extrait de l étude) L étude réalisée en 2010 a fait état de l existant et préconisait certains aménagements nécessaires pour l optimisation des voies navigables pour la plaisance. Les préconisations permettrait de garantir aux plaisanciers un passage des biefs sans encombres, des aménagements minimums aux passages des biefs, d optimiser les ports et aires de retournement et de mettre en place une signalétique adaptée aux besoins de navigation et à la loi. Tout au long du linéaire navigable de la Sèvre Niortaise (104km A/R), du canal du Mignon (16km A/R), de la Jeune Autize (10km A/R), de la Vieille Autize (22km A/R) et au niveau du bief de la taillée, des bases de départ et d arrivée, des haltes potentielles pour la nuit, des haltes pour quelques heures et des base d attente et d hivernage ont été identifié En ce qui concerne la Sèvre Niortaise : - Faire de la cale du port une base de départ de liaison house-boat - Faire du port de Noron une base d attente et d hivernage - Faire de la Roussille une halte pour quelques heures - Faire de Magné une halte potentielle pour la nuit - Faire de Coulon une halte potentielle pour la nuit - Faire de la Sotterie une halte pour quelques heures - Faire de Damvix une halte potentielle pour la nuit - Faire de l Ecluse de Bazoin une halte pour quelques heures - Faire de la Croix des Mary une halte le temps d un repas - Faire des Combrands une halte potentielle pour la nuit - Faire de Marans une base d arrivée de la liaison house-boat et une étape potentielle En ce qui concerne le Bief de la Taillée - Faire d Arçais une halte fluviale potentielle pour la nuit En ce qui concerne le canal du Mignon - Faire de la Grève sur le Mignon une halte fluviale potentielle pour la nuit En ce qui concerne la jeune Autize - Faire de Maillé une halte fluviale potentielle pour la nuit - Faire de Maillezais une halte fluviale potentielle pour la nuit Et en ce qui concerne le Canal de la vielle Autize - Faire de Saint Sigismond une halte pour quelques heures - Faire de Courdault une halte fluviale potentielle pour la nuit Page 5 sur 93

6 Conclusions : Le tourisme fluvial est donc encore un marché de niche en France, pourtant son impact sur l attractivité du territoire et les retombées économiques qu il génère sont conséquentes. A travers cette étude, la faisabilité technique d une liaison touristique fluviale en house-boat entre Niort et Marans a été démontrée : Le marché s y prête : l activité s est stabilisée et les locations midweek se développent, Le réseau potentiellement exploitable s est développé et la gestion des niveaux d eau a nettement été améliorée par l institution, L offre touristique complémentaire s est densifiée et enrichie, En effet, depuis 10 ans (dernière étude de faisabilité sur le sujet) de grands progrès ont été réalisés. Cependant, afin d inciter un loueur à s implanter à Niort, d autres progrès restent à faire, et notamment en termes d implantation de services et d aménagements : une première estimation les évalue à près de 2,5 millions d euros. Ces investissements sont à mettre en perspective : Avec les objectifs de fréquentation visés : - Une base de location d une flotte de 15 house-boats, - Un minimum de 19 semaines louées par an, - L accueil de près de 1300 navigants, - La conclusion de 285 contrats de location. Mais aussi, avec les retombées économiques attendues : - Plus de 5 M d de retombées économiques liées à l exploitation, - Plus de 4 M d de retombées économiques liées aux dépenses des visiteurs à terre, - Soit des retombées économiques totales locales estimées à plus de 11 M d Page 6 sur 93

7 Estimation des investissements nécessaires : Evaluation des investissements nécessaires : près de 2.4 millions d euros NB en complément : Ces investissements sont une première estimation, ils ne tiennent pas compte des spécificités de chaque site d implantation (éloignement des réseaux, sols, ). Cette évaluation devra être confirmée par un cabinet spécialisé sur l activité fluviale lors d études de faisabilité ultérieures techniques, économiques et financières. Ce chiffre ne prend pas en compte la remise en état des écluses estimée à 1,5M. Page 7 sur 93

8 Illustration des voies navigables avec les haltes potentielles identifiées dans le cadre de l étude réalisée en 2010 Page 8 sur 93

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10 Diagnostic d Atout France sur la mise en tourisme fluvial de la Sèvre Niortaise Diagnostic préalable à la journée de terrain Page 10 sur 93

11 Projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise Diagnostic rapide suite à la journée de terrain du 11/08/2011 Réalisé par ATOUT FRANCE Le Donjon de Niort Marans 1/ Contexte de la mise en tourisme de la Sèvre Niortaise Le département des Deux-Sèvres présente plusieurs atouts touristiques, à la fois patrimoniaux et naturels, mais est principalement connu pour la présence du Marais poitevin qui est vecteur d une clientèle majoritairement excursionniste. Cependant, l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres souhaite avoir les moyens de qualifier l offre touristique sur l ensemble du département et d allonger la durée de séjour via la mise en place de divers produits complémentaire à la visite du Marais poitevin. Ainsi, le tourisme fluvial sur et autour de la Sèvre Niortaise constitue une activité complémentaire au tourisme dans le Marais poitevin. La Sèvre Niortaise, ancienne voie d eau commerciale, a connu une période d activité de location de coches de plaisance navigables ou «house-boats» au cours des années 1970 et Mais à l heure actuelle, il ne subsiste plus aucune activité de location de plaisance fluviale sur le linéaire de la Sèvre Niortaise. Seul un loueur possède encore quelques unités le long du canal du Mignon. Cette carence de loueur génère une faible fréquentation de la Sèvre Niortaise par des unités de plaisance navigables. Or, ce fleuve semble à même d accueillir et de proposer des activités touristiques fluviales, complémentaires à la visite du Marais Poitevin. Dans ce cadre, l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres et ses partenaires ambitionnent de relancer l activité touristique, à la fois sur cette voie d eau mais aussi sur ses bords. Avant de procéder à des aménagements lourds permettant la remise en tourisme de la Sèvre Niortaise, l Agence de Développement Touristique souhaite recueillir l avis de plusieurs catégories d opérateurs, voire d investisseurs fluviaux. L organisation d une journée de présentation du territoire permettrait de réunir plusieurs catégories Page 11 sur 93

12 d investisseurs potentiels qui pourraient par la suite formuler leurs avis sur les conditions de la mise en tourisme fluviale de la Sèvre Niortaise. Dans le cadre de son adhésion à Atout France, l Agence de Développement Touristique a contacté les services de la direction Ingénierie et Développement afin de lui apporter expertise et conseil dans cette voie. 1/ Présentation de la Sèvre Niortaise La Sèvre Niortaise, fleuve de l'ouest de la France, prend sa source à Sepvret à 153 m d'altitude et court sur 160 km pour se jeter dans l'océan Atlantique, dans la baie de l'aiguillon. À l'aval de Niort, la Sèvre Niortaise et ses affluents forment un domaine navigable organisé en sept biefs qui s'étagent de l'écluse de Comporté (Niort) à celle du Brault, au débouché dans la Baie de L'Aiguillon. Le fleuve en quelques chiffres : - 2 Régions : Pays de la Loire et Poitou-Charentes - 3 Départements : Deux-Sèvres, Vendée et Charente-Maritime - 38 communes - Surface du bassin versant : 3650 km² - Population des communes Riveraines : habitants - Population du bassin : habitants bassin versant de la Sèvre Niortaise : Page 12 sur 93

13 Détail des voies navigables : La Sèvre Niortaise propose un linéaire navigable de Niort à Marans de 104 km aller/retour, auquel s ajoute le canal du Mignon (16kms aller/retour), le canal de la Vieille Autise (22 km aller/retour) et la Jeune Autise (10 km aller/retour) Page 13 sur 93

14 2/ Journée de terrain organisée le long de la Sèvre Niortaise Une journée de présentation du territoire de projet a été organisée par l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres le jeudi 11 août A cette occasion, deux agents d Atout France en charge des thématiques liées au tourisme fluvial se sont rendus sur place afin de mieux appréhender la réalité du territoire et d acquérir une meilleure connaissance de l offre touristique. : - Thomas CHEVALIER, chargé de développement à la Délégation Atout France Bourgogne - Gabrielle LABESCAT, chargée de mission au sein de la Direction Ingénierie et Développement Ils ont été accompagnés tout au long de la journée par plusieurs acteurs locaux : - Gilles CHOURRÉ, IIBSN Institution Interdépartementale du Bassin de la Sèvre Niortaise - Edouard ONNO, Direction Départementale des Territoires - Subdivision Sèvre et Marais - Thierry HOSPITAL, Directeur de l office de tourisme Niort Marais poitevin, Vallée de la Sèvre Niortaise - Marc RICHET, Directeur de l Agence de développement touristique des Deux-Sèvres - Stéphanie MATTRAT, Chargée de mission - Agence de développement touristique des Deux-Sèvres Source : ViaMichelin/ADT 79 Ce déplacement a permis de visiter plusieurs sites d intérêt présentant des potentialités de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise à travers les départements des Deux-Sèvres, de Vendée et de Charente-Maritime : - Niort (centre ville et cale du port) : commencement du linéaire de la Sèvre navigable, potentialité pour accueillir un équipement de tourisme fluvial (port ) - Plan d eau de Noron : base technique (stockage des unités, hivernage ), projet de port de plaisance fluviale - Ecluse de La Roussille : espace attractif avec restaurant avec terrasse en bord de voie d eau - Magné : espace de centre-bourg, commerces, pont-levis prochainement automatisé - Ecluse du Marais Pin : passe à poissons, espace foncier de propriété publique à valoriser - Coulon : espace attractif, point-clé des locations de barques pour les balades dans le marais, quais revalorisé, commerces - Ecluse de La Sotterie : ile fluviale, hangar classé, potentialité pour accueillir un équipement de tourisme fluvial (capitainerie ) - Arçais : espace en cœur de village, commerces - Damvix : quais présentant des cales pour bateaux, commerces, potentialité pour accueillir un équipement de tourisme fluvial (halte ) - Bazouin : perspective paysagère sur le canal du Mignon, espace de départ pour un itinéraire aller/retour sur le canal Page 14 sur 93

15 - Canal du Mignon : présence d un embarcadère de location de vélos et de quelques house-boat fluviaux (2 unités) - Maillé : port communal aménagé, point de location d embarcations électriques (capucines), écluse non automatisée, commerces, potentialité pour accueillir un équipement de tourisme fluvial (halte ) - Maillezais : espace touristique, site de l abbaye de Maillezais ( visiteurs/an), parking, boutique, commerces, embarcadère pour location de barques pour des balades guidées dans le marais, potentialité pour accueillir un équipement de tourisme fluvial (halte ) - Marans : port fluvio-maritime, capitainerie, quais attractifs, commerces, écluse non automatisée, zone de congestion automobile, - Ecluse du Brault : canal maritime du Brault menant de Marans à la Baie de l Aiguillon, espace lacustre mais environnement et paysage littoral, écluse de grande taille permettant le passage de plusieurs unités en même temps, accès à la mer difficile avec des embarcations fluviales, potentialité pour accueillir un équipement de tourisme à vélo en complément des produits de tourisme fluvial (liaison cyclable européenne). 3/ Enjeux de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise La mise en tourisme de la Sèvre Niortaise et de ses abords répond à plusieurs enjeux : - Faire communiquer le marais et les voies d eau fluviales en créant un produit intégré autour de la Sèvre et du marais permettant d avoir une multiplicité d expérience (bateau, barques, vélo, gastronomie, charme rural ) - Faire évoluer qualitativement la gamme de produits touristiques proposés autour de la voie d eau permettant de transformer l image du marais vers le concept de «slow-motion» - Allonger la durée de séjour des clientèles se rendant dans le marais en leur proposant de nouveaux produits - Capter des clientèles internationales, intéressées par le tourisme fluvial, à la fois sur l eau (house-boats ) mais aussi bord à voie d eau (vélo ) 4/ Analyse SWOT de la mise en tourisme fluvial de la Sèvre Niortaise A l issue de la journée de terrain et des échanges qui s en sont suivis, une analyse des atouts, des faiblesses, des opportunités et des contraintes de la Sèvre Niortaise peut être établie. Pour Atout France, le constat est le suivant : Atouts Faiblesses - Diversité et attractivité des paysages et des sites traversés par la Sèvre Niortaise et les canaux qui y sont rattachés - Cadre attractif du marais poitevin ressenti tout au long de la voie d eau - Bon état des ouvrages d art et entretien régulier des berges, permettant des conditions satisfaisantes pour la navigation fluviale - Maillage satisfaisant en activités et en services relatifs au tourisme fluvial tout au long du linéaire de la voie d eau - Etude de faisabilité technique détaillée réalisée par l ADT 79 en 2011, cadrant les enjeux et permettant de pointer les - Linéaire principal d une distance de 52 km soit 104 km AR ne permettant pas à lui seul d assurer une semaine complète de navigation (condition recherchée par les loueurs fluviaux). Cependant, 3 accès latéraux permettent de rallonger l itinéraire de 48km AR - Sur une faible partie du linéaire, gabarit de la voie d eau pouvant, à certains endroits, constituer un frein à la navigation à double sens pour des unités de plaisance fluviale de taille moyenne - Manque d infrastructures fluviales (ports/haltes aménagés ), induisant des investissements lourds à prévoir au Page 15 sur 93

