Ressaisie DTRF 25 MARS MELTT 97/5. Référence : circulaire n du 31 janvier Textes abrogés ou modifiés : néant.

Transcription

1 Texte non paru au Journal officiel 258 Direction de la sécurité et de la circulation routières Circulaire n du 20 février 1997 relative à l agrément, à titre expérimental, et aux conditions d emploi de l atténuateur de choc non redirectif SAAM NOR : EQUS C Référence : circulaire n du 31 janvier Textes abrogés ou modifiés : néant. Mots clés : dispositif de retenue. Le ministre de l équipement, du logement, des transports et du tourisme à Mesdames et Messieurs les préfets (directions départementales de l équipement). Je vous informe de l agrément, à titre expérimental, de l atténuateur de choc SAAM. L atténuateur SAAM est un dispositif de retenue frontal de type non redirectif. Il est constitué de : - dix modules en polyéthylène basse densité renfermant des blocs amortisseurs en mousse polyuréthane de densité variable ; - une chaise butoir fixée au sol ; - deux câbles métalliques assurant le guidage longitudinal, fixés à l avant sur une platine métallique vissée au sol et à l arrière sur la chaise butoir ; - un filet en polyamide pour éviter les projections. L atténuateur SAAM a été testé au Laboratoire d essais Inrets Equipements de la Route (LIER) par la réalisation d un essai de choc frontal axé et un essai de choc frontal désaxé, conformément aux dispositions de la circulaire n du 31 janvier L atténuateur de choc SAAM n est efficace qu en choc frontal. Il est principalement destiné à la protection des têtes d îlots des cabines de péage autoroutier. Compte tenu de son caractère non redirectif, il n est pas autorisé en protection d obstacle dans les divergeants routiers. Les caractéristiques techniques de l atténuateur SAAM sont définies dans l annexe technique jointe à la présente circulaire. L agrément de l atténuateur SAAM est soumis à une période expérimentale de cinq ans au minimum. Au cours de cette période, les gestionnaires de voirie sont invités à informer le SETRA (CSTR) de toutes anomalies ou défauts de fonctionnement qui pourraient être constatés. Pour le ministre et par délégation : Le directeur de la sécurité et de la circulation routières, A. BODON ANNEXE TECHNIQUE A LA CIRCULAIRE D AGRÉMENT (n du 20 février 1997) 1. Description sommaire 1.1. Description L atténuateur SAAM est composé de : - 10 enveloppes en polyéthylène basse densité (caractéristique mécanique maintenue y compris par température négative) contenant chacune des blocs amortisseurs en mousse polyuréthane de densité variable et protégés des UV et de l humidité par une gaine PE ; - un chaise butoir, fixée au sol et appuyée sur les infrastructures, permet l appui des blocs ; - deux câbles métalliques assurant le guidage longitudinal des modules. Ces câbles sont fixés à l avant de l atténuateur sur une platine de retenue vissée au sol et à l arrière sur la chaise butoir ; - un filet en polyamide afin d éviter les projections. Le bloc frontal est muni d éléments rétroréfléchissants (flèches directionnelles, film haute intensité). Ces différents éléments et les autres précisions techniques figurent dans la nomenclature Caractéristiques géométriques Hauteur... 1 mètre Longueur utile... 6 mètres Largeur... 1 mètre Nombre de modules unités 1.3. Mode de fonctionnement L atténuateur SAAM de type non redirectif est destiné à atténuer les effets de chocs frontaux à 80 km/h d un véhicule léger sur une distance de 6 mètres environ. Les enveloppes polyéthylène se répartissent selon les fonctions suivantes : - bloc frontal de réception de choc ; - bloc intermédiaire d absorption ; - bloc d arrimage. Les blocs de mousse de densité croissante jouent un rôle d amortissement progressif. Les câbles de retenue et le filet assurent quant à eux le guidage et le maintien des enveloppes lors du choc (absence de projection). 2. Performance de retenue Conformément à la circulaire n du 31 janvier 1996, l atténuateur de choc SAAM a été testé sur les pistes du laboratoire d essais Inrets Equipements de la Route (LIER), dans les conditions suivantes ; - choc frontal axé avec un véhicule de masse kg lancé à 80 km/h sous un angle de 0 ; - choc frontal décalé avec un véhicule de masse 900 kg lancé à 80 km/h avec un décalage de 1/4 de la largeur du véhicule (soit 0,393 mètre). Ces tests ont été réalisés selon les conditions définies dans le projet de norme européenne Pr EN Tous les critères d acceptation ont été satisfaits. 3. Conditions d emploi L atténuateur de choc SAAM, non redirectif, est plus particulièrement destiné à la protection des têtes d îlots de péage. La chaise butoir est conçue et fabriquée selon les spécifications de chaque nez d îlot. 4. Montage de l atténuateur Fixation de la chaise butoir par 9 douilles HIS M 20 (4 douilles servent à la fixation sur le massif d appui, nez d îlot ; les 5 autres sont utilisées pour la fixation dans la chaussée bétonnée). Fixation de la platine avant de retenue par 12 douilles HIS M 20 dans la chaussée bétonnée. Positionnement du container PE/Mousse PU : - chaque container PE est apéré d un numéro allant de 1 à 10 correspondant à un numéro de bloc polyuréthane de densité calculée (exemple : enveloppe frontale n 1 avec bloc PU de même numéro). Le bloc n 10 est arrimé sur la chaise butoir en le faisant glisser sur les guides. Les neufs autres blocs viennent glisser sur les guides du n 10 selon la numérotation prévue. Arrimage des câbles et fixation du filet : - les embouts filetés des 2 câbles porteurs (diamètre 14) doivent être enfilés dans le crosse-coeur de chacune des cablettes et dans les 2 oreilles prévues à cet effet, de chacun des blocs. Les 2 câbles doivent ensuite être arrimés sur la platine de retenue avant par la chape et un boulon M 24 et sur la chaise butoir par l embout M 24 et 2 écrous (tension à la clef dynamométrique). La fixation et le maintien du filet sont assurés par les mousquetons des 22 câblettes et sa tension par un tendeur caoutchouc. 25 MARS MELTT 97/5

2 Brevet d invention L atténuateur de choc SAAM fait l objet d une demande de brevet en cours d enregistrement. 6. NOMENCLATURE MELTT 97/ MARS 1997

3 Figure 1 - Vue d ensemble - Atténuateur de chocs.

4 MELTT 97/ MARS Figure 2 - MODULE POUR ATTENUATEUR.

5 Figure 3 - BUTOIR EN APPUI POUR ATTENUATEUR DE CHOCS 25 MARS MELTT 97/5

6 Figure 4 - PLRTINE DE RETENUE DES CABLES - ATTENURTEUR. Protection, Polyzinc poudre Polyester noire ou ou 2 couches anti-rouille.