VISITE PRÉ-VOL CHECK-LIST DR /08/2016 F-GUKQ 1/ INTERIEURE 2/ EXTERIEURE

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1 CHECK-LIST DR /08/2016 F-GUKQ VISITE PRÉ-VOL 1/ INTERIEURE Frein de parc serré Tous moyens électriques coupés Batterie sur «ON» Avertisseur décrochage testé Jauge autonomie : Vérifiée Cohérence avec le carnet de route Voyants allumés : Pression d huile Charge volets (si sortis) Batterie sur «OFF» Détecteur CO : Couleur claire Date < 3 mois Commandes libres : non attachées dans le bon sens Contacts magnétos coupés, Clé enlevée Mixture plein pauvre Cabine rangée 2/ EXTERIEURE Bouchon réservoir arrière fermé Purge si premier vol Fixation Anticollision Etat fuselage côté gauche, prise statique, drapeau enlevé Etat profondeur : débattement, jeu, fixation Etat direction : débattement, jeu, fixation Câble de commande direction : freinage Etat fuselage côté droit, prise statique, drapeau enlevé Volet droit : état, charnières Aileron droit : débattement, charnières Saumon Bord d attaque, état surface de l aile Carénage de roue droit, état pneu, gonflage Propreté verrière Echappement : fixation Niveau d huile : (ATTENTION VERRIERE) maxi : 6 l mini : 3,8 l (Ne pas serrer le bouchon d'huile trop fort) Fixation capot droit Train avant : carénage, gonflage Barre de traction enlevée Hélice : fixation, état, jeu, casserole Intérieur moteur, courroie alternateur Fixation capot gauche Carénage de roue gauche, état pneu, gonflage Bord d attaque, état surface de l aile, Phares Prise de Pitot propre, drapeau enlevé Saumon Aileron gauche : débattement, charnières Volet gauche : état, charnières

2 BRIEFING AVANT MISE EN ROUTE MISE EN ROUTE FREIN DE PARC... Serré HORAMETRE (compteur départ)... Noté SIEGE... Réglé / Verrouillé... Manette en butée CEINTURES... Attachées VERRIERE... Fermée non verrouillée VOLETS... Rentrés MIXTURE... Plein riche RECHAUFFAGE CARBURATEUR... Froid MAGNETOS (clé mise)... OFF ALTERNATEUR... OFF DISJONCTEURS... Vérifiés, enclenchés BATTERIE... ON PANNEAU ALARMES... Testé ANTI-COLLISION... ON MASTER RADIO... OFF ESSENCE... Ouverte POMPE ELECTRIQUE (sauf si moteur chaud)... ON INJECTIONS (à froid 3, à chaud 1) et 1 cm de gaz MAGNÉTOS... BOTH PERSONNE DEVANT + manche tenu... Abords dégagés DÉMARREUR... ON APRES MISE EN ROUTE HUILE (pression / témoin)... Vérifiés RÉGIME tr/mn ALTERNATEUR... ON, Charge vérifiée POMPE ESSENCE... OFF, pression OK INTERRUPTEUR GENERAL RADIO... ON INTERCOM... Réglé TRANSPONDEUR... ALT / 7000 RADIOS... ON ALTI, HORIZON, DIRECTIONNEL... Réglés VÉRRIERE... Fermée RADIOS : Fréquences - Volume... Réglés ROULAGE PROCÉDURE RADIO... Effectuée FREINS de parc... Desserrés RÉGIME tr/mn ESSAIS FREINS (efficaces et symétriques)... Testés TESTS GYROS (Virage à droite / à gauche)... Effectués

3 POINT D ARRET FREINS... Serrés ESSAIS MOTEUR (2000 tours/mn) DÉPRESSION GYRO... Vérifiée RÉCHAUFFAGE CARBU... Testé (Perte maximum 100 tr/mn ) MAGNÉTOS «L» ET «R»... Vérifiées (Perte maximum 175 tr/mn et 50 tr/mn, maxi entre 1 et 2) RALENTI MOTEUR puis 1200 tr/mn)... Contrôlé ACTIONS VITALES A... ATTERRISSEURS Sans objet C H E V E R COMMANDES... Libres CARBURATION : MIXTURE... Plein riche RÉCHAUFFAGE CARBU... Poussé CONTACTS MAGNÉTOS... BOTH HUILE (Pression / Température)... Vérifiés HARNAIS... Attachés SIEGES... Verrouillés et levier... en position avant HABITACLE... Fermé, Verrouillé ESSENCE : ROBINET... Ouvert POMPE ÉLECTRIQUE... ON PRESSION... Vérifiée AUTONOMIE... Annoncée ETAT CABINE... Rien sous les pieds VOLETS (sortie symétrique)... 1 er Cran ÉLECTRICITÉ BATTERIE «ON»... Vérifiée ALTERNATEUR «ON»... Vérifié RÉGLAGES COMPENSATEUR... Neutre ALTIMETRE... Vérifié GYRO-DIRECTIONNEL... Vérifié HORIZON ARTIFICIEL... Vérifié FRÉQUENCES RADIOS... Vérifiées BRIEFING DÉCOLLAGE EFFECTUÉ