16 différentes possibilités d aménagements fluviaux - Gouvernance du projet de remise en tourisme assurée par une solide collaboration entre les collectivités locales, les institutions et les services de l Etat, fédérés via l IIBSN - D autre part la Ville de Niort, l IIBSN et le Parc ont dit que pour eux le projet était important. - L IIBSN et le Parc rassemblent l ensemble des départements et régions concernées, ainsi que les communes. - Echec de l activité de location houseboats sur la Sèvre Niortaise du à des conditions externes, ne remettant pas en cause la capacité touristique de la voie d eau - Accessibilité de la région et la zone de la sèvre Niortaise en particulier (autoroute/tgv) cours des prochaines années, bien que ces investissements pourront être portés par plusieurs collectivités concernées. - Contraintes d utilisation de certaines infrastructures non automatisés et requérant l intervention des services de navigation (travaux d'automatisation à venir avant la prochaine saison touristique 2012, écluse de Marans ) - Impossibilité technique d emmener les bateaux fluviaux en mer jusqu en baie de l Aiguillon pour un aller retour dans la journée Opportunités - Vivier important de clientèle touristique du marais poitevin - Complémentarité aisée entre les produits touristiques du marais poitevin (balade en barque) et le tourisme pouvant être développé sur la Sèvre Niortaise (activités aquatiques, houseboats, vélo ) - Capacité de la Sèvre Niortaise à proposer une offre novatrice selon les produits actuellement proposés (activités nautiques, navigation de plaisance, patrimoine, nature, vélo, cadre de vie, gastronomie ) - Projet d urbanisme au cœur de la ville de Niort. Requalification de l espace Boinot, intégrant la cale du port. - Attentes des clientèles françaises pour de nouveaux produits, propices au ressourcement et permettant une plus grande proximité avec la nature - Attrait des clientèles internationales pour les produits fluviaux et fluvestres (sur et en bord de voie d eau) Contraintes - Emprise foncière disponible non maitrisée par les acteurs publics sur l ensemble du linéaire de la voie d eau (hors aménagements sur la voie d'eau, DPF) - Partage de la voie d eau entre différentes pratiques pouvant se révéler difficiles à certains endroits (faible largeur de la voie d eau, présence de pêcheurs à la ligne, forte fréquentation des barques ) - Itinéraires de tourisme à vélo ne longeant pas systématiquement la voie d eau, bien que sur plusieurs sections les itinéraires cyclables suivent la Sèvre Niortaise et qu il existe un réseau important d itinéraires vélo de part et d autre de la Sèvre - Faible présence des tour-operators dans les Deux-Sèvres, induisant une difficulté de captage de certaines clientèles (dont internationales) - 5/ Conclusions d Atout France sur la mise en tourisme de la Sèvre Niortaise Page 16 sur 93

17 Suite à ce diagnostic rapide, Atout France est en mesure de dresser les conclusions suivantes quant au projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : - La Sèvre Niortaise et les canaux qui y sont rattachés, de par le cadre privilégié qu ils offrent et leur situation au cœur du Marais Poitevin, sont dotés d un vrai potentiel de développement du tourisme fluvial et fluvestre. Le développement d activités sur les voies d eau et en bord de voie d eau apparait réalisable sous certaines conditions. - Cependant pour permettre la navigation fluviale et à l accueil de touristes sur la voie d eau et en bord de voie d eau, Atout France constate la nécessité de réaliser des investissements plus ou moins lourds afin de doter la Sèvre Niortaise et les canaux qui y sont rattachés en équipements nécessaires, qui semblent aujourd hui manquants à certains endroits. - Afin de doter la destination d une image forte, variant de l image unique du Marais Poitevin, et de limiter les investissements à réaliser pour la mise en tourisme de la voie d eau, Atout France conseille d y développer, en parallèle de la plaisance fluviale classique, un produit inséré dans le cadre naturel du marais et présentant un coté novateur permettant de dépasser la simple plaisance locative fluviale. Sur cette base, Atout France préconise de réfléchir à un produit d itinérance mixte alliant la navigation fluviale légère et des possibilités d hébergement à quais. Les aménagements réalisés pouvant servir à de multiples usages de tourisme itinérant (navigation fluviale, cyclotourisme, randonnée pédestre ). L idée pourrait être ainsi de créer un concept s appuyant à la fois sur un développement endogène recherchant les potentialités fortes du territoire (en termes de constructions en bois, d habitat traditionnel, de ressources environnementales) et sur l engouement actuel pour le tourisme insolite et durable. Les faiblesses du territoire quant à la navigation touristique traditionnelle (étroitesse de certains canaux, usages multiples et ancrés des voies d eau ) pourraient ainsi être contournées par la création d un produit fluvial unique et adapté. Afin de limiter les risques de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise, Atout France est en accord avec la volonté de l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres de recueillir l avis d opérateurs touristiques potentiels en testant en réel auprès d eux la faisabilité et les conditions de mise en tourisme de la voie d eau. Ainsi, l organisation d une journée réunissant sur place des opérateurs touristiques variés semble constituer une action pertinente et nécessaire à la réalisation du projet de développement touristique de la Sèvre Niortaise. 6/ Plan d actions proposé par Atout France En vue de l organisation d une journée de terrain en présence d opérateurs touristiques potentiels, Atout France préconise les actions suivantes : Types d opérateurs touristiques à inviter Il semble nécessaire de faire venir lors de cette journée des opérateurs touristiques de plusieurs types, tant dans le domaine du tourisme fluvial que de l hébergement touristique. Par ailleurs, il sera important de recueillir l avis d opérateurs touristiques de rang national mais aussi de porteurs de projet touristiques locaux déjà implantés sur le territoire ou à proximité. Page 17 sur 93

18 Dans le domaine du tourisme fluvial et de la navigation de plaisance, les opérateurs pressentis sont à la fois des loueurs fluviaux et des constructeurs d unités de navigation fluviale susceptible de développer une activité de plaisance fluviale traditionnelle et de répondre au besoin de produit novateur. Ce sont les suivants : - Le Boat, loueur et constructeur fluvial - Nicols, loueur et constructeur fluvial - France Passion Plaisance/Les Canalous, loueur et constructeur fluvial - Locaboat Holidays Plaisance, loueur fluvial - Bénéteau, constructeur fluvial Dans le domaine de l hébergement touristique, les opérateurs pressentis sont des créateurs d hébergements touristiques novateurs et insolites, permettant une proximité avec la nature et adaptables à une implantation en bord de voie d eau ou sur l eau. Des opérateurs nationaux ainsi que des exploitants locaux seront contactés. Ce sont les suivants : Créateurs d offre d hébergement insolite de rang national : - Huttopia, créateur d hébergement touristique de camping naturel tout confort - Bocages (Louis Blancot), société d'exploitation hôtelière et d'ingénierie hôtelière et touristique, créateur des hébergements «carré d étoile» et «roulotte de campagne» Gestionnaires d offre d hébergement insolite de rang local : - Le Domaine de la Chouannière, cabane sur pilotis (Maine et Loire) - La Maison Joulin, tente Safari (Maine et Loire) - L'abri des Chênes, habitats toilés (Charente-Maritime) - Moulin de la Jarousse, cabane sur pilotis les pieds dans l eau (Dordogne) - Cabanes de randonneurs en bord de voie d eau dans le port d Halluin (Nord) Parcours proposé lors de la journée de terrain en présence d opérateurs potentiels Afin de permettre de présenter aux opérateurs potentiels les caractéristiques, les enjeux et les atouts du tourisme sur la Sèvre Niortaise tout en permettant aux opérateurs potentiels de se déplacer facilement, Atout France suggère de concentrer la présentation du territoire en une journée. (Se référer à la partie «Journée de terrain du 12 octobre» pages 42 à 48 pour le détail du programme). NB : Les informations ci-dessus correspondent à un extrait du diagnostic réalisé par Atout France Contacts Atout France Les coordonnées des agents d Atout France en charge des projets liés au développement du tourisme fluvial sont les suivantes : Atout France Délégation Bourgogne Thomas CHEVALIER Chargé de développement Délégation Atout France Bourgogne 5, Avenue Garibaldi - BP Dijon Cedex thomas.chevalier@franceguide.com Atout France siège Gabrielle LABESCAT Chargée de mission Direction Ingénierie et Développement 79/81 rue de Clichy PARIS gabrielle.labescat@franceguide.com Page 18 sur 93

19 Invitation adressée aux opérateurs par Atout France Page 19 sur 93

20 Madame, Monsieur, Sur le territoire du Marais Poitevin rassemblant 3 départements (Deux-Sèvres, Charente-Maritime, Vendée), les Deux- Sèvres sont pilotes d un projet visant à diversifier l activité touristique. La mise en place de produits complémentaires à la visite du marais est ainsi recherchée. Pour ce faire, le tourisme fluvial se place comme une activité de choix à développer. Les Deux-Sèvres sont dotées de la Sèvre Niortaise, fleuve qui serait à même d accueillir et de proposer des activités touristiques fluviales. Dans ce cadre, l Agence de Développement Touristique (ADT) des Deux-Sèvres ambitionne de relancer l activité touristique, à la fois sur cette voie d eau mais aussi sur ses bords. Au préalable, l ADT souhaiterait recueillir l avis de plusieurs catégories de professionnels du tourisme sur ce projet. A ce titre l ADT souhaite inviter des professionnels du tourisme au cours d une journée de terrain à la découverte de la Sèvre Niortaise et des potentialités touristiques qu elle offre. Cette journée aura lieu le mercredi 12 octobre prochain (de 10h à 18h) au départ de Niort. Elle comportera : - une présentation du cadre du projet de développement touristique de la Sèvre Niortaise - une découverte en réel du linéaire fluvial de la Sèvre Niortaise - des rencontres avec les acteurs portant le projet de développement touristique de la Sèvre Niortaise En votre qualité de loueur et constructeur d unités de plaisance fluviale, nous souhaitons vous inviter à cette journée de terrain. L implantation d une activité de location de plaisance fluviale apparait en effet nécessaire au développement du potentiel touristique de cette voie d eau. Veuillez noter que les frais inhérents à votre déplacement dans les Deux-Sèvres (transport 2 nde classe A/R et déjeuner sur place) seront pris en charge par les services de l ADT. Des informations complémentaires sur cette journée vous seront transmises dans les prochains jours. Je me tiens à votre disposition pour tout renseignement. Cordialement. Gabrielle LABESCAT Urbaniste - Chargée de mission Territoires et Destinations Direction Ingénierie & Développement Sous-direction Destinations & Filières ATOUT FRANCE 79/81, rue de Clichy PARIS Tel : +33 (0) Fax : +33 (0) gabrielle.labescat@franceguide.com l Page 20 sur 93

21 Le questionnaire d évaluation réalisé par Atout France remis à chaque opérateur Page 21 sur 93

22 Projet de développement touristique de la Sèvre Niortaise Journée de découverte de la Sèvre Niortaise Mercredi 12 octobre 2011 Questionnaire d évaluation DU PROJET Vous avez participé à la journée de découverte de la Sèvre Niortaise organisée par l ADT Deux-Sèvres, avec l appui d Atout France, et nous vous en remercions. Afin de permettre à l ADT de faire évoluer son projet en fonction de vos retours, vous trouverez ci-dessous un questionnaire d évaluation à remplir. Vous êtes venu à cette journée technique en qualité de : Professionnel de la filière tourisme fluvial Professionnel de la filière hébergement touristique Nom de la structure que vous représentez :... LE TERRITOIRE DE LA SEVRE NIORTAISE Comment trouvez-vous le territoire que vous avez visité? Très attractif Attractif Moyennement attractif Peu attractif Parmi les lieux visités, lesquels vous semblent les plus attractifs? Niort (centre ville et cale du port) Ecluse de la Tiffardière Magné (centre-bourg, port, pont-levis) Coulon (embarcadère de barques pour les balades dans le marais) Ecluse de La Sotterie (restaurant auberge, espace patrimonial, hangar classé) Bazouin (jonction avec le canal du Mignon) Maillezais (abbaye et embarcadère des barques, site potentiel d accostage) Les Combrands Ile de Charroin (espace naturel) Marans (port fluvio-maritime) Quels sont selon vous : - Les points forts de la Sèvre Page 22 sur 93

