et desserte du Mont-Saint-Michel

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1 Eléments de réflexion pour une refonte de la desserte Caen-St-Lô-Coutances- Granville-Rennes et desserte du Mont-Saint-Michel 1 PARIS-GRANVILLE Situation actuelle : 5 AR/jour (temps de trajet : entre 3 h et 3 h 15). 1 AR Villedieu-Le Mont (La Caserne) depuis le 5 juillet

2 CAEN-RENNES Situation actuelle : 3 AR/jour de bout en bout en 3 heures Correspondances à Folligny vers/de Granville + autocars Granville/Coutances 3 PARIS-RENNES par TGV et RENNES-LE MONT-SAINT-MICHEL en car TER Bretagne : 4 AR/jour PARIS-DOL par TGV et DOL-LE MONT-SAINT- MICHEL en car TER Bretagne : 1 AR/jour voyageurs/an qui ne sont pas dans les trains normands 4 alors que la région Normandie les finance jusqu à RENNES! 2

3 La desserte actuelle Caen - Saint-Lô - Coutances - Granville Intercités Trains électriques Bus Manéo Trains diesel Caen-Lison Caen-Coutances Cars TER Caen St Lô Lison- Coutances-Granville St-Lô Coutances-Granville Un ensemble à rationaliser avec une desserte ferroviaire Caen - Granville 5 Relations avec Caen Pôle économique, administratif, universitaire Relations avec Rennes Pôle économique, santé (CHU Pontchaillou), universitaire Relations avec le Mont- Saint-Michel Pôle touristique de la Baie du Mont-Saint Michel 6 3

4 7 Bases de la réflexion : Intégrer le bassin de vie de Granville dans le réseau régional TER fer Repositionner les horaires des trains de la desserte Caen-Rennes Créer des relations directes Rouen-Caen-Rennes et retour (AGC bimodes) Réduire la dualité de la desserte Caen-Saint-Lô et Caen-Coutances Limiter certains trains à Lison pour ne pas doublonner des Intercités Redéfinir la desserte périurbaine (terminus Bayeux) Créer, pour le développement touristique, un système de transports entre les Plages du Débarquement, la Côte Ouest du Cotentin et la Baie du Mont-Saint-Michel 8 4

5 Comment? Passage par Granville des trains Caen-Rennes, Création de 3 A/R Caen-Granville par train en reportant à Granville le terminus de trains Caen-Coutances, Desserte directe Paris-Le Mont-Saint-Michel par la ligne Paris-Granville, Refonte complète de la desserte Caen-Coutances-Granville Articulation des cars interurbains avec le train 9 Passage des Caen-Rennes par Granville Inconvénient : allongement du temps de parcours mais Caen-Rennes et Caen-Avranches : liaisons directes «cars Macron», À étudier la création de cars TER directs Caen-Rennes les vendredi et dimanche? Avantages : Augmentation potentielle de la clientèle de cabotage au-delà de Coutances Création de relations «Intra-Baie» Granville Pontorson - Mont-Saint- Michel Dol-de-Bretagne 10 5

6 Quel besoin d une relation matinale domicile travail du sud-manche vers Rennes? Caen D 07 :33 14 :10 17 :10 Lison 08 :05 14 :42 17 :43 Coutances 08 :40 15 :17 18 :19 Granville A 09 :15 15 :48 18 :49 Granville D 09 :25 15 :53 18 :55 Pontorson 09 :57 16 :32 19 :34 Dol de Bretagne 10 :13 16 :49 19 :51 Rennes A 10 :51 17 :24 20 :25 Rennes D 08 :30 14 :30 17 :40 Dol de Bretagne 09 :07 15 :05 18 :14 Pontorson 09 :22 15 :19 18 :27 Granville A 10 :05 15 :56 19 :08 Granville D 10 :10 16 :06 19 :14 Coutances 10 :40 16 :36 19 :44 Lison 11 :12 17 :14 20 :17 Caen A 11 :45 17 :46 20 :48 11 Caen D 05:57 07 :33 09 :01 12 :10 14 :10 17 :10 18 :25 Lison Car 06 :33 08 :05 09 :40 12 :51 14 :42 17 :43 19 :07 Saint-Lô 06 :53 08 :20 09 :53 13 :07 14 :56 17 :57 19 :24 Coutances 07 :31 08 :40 10 :13 13 :31 15 :17 18 :19 19 :44 Granville A 08 :01 09 :15 10 :43 14 :01 15 :48 18 :49 20 :14 Granville D 06 :57 (1) 10 :10 12 :15 16 :06 17 :04 19 :14 Coutances 05:46 07 :27 10 :40 12 :45 16 :36 17 :34 19 :44 Saint-Lô 06:06 07 :47 11 :00 13 :08 17 :02 17 :56 20 :04 Lison 06:18 07 :59 11 :12 13 :23 17 :14 18 :09 20 :17 Caen A 06:59 Paris 8:59 08 :33 11 :45 13 :57 17 :46 18 :43 20 :48 (1) Train origine Rennes le lundi matin 12 6

