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1 JeanFrançois Wolffhugel 18 Rue du Docteur Marius Pélissier La Palme Tel : La Palme, le 14 juillet 2006 Politique des transports dans la vallée du Rhône, arc Languedoc CNDP 26 Boulevard SaintRoch Messieurs, Nous sommes tous des pollueurs quand nous nous déplaçons.. Il est certain que la grande majorité des citoyens ne tiennent aucun compte de la pollution qu ils provoquent directement euxmêmes. Or lorsque nous nous déplaçons, sauf à pied, en roller, en trotinette ou en bicyclette, nous consommons une énergie qui génère une pollution, soit sur tout notre parcours pour le moteur à explosion du véhicule utilisé, que ce soit un véhicule particulier voiture ou moto, un bus ou un bateau un avion, soit à distance lorsque notre moyen de transport est propulsé par un moteur électrique, puisqu une partie de l énergie électrique est produite par des centrales thermiques, cas du chemin de fer, du tram, de la voiture électrique. Cette pollution est plus ou moins importante suivant le moyen de transport utilisé et son utilisation. Pour le déplacement des personnes, utiliser sa voiture particulière pollue plus qu utiliser une moto, et bien plus que d utiliser un bus, enfin qu un bateau ou un train Lors de l utilisation d une voiture personnelle à moteur à explosion, celleci pollue d autant plus que la vitesse moyenne est élevée. Il en résulte plusieurs idées qui mériteraient d être développées et propagées. Information du public sur la pollution générée par chaque moyen de transport de passagers. Aujourd hui seule une personne réellement préoccupé par les problèmes environnementaux peut trouver, avec une recherche sérieuse, la pollution générée par chaque moyen de transport. Si aujourd hui il est exigé de donner, pour chaque voiture, sa consommation dans 3 conditions cela a été dans le but de réduire la consommation de pétrole et donc dans un but d économie général. Si ces indications permettent de réduire la consommation par un choix de la voiture, et donc de réduire la pollution générée par son utilisation, ce n est pas l objectif. En outre, pour deux véhicules ayant la même

2 consommation, la pollution générée n est pas la même à vitesse égale pour une même consommation. Aucune indication n est connue pour savoir l effet de chaque vitesse du véhicule sur cette pollution. La large diffusion d une étude globale, pour tous les moyens de transports, précisant la pollution générée sur un kilomètre parcouru pour un passager transporté permettrait de répondre à une question simple : combien de pollution vaisje générer pour tel trajet avec tel ou tel moye, de transport. Par exemple, si nous nous déplaçons à deux pour aller de Narbonne à Strasbourg en utilisant le train de nuit ou notre voiture, quelles sont les pollutions générées? Offre de moyens de transports peu polluants. Il existe un certain nombre de moyens de transports dont une composante importante, sous forme d infrastructure dépend des pouvoirs publics. Dans le cadre d une volonté de réduction effective de la pollution, il semble qu un certain nombre de décisions et d actions, dont certaines seraient relativement peu coûteuses, offriraient des possibilités importantes de réduction des pollutions par les citoyens au cours de leurs déplacements personnels. Véloroutes ou réseau de pistes cyclables. Un réseau national de pistes cyclables encouragerait grandement l utilisation du vélo, moyen de locomotion qui ne pollue pas. Notamment pour les petits déplacements qui sont ceux pendant lesquels la voiture pollue le plus. Remarquons qu un tel réseau est en cours de construction en Bavière notamment, il m a été donné de le constater cette année1. Il est évident que l aménagement du réseau routier actuel, que ce soit les routes nationales ou départementales, n est pensé, étudié, décidé et réalisé qu en fonction de la véhicule à moteur : moto, voiture, autocar, camion. Se déplacer à bicyclettes sur toutes ces routes est excessivement dangereux, le cycliste constituant d ailleurs une gêne pour l automobiliste. La volonté de créer un réseau complet de pistes cyclables indépendante serait un acte politique responsable et fort de la par de l ensemble des autorités, que ce soit les autorités communales, départementales ou nationales. Vivant dans une petite commune proche de Port la Nouvelle, il ne m est pratiquement pas possible de me rendre dans cette ville en bicyclette la route départementale que je dois utiliser sur une partie du trajet étant trop dangereuse car sujet à un trafic très intense, notamment de camions, trafic lié à l important port de la Nouvelle. Je connais de nombreuses personnes qui circulent en bicyclette à La Palme et iraient faire leurs courses à La Nouvelle à vélo si ce parcours était sécurisé. Créer un réseau national de véloroute pourrait être une «cause nationale» proposée par les candidats à la prochaine élection présidentielle. Offre de ferroutage des véhicules Le transport des voitures particulières par le rail en «bagage accompagné» est déjà pratiqué sur certaines lignes, telles que Mulhouse Narbonne, Paris Narbonne, Paris Toulon etc.. Cependant ces services ne fonctionnent pas toute l année, sont trop coûteux et ne sont pas assez connus des utilisateurs potentiels. Une politique volontariste de développement vigoureux par la SNCF, éventuellement soutenue par les pouvoirs publics. 1 Voir des photographies en annexe.

