Habitons Sainte-Marie en famille

Transcription

1 Habitons Sainte-Marie en famille atelier citoyen d idéation du 22 novembre 2014 samir admo, urbaniste Table de développement social Centre-Sud 19 mars 2015

2 comité de coordination Société d investissement Sainte-Marie Corporation de développement communautaire Centre-Sud Coopérative de solidarité du quartier Sainte-Marie Comité logement Ville-Marie CSSS Jeanne-Mance Arrondissement de Ville-Marie

3 approche et déroulement Liste des expertises Culture Activités d échanges et d idéation Famille Habiter et travailler en famille Jeunes Nature Patrimoine Personnes âgées Transports actifs (piéton et vélo) Transports automobile et en commun Expert libre (au choix) Volet diagnostic : Perceptions du quartier Visite des sites et des environs Activité «avis des experts» Volet idéation : Atelier «voisinage» Atelier «aménagement des sites» Activité «avenir du quartier»

4 contexte du mandat Programmes et projets étudiés R.U.I. Quartier 21 Quartiers culturels Quartiers verts Promenades urbaines Priorités du comité Quartier intégré 1- Lutte aux îlots de chaleurs urbains 2- Transport et circulation 3- Accès au fleuve 4- Développement de l habitation pour familles 5- Communication, marketing et participation citoyenne 6- Culture 7- Économie et emploi 8- Saine alimentation

5 4 sites à l étude (1) site des Pavillons J.A. DeSève et L.C. Simard (CHUM) (2) stationnement derrière l église Saint-Vincent-de-Paul (3) stationnement de la Place Frontenac (4) site de la Salaison Kurthorn

6 site des Pavillons J.A. DeSève et L.C. Simard (CHUM) 2065, rue Alexandre-DeSève Paramètres au Règlement d urbanisme de l arrondissement de Ville-Marie (01-282) : Hauteur : 2 à 3 étages (12,5 m max.) Densité : 3 Taux d implantation au sol : min. 35 %, max. 70 % Mode d implantation : Contiguïté obligatoire (C) Usage : E.6 «Grandes institutions» - usages d établissements collectifs et institutionnels (sauf les lieux de culte), commerces de proximité, restaurants et établissements de services personnels Superficie : m² ( pi²) Paramètres au Plan d urbanisme : Limite de hauteur : 16 m Densité de construction : 3 Affectation du sol : grand équipement institutionnel

7 stationnement derrière l église Saint-Vincent-de-Paul rue Fullum, entre les rues Jean-Langlois et Grant Paramètres au Règlement d urbanisme de l arrondissement de Ville-Marie (01-282) : Hauteur : 2 à 3 étages (12,5 m max.) Densité : 3 Taux d implantation au sol : 100% Mode d implantation : Contigüité obligatoire (C) Usage : R.2 «Zone résidentielle, 1 à 8 logements» - usages résidentiels, certains commerces de proximité et usages communautaires et institutionnels Superficie : m² ( pi²) Paramètres au Plan d urbanisme : Limite de hauteur : 45 m Densité de construction : 4 Affectation du sol : secteur mixte

8 stationnement de la Place Frontenac 2600, rue Ontario Est Paramètres au Règlement d urbanisme de l arrondissement de Ville-Marie (01-282) : Hauteur : 1 à 4 étages (23 m max.) Densité : 4 Taux d implantation au sol : 85% Mode d implantation : Règle d insertion (RI) Usage : M.4 «Zone de mixité autorisant les commerces et les services de faible intensité» - usages résidentiels, établissements de vente au détail et de services et équipements collectifs et institutionnels Superficie : m² ( pi²) Paramètres au Plan d urbanisme : Limite de hauteur : 35 m Densité de construction : 6 Affectation du sol : secteur mixte

9 site de la Salaison Kurthorn , rue Ontario Est Paramètres au Règlement d urbanisme de l arrondissement de Ville-Marie (01-282) : Hauteur : 3 étages (14 m max.) Densité : 3 Taux d implantation au sol : 85% Mode d implantation : Règle d insertion (RI) Usage : M.7 «Zone de mixité autorisant les commerces et les services de moyenne intensité» - usages résidentiels, établissements de vente au détail et de services et industries légères caractéristiques du centre-ville et équipements collectifs et institutionnels Superficie : m² ( pi²) Paramètres au Plan d urbanisme : Limite de hauteur : 25 m Densité de construction : 4 Affectation du sol : secteur mixte

