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1 «La Loire à Vélo» colonne vertébrale d un d développement touristique durable 2009

2 Le vélo v répond r à toutes les préoccupations du Développement D Durable SOCIAL Accessible à tous et activité physique ENVIRONNEMENT Propre et économe en NRJ ECONOMIE Activité économique lucrative Les bénéfices b du vélo v loisir / tourisme

3 616 km pour la saison 2009 Région Pays de la Loire : 240 Km Région R Centre : 376 Km

4 Les objectifs de «La Loire à Vélo» Offrir une découverte d variée e des grands sites, du patrimoine local et des paysages ligériens Rester proche du cours de la Loire Aménager des variantes pour desservir des sites touristiques majeurs Développer l él économie touristique locale Proposer un aménagement sécuriss curisé de qualité,, adapté à une clientèle le de séjour s familial (services, déniveld nivelés s limités )

5 Les usages de «La Loire à Vélo» Itinérant 300 à 400 km gare Usage local 15km autour ville Boucles locales (20<40km) véloroute Antenne site, gare (< 5 km) Agglo Réseau urbain Variante touristique Court-séjour circuits en marguerite (15-20 km)

6 Les enjeux territoriaux

7 Sortie nord de Tours Chaumont Rilly 10 Km Gare de Blois /2011

8 DUP sur le projet d amd aménagement de «La Loire à Vélo» dans le Loiret Gare de Mer Pont de Muides 2010

9 2010 Couargue/ La Chapelle Montlinard/ Marseilles 2010/2011

10 Les aménagements cyclables de La Loire à Vélo en région r Centre 24% voie verte 29% de partage de route sans transit 38% de petite route à faible trafic 8% de piste et de bande cyclable

11 Maîtrise d ouvrage d Maîtrise d Ouvrage (MO) : - Conseils généraux g (hors grandes agglos urbaines). - Grandes Agglomérations urbaines (Nantes, Angers,Tours,Orléans ans ). Conventions Région/MO R : étude, réalisation, r de la signalétique, suivi et entretien, police et secours,information et développement d touristique, charte de qualité,, mission régionale de coordination, de conseil et d expertise. Financement : 60% Régions, R 40% Départements D ou Agglo.

12 Les chiffres de «La Loire à Vélo» 800 km d itiné.. cycla. pour le tourisme familial 400 aires d arrêtd Largeur standard: 3 mètres, m revêtement standard en dur coût t moyen du Km: M M d investissement: infrastructure, signalétique, sécurits curité, La région r Centre est le premier financeur de «La Loire à Vélo» avec une contribution de 20 Millions d euros Un investissement régional r annuelle variant entre 3 et 4 millions d eurosd

13 Les équipements les plus utiles Les poubelles Le téléphone Les parkings voitures courte durée Les parkings voitures longue durée Les jeux pour enfants Les aires d'arrêt Les parkings vélos Les aménagements paysagers 1,30% 2,30% 7,30% 7,70% 8,40% 13,40% 13,60% 15,70% Les abris pour l'ombre et contre la pluie 24,20% Les toilettes Les panneaux d'informations touristiques et cartographiques 32,00% 44,30% Les points d'eau La signalisation directionnelle 50,00% 72,30% Étude de fréquentation, Loire à Vélo, 2004, 230 questionnaires Les RIS, 3ème équipement souhaité, en 2nd pour les étrangers

14 Signalisation directionnelle en place

15 RIS «Loire à Vélo»: objectif 50% du territoire équipé en 2009 Mobilier choisi et implanté par MO Fonds de décor livré sur CD aux MO par le CR RIS = Fonds de décor + mobilier

16 Plusieurs niveaux de lectures 1) Bloc marque et logos 1 ) carte dessinée en relief 2) Carte régionale 3) Texte de présentation du produit 3 ) Les MO de LAV 2) 3 sites touristiques décrit par texte et image 3) Tableau services, patrimoine bâti, naturel, gastronomique 4) Schéma simplifié du tracé des services élémentaires libres d accès, consignes de sécurité 5) UNESCO, Eurovelo6

