Classe de 3ème Géographie Partie 1 : Habiter la France Thème 1 : de la ville à l espace rural, un territoire sous influence urbaine

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1 Classe de 3ème Géographie Partie 1 : Habiter la France Thème 1 : de la ville à l espace rural, un territoire sous influence urbaine Démarches : étude de cas : une grande question d aménagement urbain : Connaissances : la croissance urbaine s accompagne de l étalement spatial des villes (périurbanisation) en lien avec une mobilité accrue des habitants.

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3 Accroche : L ancienne gare de St Lizier (09) démolie en 2002

4 Les aménagements de la D117 dans l aire urbaine de St Girons 1- Le rond point en avril Vues vers l ouest. - Vue vers le nord.

5 2- Le tronçon de route à quatre voies Chantier de la «4 voies» en décembre 2006 : vues vers le sud est depuis Prat Décembre 2006 L ancienne voie ferrée, visible Dans le village de Prat

6 Photo aérienne oblique de St Girons et St Lizier, vue vers le nord D117 vers Toulouse Vers Foix Vers Castillon Vers le Haut Salat Et la station de Guzet Neige Emplacement du rond point de St Lizier

7 Le Bas Salat au 1/ ème - Tiré de Géoportail - La «4 voies» Le rond point

8 Etude de cas : pourquoi et comment ont été décidés les aménagements de la D 117 dans le Bas Salat? Sortie de terrain : questionnaire d observation et d investigation 1- La route à 4 voies : observation et dialogue avec un représentant du Conseil Général Quelles sont les particularités de ce tronçon de 4 km de route à voies par rapport à la route départementale ancienne? Quel moyen de transport est remplacé par cette route à quatre voies et quelles traces en reste t-il? Pourquoi a été décidée la construction de cette route, qui l a décidé, qui l a financé? La population locale s est-elle opposée ou a-t-elle approuvé ce projet? Pourquoi? 2- Le rond point de St Lizier : observation et dialogue avec le maire de St Lizier : En comparant le paysage vu du rond point et la carte, représentez sur la carte les espaces occultés et ceux mis en valeur. Cela vous donne t-il une indication sur les activités économiques que les élus locaux ont voulu favoriser en construisant ce rond point? Pourquoi et par qui a été prise la décision de construire un rond point sur la D117 à St Lizier? Comment a-t-elle été acceptée? Qui s est occupé du financement, des plans et de la construction de ce rond point? Qui a décidé de la forme et des matériaux du rond point? Pourquoi ces choix? Depuis quand existe le PLU de St Lizier et quelles sont les points clés de ce PLU? Qu est ce que la ZPPAUP et quelle est la différence entre le PLU et la ZPPAUP? Les communes du Bas salat prennent-elles des décisions en commun au sein de communautés de communes? St Girons et St Lizier sont-elles des pôles urbains? Appartiennent-elles à la même aire urbaine?

9 Le visible et l invisible Rond point de St Lizier. Ancienne voie ferrée Espace invisible depuis le rond point Espace visible depuis le rond point Nouveau rond point

10 Travail en classe sur un dossier documentaire : 1- Le coût et le financement des aménagements. Vue vers le sud est depuis Prat en Vue vers le sud depuis St Lizier en 2009.

11 2- Les enjeux locaux des aménagements de la D 117 Evolution du trafic tous véhicules (source Conseil général Ariège) Années St Girons Caumont Prat B Extrait du dossier du Conseil Général de l Ariège sur l aménagement de la RD 117, octobre Créneau de dépassement 2X2 voies entre Caumont et Prat Bonrepaux. «La RD 117 joue un rôle prépondérant de desserte touristique vers les Pyrénées, aussi bien l été que l hiver. Elle supporte un trafic variant de 6000 à 9500 véhicules / jour entre Lacave et Lorp Sentaraille. Le trafic devrait continuer à augmenter d environ 2% chaque année. Il y a actuellement un conflit entre le trafic de transit de cet axe structurant et le trafic local. L amélioration de la sécurité et de la fluidité de la circulation passent par la réalisation d un créneau de dépassement, en profitant, en partie, des emprises de la voie ferrée désaffectée».

