RÉGULATION DE TRAFIC ET TRAITEMENT DE DONNÉES DE TRAFIC CONTRÔLEURS DE FEUX DE SIGNALISATION. CROSS RS 4 and CROSS RS 4S CROSS PTC

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1 Road Traffic Technology RÉGULATION DE TRAFIC ET TRAITEMENT DE DONNÉES DE TRAFIC CROSS RS 4 and CROSS RS 4S CROSS PTC CONTRÔLEURS DE FEUX DE SIGNALISATION LOGICIEL DE PROGRAMMATION ET DE MAINTENANCE CENTRE DE GESTION DE TRAFIC URBAIN

2 CONTRÔLEUR DE CARREFOUR ET GESTION DE TRAFIC EN MILIEU URBAIN RÉGULATION DE TRAFIC DÉTECTEUR VIDÉO PRÉFÉRENCE ACTIVE POUR LES TRANSPORTS EN COMMUN

3 DÉTECTEURS À BOUCLES INDUCTIVES CONTRÔLEUR DE FEUX DE SIGNALISATION CROSS RS 4 CONTRÔLEUR DE FEUX DE SIGNALISATION CROSS RS 4S Technologies pour une régulation intelligente de la circulation - contrôleurs de feux de signalisation et logiciel complexe de supervision du trafic urbain.

4 SYSTÈMES DE RÉGULATION DE TRAFIC EN ZONE URBAINE CROSS Les systèmes CROSS proposent une régulation intelligente des feux de signalisation et peuvent être adaptés à chaque ville et à chaque situation particulière. Le contrôle adaptatif et intelligent inclut la coordination des feux de circulation sur des voies principales appelée onde verte, un système de priorité pour les transports en commun et pour des routes préconfigurées pour les situations d urgence. Régulation de trafic décentralisée Coordination des feux de circulation possible sans centrale de contrôle Par l intermédiaire des logiciels de gestion du système: Surveillance en direct, contrôle du statut et gestion des alarmes Gestion centralisée du système dans tous ses modes de fonctionnement Surveillance et contrôle centralisés Contrôle adaptatif et optimisation du système Historique des données de trafic, analyse et évaluation du système de contrôle Jusqu à 1500 contrôleurs (intersections) peuvent être connectées sur le centre de gestion de trafic edaptiva Support de divers protocoles de communication 4 5 Road Traffic Technology

5 Contrôleur de feux de signalisation CROSS RS 4 Contrôleur de feux de signalisation CROSS RS 4S CROSS RS 4 Quatrième génération de contrôleurs de feux de signalisation CROSS. Ils disposent de nombreuses fonctionnalités et satisfont aux critères de sécurité de plus haut degré. Le contrôleur de feux de signalisation CROSS peut fonctionner dans un mode décentralisé ou peut être intégré dans un centre de gestion de trafic urbain. CROSS RS 4 est capable de traiter les informations provenant de divers détecteurs de trafic. Les sorties sont totalement configurables et chaque sortie est surveillée séparément par un microprocesseur de mesure et par un capteur analogique. Le modèle CROSS RS 4S est un équipement compact pour une installation rapide et facile. Il permet la connexion de divers panneaux d affichage et de périphériques plug and play. Disponible en version OEM. Contrôle en plans de feux Création de plans de feux Contrôle dynamique (adaptation de l ordre des étapes des plans de feux en fonction de critères prédéfinis) Priorité aux transports en commun 15 routes de priorité prédéfinies pour les pompiers, la police, les urgences Nombre de groupes de signaux max. 64 Nombre de circuits de sortie pour feux max. 288 Surveillance séparée de chaque circuit de sortie Nombre de capteurs à boucles inductives max. 256 Nombre d entrées externes pour détecteurs max. 264 Nombre de boutons poussoir pour piétons max. 118 Nombre de plans de feux max. 60 Nombre d étapes de chaque plan de feux max. 16 Nombre de phases de contrôle manuel standard 6 Affichage intégré Interface RS 232, Ethernet, USB, GSM, RS 232 opto-isolé en option, RS 485, DSL Satisfait aux exigences des normes EN :2011, EN et HD 638 S1/VDE Niveau de sécurité SIL3 Contrôle en plans de feux Création de plans de feux Contrôle dynamique (adaptation de l ordre des étapes des plans de feux en fonction de critères prédéfinis) Priorité aux transport en commun 15 routes de priorité prédéfinies pour les pompiers, la police, les urgences Nombre de groupes de signaux max. 64 Nombre de circuits de sortie pour feux max. 128 Surveillance séparée de chaque circuit de sortie Nombre de capteurs à boucles inductives max. 128 Nombre d entrées externes pour détecteurs max. 128 Nombre de boutons poussoir pour piétons max. 64 Nombre de plans de feux max. 60 Nombre d étapes de chaque plan de feux max. 16 Nombre de phases de contrôle manuel standard 6 Affichage en option Interface RS 232, Ethernet, USB, GSM, RS 232 opto-isolé en option, RS 485, DSL Satisfait aux exigences des normes EN :2011, EN et HD 638 S1/VDE ACCESSOIRES TYPIQUES Détecteurs Sémaphores Priorité aux transports en commun Détecteurs à boucles inductives Détecteurs vidéo Boutons poussoir pour piétons Radars Ampoules 230V, 10V LED 230V, 40V a 42V avec fonction de baisse d intensité à la tombée de la nuit Ampoules halogènes à basse tension avec transformateur interne Unités de bord et équipement pour véhicules Modems pour contrôleurs