23 Les points à améliorer LE PROJET DE VALORISATION TOURISTIQUE DE LA SEVRE NIORTAISE Quel est votre avis sur la capacité du territoire à accueillir un projet de développement touristique autour de la voie d eau? Très positif Plutôt positif Ne se prononce pas Plutôt négatif Très négatif Quel est votre avis sur les différents points listés ci-dessous, relatif au projet de valorisation touristique de la Sèvre Niortaise? Totalement adapté Inadapté au Eléments du projet Pertinent au territoire territoire Volonté de remise en tourisme de la voie d eau Rebondir sur la fréquentation existante du marais poitevin Proposer un produit complémentaire basé sur le tourisme de nature Favoriser le tourisme fluvial comme produit complémentaire Implanter des structures d hébergement adaptées et novatrices Remarques :... RECHERCHE D ACTIVITE EN DEUX SEVRES Avez- vous déjà des bases d implantation à proximité du territoire de projet? Oui Non Si oui, à quel(s) endroit(s) :.... Page 23 sur 93

24 Avez-vous des projets ou des envies d implantation sur ou à proximité de la Sèvre Niortaise? Oui Pas pour le moment Non Si oui, sous quelles formes : Si non, pourquoi : Quelles sont, selon vous, les infrastructures et équipements manquants qui seraient nécessaires à l implantation d activités touristiques sur et autour de la Sèvre Niortaise? Ports fluviaux Haltes fluviales Zones d entretien/réparation des bateaux Structures d hébergement Structures de restauration de qualité en bord de voie d eau Services de proximité (alimentation ) Sites culturels Sites de loisirs Point d accueil et d information touristique Autres (précisez) : Quelles seraient vos conditions d implantation sur/autour de la Sèvre Niortaise? Souhaiteriez-vous un accompagnement par les collectivités concernées dans le cadre d un développement de vos produits sur/autour de la Sèvre Niortaise? Oui Non Si oui, précisez sous quelles formes : Page 24 sur 93

25 ... PRODUITS NOVATEURS DEVELOPPES PAR VOTRE ENTREPRISE Quels types de produits, novateurs et respectueux du cadre naturel, avez-vous déjà développé ou êtes-vous en train de développer? Selon vous, certains de ces produits pourraient-ils trouver leur place dans le cadre du projet de valorisation touristique de la Sèvre Niortaise? Pensez-vous être à même de proposer des produits spécifiques et originaux, déclinés en fonction des caractéristiques du territoire de la Sèvre Niortaise? Plaisance fluviale Bateaux nouvelle génération Produits complémentaires à bord du bateau (vélos ) Courts séjours Séjours mixtes (navigation + gastronomie/activités/culture/escales thématiques ) Autres :... Hébergement touristique Structures adaptées à la fragilité du territoire Aménagements extérieurs et décoration intérieure en lien avec l histoire et le patrimoine du territoire Adaptation à certaines clientèles spécifiques (randonneurs, cyclistes, cavaliers ) Autres :... COMPLEMENTS D INFORMATION Souhaitez-vous des compléments d information sur le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise? Oui Non Si oui, à quel sujet : Sous quelle forme : ORGANISATION DE LA JOURNEE Page 25 sur 93

26 Quel est votre avis sur l organisation de cette journée? Très pertinent L accueil à votre arrivée La présentation en salle en début de journée Le débriefing en fin de journée Les localités visitées au cours du déplacement en minibus La présence d interlocuteurs diversifiés tout au long de la journée Les supports de documentation transmis La qualité du déjeuner Plutôt pertinent Peu pertinent Pas du tout pertinent Sans opinion SUIVI DU PROJET - RV TELEPHONIQUE AVEC l ADT Afin d échanger de manière plus approfondie sur votre avis concernent le projet de valorisation touristique de la Sèvre Niortaise, les services de l ADT souhaitent vous recontacter pour un entretien téléphonique au cours du mois d octobre. A quels moments seriez-vous disponible pour convenir d un RV téléphonique avec Stéphanie MATTRAT, chargée de mission à l ADT? Page 26 sur 93

27 Projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise Dossier de présentation des opérateurs touristiques invités Journée du 12 octobre 2011 Page 27 sur 93

28 SOMMAIRE OPERATEURS DE TOURISME FLUVIAL ET DE NAVIGATION DE PLAISANCE LE BOAT NICOLS OPERATEURS D'HEBERGEMENT TOURISTIQUE BOCAGES - ESPRIT CAMPAGNE LES CABANES SUR PILOTIS ECOLODGES ERIC BARONE Nota : Dans le cadre du projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise porté par l ADT Deux-Sèvres et ses partenaires, deux types d opérateurs ont été conviés à participer à la journée du 12 octobre 2011 organisée par l ADT Deux-Sèvres : - Dans le domaine du tourisme fluvial et de la navigation de plaisance : Les opérateurs participants sont à la fois des loueurs fluviaux et des constructeurs d unités de navigation fluviale à la fois en mesure de développer une activité de plaisance fluviale traditionnelle ainsi que de répondre à une demande de produit de navigation de plaisance fluviale novatrice sur la Sèvre Niortaise. - Dans le domaine de l hébergement touristique : Les opérateurs participants sont des créateurs d hébergements touristiques novateurs et insolites, axés sur une proximité avec la nature et adaptables à une implantation en bord de voie d eau ou sur l eau. Seront présents, à la fois des opérateurs nationaux en capacité de s implanter dans les Deux-Sèvres, ainsi que des exploitants locaux, pouvant être intéressés pour étendre leur activité sur d autres sites. Page 28 sur 93

29 LE BOAT Nom : Le Boat Domaine d activité : constructeur d unités de plaisance, loueur fluvial, gestionnaire de bases de location de plaisance fluviale Taille de l activité : Loueur et constructeur fluvial de rang européen. 1 er loueur national de plaisance fluviale en France et en Europe, membre de la branche TUI-Marine du groupe TUI- Travel PLC. Description de la structure : Le Boat est un groupement de loueurs et constructeurs fluviaux étrangers : - Conoisseur : loueur et constructeur fluvial britannique - Crown Blue Line : loueur fluvial britannique - Emerald Star : loueur fluvial irlandais Conoisseur s est développé dans les années 1950, Crown Blue Line et Emerald Star dans les années Peu à peu, ces loueurs ont développé leur activité outre Manche et notamment en France. En 1999 Conoisseur et Emerald Star s associent afin de proposer de nouvelles destinations. En 2008, le groupement s unit avec Crown Blue Line pour associer leur savoir-faire et leur expertise sous la bannière Le Boat. Avec plus de 40 ans d expérience, Le Boat constitue en 2011 le premier loueur de bateaux fluviaux en Europe. Il dispose d une flotte supérieure à bateaux répartis dans plusieurs pays européens et emploie plus de 400 employés répartis en Europe remplissant des missions de réservation, initiation à la navigation, entretien et Nettoyage des bateaux, services marketing et administratifs. Bases d implantation : Le Boat est doté de 44 bases Europe dans 8 pays : - France (26 bases) - Irlande (3 bases) - Allemagne (4 bases) - Italie (3 bases) - Belgique (2 bases) - Pays-Bas (2 bases) - Angleterre (3 bases) - Écosse (1 base). On compte 26 bases en France dont une est située en Charente : Page 29 sur 93

30 - Jarnac A partir de cette base, des parcours de navigation en A/R sur la Charente sont proposés : - Sur une semaine : à destination d Angoulême (88 km), Cognac (140 km) et Rochefort (186 km) - En court séjours : à destination de Saintes en passant par Cognac (90 km) Gérant : Le Boat appartient au groupe TUI (anciennement «Inland Waterways») Eléments caractéristiques : Une nouveauté : un bateau hybride «Le Boat 1 500» Conçus par SEAWAY et produits par BENETEAU, déclinés en trois modèles pouvant accueillir de 7 à 10 personnes, ces nouvelles unités proposent les dernières innovations en termes de technologie favorisant une navigation verte. Ce nouveau type de bateau fonctionne grâce à un moteur hybride qui permet de réduire les émissions de CO 2 et est équipé de six panneaux solaires qui assurent la consommation d énergie à bord, sa coque est conçue pour que les vagues provoquées la navigation soient moindres, de manière à réduire l érosion des berges. Ces bateaux sont disponibles depuis le mois d avril 2011 en France en Allemagne et en Italie. A titre indicatif, les premiers prix pour la réservation d un bateau d une capacité de 7 personnes sont de pour une semaine de navigation en France ou Italie, en octobre Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : - Loueur de rang national ayant le potentiel et la capacité financière pour venir s implanter dans les Deux- Sèvres. - Dispose d une base en Charente à Jarnac à partir de laquelle sont proposées des parcours de navigation en aller-retour sur la Charente. - Loueur proposant des courts séjours, donc susceptible d en proposer également sur la Sèvre Niortaise. - Activité de loueur/constructeur mettant en capacité cet opérateur à proposer des produits novateurs. - A développé un nouveau type d house-boat, axé sur le développement durable, qui pourrait convenir à un produit de location fluviale sur la Sèvre Niortaise. Interlocuteur présent à la journée du 12 octobre 2011 : Didier CRIQUI Directeur du Développement & Directeur Régional All, Belg, Nord-Est France Le Boat La Gare d Eau Saint Jean de Losne didiercriqui@leboat.com Contacts général : Siège : Le Grand Bassin BP Castelnaudary Page 30 sur 93

31 - NICOLS Nom : Nicols yachts Domaine d activité : constructeur d unités de plaisance, loueur fluvial, gestionnaire de bases de location de plaisance fluviale Taille de l activité : Loueur et constructeur fluvial de rang européen Description de la structure : Né en juillet 1986 au sein du groupe Nadia, groupe industriel français spécialisé dans la transformation des matières plastiques, le chantier Nicols Yacht s'est hissé en quelques années parmi les leaders français du tourisme fluvial, avec un panel de 21 modèles de vedettes fluviales. Nicols est doté d une triple compétence et dispose de 25 années d expérience : - constructeur - loueur - gestionnaire de bases Au total, ce sont 5 gammes, 21 modèles de bateaux et plus de 500 unités unités issues de son chantier de Cholet et réparties sur ses bases en Europe et plus de passagers par an. A noter que Nicols fait évoluer sa flotte en fonction des désirs de sa clientèle. Grâce à la localisation de son site de fabrication de bateaux juxtaposé à celui de la centrale de location, toute information, remarque ou suggestion de la clientèle est toujours retransmise au bureau d'étude, dans un souci de constante amélioration des modèles de bateaux. L'adaptation au marché est donc constante. Bases d implantation : Nicols est doté de 22 bases en Europe dans 3 pays : - France (18 bases) - Allemagne (3 bases) - Portugal (1 base) Page 31 sur 93

32 On compte 18 bases France dont une située en Charente : - Sireuil A partir de cette base, des parcours de navigation en A/R sur la Charente sont proposés : Sur une semaine : à destination de St Savinien - En court séjours : à destination de Chaniers - En WE de 2 jours : à destination de Cognac en passant par Jarnac - Sur 2 semaines : à destination de Rochefort en passant par Angoulême Gérant : Alain MOUSSET Eléments caractéristiques : Les unités de plaisance fluviale construites et développées par Nicols sont de style classique, avec une légère orientation luxe pour certaines gammes. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : - Loueur de rang national ayant le potentiel et la capacité financière pour venir s implanter dans les Deux- Sèvres. - Dispose d une base en Charente à Sireuil à partir de laquelle sont proposées des parcours de navigation en aller-retour sur la Charente. - Loueur proposant des courts séjours, donc susceptible d en proposer également sur la Sèvre Niortaise. - Activité de loueur/constructeur dont les unités sont des modèles d house-boat classiques, qui ne conviendrait pas à ce qui est recherché pour la Sèvre Niortaise. - N a pas développé de produit novateur respectueux de l environnement à l exception des pénichettes équipées de panneaux solaires, mais grande capacité à faire évoluer sa flotte en fonction de la demande et des attentes. Interlocuteur présent à la journée du 12 octobre 2011 Alain MOUSSET Directeur général alain.mousset@nicols.com (secrétariat : Christine MAUDET) Contacts général : Siège : Route du Puy-Saint-Bonnet CHOLET nicols@nicols.com Page 32 sur 93

