Rencontre avec les entreprises des Yvelines, de l Essonne et du Val-de-Marne. 9 juin 2015

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1 Rencontre avec les entreprises des Yvelines, de l Essonne et du Val-de-Marne 9 juin 2015

2 Le dialogue et l échange : une contribution importante au projet Un site Internet : 2 2

3 Philippe LAVIALLE Président de la CCI Essonne 3 3

4 Isabelle JARRY Garante de la concertation 4 4

5 LA CONCERTATION EST FONDÉE SUR 3 PRINCIPES Transparence Le garant s assure que l information adressée au public est complète, claire et accessible Argumentation Les réunions publiques sont l expression de points de vue argumentés émanant autant de la SGP que du public, des acteurs du projet et des usagers. Les échanges entre participants constituent une réflexion collective Équivalence de traitement Chaque participant bénéficie des mêmes moyens d expression et de la même qualité d écoute 5

6 6 6

7 SOMMAIRE 1. LE GRAND PARIS EXPRESS 2. LA LIGNE 18 AÉROPORT D'ORLY <> VERSAILLES CHANTIERS 3. TRACÉ ET GARES DE LA LIGNE

8 Bernard CATHELAIN Membre du Directoire de la Société du Grand Paris 8 8

9 1. LE GRAND PARIS EXPRESS 9 9

10 Le Grand Paris Express, un projet qui améliore la vie quotidienne OBJECTIFS VISÉS - Faciliter les déplacements - Alléger le trafic sur les lignes existantes - Favoriser l égalité entre les territoires - Soutenir le développement économique et l emploi 10 10

11 Les lignes du Grand Paris Express 200 km 4 lignes nouvelles 2 lignes prolongées 68 gares dont les 3/4 en correspondance 2 millions de voyageurs par jour 11 11

12 Le périmètre des dépenses à la charge de la SGP * Coûts d ici 2030 En milliards d euros conditions économiques de 2012 Contribution SGP à la modernisation des réseaux existants 23 milliards d euros 3 milliards d euros COÛT TOTAL 26 milliards d euros * Prolongements : Mairie de Saint-Ouen / St Denis Pleyel & Olympiades / Orly 12 12

13 Le Grand Paris Express, un moteur pour l emploi Création d emplois 15 à emplois directs par an liés à la construction Au moins emplois induits Insertion professionnelle Engagement de la SGP à la favoriser dans ses contrats avec les entreprises Amélioration de l accessibilité à l emploi Horizon 2030 Attractivité des territoires 70 milliards d euros d avantages socioéconomiques 13 13

14 Plus de 100 appels d offre seront émis en 2015 La sélection et l attribution des marchés de maîtrise d œuvre continue. Appels d offres à venir: Ligne 18 : Matériel roulant, automatismes et équipements systèmes, Infrastructure, gares et site de maintenance, Architecture du viaduc et des gares aériennes Ligne 17 Nord : Infrastructure et gares, Architecture du viaduc et de la gare du Parc des expositions de Villepinte Ligne 16 et 15 ouest : Des marchés complémentaires aux marchés de maîtrise d œuvre: Santé et sécurité, vulnérabilité des bâtis, dépollution Ligne 15 sud: De nombreux appels d offre : 1ers travaux de génie civil, design des équipements de gare

15 Les clauses d insertion dans les marchés publics Dans le respect des règles des marchés publics, la SGP intégrera les clauses sociales dans l ensemble des marchés (BTP et ingénierie ferroviaire) qu elle passera. Principal public éligible aux clauses sociales: Demandeurs d emploi de longue durée (+ de 12 mois d inscription) Allocataires RSA; bénéficiaires Allocation Spécifique de Solidarité, Jeunes de moins de 26 ans de niveau inférieur à CAP/BEP Sur la totalité du chantier GPE, on estime à environ 20 millions d heures d insertion. (estimation SGP) 15 15

16 COMMUNICATION SUR LES FUTURS MARCHÉS La SGP communique vers les entreprises via les plateformes suivantes: BOAMP et/ou JOUE Le site de la SGP: PLACE (Plateforme des Achats de l état) Les entreprises peuvent poser des questions ou demander un contact à l adresse suivante: 16 16

17 Jérôme COUTANT Responsable du numérique Société du Grand Paris 17 17

18 L ambition numérique du Grand Paris Un métro au service d une société de plus en plus connectée Un métro qui produit et recueille des données numériques pour les villes et les start-up Infrastructures du Grand Paris Express Des gares au service des nouveaux modes de travail et d innovation Un métro au service du développement et de l attractivité numérique des territoires 18 18

19 2. LA LIGNE 18 AÉROPORT D'ORLY <> VERSAILLES CHANTIERS 19 19

20 Antoine DUPIN Directeur des Relations Territoriales Société du Grand Paris 20 20

21 La ligne 18 en chiffres 35 km Yvelines Hauts-de-Seine Essonne Val-de-Marne 14 km en aérien 10 gares départements 4 91, 92, 78, 94 Sous condition de faisabilité de la gare CEA Saint Aubin, après évolution du périmètre de protection autour des installations du CEA. Des mesures conservatoires permettront d achever ultérieurement la construction de la gare. 6 Communautés d agglomération 21 21