10 activité de démarrage sur la perception du quartier «Qu est-ce que Sainte-Marie pour vous?» la fin du Village, l Est du pont, Faubourg à m lasse, près du centre-ville quartier mixte résidentiel, institutionnel et industriel plusieurs services et organismes création et culture convivial solidaire mouvement citoyen patrimoine quartier en transition enclavé aménagement inégal par rapport aux quartiers voisins circulation automobile et camionnage vitesse du trafic de transit bruit plusieurs terrains vacants pauvreté toxicomanie itinérance gentrification

11 Rue Plessis Rue Alexandre de Sève Rue de Champlain Avenue Papineau Rue Cartier Rue Dorion Rue des Érables Rue Plessis Rue Alexandre de Sève Rue de Champlain Avenue Papineau Rue Cartier Rue Dorion Rue de Bordeaux Pont Jacques-Cartier Avenue de Lorimier Rue Parthenais Rue Fullum Avenue de Lorimier Rue Harmony Rue Fullum Rue Dufresne Rue Parthenais Rue des Érables Rue Messier Rue Dufresne Rue Poupart Rue Poupart Rue d'iberville Rue Frontenac Rue d'iberville Rue Frontenac Rue du Havre Rue du Havre Rue Bercy Rue Hogan Rue Wurtele Avenue Gascon avis des «experts» suite aux visites des sites et des environs 3 2 Rue de Rouen Rue de Rouen Rue de Rouen 2 Rue Larivière Rue Ontario 2 1 Rue Ontario Rue Dubuc Rue Montgomery 4 Rue Ontario Avenue Lalonde Avenue Malo Rue la Fontaine Rue la Fontaine 3 Rue Logan Rue Logan Boul. de Maisonneuve Boul. de Maisonneuve Rue Laforce Rue Champagne 1 1 Rue Sainte-Catherine Est Rue Sainte-Catherine Est Rue Sainte-Rose Rue Tansley Rue Falardeau 2 Rue Jean Langlois Rue Notre-Dame Est Rue Notre-Dame Est Boul. René-Lévesque Est Rue Port de Montréal

12 avis des «experts» suite aux visites des sites et des environs anciens logements ouvriers aux caractéristiques architecturales intéressantes logements n offrent pas les caractéristiques recherchées par les familles lacunes de l offre commerciale, principalement alimentaire pas assez de CPE et garderies pas assez de logements abordables pour familles et personnes âgées rues commerciales peu conviviales à cause du camionnage et de l intensité du trafic de transit trame urbaine déstructurée à cause des terrains vacants ou stationnements de surface équipements culturels mal répartis sur l ensemble du territoire manque d espaces publics et de socialisation multi-générationnels espaces verts peu nombreux et peu diversifiés manque de végétation le long des rues et dans les ruelles proximité du fleuve est un atout mal exploité

13 site des Pavillons J.A. DeSève et L.C. Simard (CHUM) Recommandations : Organiser la requalification de cet îlot autour d un élément central telle une ruelle verte Convertir les bâtiments existants en logements Utiliser le potentiel qu offre l actuel stationnement à ciel ouvert pour densifier le secteur

14 stationnement derrière l église Saint-Vincent-de-Paul Recommandations : T irer avantage du contexte et du stationnement actuel pour développer un complexe d habitation de gros gabarit Créer un lien entre le site, la piste cyclable et le fleuve

15 stationnement de la Place Frontenac Recommandations : Tirer avantage de la centralité du site pour développer un pôle attractif, comprenant un espace public central Réfléchir à l avenir des activités actuelles du site dans une perspective de développement et de densification

16 site de la Salaison Kurthorn Recommandations : Réfléchir à l avenir des activités actuelles du site dans une perspective de développement et de densification Prendre en considération les nouveaux développements adjacents dans l élaboration d un projet immobilier Intégrer du commerce au rez-de-chaussée pour stimuler l économie commerciale de la rue Ontario

17 recommandations générales développement de logements o neufs ou conversion de bâtiments non résidentiels o sociaux ou abordables o pour familles, personnes âgées ou personnes à mobilité réduite ou avec des besoins particuliers végétalisation o par la création d axes verts o des rues et ruelles o par le développement de jardins communautaires perméabilité et connectivité sécurisation des déplacements o pour les transports actifs o assurer un éclairage adéquat développement de l offre commerciale de proximité (principalement l alimentation) développement de services pour les familles (principalement des CPE)