33 BOCAGES ESPRIT CAMPAGNE Domaine d activité : concepts d hébergements touristiques innovants, fonctionnels, éco responsables et réversibles assortis à une garantie de retour sur investissement rapide. Taille de l activité : Fournisseur d hébergements touristiques innovants de rang national. Description de la structure : Fin 1998, Louis Blanco et son épouse Nathalie, ont créé Bocages, une société d'exploitation hôtelière de résidences de Tourisme et d'ingénierie hôtelière et touristique. Face à la carence d'hébergements touristiques de qualité en zone rurale, ils ont développé plusieurs concepts innovants en matière d'hébergement à la campagne: - Roulottes de Campagne (structure d hébergement individuel) - Carrés d Etoile (structure d hébergement individuel) - Pod (structure d hébergement individuel) - Cabane en bois (structure d hébergement individuel) - Kiosques nomades (structure d hébergement individuel) - Les Domaines de Campagne (résidence de tourisme) - Compact city (résidence hôtelière) Bases d implantation : Types d hébergements touristiques implantés dans différentes localités de France Gérants : Louis et Nathalie BLANCO Page 33 sur 93

34 Eléments caractéristiques : La société Bocages s est spécialisée dans la création et le développement de produits d hébergement innovants et respectueux de l environnement. Elle réalise plusieurs missions : - Accompagnement de projets touristiques - Développement d'hébergements innovants - Gestion hôtelière d'hébergements touristiques - Stratégie et marketing touristique - Conception sur mesure - Investissement dans des produits d hébergement nature Ainsi, plus de 100 projets touristiques ont été accompagnés en France depuis 13 ans et les produits d hébergements développés par Bocages sont présents dans 80 destinations. Le groupe a désormais acquis une notoriété nationale et européenne. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : Formes d hébergements touristiques singulières et inscrites dans une démarche de respect de l environnement, pouvant se marier dans le paysage de la Sèvre Niortaise. Le groupe dispose des moyens techniques et de la capacité financière pour accompagner des projets de développement touristique dans les Deux-Sèvres. Il semblerait que le groupe ait développé une compétence pour l accompagnement des collectivités. Il conviendra de trouver un relai local dans des prestataires touristiques et des porteurs de projets déjà implantés sur le territoire susceptibles d assurer la gestion de l offre d hébergement Bocages sur place. Interlocuteur présent à la journée du 12 octobre 2011 : Valérie MAMI Directrice commerciale Bocages/Esprit Campagne Création et développement de concepts d'hébergement innovants vm@esprit-campagne.com Contacts général : Louis et Nathalie BLANCO SARL Bocages / SARL Esprit Campagne La Douat Cuffy Page 34 sur 93

35 LES CABANES SUR PILOTIS Domaine d activité : Hébergement touristique insolite sur l eau Taille de l activité : Hébergeur local et constructeur situé en Bourgogne Description de la structure : Cabanes «lacustres» sur pilotis au milieu d un étang privé. Ensemble de 3 cabanes construites sur le même modèle, accessibles uniquement en barque. Concept insolite, écologique et authentique. Base d implantation : Marolle, au cœur du PNR du Morvan (Saône-et-Loire) Gérant : Christian et Ghislaine DE REGLOIX Eléments caractéristiques : Cabanes en chêne de 10 m² chacune construites sur des pilotis d acacia et posées sur une grande terrasse orientée plein sud au milieu d un étang. Les cabanes sont aménagées sur 2 niveaux : un petit salon au rez-de-chaussée et un coin repos en mezzanine. Sans eau ni électricité, les cabanes sont dotées d un poêle à bois qui constitue un chauffage d appoint. Un coin lavabo et des toilettes sèches se situe derrière chaque cabane. Les gérants de ces cabanes sont aussi des constructeurs et sont à même de vendre et de développer ce concept dans d autres localités. L entreprise «Cabanes sur Pilotis» réalise manuellement et en bois local la construction des cabanes, tant sur l eau que sur la terre ferme. Le chantier peut être pris en charge de manière totale ou partielle (débardage du bois, intervention de la scierie mobile, fourniture de l ensemble des matériaux de construction, aménagement intérieur. Par ailleurs, les types de cabane et de matériaux sont variables et adaptables. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : Hébergement rustique et singulier, se différenciant des autres offres, et pouvant se marier dans le paysage de la Sèvre Niortaise. Les propriétaires sont également les gérants de tout un complexe d hébergements touristiques innovants et ancré dans les principes du développement durable. Reste à savoir s ils ont le souhait et la capacité financière de s implanter en Deux-Sèvres. Page 35 sur 93

36 Interlocuteur présent à la journée du 12 octobre 2011 : Artus DE REGLOIX Concepteur et constructeur de cabanes artusderegloix@gmail.com Contacts général : Christian et Ghislaine DE REGLOIX Marolle Saint Didier /Arroux Page 36 sur 93

37 ECOLODGES ERIC BARONE Domaine d activité : Hébergement touristique insolite et intégré dans son environnement Taille de l activité : Complexe d hébergements actuellement en construction dans le Parc Naturel Régional du Haut Jura Description de la structure : Complexe d hébergements touristiques «nature» comprenant plusieurs lodges ainsi que des espaces de détente et de ressourcement. Site intégré dans son environnement naturel et adapté aux particularités géographiques de la région dans lequel il est implanté. Base d implantation : Village de La Pesse (Haut Jura, m d altitude) Gérant : Eric BARONE Eléments caractéristiques : L architecture des structures à été conçues pour se fondre naturellement dans le paysage et réduire leur empreinte sur le milieu naturel. Sur pilotis, perchés à 4m de hauteur, ou semienterrés, les lodges sont répartis sur l ensemble dans des clairières existantes à 25/30 m les uns des autres. Les matériaux de construction utilisés sont à base de matières premières locales et intègrent les énergies renouvelables : chauffage basse température et eau chaude par biomasse, installation solaire photovoltaïque, récupération des eaux de pluie pour WC et arrosage, toiture végétalisée. Le complexe est doté d équipements de loisirs et de bien-être : hammam, jacuzzi, terrasse perchée dans un arbre, cercle de feu, espace sablé pour la détente. Par ailleurs, des circuits touristiques et activités sportives sont élaborés localement et proposés à la clientèle (circuits sportifs, stages thématiques, excursions en 4x4 électriques ) Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : Type d hébergement insolite et sur-mesure, se différenciant des autres offres, et ayant la capacité de s adapter complètement au paysage de la Sèvre Niortaise et à son environnement limitrophe. Un relai local de prestataires touristiques et d investisseurs locaux devra néanmoins être trouvé afin de permettre la réalisation d un projet d une telle envergure. Interlocuteur présent à la journée du 12 octobre 2011 : Eric BARONE Concepteur et développeur du projet e.barone@ecolodge.fr Contacts général : Ecolodge EB 1 bis avenue d Albigny Annecy Page 37 sur 93

38 Autre opérateur intéressé Ils n ont pas pu venir mais nous les avons rencontrés à deux reprises et ils souhaitent venir découvrir le territoire en janvier. LES CANALOUS Nom : Les Canalous/France Passion Plaisance Domaine d activité : constructeur d unités de plaisance, loueur fluvial, gestionnaire de bases de location de plaisance fluviale Taille de l activité : Loueur et constructeur fluvial de rang européen Description de la structure : La société Les Canalous a été créée en 1981 et est à la fois : - constructeur d unités de plaisance fluviale ; - distributeur de produits touristiques pour les bases de la société et franchisés ; - loueur de bateaux de plaisance fluviale et exploitant des bases de location. La société intègre donc l ensemble de la chaîne touristique du tourisme fluvial. Les Canalous représentent en 2011 aujourd hui 343 bateaux (dont 240 unités en pleine propriété) ainsi que 860 vélos de location. Elle réalise un chiffre d affaires de 12 millions d Euros et emploie 220 salariés (dont 130 permanents). La moitié des bases de location des Canalous en France et en Europe sont franchisées avec des prestataires locaux. Bases d implantation : Les Canalous sont dotés de 31 bases en Europe dans 7 pays : - France (22 bases) - Espagne (1 base) - Allemagne (2 bases) - Italie (2 bases) - Belgique (1 base) - Pays-bas (1 base) - République Tchèque (2 bases) Page 38 sur 93

39 On compte 22 bases en France dont 2 sont situées en Charente-Maritime : - Cognac - Fléac A partir de ces bases, des parcours de navigation en A/R sur la Charente sont proposés : - Sur une semaine : entre Fléac et Cognac (114 km) - En court séjours : à destination de Jarnac en passant par Cognac (88 km) - Sur 2 semaines : à destination de St Savinien (230 km) Gérant : Claude CARIGNANT Eléments caractéristiques : Un nouveau produit innovant : la «Toue cabanée». Héritage du transport fluvial en vallée de la Loire, la toue cabanée est un bateau fluvial écologique constitué d une cabane en bois fixée sur une coque en composite et propulsée par un moteur électrique entièrement silencieux. Le profil de ce nouveau bateau permet une navigation efficace et sans risque de dommage pour les berges. Jusqu à 5 personnes peuvent être accueillies à bord. La location de toues cabanées est possible à partir du port de Digoin. A titre indicatif, les tarifs s échelonnent entre 150 à 225 la nuit selon la saison. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : - Loueur de rang national ayant le potentiel et la capacité financière pour venir s implanter dans les Deux-Sèvres. - Dispose de 2 bases en Charente à Cognac et à Fléac à partir de laquelle sont proposées des parcours de navigation en aller-retour sur la Charente. - Loueur proposant des courts séjours, donc susceptible d en proposer également sur la Sèvre Niortaise. - Activité de loueur/constructeur mettant en capacité cet opérateur à proposer des produits novateurs. Page 39 sur 93

40 - A développé un nouveau type d house-boat ( électrique )à partir du modèle des toues cabanées du Pays de Loire, axé sur le développement durable, qui pourrait convenir à un produit de location fluviale sur la Sèvre Niortaise ainsi qu à un produit d hébergement flottant à quai. - activité agence de voyages centrale de réservation Contacts : Alfred Carignant Canalous Plaisance - BP Digoin canalous@gmail.com Claude CARIGNANT - Président Directeur Général Société LES CANALOUS Plaisance ccarignant@gmail.com Page 40 sur 93

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42 Journée de Terrain - découverte de la Sèvre Niortaise Mercredi 12 octobre 2011 (Extraits du dossier de présentation réalisé par Atoot France avec compléments de l ADT) La Sèvre Niortaise Page 42 sur 93

43 Le petit port de Coulon La cale du port à Niort Projet de valorisation touristique de la Sèvre Niortaise La mise en tourisme de la Sèvre Niortaise et de ses abords répond à plusieurs enjeux : - Faire communiquer le marais et les voies d eau fluviales en créant un produit intégré autour de la Sèvre et du marais permettant d avoir une multiplicité d expérience (bateau, barques, vélo, gastronomie, charme rural ) - Faire évoluer qualitativement la gamme de produits touristiques proposés autour de la voie d eau permettant de transformer l image du marais vers le concept de «slow-motion» - Allonger la durée de séjour des clientèles se rendant dans le marais en leur proposant de nouveaux produits - Capter des clientèles internationales, intéressées par le tourisme fluvial, à la fois sur l eau (house-boats ) mais aussi bord à voie d eau (vélo ) Avant de procéder à des aménagements lourds permettant la mise en tourisme de la Sèvre Niortaise, l Agence de Développement Touristique et ses partenaires souhaitent au préalable recueillir l avis de plusieurs catégories d opérateurs touristiques sur ce projet et de mesurer auprès d eux les conditions de réussite d un tel projet. Deux types d opérateurs ont été invités à découvrir la Sèvre Niortaise : - Dans le domaine du tourisme fluvial et de la navigation de plaisance : loueurs et constructeurs d unités de navigation fluviale de rang national - Dans le domaine de l hébergement touristique : créateurs d hébergements touristiques novateurs et insolites, permettant une proximité avec la nature et adaptables à une implantation en bord de voie d eau ou sur l eau Ces opérateurs ont participé à la journée de présentation du projet et du territoire et ont ensuite été recontactés par les services de l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres pour un entretien téléphonique permettant d établir un retour d expérience suite à la journée et de recueillir leur avis sur le projet. Page 43 sur 93