4 CROISIERE ASSIETTE CROISIERE... Adoptée BADIN (VI 180 km/h à 230 km/h)... Contrôlé RÉGIME (2000 tr/mn à 2500 tr/mn)... Contrôlé PARAMETRES MOTEUR... Vérifiés DIRECTIONNEL et COMPENSATEUR... Réglés ALTIMETRE QNH ou 1013 si FL... Réglé ESSENCE (jauge)... Vérifiée MIXTURE ( si Altitude > 3000ft)... Réglage GIVRAGE CARBURATEUR... Contrôlé PANNEAU D ALARMES, DETECTEUR CO... Vérifiés DESCENTE BRIEFING ARRIVÉE... Effectué MIXTURE... Plein riche RÉCHAUFFAGE CARBU... Tiré (sauf temps chaud) DIRECTIONNEL... Recalé ALTIMETRE... Réglé PASSAGERS... Attachés ASSIETTE (variomètre 500 ft/mn)... Adaptée ATTERRISSAGE (finale) POMPE ESSENCE... ON MIXTURE... Plein riche RÉCHAUFFAGE CARBURATEUR (200ft)... OFF VOLETS 2 crans... VI 110 km/h + kve PHARES... ON TALONS... Plancher ARRET MOTEUR (parking) FREIN DE PARC... Serré PHARES... OFF PROCÉDURE RADIO... Effectuée INTERRUPTEUR GENERAL RADIO... OFF ALTERNATEUR... OFF RÉGIME MOTEUR... < 1000 tr/mn MAGNÉTOS... Essai coupure MIXTURE... Plein pauvre MAGNÉTOS... OFF, Clé enlevée ANTI-COLLISION... Laissé sur ON BATTERIE... OFF VOLETS... Sortis 2 crans HORAMETRE (compteur arrivée)... Noté

5 PERFORMANCES DR400/120

6 PROCÉDURES DE SECOURS PANNE ALTERNATEUR Couper le contact alternateur Réduire la consommation électrique et couper tout ce qui n est pas indispensable FEU MOTEUR EN VOL Fermer l essence Mettre plein gaz Après l arrêt du moteur couper les magnétos Lancer message «MAYDAY - MAYDAY MAYDAY Couper contact alternateur et batterie ATTENTION si batterie coupée : plus d avertisseur de décrochage fermer l arrivée d air dans la cabine. ATTERRISSAGE MOTEUR EN PANNE Vi finesse max : 135 km/h + recherche zone favorable + recherche de panne MEC + balise MAYDAY 7700 Lancer message MAYDAY - MAYDAY MAYDAY En courte finale : Resserrer les ceintures, passagers en boule Ôter les lunettes, balise de détresse sur marche Fermer l essence, déverrouillage verrière Avant l impact : couper tous les contacts électriques ATTERRISSAGE EN CAMPAGNE AVEC MOTEUR Reconnaissance terrain à basse vitesse (évolution) Longueur terrain au moins 10 sec de vol à Vi 150 km/h, 2000tr/mn, volets rentrés en courte finale Resserrer les ceintures, passagers en boule Ôter les lunettes, balise de détresse sur marche Fermer l essence, déverrouillage verrière Avant l impact : Couper tous les contacts électriques Mixture tirée Fermer l essence Nota : effectuer une approche de précaution GIVRAGE CARBURATEUR Si les tours moteur descendent sans raison apparente : Réchauffage tiré à fond Les tours remonteront dés la fonte de la glace Si givrage brutal : Réchauffage tiré à fond Gaz poussés à fond

7 essence KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM qte kg essence KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM KR KQ SM qte kg Mise à jour de 07/08/2016 Ce tableau est donné à titre indicatif et ne remplace pas la fiche de pesée de chaque avion Exemple : je pèse 80kg, je vole sur KQ, j'ai estimé avoir 50litre s d'essence, ma charge offerte ma ximum (passagers + bagages) est de 203kg

8 INTERCEPTION EN VOL Fréquence : 121,5 MHz La procédure d'interception en vol a lieu lorsqu un aéronef se trouve dans une situation irrégulière. L'aéronef intercepteur se rend près de l'aéronef intercepté et lui signifie par des signaux qu'il est intercepté : il se place légèrement au-dessus et en avant de l'intercepté, balance les ailes et fait clignoter ses feux de position à intervalles réguliers. L'intercepté balance alors son aéronef, fait clignoter ses feux de position à intervalle régulier et suit l'intercepteur. Puis l'intercepteur effectue une manœuvre brusque de dégagement consistant un virage de 90 en montée ou plus. Enfin, l'intercepté balance son aéronef. L'intercepteur peut éventuellement le contraindre à le suivre et à se poser sur un aérodrome.

9 INTERCEPTION EN VOL