LE PROJET SEINE ESCAUT EST EN WALLONIE LE CONTEXTE EUROPEEN HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES

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1 LE PROJET SEINE ESCAUT EST EN WALLONIE par Yvon Loyaerts Directeur général Service Public de Wallonie Direction générale opérationnelle Mobilité et Voies hydrauliques LE CONTEXTE EUROPEEN Livre blanc sur la politique des transports Cohésion territoriale Réseaux trans-européen des transports Communication NAIADES Livre vert sur les réseaux trans-européens 1 2 LE RESEAU RTE : VOIES NAVIGABLES 3 4 HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES Classification en 7 catégories Basée sur le type de bateau (dimensions, tonnage) Le type de bateau définit d la catégorie de la voie navigable HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES Classe I: jusque 400 t Classe II: jusque 650 t Classe III: jusque 1000 t Classe IV: jusque 1500 t Classe Va: jusque 3000 t Classe Vb: jusque 4500 t Classe VI: jusque t Classe VII: jusque t Nomenclature européenne + O.N.U. 5 6

2 HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES 7 8 HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES 9 10 HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES HIERARCHISATION DES VOIES FLUVIALES 11 12

3 13 14 LES GRANDS PROJETS WALLONS Meuse/Rhin Danube Ecluses liégeoises L AXE MEUSE/RHIN - DANUBE Canal Seine Nord Seine Escaut Est Meuse/Rhin Main Danube Meuse/Rhin Main Danube 3 nouvelles écluses à 9000 t (225 m x 25 m) Lanaye Ivoz - Ramet Ampsin - Neuville 17 18

4 QUATRIEME ECLUSE DE LANAYE Mise en service : fin 2014 PERMIS BATIR ET ADJUDICATION : 2010 TRAVAUX : mi OBJECTIFS DE SEINE - NORD LE CANAL SEINE - NORD Lien central de l axe Seine Escaut Suppression d un goulet sur le RTE-T Réponses aux défis régionaux, nationaux et européens CONSEQUENCES DE SEINE NORD (1) Meilleure compétitivité industrielle - Fiabilité de la logistique du transport fluvial et réduction des coûts - Accès commun pour 7 ports maritimes (60 % des Imp./Exp. Européen) Contribution au développement régional Meilleure accessibilité pour le fret dans une zone largement densifiée 24

5 CONSEQUENCES DE SEINE NORD (2) Seine - Escaut Réponse à des objectifs de développement durable - Meilleur transfert modal pour le fret - Diminution des émissions et consommations Développement du potentiel touristique et hydrologique PRESENTATION DU PROJET L aqueduc de la Somme Canal de 106 km (classe Vb) de Compiègne à Aubencheul-au-Bac comprenant: - 7 écluses (une chambre) avec bassins d épargne - 2 bassins-réservoirs - 3 aqueducs (ponts-canaux) - 4 plates-formes multimodales et 7 quais de chargement/déchargement - 5 ports + lieux de mouillage pour bateaux de plaisance Images du futur canal GESTION HYDRAULIQUE OPTIMISEE Approvisionnement en eau contrôlée avec soin - Etanchéité maximale des ouvrages - Réutilisation de l eau des bassinées - Constitution de réserves (bassins-réservoirs) Valeur ajoutée par le transfert d eau - Transfert de 1 2 m 3 /s depuis l Oise pour garantir l approvisionnement de Lille 29 30

6 Le réservoir de Louette PORTS & ZONES LOGISTIQUES LE LONG DU CANAL 360 ha de zones portuaires, logistiques et industrielles Augmentation du potentiel agricole et industriel Centres logistiques et distribution Contribution à la massification des transports Intermodalité eau rail route PLATE-FORME DE CAMBRAI- MARQUION Transport fluvial en Vrac: 1,215 Mt - Containers: TEU Dimension de la zone portuaire: 156 ha, dont: - 30 ha de parc logistique - 18 ha de parc d activités - 52 ha de zone logistique et industrielle connectée à la voie d eau - 20 ha de terminal container généraliste Un lien à préserver entre les grands axes Meuse/Rhin- Main-Danube 4500t t Facilités intermodales m de quais -Connexion ferroviaire Seine-Schelde 3000t-4500t Dorsale wallonne : majoritairement 1350t Le réseau wallon en Mt Objectif pour le réseau en 2020 Actions prioritaires 450km of waterways km of european gauges (Class IV and more) 9000T 4500T 18.7km 300T 17.6km 85km 600T 1.2km 332 km en Classe Va et T 89.5km 4500T 7.7km 300T 85km 600T 1.2km 1350T 33.3km 2000T 234.6km T 149.3km 1350T 179.5km 36

7 Dorsale wallonne 2000t Seine Nord Europe 4000 et 3000t Meuse Rhin Danube Meuse Canal Albert 9000t Différents projets Le projet RTE déposé en : Lys mitoyenne (classe Vb) 2 : Pont - des - Trous (classe Va) 3 : Barrages de l Escaut 4 : Amélioration des écluses de Pommerœul et d Hensies 5 : Études de la dorsale wallonne(classe Va) 39 Le projet à déposer (classe Va) 6 : Canal Nimy-Blaton 7 : Écluse d Obourg 8 : Écluses de Viesville, de Gosselies, de Marchienne 9 : Amélioration de l écluse d Auvelais Travaux d aménagement de la Lys mitoyenne Tronçon de la Lys qui doit être adapté à Comines 41 42

8 Lys : mise en classe Vb Rehaussement du pont de Comines Rehaussement du pont de Comines de 62 cm Traversée de Tournai Contexte urbain Le Pont des Trous à Tournai Haut-Escaut : Pont-des-Trous (classe Va) La solution économique Etudes en cours