44 Programme de la journée de découverte de la Sèvre Niortaise du 12 octobre 2011 Les objectifs de la journée étaient les suivants : - Présentation du projet de valorisation touristique de la Sèvre Niortaise aux opérateurs touristiques invités - Découverte en réel du linéaire fluvial de la Sèvre Niortaise par les opérateurs accompagnés d interlocuteurs locaux - Rencontres avec les différents acteurs portant le projet de développement touristique de la Sèvre Niortaise Afin de présenter aux opérateurs touristiques invités, les caractéristiques, les enjeux et les atouts du projet, tout en leur permettant de se déplacer le long du linéaire, un programme a été élaboré comportant moments en salle et un itinéraire le long de la Sèvre. Arrivée des participants à partir de 9h30 au Conseil général des Deux-Sèvres, Etaient présents à la présentation en salle à 9h45 : - Marc RICHET, Directeur de l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres - Florence GABORIAU, Directrice IIBSN Institution Interdépartementale du Bassin de la Sèvre Niortaise - Gilles CHOURRE, Adjoint de Direction IIBSN Institution Interdépartementale du Bassin de la Sèvre Niortaise - Edouard ONNO, Responsable Unité Sèvre Marais à la Direction Départementale des Territoires - Vincent DAGBERT, Adjoint Responsable Unité Sèvre Marais à la Direction Départementale des Territoires - Boris SALLAUD, Directeur du Parc Interrégional du Marais poitevin - Nelly THIBAULT, Directrice de l Agence Municipale d Etudes et de Renouvellement Urbain ( AMERU) - Thierry HOSPITAL, Directeur de l Office de tourisme Niort Marais Poitevin, Vallée de la Sèvre Niortaise - Thomas CHEVALIER, Atout France Délégation Bourgogne chargé de développement à la Délégation - Gabrielle LABESCAT, Atout France Chargée de mission au sein de la Direction Ingénierie et Développement - Stéphanie MATTRAT, Chargée de Mission - Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres 9h45 : Présentation des participants et présentation de la Sèvre Niortaise et du projet de mise en tourisme 11h : Départ en minibus pour un déplacement itinérant le long de la Sèvre Niortaise comportant des arrêts aux points d intérêts Les participants ont été accompagnés tout au long de la journée par les interlocuteurs suivants de façon à pouvoir échanger sur différents sujets : - Marc RICHET, Directeur de l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres - Gilles CHOURRE, Adjoint de Direction IIBSN Institution Interdépartementale du Bassin de la Sèvre Niortaise - Edouard ONNO, Responsable Unité Sèvre Marais à la Direction Départementale des Territoires - Vincent DAGBERT, Adjoint Responsable Unité Sèvre Marais à la Direction Départementale des Territoires - Nelly THIBAULT, Directrice de l Agence Municipale d Etudes et de Renouvellement Urbain (AMERU) - Thierry HOSPITAL, Directeur de l Office de Tourisme Niort Marais poitevin, Vallée de la Sèvre Niortaise - Thomas CHEVALIER, Atout France Délégation Bourgogne chargé de développement à la Délégation - Gabrielle LABESCAT, Atout France Chargée de mission au sein de la Direction Ingénierie et Développement - Stéphanie MATTRAT, Chargée de Mission - Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres Page 44 sur 93

45 11h15 : Niort, la cale du port, débouché Sèvre. 11h30 : Départ de la cale du port - Passage par l écluse de la Tiffardière et arrêt à l écluse de la Roussille puis passage par le petit port de Magné et son pont Levis. 12h00 : Coulon, embarcadère de barques pour le marais 12h30 : La Sotterie, écluse et espace patrimonial 12h45 : Déjeuner à l auberge de l écluse à la Sotterie 13h45 : Départ - Passage par Arçais et Damvix 14h15 : Bazouin, perspective de la jonction canal Mignon 14h45 : Maillezais, embarcadère + site touristique + site potentiel d accostage 15h30 : Les Combrands-Ile de Charrouin 16h00 : Marans, port fluviomaritime 16h15 : Départ de Marans 17h15 : Débriefing en présence d élus locaux au Conseil général des Deux-Sèvres Les interlocuteurs suivants étaient présents pour la réunion de bilan de la journée : - Marc RICHET, Directeur de l Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres - Florence GABORIAU, Directrice IIBSN Institution Interdépartementale du Bassin de la Sèvre Niortaise - Gilles CHOURRE, Adjoint de Direction IIBSN Institution Interdépartementale du Bassin de la Sèvre Niortaise - Edouard ONNO, Responsable Unité Sèvre Marais à la Direction Départementale des Territoires - Vincent DAGBERT, Adjoint Responsable Unité Sèvre Marais à la Direction Départementale des Territoires - Nelly THIBAULT, Directrice de l Agence Municipale d Etudes et de Renouvellement Urbain ( AMERU) - Thierry HOSPITAL, Directeur de l Office de Tourisme Niort Marais poitevin, Vallée de la Sèvre Niortaise - Thomas CHEVALIER, Atout France Délégation Bourgogne chargé de développement à la Délégation - Gabrielle LABESCAT, Atout France Chargée de mission au sein de la Direction Ingénierie et Développement - Boris SALLAUD, Directeur du Parc Interrégional du Marais Poitevin - Stéphanie MATTRAT, Chargée de Mission - Agence de Développement Touristique des Deux-Sèvres - Pierre BALLAIRE, Directeur de l environnement, Conseil général des Deux-Sèvres - Pascal DUFORESTEL, Premier Adjoint à la Mairie de Niort - Elisabeth MAILLARD, Présidente Office de Tourisme de Pôle Niort Marais poitevin, Vallée de la Sèvre Niortaise 18h30 : Rafraichissements et fin de journée.. 4/ Détails des arrêts : Illustration des différentes étapes : Page 45 sur 93

46 La cale du port (Arrêt sur place) Ecluse de la Tiffardière (Arrêt sur place) Ecluse de la Roussille (Arrêt sur place) Magné (Arrêt sur place) Port de Coulon (Arrêt place) La Sotterie (Arrêt sur place) Page 46 sur 93

47 La Sotterie (Arrêt sur place) Arçais (vu depuis le minibus) Damvix (vu depuis le minibus) Ecluse de Bazouin Sèvre (Arrêt sur place) Canal du Mignon Légende photo (Arrêt sur place /vu depuis le minibus) Ecluse de Bazouin Mignon (Arrêt sur place) Page 47 sur 93

48 La croix des Maries - Auberge du vieux batelier (vu depuis le minibus) Site touristique Abbaye de Maillezais (depuis l extérieur) Embarcadère Maillezais (Arrêt sur place) Site potentiel d accostage (Arrêt sur place) Les Combrands (Arrêt sur place) Marans (Arrêt sur place) Crédits Photos : Déborah Pelletant, DDT Subdivision Sèvre et Marais, IIBSN, S. Mattrat, Extrait étude de faisabilité liaison House Boat Niort Marans ADT79, Internet Page 48 sur 93

49 Tableau de synthèse des questionnaires et des entretiens téléphoniques avec les opérateurs Page 49 sur 93

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55 Tirants d air Etat des lieux réalisé en Novembre 2011 par la DDT79 Unité Sèvre Marais. Page 55 sur 93

56 TIRANTS D'AIR SOUS LES OUVRAGES DU DOMAINE PUBLIC NAVIGABLE DE LA SEVRE NIORTAISE ET SES AFFLUENTS Nom de l'ouvrage SEVRE NIORTAISE Nom du bief A B B - A Cote d'été Altitude dessous Tirant d'air ouvrage NGF NGF (en m) Pont de la belle étoile - Niort boulevard de l'atlantique La roussille 7,88 14,40 6,52 Pont de Wellingborough La roussille 7,88 à vérifier Pont de la Tiffardière Marais Pin 4,75 9,15 4,40 Pont SNCF (Niort, Tiffardière) Marais Pin 4,75 9,90 5,15 Passerelle de l'écluse du Marais Pin La Sotterie 3,20 6,24 3,04 Pont RD 1 à Coulon La Sotterie 3,20 7,30 4,10 Passerelle de Coulon La Sotterie 3,20 5,63 2,43 Pont de la RD 123 à Irleau Les Bourdettes 2,27 6,20 3,93 Passerelle des cabanes Les Bourdettes 2,27 6,17 3,90 Pont RD n 104 à Damvix Bazoin 1,90 5,94 4,04 Pont des Loges Bazoin 1,90 5,66 3,76 Pont Croix des Marys Carreau d'or 1,88 5,07 3,19 Pont du Sablon Carreau d'or 1,88 5,79 3,91 Pont de Charouin (Bailey) Carreau d'or 1,88 5,80 3,92 Pont de Pomère Carreau d'or 1,88 5,61 3,73 Pont SNCF Carreau d'or 1,88 5,53 3,65 Pont RD 137 à Marans Carreau d'or 1,88 5,00 3,12 SEVRE NIORTAISE - CONTOUR DE MAILLE Pont Sèvre (camping Maillé) Carreau d'or 1,88 4,30 2,42 SEVRE NIORTAISE - CONTOUR DES COMBRANDS Pont des Combrands Carreau dor 1,88 4,18 2,30 SEVRE NIORTAISE - CONTOUR DE POMERE Passerelle de la Grande de Choletière Carreau d'or 1,88 4,35 2,47 Passerelle de Rouillebouc Carreau d'or 1,88 4,35 2,47 Page 56 sur 93

57 CANAL DE LA JEUNE AUTISE Pont sur barrage-éclusé de l'aqueduc de Maillé Carreau d'or 1,88 4,31 2,43 Pont sur RD 25 à Maillé Carreau d'or 1,88 4,34 2,46 Pont route de Milllé Carreau d'or 1,88 4,41 2,53 Passerelle de port Arthur (près du port de Maillé) Carreau d'or 1,88 3,70 1,82 CANAL DE LA VIEILLE AUTISE Pont de la Garenne (RD 68a) St Arnault 2,18 5,68 3,50 Pont de St Sigismond (RD 68) St Arnault 2,18 5,26 3,08 Pont noir Bazoin 1,90 5,09 3,19 Pont de la Bernegoue (RD 25) Bazoin 1,90 4,69 2,79 Pont de l'ouillette Bazoin 1,90 4,80 2,90 CANAL DU MIGNON Pont sur RD 114 (La Grève) La Grève 2,21 6,60 4,39 Pont de l'ancienne voie ferrée La Grève 2,21 5,86 3,65 Il s'agit de valeurs indicatives de tirant d'air aux ouvrages, calculées par rapport aux cotes d'exploitation normales des différents biefs (cotes d'été). Les ouvrages sont classés par itinéraire et de l'amont vers l'aval. Ont été pris en compte : - La Sèvre Niortaise sur tout son cours navigable en passant par les canaux de redressement, - Les contours navigables de la Sèvre Niortaise, - Le canal de la Jeune Autise entre Maillezais et la confluence avec la Sèvre Niortaise, - Le canal de la Vieille Autise sur tout son cours, - Le canal du Mignon entre l'écluse de Sazay (commune de Cram-Chaban) et la confluence avec la Sèvre Niortaise. Pour les ponts en arche, le calcul a été fait en prenant en compte un rectangle de navigation de base 5,00m (largeur du bateau). Les valeur de tirant d'air les plus contraignantes sont en rouge dans le tableau. NB : le bief de la Taillée donnant accès au port d'arçais n'est pas limité en tirant d'air RAPPEL : Les tirants d'air garantis du règlement particulier de police de la navigation sur la sèvre niortaise et ses affluents sont plus contraignants car relatifs aux plus hautes eaux navigables (conditions de crues hivernales). Ils sont rappelés ci-dessous : Sèvre Niortaise : 2,15 Canal de la jeune Autise : 1,60 Canal de la Vieille Autise : 2,15 Canal du Mignon : 2,80 Page 57 sur 93

