PubliBike: La nouvelle offre d (e)bikesharing proposée par CarPostal, CFF et Rent a Bike

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Christophe Turgeon
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Arriver par les transports en commun et profiter du centre-ville à vélo, avec ou sans assistance électrique: c est cette vision que les partenaires CarPostal, CFF et Rent a Bike réalisent ensemble

2 Arriver par les transports en commun et profiter du centre-ville à vélo, avec ou sans assistance électrique: c est cette vision que les partenaires CarPostal, CFF et Rent a Bike réalisent ensemble par le biais de PubliBike. Ils mutualisent leurs compétences pour offrir une solution couvrant toute la Suisse et permettant aux clients de louer facilement des vélos traditionnels ou électriques à l aide d une carte d accès électronique nationale. Dès août 2011, les premières stations sont mises en place à des endroits stratégiques. Pourquoi l (e)bikesharing? Concept de transports urbains, le partage de vélos connaît actuellement en Europe et en Amérique un véritable engouement. Des villes comme Paris, Londres, Berlin, Milan ou encore Montréal ont développé un réseau dense de stations de vélos en libre-service dans les espaces publics. À ce niveau, la Suisse, pays de vélos par excellence, a un retard à combler. Le partage de vélos fait partie intégrante de la mobilité combinée: il connecte à titre individuel le dernier kilomètre et améliore globalement l attractivité de l'offre de transports publics. Le système de location est synonyme d une nouvelle mobilité sans bouchons et sans CO2 dans l espace urbain. Complément idéal des moyens de transports privés et publics pour les courtes distances, le partage de vélos (avec ou sans assistance électronique) diminue l engorgement des centres urbains. La chaîne de mobilité s agrandit et permet une utilisation plus personnalisée. Le produit PubliBike En reprenant, optimisant et complétant les caractéristiques éprouvées du partage de vélos, PubliBike présente de nombreux avantages par rapport aux offres existantes de ce type. Vélos traditionnels et électriques PubliBike complète le partage de vélos par les vélos électriques. Très prisés, ces derniers étendent le rayon d action par rapport au vélo traditionnel, le passant de deux à plus de cinq kilomètres. Cela permet de répondre à de nouveaux besoins en matière de transport et de cibler des publics supplémentaires (p. ex. les femmes ou hommes d affaires). Le fonctionnement des vélos électriques ne nécessite pas d explications. Ils se rechargent directement dans leur support, grâce à un courant généré à 100 % par des sources d énergie renouvelables. Le niveau de charge de la batterie est affiché tant au terminal que sur le vélo. De ce fait, la location et le retour sont aussi confortables et faciles que pour un vélo traditionnel. Le client peut décider sur le moment s'il veut prendre un vélo électrique ou plutôt un vélo normal. Robustes, les vélos traditionnels et électriques sont spécialement conçus pour l espace public et offrent une protection élevée contre le vandalisme. La hauteur de la selle étant réglable, ils s adaptent vraiment à toutes

les tailles. Les vitesses intégrées au moyeu, réglables en continu, offrent un plaisir de conduite sans faille.

Une maintenance régulière permet de garantir que les vélos répondent à chaque utilisation aux exigences de sécurité les plus strictes.

Accès national grâce à une carte d abonnement unique et compatible PubliBike permet aux clients d utiliser des vélos des différents systèmes proposés dans toute la Suisse.

