BEll 412. VARIO Réf Boîte de construction pour mécanique essence. Par Leibundgut Jean-Pierre

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Raoul Briand
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Plus tard j ai fait un Bell 430, même mécanique mais avec tête quadri-pales et d un poids de 11,5 kg.

2 Introduction Ma 1 ère maquette fut un Bell 230 avec mécanique essence d un poids total de 9,6 kg. Facile à piloter dans toutes les phases de vols j ai pris beaucoup de plaisir avec ce modèle et participé à de nombreuses manifestations. Plus tard j ai fait un Bell 430, même mécanique mais avec tête quadri-pales et d un poids de 11,5 kg. En translation tout allait bien mais dans les phases de stationnaire le pilotage devenait pénible. Problème lié uniquement à la tête quadri-pale ou également au poids? Pour le Bell 412 l objectif sera de ne pas dépasser les 10kg et d installer un système flybarless. Dans un 1 er temps je vais tester le modèle sans module et avec un simple gyro GY 401 afin d effectuer les premiers réglages et à titre de comparaison des qualités de vol avec le Bell

er grand travail consiste à faire les différentes

3 Décembre 2013 achat de la boite de construction et tout commence par le déballage du carton Le1 er grand travail consiste à faire les différentes découpes et ouvertures du fuselage, portes etc... 3

4 Assemblage de la partie supérieure, préparation du support de la mécanique Fixation du nez et du bâti ainsi que des renforts fuselage pour les portes coulissantes 4

5 Finitions précises des découpes Ajustage des portes 5

6 Centrage et ouverture grossière du puits de refroidissement Finition du canal et du puits de refroidissement 6

7 Fixation du plancher Déballage du sachet du renvoi de transmission de l anti-couple 7

8 Montage du renvoi et marquage de la sortie de l anti-couple Ouverture de la poutre de queue et positionnement du renvoi avec un tube comme gabarit de centrage 8

9 Mise de longueur de la transmission entre le renvoi et le boîtier anti-couple avec sa commande Installation du renvoi et du boîtier anti-couple 9

10 Découpes des rainures et installation de glissières plastique pour les portes coulissantes Positionnement et assemblage de la poutre de queue avec des gabarits 10

11 Positionnement et réglage de l incidence des stabilisateurs sur la poutre de queue C est mon bureau! 11

12 Découpe des feux Après avoir mastiqué et poncé plusieurs heures, couches d apprêt et début de la pose des rivets 12

13 Matériel pour la pose des rivets Pose des rivets, au total il y en aura environ 4500 (4800 utilisés) 13

14 Fabrication d un nouveau support électronique et réservoir Assemblage et montage sur la mécanique 14

15 Déballage des pièces du poste de pilotage Montage des sièges et tableau de bord 15

16 Fabrication faux plancher et installation poste de pilotage Photo de l original au couleur de GLOBAL VECTRA HELICORP LIMITED of India 16

17 Peinture en cours chez le carrossier Masquage des portes 17

18 Après le blanc et le rouge 17 Et voilà le résultat 18

19 Après remontage de la mécanique et des finitions Présentation du modèle 19

20 1 er vol fin mai 2014, reste la mise au point 20

21 Après quelques mises au point l hélico sera prêt pour les 21 et 22 juin à Jura Héli Plusieurs vols de démonstrations seront fait tout le week-end de Jura Héli ainsi que lors du Model Air Show de Courtelary. Données techniques Modèle Mécanique Moteur : Vario Bell 412 essence : Benzin Trainer : ZG23 Tête rotor : Tête de rotor 4-pales Réf :704/32 Axe rotor : Diamètre 12x245 raccourci de 30 mm Réf :35/48 Pales : Jeu de 4 pales Ø rotor 1680 mm Réf : 404/41 Servos : Plateau cyclique 3x Futaba BLS452 : Anti-couple Align DS620 : Gaz Futaba S9202 Flybarless : BeastX pour la simplicité de mise en œuvre. N étant plus disponible et la nouvelle version (Plus) pas encore livrable j ai d abord fait la mise au point avec un simple GY401. Les premiers vols m ont permis de constater que comme pour le Bell 430 et bien que moins lourd j avais les mêmes problèmes de stabilité principalement en stationnaire. Dès que j ai trouvé un BeastX d occasion je l ai installé avec la version Heureusement depuis le début j avais prévu d installer un module flybarless et modifier la mécanique pour une commande du cyclique à 120. Depuis la rédaction de ces quelques lignes j ai déjà fait plus de 30 vols et à chaque fois c est le même plaisir de faire évoluer ce modèle depuis l installation du module flybarless. Poids : 10,3 kg complet sans carburant le