3 Il en va de même du ferroutage des camions qui en est à ses balbutiements pour la traversée des Alpes comme pour l autoroute ferroviaire qui chargerait des camions à Perpignan et les monteraient en Belgique ou en Allemagne. Remarquons que ces moyens évitent la conduite et donc la fatigue du conducteur, et réduisent statistiquement les accidents. Offre de transport des véhicules par ferry. Comme pour le ferroutage, une solution de transport des voitures et camions sur péniche ou sur bateau mixte canaux mer spécialement aménagée pour le transport des véhicules serait parfaitement possibles et économiquement viables, sur les canaux au gabarit européen. Ce système offrirait les mêmes avantages que le ferroutage étudié cidessus, avec un impacte encore moindre sur le plan de la pollution. Education des voyageurs. Lorsqu une personne doit entreprendre un voyage, il apparaît clairement qu en général, si elle possède une voiture, elle n envisagera ce déplacement qu au volant de sa pollueuse personnelle à quatre roues. Or souvent il existe diverses solutions possibles. Avant d entreprendre un déplacement, quelqu en soit la distance, le voyageur devrait étudier toutes les implications du choix du moyen de locomotion, y compris la pollution générée. La connaissance de cette implication écologique devant être acquise, car elle est aujourd hui presque totalement inconnue du public, qui n en tient aucun compte. Il y a lieu de renseigner les points suivants pour chaque déplacement : 1. Quels moyens de transport existent pour ce déplacement? à pied (distance inférieure à 2 km par exemple) ; en roller, trottinette ou vélo (Rue en ville, piste cyclable, véloroute) en voiture particulière. (Route, ferroutage) en train. en avion. en bateau. 2. Quelle est la durée du déplacement? En voiture il faut tenir compte des arrêts obligatoires de 10 minutes toutes les 2 heures, indispensables pour raison de sécurité. En train la possibilité de lire ou de travailler sur son ordinateur dans un TGV, comme celle de dormir en couchette font que le temps en train peut être considéré comme nul. 3. Quel est le prix? 4. Quelles sont les contraintes horaires? Il est évident que la voiture offre l avantage de la liberté totale de l heure de départ. 5. Quel est l effet sur mon état physique? A pied, en roller, trottinette ou vélo il y a un effort physique qui est vivement conseillé par le corps médical, quel que soit l âge et

4 notamment dans le cadre de la lutte contre l obésité qui est, actuellement une cause nationale aux EtatsUnis. La fatigue. Conduire une voiture est une activité fatigante, ce qui impose l arrêt toutes les 2 heures, recommandé par la sécurité routière. 6. Quelle est la pollution que je vais généré? Bien entendu pour répondre à cette question il faut une information sérieuse et scientifique comme nous l avons demandé en début. 7. Quels sont les inconvénients et avantages pratiques de chaque solution possible? Aije besoin d une voiture à l arrivée? Il existe d autres solutions que de faire en voiture l intégralité du chemin car il y a de bons taxis et des locations de voiture. Aije beaucoup de voyage ou un objet encombrant à emporter? La voiture peut s imposer mais il existe des services de recherche et livraison de bagages. La comparaison de tous ces facteurs devrait entraîner l abandon du «tout voiture», comme du «tout camion» d ailleurs. Par exemple venir en voiture à l école pour un élève habitant à moins de 2 km de son école, collège ou lycée apparaît clairement comme contraire à l intérêt même de ce jeune. Il y aurait lieu, dans le cadre de l enseignement civique d intégrer la formation à cette analyse. De même les médias devraient reprendre cette idée. Je vous autorise à utiliser tout ou partie de ma lettre. Veuillez agréer, Messieurs, l expression de mes sentiments distingués. JeanFrançois Wolffhugel.

5 Note : Réseau de pistes cyclables en Allemagne du sud (Bavière) Au cours d un voyage en mai 2006 dans la région de Munich, j ai constaté le développement d un réseau de pistes cyclable déjà important et en cours d extension. Piste en cours de construction Piste séparée de la route par quelques arbres Piste légèrement plus haute que la route Aménagement à un rondpoint

6 Partout la piste suit

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