7 Paris Le Mont-Saint-Michel via ligne Paris-Granville Changement à Folligny Paris Vaugirard D 07 :38 13 :55 Granville D 16 :51 Folligny A 10 :35 16 :52 Folligny D 10 :40 17 :02 Pontorson A/D 11 :09 17 :34 Dol de Bretagne A 11 :30 17 :50 Dol de Bretagne D 14 :18 18 :05 Pontorson A/D 14 :33 18 :20 Folligny A 15 :03 18 :50 Folligny D 15 :10 18 :56 Granville A 15 :13 Paris Vaugirard A 18 :05 22 :05 13 Changement à Folligny Paris SL D 12 :10 15 :10 Caen A 14 :00 16 :59 V Rouen D 12 :04 14 :04 car 15 :04 Caen A 13 :43 15 :44 16 :37 Caen D 07 :33 14 :10 17 :10 Lison 08 :05 14 :42 17 :43 Coutances 08 :40 15 :17 18 :19 Granville A 09 :15 15 :48 18 :49 Granville D 09 :25 15 :53 18 :55 Pontorson 09 :57 14 :33 16 :32 18 :20 19 :34 Dol de Bretagne 10 :13 16 :49 19 :51 Rennes A 10 :51 17 :24 20 :25 TLJ Di TLJ Rennes D 11 :35 17 :35 20 :35 21 :35 Paris A 13 :04 19 :04 22 :04 23 :04 Folligny A 15 :03 18 :50 Folligny D 15 :10 18 :56 Paris MtP A 18 :05 22 :05 Navette directe Le-Mont-St-M Pontorson 14 7

8 Changement à Folligny Paris MtP D 06:36 07 :38 11 :56 12 :56 13 :55 15 :56 Folligny A 10 :35 16 :52 Folligny D 10 :40 17 :02 Rennes A 08 :21 13 :24 14 :21 17 :24 Rennes D 08 :30 13 :34 14 :30 17 :40 Dol de B A 14 :12 Dol de B D 09 :07 14 :18 15 :05 18 :14 Pontorson A/D 09 :22 11 :09 14 :33 15 :19 17 :34 18 :27 Granville A 10 :05 15 :13 15 :56 19 :08 Granville D 10 :10 16 :06 19 :14 Coutances 10 :40 16 :36 19 :44 Lison 11 :12 17 :14 20 :17 Caen A 11 :45 17 :46 20 :48 Caen D 11 :54 17 :54 20 :57* Paris SL A 13 :45 19 :45 22 :47 Caen D 12 :15 18 :18 *Sillon retardé 15 Paris-Rennes-Pontorson-le Mont-Saint-Michel via TGV Paris-Rennes + TER Rennes-Pontorson (Trains Caen-Rennes) Une desserte ferroviaire jusqu à Pontorson et une navette directe entre Pontorson et le Mont-Saint-Michel Des recettes supplémentaires pour Caen-Rennes Nécessité de créer un pôle d échange multimodal (PEM) à PONTORSON 16 8

9 Une mise en place de cette nouvelle desserte : Février 2018 à la fin des travaux, lors de la reprise du service Un service plus adapté pour relancer la fréquentation et les recettes Pour amorcer : les trains Caen-Rennes terminus Granville pendant les travaux 17 Baisser les coûts d exploitation Rationnaliser le parc matériel roulant Plus de traction électrique, moins de diesel moins de CO2 Circulation agent seul ou conducteur + agent commercial sans fonction sécurité Electrifier Saint-Lô- Coutances-Granville Equipement GSM-R 18 9

10 Electrifier Saint-Lô- Coutances-Granville Coûts entretien Un seul parc matériel électrique Coûts exploitation 0 Rotation Carburant diesel Frais personnel formation Dessertes directes de Saint-Lô et Coutances depuis Paris avec le futur matériel Omneo Bombardier Etude à programmer 19 Cherbourg en Cotentin CPER Radio sol-train GSM-R 2020 Lison Caen Granville Folligny Voie Unique Pas besoin Dol de B Rennes Radio sol-train existant Radio sol-train GSM-R Investissement à programmer 20 10

11 Améliorer les temps de parcours Caen - Cherbourg, Caen - Coutances - Granville Séparer la desserte périurbaine entre Caen et Bayeux Création d un terminus intermédiaire à Bayeux 21 Faciliter la construction des grilles horaires Améliorer la régularité «Robustesse» Faciliter l exploitation Un ou deux croisements entre Saint-Lô - Coutances Granville Investissement à programmer 22 11