9 Haut-Escaut : Pont - des -Trous (classe Va) Tracés étudiés pour la classe Va (extraits du rapport d ALKYON) : (a) Alternative 1a : modification du Pont - des - Trous et dispositif de guidage ; (b) Alternative 2b : contournement long ; 49 (c) Alternative 3a : contournement court Traversée de Tournai Budget (estimations) Elargissement: 13 M Cont court: 38 M Cont long: 74 M 53 54

10 Le barrage de Kain sur l Escaut Situation existante ÉCLUSE ET BARRAGE DE KAIN Écluse Barrage à démonter (turbine et échelle à poissons) Nouveau chenal et nouveau barrage (2 x12 m.) Situation existante Écluse et barrage de Kain : situation projetée ÉCLUSE ET BARRAGE D HERINNES Barrage actuel (emplacement future écluse écluse éventuelle de 185 de 185 m.) m.) Écluse Nouveau chenal et nouveau barrage (2 x 12 m.) Écluse et barrage d Hérinnes : situation projetée Le canal Pommerœul - Condé 59 60

11 Envasement du canal Écluse d Hensiesd Le canal La Haine Canal Pommerœul Condé : le débouché de La Haine à l aval de l écluse d Hensies et l envasement du canal SEE- réunion pléni nière du 16/11/ Canal Nimy Blaton Péronnes : tronçon à adapter Canal Nimy Blaton - Péronnes : les courbes de Baudour 65 66

12 LE CANAL NIMY BLATON - PERONNES LE CANAL NIMY BLATON - PERONNES Etude de navigation Trois alternatives: Tracé non modifié Elargissements progressifs (courbes critiques) Elargissements suivant recommandations V a LE CANAL NIMY - BLATON - PERONNES Alternatives 1-2 LE CANAL NIMY - BLATON - PERONNES Alternative 3 LE CANAL NIMY - BLATON - PERONNES Simulation de navigation 71 72

13 LE CANAL NIMY - BLATON - PERONNES Capacité du canal LE CANAL NIMY - BLATON - PERONNES Coûts des travaux LE CANAL NIMY - BLATON - PERONNES Protection des berges Canal du Centre : zone concernée par les travaux (écluse d Obourg Wartons) Écluse d Obourg Wartons : situation existante (sas de 96 m x 12 m) Écluse d Obourg Warton : situation projetée (2ème sas de 149 m x 12.5 m) 77 78

14 De Pommeroeul à la Sambre Nouvelle écluse : 149mx12m Canal Charleroi Bruxelles : zones concernées par les travaux (écluses de Marchienne-au-Pont, Gosselies et Viesville) Canal Charleroi Bruxelles : site éclusier de Viesville Écluse de Viesville Dédoublement écluse de Viesville (2ème sas de m x 12.5 m) Dédoublement écluse de Gosselies (2ème sas de m x 12.5 m) 83 84

15 Écluse de Marchienne : situation existante Écluse de Marchienne : situation existante LES ETUDES GENERALES Dédoublement écluse de Marchienne-au-Pont (2ème sas de m x 12.5 m) L ETUDE ENVIRONNEMENTALE STRATEGIQUE Domaines abordés : Sol et qualités des eaux Faune et flore Paysage et patrimoine Mobilité + Bruit et vibrations Air et climat + Ressources naturelles + Santé humaine L ETUDE ENVIRONNEMENTALE STRATEGIQUE 11 options: Abandon du projet Classe Va (projet initial) ++ Classe Va 1 tronçon (5 options) + Classe Va avec Hauteur libre: 7 m Classe Va avec Enfoncement: 3 m + Classe Vb Nouvelles voies 89 90

16 ETUDE DES RESSOURCES EN EAU LE BUDGET La Région wallonne dans Seine-Escaut Programme RTE-T Programme RTE-T Budget total (M hors TVA) Lys Mitoyenne wallonne Traversée de Tournai 13 Canal de Pommeroeul à Condé partie wallonne LE PLANNING Haut-Escaut wallon 18 5 Dorsale wallonne (de Pommeroeul à Auvelais) Etudes communes et spécifiques pour la partie wallonne Budget total A charge de la RW Subvention européenne RTE-T potentielle LE PLANNING Lys mitoyenne : fin 2013 Traversée de Tournai : début 2014 Barrages de Kain & Herinnes : mi 2014 Condé Pommeroeul : fin 2013 Nimy Blaton : après 2015 Ecluse d Obourg : après 2015 Ecluses du canal Charleroi Bruxelles : après 2015 EFFETS ATTENDUS DES PROJETS (1) Pour l économie wallonne : 590 M d investissements sur 10 ans, de 200 à 500 emplois directs, autant d emplois indirects Un gisement d emplois directs et indirects de l ordre de emplois à l horizon 2020 Maintenir la Wallonie aux premiers rangs des places logistiques de l Europe et attirer les investissements 95 96

17 EFFETS ATTENDUS DES PROJETS (2) Pour le secteur transport/logistique : Meilleures dessertes de toutes les zones économiques de Wallonie au meilleur coût Amplification des effets des zones portuaires en particulier celles développées par le plan Marshall et les fonds Feder Une mobilité des marchandises préservée ou améliorée à un coût environnemental moindre CONCLUSIONS Le projet Seine Escaut Est : correspond à une volonté politique de mobilité durable maintient la Wallonie au cœur des réseaux transeuropéens et des courants économiques manifeste le renouveau des voies navigables wallonnes est un défi pour le S.P.W. une opportunité unique pour tous les acteurs économiques wallons Rendez-vous dans 10 ans!! Merci de votre attention!!

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