6 PRIORITÉ AUX TRANSPORTS EN COMMUN Le système CROSS présente une solution intelligente et sophistiquée pour donner la priorité aux tranports en commun aux intersections controlées par des feux de signalisation. Ces systèmes utilisent la transmission de données en temps réel entre les véhicules de transport en commun et les contrôleurs de feux de circulation pour rendre le système de transport en commun le plus efficace possible tout en minimisant le dérangement pour les automobilistes. Les contrôleurs de feux de circulation actualisent les plans de feux en temps réel pour donner la priorité aux véhicules choisis dans les sens de circulation voulus. TRANSMISSION DE DONNÉES ENTRE LES VÉHICULES ET LES CONTRÔLEURS DE TRAFIC ÉCONOMIES DE TEMPS GRÂCE AUX PRIORITÉS Localisation physique (à l aide du module GPS) Position sur la ligne (par rapport aux stations) Retard par rapport aux horaires en temps réel Statut du véhicule (en marche, portes ouvertes, etc) Possibilité d échanger des données en permanence à une distance de centaines de mètres Donne la priorité au véhicule dans un sens choisi Reconnait les véhicules, les lignes, les itinéraires Respecte la hiérarchie de logique locale pour définir les priorités Minimise le retard induit sur les autres véhicules à l intersection Optimise les ondes vertes pour un passage rapide des véhicules de transport en commun Reconnait l absence de véhicule à l intersection et évite dans ce cas de donner la priorité de façon inutile Ouvre une voie de passage unique pour les tramways au moment de leur passage Possibilité d élargissement à d autres fonctions SYSTÈME DE PRIORITÉ AUX TRANSPORTS EN COMMUN

7 SOLUTION LOGICIELLE CROSS L ensemble de logiciels CROSS offre toute une série d outils pour la configuration, le contrôle à distance et la surveillance des contrôleurs de trafic, la définition et la modélisation des carrefours, la supervision des équipements et le contrôle adaptatif. Le système est basé sur CROSS PTC (logiciel de programmation et de maintenance) et edaptiva (centre de gestion de trafic urbain), qui se complémentent pour former une solution complète et pratique. Un module de visualisation à travers un client Web peut être ajouté. Il permet d accéder aux fonctions edaptiva et à une visualisation de base de l équipement. CROSS PTC CROSS PTC est un logiciel de programmation paramétrique et de téléchargement des définitions de trafic dans le contrôleur de feux de circulation CROSS. Il possède une fonction de suivi en temps réel du contrôleur. edaptiva est un centre de gestion de trafic urbain. Ce logiciel permet la surveillance et le contrôle adaptatif des feux de circulation et il est construit pour les petites, moyennes ou grandes zones urbaines. Une visualisation basique du système est disponible grâce au client web edaptiva. Road Traffic Technology 6 7

8 CARACTÉRISTIQUES DU LOGICIEL CONFIGURATION FONCTIONS DE MAINTENANCE CONCEPTION DE PLANS DE FEUX CROSS PTC Définition complète des caractéristiques de l équipement du contrôleur Création de fichiers pour téléchargement dans le contrôleur Édition et compilation de fonctions de trafic définies par l utilisateur Édition de matrices de temps pour ondes vertes Création de fichiers pour téléchargement dans le processeur de sécurité Configuration des paramètres pour la communication avec le contrôleur Configuration de l agenda de plans de feux du contrôleur Configuration de l heure et de la date du contrôleur Surveillance en temps réel des équipements périphériques du contrôleur de feux de signalisation (détecteurs, équipements de signalisation) Téléchargement de compte-rendus des évènements Mesure et configuration des grandeurs électriques de sortie Chargement des données dans le contrôleur Suivi et gestion des alarmes Contrôle de plans de feux Contrôle dynamique (création libre de plans de feux, d étapes dans un plan de feux et de conditions de passage d une étape à une autre basées sur des conditions prédéfinies) Contrôle adaptatif de trafic basé sur une définition OML (importation de données LISA+) Priorité aux transports en commun (active, passive, conditionnelle, absolue) Configuration de priorité pour pompiers / police / urgences Planning en jour et semaines incluant les jours spéciaux (vacances) Calcul de capacités d intersections Analyse d efficacité d ondes vertes Indisponible avec ce logiciel Indisponible avec ce logiciel Indisponible avec ce logiciel

