Intérêts et limites du vélo à assistance électrique pour la rééducation et la promotion de l'exercice physique

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1 Intérêts et limites du vélo à assistance électrique pour la rééducation et la promotion de l'exercice physique Julien LOUIS John Moores University, Liverpool, UK Cédric MORIO Decathlon SportsLab, Lille, France

2 Anatomie d'un vélo à assistance électrique Moteur: > roue arrière > boîtier de pédalier > roue avant > galets sur jante Contrôle moteur: +contrôle guidon +capteur de freinage +contrôle batterie +capteur de pédalage > puissance > cadence Batterie: > Intégré au cadre > Porte bagage > Externe fixé au cadre 2

3 Rappel de la norme EPAC, EN15194 > Assistance électrique seule possible jusqu à 6 km/h sans pédalage > Assistance électrique supplémentaire jusqu à 25 km/h avec pédalage obligatoire (capteur pédalage) > Arrêt de l assistance si arrêt du pédalage ou dépassement de la limite de 25 km/h (capteur frein + capteur pédalage) 3

4 Qui sont les pratiquants de VAE? Urbains Trajets réguliers domicile-travail Personnes d âge modéré à âgé (+40) Peu sportifs voire limités Mais pas vraiment d étude spécifique! Données récoltées en Belgique Capelle et al, Electric Vehicule Symposium,

5 Limites dans l utilisation du VAE? Données récoltées en Belgique Capelle et al, Electric Vehicule Symposium, 2003 ANR VIC Ville Cycle,

6 La promotion du vélo comme Transport Promotion de la pratique du vélo comme un moyen de transport alternatif est un important moyen de santé publique. Que faut-il faire? > Favoriser les distances de transports modérées (PLU, ) > Infrastructure pour vélo (piste cyclable, stationnement ) > Accès au vélo (partage, facilité ) > Equipement (vélo ergonomique, VAE ) > Coût (aide à l achat initial ) > Facteurs individuels (CSP, habitude, formation ) > Environnement social (norme culturelle cf. pays-bas vs france, vélib urbain vs zone rurale) ANR VIC Ville Cyle, 2012 Liste des villes qui subventionnent l achat d un VAE personnel : Rose, Transportation, 2012 Handy et al, Transport Reviews,

7 Les effets du VAE pour le pratiquants, > baisse de la dépense énergétique? Julien LOUIS, Cédric MORIO

8 Se déplacer en VAE est-il efficace pour augmenter sa dépense énergétique? Mesures réalisées en laboratoire chez 21 participants Louis et al, Am J Phys Med Rehab,

9 Intensité (MET) 1 MET = 1.0 kcal/kg/h ou 3.5 mlo 2 /min/kg < 3 MET = Activité légère 3-6 MET = Activité modérée > 6 MET = Activité vigoureuse - Dormir = 0.9 MET - Cuisiner = 2.5 MET - Golf = 4.5 MET - Tennis = 5 MET - Courir à 18 km/h = 18 MET Ainsworth et al, Med Sci Sports Exerc, 2000 Haskell et al, Med Sci Sports Exerc, 2007 Louis et al, Am J Phys Med Rehab,

10 Intensité (% FC MAX ) Louis et al, Am J Phys Med Rehab,

11 Effort Perçu -10 à -25% Echelle RPE 6-20 (Borg 1982) Louis et al, Am J Phys Med Rehab,

12 Effet de l entraînement en VAE 1 seule étude publié à ce jour : Chez les non-entraînés Effet positif sur la Pmax et le seuil lactique 1 de Geus et al, Eur J Sports Sci,

13 CONCLUSIONS CONSENSUS SCIENTIFIQUE sur les effets à court terme du VAE pour le maintien d une intensité d exercice minimal (> 3 MET). Simons et al, Med Sci Sports Exerc, 2009 Gojanovic et al, Med Sci Sports Exerc, 2011 Sperlich et al, Eur J Appl Physiol, 2012 Theurel et al, Ergonomics, 2012 Louis et al, Am J Phys Med Rehab, 2012 A CONFIRMER - La pratique régulière du VAE permet-elle d améliorer le niveau de santé? de Geus et al, Eur J Sports Sci,

14 RECOMMANDATIONS PRATIQUES Personnes non-entraînées: 30min 5x/semaine avec une assistance maximale ou 20min 3x/semaine avec une assistance légère En se déplaçant au min à 16 km/h ~1050 kcal /semaine Personnes entraînées: 20min 3x/semaine avec une assistance légère En se déplaçant au min à 21 km/h 14

15 Grâce à une réduction importante de l effort perçu, la pratique de l exercice physique (re)devient possible pour beaucoup de personnes Programmes de réhabilitation/réathlétisation: Patients coronariens / BPCO / Mucoviscidose / obésité / personnes âgées... Etudes nécessaires... 15

16 Petit Extra

17 Le VAE et accidents de la route? + de blessés aux urgences liés aux VAE Schepers et al, Acc Analysis Prev, 2014 = Pas plus d accidents en VAE par rapport au vélo classique + d accidents car plus de pratiquants (+ de vitesse) Ces pratiquants sont en général plus âgés, plus fragiles Vlakveld et al, Acc Analysis Prev,

18 MERCI DE VOTRE ATTENTION Julien LOUIS John Moores University, Liverpool, UK Cédric MORIO Decathlon SportsLab, Lille, France