58 La largeur des Ecluses - extrait du règlement particulier de police de navigation sur les canaux, rivières, cours d eau et plans d eau navigables du bassin de la Sèvre Niortaise Les données concernant l'écluse de la jeune autise (aqueduc de Maillé) ne sont plus valables. Les dimensions de la nouvelle écluse construite en 2009 sont : 5,20 m pour la largeur de passage et 13,50 m pour la longueur. Page 58 sur 93

59 Dimensions autorisées des bateaux et matériels flottants : A noter : qu au cours de la journée de terrain, la hauteur des tirants d air n ont pas été communiqués. Cela a nécessité un travail de terrain ultérieur pour faire l ensemble des relevés. Page 59 sur 93

60 Les conclusions de la journée de terrain L ensemble des opérateurs ont trouvé notre territoire attractif. Le site préservé, la spécificité du Marais, la commercialisation facile, le peu d'écluses, la proximité du littoral Atlantique et le patrimoine constituent des points forts de notre territoire. L ensemble des opérateurs estiment pertinent notre volonté de remise en tourisme de la voie d eau. Ils considèrent également tous qu implanter des structures d hébergement adaptées et novatrices est totalement opportun ce qui rejoint les conclusions d atout France. En ce qui concerne les opérateurs fluviaux, à la question : «Avez-vous des projets ou des envies d implantation sur ou à proximité de la Sèvre Niortaise?» Nicols a répondu que oui. Considérant les tirants d air, pour des bateaux Nicols de série, seuls la Sèvre, le canal de la Vieille Autise et le canal du Mignon sont navigables mais avec la modification de la hauteur de la passerelle de Coulon et la mise en place d une réglementation du passage de Coulon pour ne pas créer d incidents avec les barques de promenade. Sans modification d ouvrages, la navigation serait envisageable avec des bateaux conçus spécifiquement ayant un tirant d'air d'environ 2,30m à 2,40m mais les frais en outillage sont conséquents et ils ne sont pas certains d'avoir un retour suffisant sur investissement. Le Boat quant à lui ne l envisage pas pour le moment. En effet, le manque de structures d'accueil pour des gros bateaux ne lui permet pas d'envisager une implantation à court terme. Par ailleurs, Le boat ne pense pas être à même de proposer des produits spécifiques et originaux, déclinés en fonction des caractéristiques du territoire de la Sèvre Niortaise, les coûts de production d'un bateau adapté ne seraient pas amortis. Il n a pas aujourd hui la flotte adaptée à notre domaine fluvial. Il a placé notre projet en priorité 2 ; à réétudier, s il acquérait une nouvelle flotte plus adaptée à notre territoire. Il nous suggère de regarder aux «narrow boats», bateaux utilisés en Angleterre pour la navigation le long des canaux étroits. Pour les opérateurs d hébergement, s implanter signifierait impérativement qu un privé ou une collectivité investisse. Pour Ecolodge ou les cabanes sur pilotis, c est le cas. Ces opérateurs vendent leur concept et n ont pas vocation à être gestionnaire. Pour «Esprit de campagne», c est un peu différent ; un partenariat avec une collectivité pourrait être envisagé. Tous ces types hébergements pourraient très bien trouver leur place dans le Marais ; sur l eau, au bord ou à proximité de l eau. Ils pourraient compléter l offre existante d un particulier, propriétaire de gîte ou de chambre d hôtes ou d un camping. Ils pourraient aussi constituer un projet d hébergement touristique à part entière ; avec plusieurs unités d hébergement, une structure d accueil, de détente, de bien être et de restauration. Il pourrait être intéressant d avoir une réflexion globale à l échelle du Marais, pour le développement de modules d hébergement ici et là. Un produit intégré au Marais Les opérateurs d hébergement ont été choisis pour leur concept novateur, insolite et s intégrant bien à l environnement. Certains ou la plus part d entre eux sont en mesure de proposer des structures adaptées à la fragilité du territoire, des aménagements extérieurs et décoration intérieure en lien avec l'histoire et le patrimoine du territoire, et des produits adaptés à certaines de clientèles (randonneurs, cyclistes, cavaliers) ainsi qu une clientèle Page 60 sur 93

61 internationale et nationale. Un tel projet s accompagnerait automatiquement de la conception d embarcation pour la navigation entre les différents lieux d hébergement le long de la Sèvre. Concernant l activité fluviale, quelque soit l activité ou les activités développées, elles seraient tout à fait complémentaires aux activités existantes à terre et sur l eau dans le marais (vélo, barque, patrimoine ). Le produit doit-il coller à l image de la destination? Si oui, cela signifie-t-il qu il faille opter pour un concept d embarcation électrique? Le bateau électrique nécessite l implantation régulière de bornes de 380 V au niveau des haltes. Petites précisions, après quelques heures d autonomie un moteur gazole ou un groupe électrogène au fioul domestique peut prendre le relais ; se pose alors la problématique de la nuisance sonore. Les tirants d air, largeur et longueur des écluses A la vue de certains ouvrages, les tirants d air paraissaient un peu justes. Depuis la journée de terrain un relevé a été effectué. Les mesures transmises sont des valeurs indicatives de tirant d'air aux ouvrages, calculées par rapport aux cotes d'exploitation normales des différents biefs (cotes d'été). Pour information, les tirants d'air garantis du règlement particulier de police de la navigation sur la Sèvre Niortaise et ses affluents sont plus contraignants car relatifs aux plus hautes eaux navigables (conditions de crues hivernales). Les mesures des tirants d air (cotes d été) ainsi que la largeur des écluses et le règlement particulier de police de la navigation de la Sèvre Niortaise et de ses affluents, ont été transmis aux opérateurs. Parallèlement à l envoi, plusieurs questions leur ont été posées : Au regard des différentes données, y-a-t'il des canaux/passages problématiques? Quelle est la hauteur à respecter pour assurer un passage confortable des bateaux? En considérant uniquement l aspect navigabilité, est-il envisageable de naviguer sur la Sèvre et autres canaux avec des bateaux de votre flotte existante? La navigation n'est-elle envisageable qu'avec des bateaux conçus spécifiquement prenant en compte les contraintes de notre domaine fluvial? Pour faciliter/permettre la navigation, pensez-vous qu'il faille réaliser des travaux et modifier certains ouvrages que l on navigue avec des bateaux de votre flotte existante et/ou avec des bateaux spécialement conçus pour notre territoire? Nicols a répondu qu il a, sur la Sèvre Niortaise, une seule difficulté de passage au niveau de la passerelle de Coulon ; qui est donné à 2,43m de tirant d'air pour une hauteur moyenne de 2,75m pour ses bateaux. Il pourrait naviguer également sur le canal de la Vieille Autise et le canal de Mignon. Cependant, pour le contour de Maillé, le contour de Combrands, le contour de Pomère et le canal de la Jeune Autise, les hauteurs sont aux alentours de 2,40m et nécessiterait la création d'un bateau spécifique. Il a également repéré la passerelle de port Arthur qui devrait être modifiée puisqu'elle possède un tirant d'air de 1,82m, ce qui est nettement insuffisant. Nicols trouve un peu dommage de ne pas pouvoir accéder à l abbaye de Maillezais en bateau par manque de tirant d air. La navigation serait envisageable avec des bateaux conçus spécifiquement ayant un tirant d'air d'environ 2,30m à 2,40m mais les frais en outillage sont conséquents et il n est pas certain d'avoir un retour suffisant sur investissement. Pour des bateaux Nicols de série, seuls la Sèvre, le canal de la Veille Autise et le canal du Mignon sont navigables avec la modification de la hauteur de la passerelle de Coulon et la règlementation du passage de Coulon pour ne pas créer d incidents avec les barques de promenade. Autres interrogations : le canal du Mignon semble s'arrêter à l'écluse du Sazai, y-a-t-il à cet endroit, assez de largeur pour procéder à un demi-tour des bateaux? Peut-on aller sur ce canal jusqu'à Mauzé sur Mignon? Les Canalous, quant à eux, ont répondu que Le tirant d'air en dessous de 2,80 m semble poser problème. Page 61 sur 93

62 Le partage de la voie d eau Il a été remarqué, notamment à Coulon, la prédominance des barques à certains endroits. Ce point est problématique et une solution devra être trouvée pour le partage de la voie d eau quelque soit le type d embarcation qui naviguera sur la Sèvre. Le partage de la voie d eau devra être traité en concertation avec les différents usagers de la voie d eau. La distance navigable La distance navigable, 152km Aller retour (2 jours ½ voir 3 jours de navigation) est un peu problématique pour le Boat qui aurait besoin d une offre d activité suffisante en bord de voie d eau ou à proximité pour faire durée la navigation sur 7 jours. Il faudrait revenir vers lui et Nicols avec une proposition qui démontre qu il y a assez d activités au bord de l eau ou accessibles depuis l eau pour faire durer le séjour sur 7 jours. Pour Nicols, ce dernier point ne semble pas aussi problématique. Il pourrait être à même de proposer des produits complémentaires à bord du bateau (vélos...) et proposer des formules «courts séjours». Parmi les opérateurs fluviaux invités, les Canalous, qui n ont pas pu venir en Octobre. Ils ont exprimé depuis le souhait de venir découvrir notre territoire. Nous les avons rencontré à deux reprises. Ils nous ont transmis pour information des croquis pour des projets de base fluviale (voir p 68-70). Base de location d un opérateur fluvial? La cale du port à Niort et le port de Marans pourraient être identifiés comme base de départ et d arrivée d activités fluviales et comme lieu d implantation de la base de location d un opérateur fluvial. La cale du port aujourd hui trop petite pour accueillir cette base, nécessiterait un agrandissement pour accueillir une base de départ. Il y est en effet à l heure actuelle, selon les loueurs, impossible de loger 15 bateaux. Une base de location fluviale pour être rentable et fonctionner nécessite 2 salariés 7j/7en CDI, 15 bateaux et 19 semaines de location. Le Boat suggère de favoriser l entrée de bateaux privés de qualité par Marans avec des ports équipés dignes de ce nom. Les aménagements à quais Les manques d infrastructures d'accueil pour gros bateaux sur la Sèvre, de haltes fluviales, de zones d'entretien et de réparation des bateaux ont été notés. il sera très important de veiller à développer des ports fluviaux d entrée et de sortie (Niort et Marans) dignes de ce nom avec toutes les infrastructures nécessaires pour l accueil et le confort des usagers. Hébergements, restaurants, sites de loisirs, points d information touristiques Les opérateurs d hébergement ont noté quelques manques par rapport à des infrastructures et équipements qui seraient nécessaires à l implantation d activités touristiques sur et autour de la Sèvre. L ensemble de ces remarques sont à prendre avec une certaine réserve car nous n avons pas eu l opportunité de tout leur montrer lors de la journée de terrain. Outre les éléments en lien avec l activité fluviale (ports, haltes, zones d entretien...), Les opérateurs ont noté le manque de structures d'hébergement, d hébergement innovants intégrés et d'intérêt (pour diversifier l'offre d'hébergement autour du Marais), de structures de restauration de qualité en bord de voie d'eau, de sites de loisirs, de sites culturels et de points d'accueil d'information touristique. Il serait intéressant de dresser un état des lieux de l offre d hébergement au bord de l eau ainsi que de l offre touristique. Cela nous permettrait de revenir vers les opérateurs avec un programme de 7 jours mêlant navigation et activités à terre. Page 62 sur 93