12 Dans l aire urbaine de St Girons Extrait de «Wikipédia» : D'après la définition qu'en donne l'insee, l'aire urbaine de Saint-Girons est composée de 29 communes, situées dans l'ariège. Ses habitants font d'elle la 301e aire urbaine de France. 4 communes de l'aire urbaine sont des pôles urbains (Eycheil, St Girons, St Lizier et Lorp Sentaraille). Une aire urbaine est, selon la définition de l'insee, un ensemble continu formé par un pôle urbain (unité urbaine offrant plus de 5000 emplois) et par sa couronne périurbaine, c'est-à-dire les communes dont une part importante (voir ci-dessous) de la population active résidente travaille dans une autre commune de l aire urbaine ; ces communes sont dites monopolarisées. Une commune monopolarisée est une commune dont 40 % de sa population active résidente travaille dans une autre commune de l aire urbaine (c'est-à-dire dans le pôle urbain ou dans une commune déjà monopolarisée), sous réserve de contiguïté.

13 3- Les enjeux régionaux des aménagements de la D117. Schéma établi par la D.D.E. Carte régionale Géoportail.

14 4- Des enjeux nationaux ou internationaux pour les aménagements de la D117?

15 Fabrication de deux croquis de synthèse sur les aménagements du bas Salat, à deux échelles différentes, qui montrent que les enjeux d aménagement sont différents selon les échelles d analyse.,

16 La mobilité dans l aire urbaine de St Girons, à grande échelle : Vers Toulouse ARIEGE Salat D 117 Lorp Sentaraille HAUTE GARONNE St Lizier Vers Foix St Girons Eycheil 0 4 km Vers Castillon Légende : Rond point à grand gabarit Axes de circulation Tronçon à 4 voies Vers Guzet-Neige Unités urbaines Zone périurbaine Aire urbaine de St Girons

17 Les enjeux régionaux et nationaux des aménagements du Bas Salat, à petite échelle. Vers Albi Vers Paris TOULOUSE Vers Auch 0 30 km St Girons 1 A6 Vers la méditerranée et l axe P.L.M. 09 A66 -E Vers l océan atlantique 80 E 46 A Pamiers Foix Vers l Espagne Légende : Autoroutes ou 4 voies Routes départementales Métropole régionale Pôles urbains ariégeois

18 Analyse et débat : la route à quatre voies, dans le Bas Salat, est-elle un projet de Développement Durable? Collecte des arguments, puis débat sous forme de jeu de rôle.

19 Arguments Tract d une association opposée à la 4 voies (12/1999) Article de presse du journal de l Ariège, opposé à la 4 voies (01/2000) - extraits Dossier de presse du Conseil Général favorable à la 4 voies (10/2006)extraits Article de presse de l ariégeois magazine favorable à la 4 voies (04/2000)extraits -Gaspillage d argent public -Le début d un grand axe de circulation polluant et bruyant, favorisant la circulation des camions au lieu du train -Ne résoud pas le problème des embouteillages à l entrée de St Girons - Un enquête publique avec une majorité d avis défavorables (51 contre 17), - crainte du début d un vaste axe routier, avec hausse du trafic de poids lourds, «un couloir à camions». -Faciliter les déplacements des ariégeois -Améliorer la sécurité et la fluidité - Moderniser le réseau routier -Attirer les touristes -Permettre aux camions de mieux circuler - Des efforts d intégration au paysage, et de dépollution des eaux usées -Améliorer la fluifité et prévoir l augmentation du trafic automobile sans couper la vallée en deux -Désenclaver le Couserans -Améliorer la développement économique en limitant l émigration et en attirant des entreprises - Améliorer la sécurité et pouvoir doubler les camions entre St Girons et St Martory.