3 les tailles. Les vitesses intégrées au moyeu, réglables en continu, offrent un plaisir de conduite sans faille. Le porte-documents ou les courses trouvent facilement leur place dans le panier à provisions. Un antivol de cadre protège le vélo pendant les arrêts en cours de route. Une maintenance régulière permet de garantir que les vélos répondent à chaque utilisation aux exigences de sécurité les plus strictes. Les vélos traditionnels et électriques sont disponibles en libre service 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Accès national grâce à une carte d abonnement unique et compatible PubliBike permet aux clients d utiliser des vélos des différents systèmes proposés dans toute la Suisse. Les abonnés peuvent s enregistrer sur pour recevoir ensuite leur carte PubliBike personnelle. Cette carte RFID donne un accès aisé à l ensemble des stations PubliBike dans toute la Suisse; de plus, elle est compatible avec d autres systèmes de partage de vélos proposés en Suisse. Utilisation occasionnelle PubliBike n est pas réservé aux abonnés. Toute personne souhaitant utiliser l offre une seule fois ou très ponctuellement (p. ex. des visiteurs, des touristes) peut s enregistrer simplement au terminal comme utilisateur occasionnel avec sa carte de crédit et partir aussitôt avec le vélo. Structure tarifaire Le tarif est élaboré de façon à ce que l abonné profite de conditions plus favorables que l utilisateur occasionnel. La location courte est encouragée par des prix intéressants. Pour le vélo électrique, un produit haut de gamme, le client doit payer un montant de base supérieur à celui demandé pour le vélo traditionnel. Tarifs par heure

Tarifs abonnés Abonnement national L abonnement national comprend l accès pour un an à toutes les stations PubliBike de Suisse. Tarif annuel: 60.

Le nombre de stations peut varier en fonction des régions; généralement, plusieurs villes/communes sont comprises.

00 CHF Par la suite, l accès à d autres offres de partage de vélos via l abonnement PubliBike sera également étudié.

4 Tarifs abonnés Abonnement national L abonnement national comprend l accès pour un an à toutes les stations PubliBike de Suisse. Tarif annuel: CHF Abonnement régional L abonnement régional comprend l accès pour un an aux stations PubliBike d une région au choix. Le nombre de stations peut varier en fonction des régions; généralement, plusieurs villes/communes sont comprises. L étendue des régions sera déterminée dès que les premières stations PubliBike seront mises en service. Tarif annuel: CHF Par la suite, l accès à d autres offres de partage de vélos via l abonnement PubliBike sera également étudié. Des solutions différentes en fonction des régions Les modalités techniques de PubliBike seront variables. Outre le terminal standard, qui permet l utilisation occasionnelle par carte de crédit, particulièrement adapté aux endroits à forte fréquentation touristique, un terminal plus simple a été mis au point. Ce dernier offre moins de fonctionnalités mais ne nécessite pas de raccordement au réseau électrique et peut fonctionner avec un panneau solaire. Par ailleurs, plusieurs systèmes de verrouillage sont proposés: En version standard, PubliBike propose le support de vélo compact, qui permet d'attacher les vélos à la station. Dès 2012, un système radio sera en outre disponible, pour lequel le dispositif électronique de verrouillage sera directement intégré dans l antivol de cadre du vélo. Dans tous les cas de figure, peu ou pas de travaux publics seront nécessaires. Le système est également ouvert par rapport au type de véhicule. En fonction des besoins du preneur, différents types de vélos traditionnels et électriques peuvent être proposés. Cette flexibilité de PubliBike permet à chaque preneur de choisir la solution qui convient le mieux à son territoire et à ses clients.

5 Application pour mobiles La disponibilité des vélos traditionnels et électriques peut être consultée en temps réel par le biais d une application pour smartphones (iphone et Android) ou via Internet sur Public cible L'(e)Bikesharing s'adresse aux habitants mobiles, mais conscients des défis environnementaux, aux utilisateurs des transports publics, aux personnes se déplaçant pour des motifs professionnels ainsi qu'aux visiteurs et touristes. Les vélos se prêtent à (presque) tout déplacement de courte durée. Que se soit pour se rendre à une réunion, pour faire du shopping ou profiter d'une douce nuit d'été en ville. Pour les tours à vélo plus conséquents ou pour gravir des cols, nous recommandons la location à la journée de vélos plus adaptés auprès de Rent a Bike ou du commerce spécialisé. PubliBike aujourd hui Après une phase de test, l'exploitation de la première station PubliBike a démarré en fin de été 2011 à Lucerne. Depuis, d'autres stations ont été installées sur divers sites. Leproduit peut être commandé par les communes, villes et entreprises intéressées. Les commanditaires décident de la variante technique et du nombre de stations et par là de la densité du futur réseau (e)bikesharing urbain.

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