63 Les perspectives, 2 projets possibles Le house-boat La navigation en House-boat est envisageable sous certaines conditions : Des aménagements doivent être faits au niveau des ports/haltes ( pour cela se référer à l étude de 2010) et sur certains ouvrages d art. Un ouvrage sur la Sèvre semble poser problème : la Passerelle de Coulon. Sur les canaux latéraux, posent problème (en terme de tirant d air) : le contour de Maillé, le contour de Combrands, le contour de Pomère et le canal de la Jeune Autise. En effet les hauteurs sont aux alentours de 2,40m et nécessiterait la création d'un bateau spécifique (Certains opérateurs ne sont pas certains d'avoir un retour suffisant sur investissement). La passerelle de port Arthur avec un tirant d'air de 1,82m pose également problème et devrait être modifiée. La commercialisation de produits courts séjours La complémentarité avec l offre existante sur le territoire au bord de l eau ou sur l eau (vélo, barque, restaurants...) Un produit de navigation fluvial légère Il pourrait être intéressant de réfléchir à un produit d itinérance mixte alliant la navigation fluviale légère et l hébergement à terre. Il pourrait s agir : - d hébergements existants (hôtels, chambres d hôtes, campings) - d hébergements à quais répondant à l engouement actuel pour le tourisme insolite et durable (aménagés par les opérateurs d hébergement mentionnés dans le présent rapport par exemple...). Les aménagements réalisés pourraient servir à de multiples usages de tourisme itinérant (navigation fluviale, cyclotourisme, randonnée pédestre). A envisager : Un bateau spécifique pour le Marais? La fabrication d un bateau, équipé tous conforts tel un house boat, spécifique au Marais, identitaire et adapté au territoire pourrait s avérer intéressante. Et pourquoi ne pas étendre la réflexion à un type d hébergement... Les faiblesses du territoire quant à la navigation fluviale traditionnelle (étroitesse de certains canaux, usages multiples de la voie d eau, distance navigable, hauteurs de certains tirants d air ) pourraient être contournées par la création d un produit fluvial unique et adapté. Dans le cadre du projet de reconquête du label de Parc Naturel Régional du Marais poitevin, il serait intéressant d avoir une réflexion sur un produit exemplaire prenant en compte la notion de développement durable. Déjà dans l étude précédente, la suggestion d un bateau spécialement conçu avait été évoqué avec les caractéristiques suivantes : «Dans l idéal, il faudrait définir un nouveau concept d house-boat spécialement conçu pour la zone d étude, principalement en termes d environnement et de navigation. Les premiers principes du cahier des charges du house-boat idéal pourraient être : - Une coche de plaisance à fond plat - Un tirant d eau de 0,50 m maximum - Un tirant d air de 2 m maximum Page 63 sur 93

64 - Une longueur de 9 à 15 m de long - Une largeur de 3 m à 3 m 50 - Une coche habillée de bois, pour être en symbiose avec l environnement Marais - Pouvant accueillir 4 à 6 passagers (avec leurs vélos) - Une coche équipée tous conforts, pour répondre aux besoins spécifiques d une clientèle haut de gamme.» La création d un bateau spécifique devra considérer toutes les contraintes du parcours navigable. Des opérateurs, constructeurs de bateaux locaux (Bénéteau) et nationaux pourraient être contactés, une fois les orientations du projet affinés. Le Boat nous suggère de s intéresser aux Narrow boats. Un exemple ci-dessous d une pénichette pour 4 personnes de 13m70 sur 2m10. Ces pénichettes peuvent notamment être louées via l agence de voyages H2olidays SARL (21170 Saint Jean de Losne) ou par la société de location : Midicanal.eu pour une navigation sur le Canal du Midi et sur le canal latéral à la Garonne. Page 64 sur 93

65 Constructeur, loueur, agence de voyages Faire affaire avec un opérateur de renommée nationale/internationale qui dispose de son propre réseau de promotion/commercialisation et de réservation serait extrêmement intéressant pour la visibilité de notre offre à l échelle internationale tout en bénéficiant de leur notoriété. Sous quel modèle économique : Trois options Dans tous les cas, la collectivité finance les infrastructures nécessaires au niveau des ports, haltes, bases de départ et d arrivée (port assez grand pour accueillir 15 bateaux avec pontons et aménagements à quais, local technique, local d accueil, parking d hivernage, de stationnement des véhicules des usagers) ainsi que les travaux au niveau de certains ouvrages d art et de réhabilitation des écluses. Option 1 : Un opérateur vient s implanter avec sa flotte et gère l activité de location fluviale et l IIBSN ou la DDT gère le port. Sous cette forme, l accès aux pontons peut être exclusivement réservé aux embarcations de l opérateur. De ce fait, il serait nécessaire de définir les règles à l implantation d un opérateur, pour un usage partagé des pontons et des aménagements à quais : bornes électriques, eaux... Il n est, dans ce cas, pas nécessaire de faire un appel à concurrence pour le choix de l opérateur. Si on prend l exemple du house boat avec Nicols, pour s implanter, il aurait besoin d une aide administrative, ce qui signifie que la collectivité devrait investir dans la construction des infrastructures nécessaires permettant d accueillir l opérateur de location fluviale (voir les plans de ports en annexe (p 68-70)fournis par les Canalous) et l opérateur verserait un loyer à la collectivité. Option 2 : Un opérateur vient s implanter avec sa flotte, gère l activité de location fluviale et s occupe également de la gestion du port. Il s agit alors d une délégation de service public. Le port peut accueillir tous types de bateaux (de particuliers par exemple). Il est dans ce cas nécessaire de faire un appel à concurrence pour le choix de l opérateur. Option 3 La collectivité achète les embarcations, gère l activité de location fluviale et gère le port en régie ou semi régie. NB : La hauteur des investissements variera en fonction de l orientation choisie : house-boat ou produit de navigation fluvial légère Page 65 sur 93

66 La volonté des différents acteurs du territoire de développer une activité fluviale sur la Sèvre n est plus à démontrer. Nous avons le potentiel pour développer un produit novateur qui ne miserait pas uniquement sur l eau mais sur ce qu il y a en bord de voie d eau et à proximité ( vélo, rando, patrimoine, environnement naturel, gastronomie, sites de visite) «le tourisme fluvestre». Nous avons beaucoup à y gagner en terme d image de marque. Il serait bon de penser le projet dans une démarche de développement durable, d y réfléchir en s appuyant sur les potentialités fortes du territoire et sur l engouement actuel pour le tourisme insolite et durable. La Marche à suivre : 1. Définir l orientation à suivre. 2. Affiner en 2012 les options retenues ; via une étude qui déterminerait les conditions d implantation (coûts des infrastructures, comptes d exploitation prévisionnels et conditions d exploitation) en se servant des préconisations faites dans le cadre de l étude réalisée en Pour ce faire, déterminer un organisme porteur de la phase d étude Trouver le financement. Mettre en place un comité de pilotage en associant le Parc, la CAN, la ville de Niort et les communes concernées l IIBSN, la DDT, les 3 départements et les 3 CDT et L office de Tourisme Niort Marais Poitevin Vallée de la Sèvre Niortaise 4. Arrêter une décision à l issue de cette étude Page 66 sur 93

67 Note d intention de Grégoire Barraud, Co-Gérant de TICA Agence d'architecture et d'urbanisme spécialisée dans les hébergements de loisir de plein air (flottants et terrestres) pour la mise en œuvre d une stratégie de développement touristique de la Sèvre Niortaise Monsieur Grégoire Barraud a entendu parlé de notre projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise dans le cadre des Rencontres Nationales du Tourisme, organisées le mercredi 9 novembre à Paris. Il nous a contacté et est venu à notre rencontre en Deux-Sèvres. Suite à cela, il nous a envoyé une note d intention/ proposition d intervention pour la mise en œuvre d une stratégie de développement touristique de la Sèvre Niortaise Page 67 sur 93

68 Grégoire Barraud & Marie Périn 6, rue la Tour d'auvergne Nantes tel : +33 (0) fax : +33 (0) port GB : +33 (0) port MP : +33 (0) TICA agence d'architecture et d'urbanisme spécialisée dans les hébergements de loisir de plein air (flottants et terrestres) - Nantes Note d intention/proposition d intervention dans le cadre de la mise en œuvre d une stratégie de développement touristique de la Sèvre Niortaise AU FIL DE LA SEVRE : Proposition méthodologique pour une stratégie de développement touristique de la Sèvre 1- Constitution d'un groupe de travail réunissant les compétences nécessaires à l'étude. 2- Rédaction collective d'un cahier des charges permettant d'intégrer les attentes des acteurs (à identifier) du territoire pour cette étude. 3 - Analyse du bassin hydraulique de la Sèvre et du marais poitevin (croisement de données économiques, touristiques, environnementales...) La Sèvre doit être vue et abordée comme un fil conducteur fédérateur de tout un territoire et vecteur de développement tout en identifiant les contraintes et réglementations afin de les formuler sous formes de contraintes créatives, motrices du projet. Cette analyse doit faire appel à des rencontres et des interviews de professionnels du tourisme et d'usagers (au sens le plus large possible) de cet espace entre terre et eau. 4- Identification d'endroits clefs propices à l implantation de dispositifs touristiques structurants à haute valeur d'usage ( embarcadères, écolodges, hébergements flottants) Répertoriation des "typologies" d'intensités rencontrées au fil de la Sèvre ( établissement touristique existant, élément d'intérêt patrimonial ou culturelle, aspect singulier et local du paysage ou de la production du terroir...) et classification deux ceux-ci avec propositions d'interventions et/ou de confortement. Page 68 sur 93

69 5- Propositions de stratégies territoriales qui ouvrent le champ des possibles et évaluations de ceux- ci au regard d'une grille d'analyse. Prendre en compte les singularités du territoire, les mettre en valeur à travers une vision prospective qui permettent de développer des initiatives locales petit à petit dans une cohérence et une harmonie globale du territoire sur le long terme. 6- Remise d'un rapport en vue de constituer un document référent pour les futurs développement. Présentation de Tica Architecture : TICA architecture est une plateforme de productions, centrée sur des problématiques sociales et environnementales liées aux pratiques urbaines et quotidiennes. Par le levier de l architecture, TICA agit sur des situations construites ou en devenir, en considérant le projet non pas comme une forme architecturale donnée mais plutôt comme un potentiel d usages à s approprier. De fait, les projets autant urbains qu architecturaux, artistiques, paysagers ou évènementiels, interrogent et accompagnent les relations des personnes à leur milieu. Chaque situation est abordée de manière singulière, comme un «canvas» dans lequel interagissent des dynamiques complexes, des enjeux politiques et des désirs locaux à décrypter, comprendre, questionner, réinventer... Développe plusieurs concept et notamment ceux proche de l environnement : terragora lodge ( projet en cours en vendée ( Mortagne sur Sèvre) et Swimlodge SWIMLODGE : HABITAT FLOTTANT - Equipe: Tica + Synervia - Programme: Habitat flottant de loisir et plein air - Surface: 30 m2 (dont surface extérieure) - Maîtrise d'ouvrage: Développement en interne - recherche de partenaires financiers - Année: 2010/ Lieu: Lac, rivière, plan d'eau Swimlodge propose une expérience unique en rupture avec les modes de vie quotidiens, tout en conservant un haut niveau de confort. Véritable hybride entre habitation et embarcation, il offre une relation intense et permanente avec l élément aquatique grâce à son bandeau vitré panoramique. Habitat de type chambre d hôtel ou habitat de loisir, il s intègre en paysage urbain, rural, naturel, sauvage et propose une membrane intelligente entre l occupant et son environnement. Le lit pivotant se loge sous la terrasse lorsqu il est inutilisé et permet un gain d espace considérable afin d accueillir des visiteurs le temps d une soirée. De plus la terrasse est un véritable prolongement de l habitat, utilisable par tous les temps et sous toutes les latitudes, grâce au système de dôme pivotant recevant différents types de textiles qui régulent les ambiances et l intimité de cet espace extérieur. Peut aussi proposer ses services pour la définition de stratégie s de développement Page 69 sur 93

70 Swinlodge Terragora lodge Terragora lodge Page 70 sur 93

71 Schéma de ports fluviaux pour l implantation d une base de départ d un loueur Transmis par les Canalous plaisance Page 71 sur 93

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74 Courriers opérateurs Page 74 sur 93

75 Lettre Eric Baronne Mme MATTRAT, M.RICHET, Je tenais à vous remercier pour votre accueil et m'excuser d'être partie un peu avant la fin de nos échanges en retour de la journée découverte de la Sèvre Niortaise. Vous joindre aussi une facture de frais de déplacement comme convenue. Sachez que vous avez une bien jolie ville qui mérite d'être mise en lumière. Quant à la Sèvre Niortaise, ses attraits sont certains si l'on tient compte, comme vous l'avez souligné, d'une vision à long terme ou la qualité des habitats terrestres me semblent incontournables pour une mise en valeur du territoire rural. Beaucoup trop de territoire rural aujourd'hui en France, se meurt par ce manque d'attractivité et de service. Les espaces naturels sont prisés en France, le city tourisme l'est de plus en plus grâce à ces infra structures de qualités, alors si l'on peut proposer du bien-être (pensée globale) en zone rurale proche de la city, je pense sincèrement que le pari sera gagné. En tout cas aller dans ce sens avec vous me séduit. A bientôt pour échanges téléphonique. Cordialement. Eric Eric BARONE CAMINO VOYAGE SA Site : Tel France : 0033 (0) Tel Nicaragua : Page 75 sur 93