22 La ligne 18 : une desserte essentielle pour des pôles majeurs du sud francilien Le Pôle d Orly, 2 ème aéroport français entreprises m² d aménagement dans le cadre du projet Cœur d Orly Eco-quartier Cœur d Orly Antonypôle/Wissous 60 ha d éco-parc d activités 1600 entreprises entre Antonypôle et la Croix-de- Berny Massy Quartier Atlantis de Massy bâtiment BRIO emplois salariés voyageurs par jour 22 Crédit des photos: 22

23 La ligne 18 : une desserte essentielle pour le développement harmonieux de Paris-Saclay Le Campus Paris-Saclay à horizon 2025 : 15 % de la recherche en France étudiants enseignantschercheurs Cluster Paris-Saclay Crédit photos: FCS Campus Paris-Saclay

24 La ligne 18 : une desserte essentielle pour Saint Quentin, pôle majeur de l économie des Yvelines Saint-Quentin-en-Yvelines habitants emplois établissements en 2013 Quartier centre/pas-du-lac et étang de la base de loisirs Versailles/Satory Un centre de recherche pour la mobilité du futur Le technocentre de Renault à Guyancourt Crédit des photos: Casqy 24 24

25 Des temps de parcours réduits Aujourd hui Massy- Palaiseau * Aéroport d Orly 35 mn Demain Aujourd hui Demain Orsay Gif * Antonypôle 8 mn 48 mn 11 mn Palaiseau * Saint-Quentin-Est Aujourd hui 45 mn Demain 11 mn 25 25

26 La ligne 18, un projet planifié Déclaration d utilité publique Concertation renforcée Enquête publique Déclaration d utilité publique Maîtrise foncière Acquisitions foncières Autorisations administratives Etudes de maîtrise d œuvre Travaux Essais et mises en service Essais : 2023 mi 2024 Essais : 2029-mi 2030 Mise en service Aéroport d Orly-CEA Mise en service CEA- Versailles Chantiers 26 26

27 FILM 27 27

28 3. TRACÉ ET GARES DE LA LIGNE

29 François GULIANA Adjoint à la Directrice de Projet Société du Grand Paris 29 29

30 L insertion de l infrastructure Versailles Chantiers Saint- Quentin Est Phase 2 : 2030 Phase 1 : 2024 Antonypôle CEA Saint-Aubin Massy-Palaiseau Aéroport d Orly Massy Opéra Orsay-Gif Palaiseau Puits d entrée du tunnelier Tunnel réalisé au tunnelier Puits de sortie du tunnelier Sens progression des tunneliers Viaduc 30 30

31 Gare Aéroport d Orly 31

32 Gare Massy-Palaiseau TGV Illustrations non contractuelles 32

33 Gare Versailles Chantiers Illustrations non contractuelles 33 33

34 Les 3 gares du plateau de Saclay 34

35 Favoriser l intermodalité Accès des modes actifs au pôle (piétons, cycles) Information voyageurs dans l ensemble du pôle Correspondance bus Confort d attente, ambiance et sécurité Mise en accessibilité Offre de stationnement Equipements Dépose-minute Borne taxi, Stationnements deux-roues motorisées, Abri-vélo, Consigne collective vélo Station de vélos en libre-service, Auto en libre service + restitution emprise chantier Pôle bus, stationnement, Voiries Source: Internet 35 35

36 Le tracé sur le quartier de Polytechnique Puits de sortie Espace boisé classé Mouillères SIRTA Danone EDF Thalès IOGS Polytechnique Laboratoires ayant exprimé une sensibilité particulière aux ondes vibratoires et électromagnétiques 36

37 Le SMR/SMI 37 37

38 Les travaux souterrains Construction d un tunnel Puits d entrée du tunnelier 38

39 Le viaduc Le tracé est en viaduc sur le plateau de Saclay, de Palaiseau à Magny-les-Hameaux (environ 13 km). Les études préliminaires lancées par la SGP orientent la conception du viaduc vers un ouvrage d une largeur de 10 mètres avec une pile tous les 25 mètres en moyenne. La hauteur du viaduc varie entre 7 et 11 mètres (niveau du rail). La conception architecturale et paysagère du viaduc et des gares aériennes sera approfondie dans les phases d études ultérieures et à travers la concertation renforcée et l enquête publique

40 Un métro performant Un métro sûr, rapide et confortable Automatique sans conducteur Roulement fer, alimentation par 3 e rail Vitesse maximale de 100 km/h Largeur des trains : 2,50 m environ Longueur des trains : entre 45 et 60 m Capacité d environ 350 voyageurs par train 1 train environ toutes les 3 min en heure de pointe Vitesse commerciale de 65 km/h Une circulation régulière Des navettes automatiques gérées en temps réel via un poste de commande centralisé 40

41 ECHANGES AVEC LE PUBLIC 41

42 La Société du Grand Paris vous remercie pour votre participation. 42

43 Vos questions et avis sur : 43

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