17 Vers un produit touristique : «La Loire à Vélo» - territoire d expérimentation Aménagement infrastructures cyclables Itinéraire sécurisé balisage Aires d arrêt Accès : Train, vélo, auto location hébergement Sites M.H. OTSI Territoires cyclables Club des loueurs Vélotel/Vélobleu Opération grands sites Réseau qualifié Les pays à vélo Animation qualification Accueil vélo Développement touristique Généralisation des bonnes pratiques Schéma Régional Véloroutes et Voies Vertes Centre

18 Le territoire : Zone chalandise Hébergement Patrimoine N&C Offre loisirs Notoriété Paysage Réussite d un projet de VVV La qualité de l itinl itinéraire Site propre Faible relief Connexion pôles Continuité Aménagements Le portage du projet Maîtrise d ouvraged Maîtrise foncière Montage financier Pilotage touristique

19 Les territoires cyclables de la région Centre

20 potentiels de fréquentation et retombées économiques

21 État d avancement du SRVVV, vers une dynamique de contractualisation Le Schéma a été approuvé par: la Mission Nationale Véloroute Voie Verte en mars 2007 l assemblée régionale en mai 2007 Mis en œuvre dans le cadre des politiques contractuelles régionales: Les Conventions Régions/Départements 2007/2013 sur les véloroutes Les Contrats d Agglomération sur les véloroutes et les boucles Les Contrats de Pays sur les réseaux de boucles

22 État d avancement des études pays à vélo mai 2009 Nbre d'études réalisées Total

23 Nouvelles études de véloroutes dans le cadre des conventions région/départements: un investissement régional de plus de L Eure à Vélo Drouais Véloroutes et Pays à Vélo Etat d avancement mars 2008 CG 37: en cours de négociation, DREUX Paris L Indre à Vélo Le Mont St Michel Le loir à Vélo Loire Nature Chinonais TOURS Indre et Cher Touraine Berry à vélo Perche Vendômois Loire Touraine Touraine Côté Sud Brenne Dunois CHARTRES Beauce Val de Loire BLOIS Châteaux Chartrain Vallée du Cher Romorantinais Boischaut Nord Castelroussin Val de Creuse Val d Anglin Beauce Loire Beauce CHATEAUROUX ORLEANS Beauce Gâtinais en Pithiverais Forêt d Orléans Sologne Val Sud Grande Sologne Vierzon Issoudun La Châtre Saint Jacques à vélo Sancerre-Sologne BOURGES Berry Saint-Amandois MONTARGIS Gâtinais Giennois Bourges Loire Val d Aubois St Jacques à vélo Voie Verte Orléans Paris Cher et canal de Berry à Vélo Véloroute en étude triangle d eau à vélo Véloroute en réalisation Véloroute en perspective La Loire à Vélo CG41: Cher/canal de Berry, (60%CR, 20%CG) CG18: Cher/canal de Berry, (60%CR, 40%CG) CG45: VV Paris/Montargis/Briare et schéma cyclable 45, (50%CR, 50%CG) CG28: VV vallée de l Eure, (50% CR, 50% CG) Touraine Berry à Vélo et St Jacques à Vélo: (100%CR)

24 Une signalisation homogène pour un réseau cyclable continu et fonctionnel L Eure à Vélo Drouais Véloroutes et Pays à Vélo Etat d avancement mars 2008 DREUX Paris Chartrain CHARTRES Le Mont St Michel Perche Beauce Voie Verte Orléans Paris Le loir à Vélo Dunois Beauce Gâtinais en Pithiverais Loire Beauce Forêt d Orléans MONTARGIS Vendômois Beauce Val de Loire ORLEANS Gâtinais Sologne Val Sud L Indre à Vélo Loire Nature Loire Touraine BLOIS Châteaux Grande Sologne Giennois TOURS Indre et Cher Vallée du Cher Romorantinais Sancerre-Sologne Voie Verte Chinon Richelieu Chinonais Touraine Côté Sud Boischaut Nord Castelroussin Vierzon Issoudun BOURGES Bourges Loire Val d Aubois La Loire à Vélo La Transberrichonne Brenne CHATEAUROUX Val de Creuse La Châtre Val d Anglin Berry Saint-Amandois Cher et canal de Berry à Vélo St Jacques de Compostel à Vélo Pays à Vélo Véloroute en réalisation Véloroute en étude Véloroute en perspective

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