76 Retours des opérateurs sur l organisation de la journée Page 76 sur 93

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78 Autres opérateurs Contactés Page 78 sur 93

79 LOCABOAT HOLIDAYS Nom : Locaboat Holidays Plaisance Domaine d activité constructeur d unités de plaisance, loueur fluvial, gestionnaire de bases de location de plaisance fluviale. Spécialisation dans la construction et la location de pénichettes fluviales. Taille de l activité : Loueur et constructeur fluvial de rang européen Description de la structure : Créée en 1977, à l'initiative de Constant et Olympe Pafsides, Locaboat Holidays est une filiale du groupe European Boating Holidays (EBH) spécialiste des vacances fluviales. Locaboat Holidays réalise à la fois : - La location d unités de plaisance fluviale - La construction et la gestion technique des bateaux - L exploitation des bases de location en partenariat avec les municipalités et régions - L aménagement de ports de plaisance entièrement équipés avec les infrastructures nécessaires En développant un style de bateau qui lui est propre, Locaboat Holidays a développé une expertise dans ce domaine et est devenu un spécialiste reconnu par la fabrication de la «Pénichette». Elles sont désormais 400 pénichettes de plaisance à sillonner l Europe, auxquels s ajoutent quelques unités house boat traditionnelles haut de gamme. Bases d implantation : Locaboat Holidays est doté de 29 bases en Europe dans 7 pays : - France (20 bases) - Allemagne (4 bases) - Belgique (1 base) - Pays-Bas (1 base) - Italie (1 base) - Irlande (1 base) - Pologne (1 base) Page 79 sur 93

80 On compte 20 bases en France dont 2 bases sont situées en Anjou : - Chenillé-Changé - Chateauneuf-sur-Sarthe A partir de la base de Chenillé-Changé, des parcours de navigation en A/R sur l Oudon et la Mayenne sont proposés : - Sur une semaine : à destination de Laval (168 km) et Châteauneuf (169 km) - En moyens séjours (10-11 jours) : à destination de Mayenne (178 km) - Sur deux semaines : à destination d Angers (307 km) A noter qu une possibilité d aller simple est également proposée entre Chenillé-Changé et La Suze (142 km) A partir de la base de Chateauneuf-sur-Sarthe, des parcours de navigation en A/R sur la Sarthe sont proposés : - Sur une semaine : à destination du Mans (206 km) - Sur deux semaines : à destination d Angers (357 km) Gérant : Europe : Keith Gregory, PDG France : Eric Claverie, Directeur commercial & marketing / Jean-Michel Garnier, Directeur d'exploitation divisionnaire Eléments caractéristiques : Locaboat Holidays est en train d installer systématiquement des panneaux solaires sur l ensemble de ces bateaux. Ces panneaux contribueront à un meilleur approvisionnement en énergie des unités de plaisance, tout en respectant l environnement. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : - Loueur de rang national ayant le potentiel et la capacité financière pour venir s implanter dans les Deux-Sèvres. - Dispose de 2 bases en Anjou mais situées au Nord de l Anjou vers la Bretagne et la Mayenne. Donc pourrait être intéressé pour développer son activité de location de pénichettes sur la Sèvre Niortaise. - Activité de loueur/constructeur dont les produits phares sont les pénichettes fluviales, type d unités qui pourraient convenir à une activité sur la Sèvre Niortaise car différenciation avec les coches de plaisance fluviales classiques. - N a pas développé de produit house-boat novateur respectueux de l environnement à l exception des pénichettes équipées de panneaux solaires. - Loueur ne proposant pas de courts séjours. Contacts : Siège : Port au Bois - B.P Joigny Cedex info@locaboat.com Page 80 sur 93

81 BENETEAU Nom : Bénéteau Domaine d activité : chantiers navals et constructeur d unités de plaisance maritime et fluviale Taille de l activité : constructeur d unités de plaisance de rang national Description de la structure : En 1884, le premier chantier naval Bénéteau est créé à Saint-Gilles-Croix-de-Vie) en Vendée. D abord dédiée à la pêche, les unités produites dans le chantier s'ouvrent à la plaisance en En 1982, Bénéteau devient le leader mondial des constructeurs de voiliers, ce qui lui a valu à ce jour d avoir produit plus de bateaux à moteur. Durant les années 1990, Bénéteau s'agrandit est devient un groupe le Groupe Bénéteau avec le rachat de CNB, Jeanneau, Lagoon, Wauquiez. Le groupe Bénéteau élargit son activité avec les premières maisons: O'hara (Mobil'homes) et Idéale Résidence mobile (IRM en 2007) et le domaine de véhicule: Microcar (les voitures sans permis). L'ensemble de ces industries se nomment le groupe Bénéteau et rassemble collaborateurs. Bases d implantation : Chantier mère en Vendée mais de nombreuses concessions en France Gérant : A COMPLETER Eléments caractéristiques : Développement d un concept de motorisation hybride adaptée aux monocoques Bénéteau a développé une chaîne hybride parallèle qui propose 3 sources d énergie : un moteur thermique, un moteur électrique et l énergie cinétique. L innovation tient à ce que chaque source d énergie peut fonctionner simultanément ou séparément. Ainsi, en fonction de son mode de navigation (en cabotage, en navigation hauturière ), les sources d énergie utilisées sont différentes. Par ailleurs, Bénéteau est à l origine d une nouvelle gamme de bateaux fluviaux développée pour Le Boat. Les trois principales innovations concernent la forme de la coque, la motorisation et la conduite du bateau : - La carène a été spécialement conçue pour limiter au maximum le batillage - Un moteur hybride associera la propulsion électrique (grâce à six panneaux solaires) à un moteur diesel "Volkswagen-marine" de nouvelle génération (réputé peu polluant) - L'hélice orientable fera office de gouvernail. Connectée au propulseur d'étrave, elle devrait beaucoup faciliter les manœuvres. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : Pas d intérêt pour la location en propre, mais susceptible de proposer de nouveaux produits fluviaux. Contacts: Siège : Bénéteau - PBI - Parc d'activités de l'eraudière - BP DOMPIERRE SUR YON Concession proche : Marine Service Boulevard des Vendéens LA TRANCHE SUR MER contact@marine-service85.com Page 81 sur 93

82 HUTTOPIA Domaine d activité : prestataire de produits d hébergement camping nature Mode de camping doux permettant de concilier à la fois l attractivité touristique et la sauvegarde des espaces naturels littoraux. Taille de l activité : Hébergeur nature de rang national Description de la structure : Huttopia propose de camper à la campagne, à la montagne ou sur le littoral selon différents types d hébergements, tous inscrits dans les principes du développement durable. 4 modes d hébergements : - Cabanes - Roulottes - Tentes canadiennes avec plancher - Sous la tente en emplacement libre Hébergements d un confort simple mais préservé sans téléphone ni télévision, implantés dans des sites privilégiés en pleine nature. Bases d implantation : Huttopia propose une double offre répartis sur plusieurs sites en France : - Campings Huttopia (campings crées spécialement par Huttopia au coeur de sites naturels et proposant uniquement l offre d hébergement Huttopia) On en trouve 4 en France, situés en espace rural et à la montagne - Campings Indigo (adaptation de campings existants situés dans des sites naturels et proposant des hébergements classiques respectueux de l environnement) On en trouve 10 en France, situés en espace rural et en zone de montage Campings Huttopia Campings Indigo Page 82 sur 93

83 Gérant : Philippe BOSSANE Eléments caractéristiques : La marque «Huttopia» se veut porteuse de valeurs environnementales par le retour au camping nature, respectueux de l environnement et entièrement conçu avec des matériaux naturels et complètement démontables de manière à ne laisser aucune trace sur le territoire occupé. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : - Mode d hébergement rustique et singulier, se différenciant des autres offres, et pouvant se marier dans le paysage de la Sèvre Niortaise. - Le groupe dispose de la capacité financière pour s implanter en Deux-Sèvres. - A noter que la stratégie d Huttopia vise à implanter ces espaces de camping à proximité ou au sein même d une forêt ou d un espace naturel d intérêt et de taille importante. Voir quelles sont les possibilités offertes le long du linéaire de la Sèvre Niortaise. Contacts: Philippe BOSSANNE - PDG Huttopia Rue du Chapoly Saint-Genis-les-O Philippe.bossanne@huttopia.com Page 83 sur 93

84 LE DOMAINE DE LA CHOUANNIERE Domaine d activité : Hébergement touristique insolite et intégré dans son environnement Taille de l activité : Hébergeur local situé en Pays de Loire Description de la structure : Cabane sur pilotis construite en pin de Carelie dans la plus pure tradition Russe. Cabane appartenant à un ensemble d hébergements touristiques comprenant également 4 chambres d hôtes et un gîte en paille de chanvre. Base d implantation : Brion (Maine et Loire) Gérant : Patricia et Gilles PATRICE Eléments caractéristiques : Cabane construite avec 20 tonnes de bois et entièrement isolée avec des matériaux naturels : laine de mouton, paille de chanvre et fibres de bois compressées. Y sont inclus : un lit, une salle d'eau (douche, lavabo, toilettes), une cuisinette (micro-ondes, plaque de cuisson, réfrigérateur, nécessaire de cuisine), un coin détente, un balcon. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : Hébergement rustique et singulier, se différenciant des autres offres, et pouvant se marier dans le paysage de la Sèvre Niortaise. Reste à savoir si les propriétaires/gérants actuels ont le souhait et la capacité financière de s implanter en Deux- Sèvres. Contacts : La Chouannière - Domaine des Hayes Brion Tél: chouanniere@loire-passion.com Page 84 sur 93

85 LA MAISON JOULIN Domaine d activité : Hébergement touristique insolite et intégré dans son environnement Taille de l activité : Hébergeur local situé en Pays de Loire Description de la structure : Tente safari de type africaine construite de manière respectueuse de l environnement et utilisant les énergies renouvelables. Tente appartenant à un ensemble d hébergements touristiques comprenant également 2 chambres d hôtes écologiques. Base d implantation : Chênehutte (Maine et Loire) Gérant : Christian Lacour Eléments caractéristiques : Chambre d'hôte sous la tente aménagée dans un parc d'un hectare. Y sont inclus : un grand balcon ouvert sur l extérieur, une chambre pour deux, un lit avec matelas écologique et naturel, une salle de bain (douche, lavabo, toilette naturel à compost). L'eau chaude est produite à partir d'un chauffe-eau solaire et l'éclairage en 12 volts est photovoltaïque. Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : Hébergement rustique et singulier, se différenciant des autres offres, et pouvant se marier dans le paysage de la Sèvre Niortaise. Reste à savoir si les propriétaires/gérants actuels ont le souhait et la capacité financière de s implanter en Deux- Sèvres. Contacts: La maison Joulin 16 rue de la Maison Joulin Chênehutte Page 85 sur 93

86 LE MOULIN DE LA JAROUSSE Cabane des Marais Domaine d activité : Hébergement touristique insolite et intégré dans son environnement Taille de l activité : Hébergeur local situé en Dordogne Description de la structure : Cabane sur pilotis posée sur un étang construite et fonctionnant de manière écologique. Cabane appartenant à un ensemble d hébergements touristiques comprenant plusieurs types hébergements insolites tels que des gites de pierres, des chalets en rondins, des yourtes mongoles et des cabanes perchées. Base d implantation : Lanouaille (Dordogne) Gérant : Olivier et Elodie LOUX Eléments caractéristiques : Cabane flottante d une surface de 60 m2 pouvant accueillir jusqu à 5 personnes et disposant d une grande terrasse et d une large baie vitrée pour profiter pleinement de la terrasse ouverte sur l étang. Y sont inclus : trois lits simples, 1 lit double, petite cuisine sans eau, toilettes sèches, électricité, bloc sanitaire à proximité Intérêt pour le projet de mise en tourisme de la Sèvre Niortaise : Hébergement rustique et singulier, se différenciant des autres offres, et pouvant se marier dans le paysage de la Sèvre Niortaise. Les propriétaires sont également les gérants de tout un complexe d hébergements touristiques innovants et ancré dans les principes du développement durable. Reste à savoir s ils ont le souhait et la capacité financière de s implanter en Deux-Sèvres. Contacts: Olivier Loux Moulin de la jarousse Lanouaille Tél: contact@location-en-dordogne.com Adresse du blog permettant de suivre la construction de la cabane : Page 86 sur 93

87 Articles sur le Tourisme Fluvial extrait de la revue «Espaces» Novembre 2011 Page 87 sur 93

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