9 SUIVI DU TRAFIC SUPERVISION ET CONTRÔLE CONTRÔLE STRATÉGIQUE ET ADAPTATIF Suivi du statut du contrôleur de trafic en temps réel grâce à un diagramme à barres Suivi des équipements connectés au contrôleur de trafic en temps réel (détecteurs, équipements de signalisation) Suivi du statut du contrôleur de trafic par SMS Visualisation détaillée du trafic dans la ville, avec des découpes en zones géographiques de groupes de contrôleurs et les détails concernant les groupes de signaux commandés et les détecteurs Affichage d un diagramme interactif de chaque intersection avec visualisation des procédures de contrôle en cours (signaux, détecteurs, etc) Suivi en temps réel du statut du contrôleur de trafic grâce à un diagramme à barres Suivi des équipements connectés au contrôleur de trafic en temps réel (détecteurs, équipements de signalisation) Historique des événements (erreurs, commandes manuelles, etc.) Suivi graphique de l efficacité des ondes vertes Données statistiques (données librement choisies) Affichage de paramètres de flux de circulation (intensité, espacement entre véhicules, utilisation de la phase feu vert, etc.) Utilisation pratique des historiques (filtrage et recherche de données sauvegardées entièrement configurables) Choix du mode de contrôle Opérations de contrôle manuel Téléchargement des évènements d opérationc Commande en temps réel basé sur les données de chaque contrôleur soit suivi des étapes du plan de feu avant commutation de plans de feux, soit changement immédiat (par exemple pour feux oranges clignotants) Changement du mode d opération des intersections individuellement ou en groupe Priorité aux transports en commun Configuration de trajets de priorité de passage aux intersections et ondes vertes pour des véhicules et commande de ces priorités Contrôle manuel Commande de contrôleurs seuls ou de groupes de contrôleurs Web edaptiva - Client Web pour une visualisation de base du système Disponible dans ce système Commutation automatique des plans de feux ou groupes de plans de feux Téléchargement à distance de programmes dans le contrôleur pour actualisation ou changement de la logique de trafic Logique EDSA Road Traffic Technology 8 9

10 ÉTUDE DE CAS RÉGULATION ADAPTATIVE AVEC PRIORITÉ AUX TRANPORTS EN COMMUN À ZLÍN Au début de l année 2013, le projet concernant la réalisation et l implémentation de priorité aux transports en commun à Zlín a été achevé. Un total de 88 véhicules de transport en commun ont été équipés avec des unités de bord, des équipements de communication et des affichages multifonction pour les conducteurs. Simultanément, 41 contrôleurs de feux ou intersections ont été équipés avec des modems radio pour la communication avec les véhicules. Le système, maintenant en fonction à Zlín, utilise une communication à double sens en temps réel qui informe le contrôleur de la position actuelle des véhicules en approche ou arrêtés à une station. Sur la base de ces données, le système optimise le passage des véhicules, par exemple en prolongeant la durée du feu vert dans la direction de passage du véhicule. En même temps, son conducteur est informé du temps restant avant le passage au feu rouge et peut adapter ses décisions à cette information, par exemple en optimisant le temps d attente à l arrêt de bus, permettant à d autres usagers de monter dans le véhicule et économisant l énergie dû au redémarrage d où un gain économique et écologique. Grâce à ce système de priorité des transports en commun, le passage à travers la ville de Zlín a été acceléré de 20% sur certaines lignes et les horaires ont été ajustés en fonction de ses résultats.

11 RÉFÉRENCES République Tchèque, Zlín Régulation adaptative avec priorité aux transports en commun Brésil, Sao Paulo Régulation de trafic décentralisée Russie, St. Pétersbourg Régulation adaptative Oman, Muscat Régulation de trafic décentralisée Russie, Sotchi Régulation adaptative implémentée pour les Jeux Olympiques d hiver 2014 République Tchèque, Brno Régulation adaptative avec priorité aux transports en commun Road Traffic Technology 10 11

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