COMPTE-RENDU. Comité de Ligne 16, 24, 25 : Bordeaux Coutras Angoulême / Périgueux/Brive. Le 16 juin 2015 à Coutras

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1 COMPTE-RENDU Comité de Ligne 16, 24, 25 : Bordeaux Coutras Angoulême / Périgueux/Brive Le 16 juin 2015 à Coutras 1

2 Présents : A la Tribune : - Benoît SECRESTAT : Conseiller régional en charge de la modernisation des gares et des pôles d échanges multimodaux, Conseil Régional d Aquitaine - Françoise COUTANT : Vice-Présidente chargée des transports, Conseil Régional de Poitou-Charentes - Fabienne CALA : Directrice du service Transports ferroviaires de voyageurs, Région Aquitaine - Christophe GUERRINHA : Chargé de mission dessertes, Région d Aquitaine - Cécile RODIER : SNCF Réseau - Magali EUVERTE : Directrice opérationnelle du Ter Aquitaine, SNCF Mobilités - Fréderic FAURE : Gares & Connexions, SNCF Dans la salle : - Jacqueline LACONDEMINE : Conseillère municipale de la ville de Bassens - Ivan SLASTANOVA : Chargé de mission à la direction des transports, Région Limousin - Fréderic ARTAUD : DDT Charentes - Philippe HEFTRE : Conseiller municipal de Coutras, en charge de la politique de la ville - Frédéric CHARPENTIER : CCI d Angoulême - Jacques OTTAVIANI : FNAUT Aquitaine - Sylvie BOISSEL : Maire-adjointe de Coutras - Céline CAPELLE : Conseillère départementale de la Dordogne - Maryse PUCH : Service transport, Conseil départemental de la Dordogne - Gaële ANDRIEUX : Maire-adjointe de Saint-Astier - Gilbert VALADE : APF Accessibilité - Jean-François MARTINET : Association Périgord Rail Plus - Raymond FLEURY : Usager - Pierre-Hermann MUGNIER : Conseil départemental de la Charente - Philippe TILLET : Conseiller communautaire à la Communauté d agglomération du bassin de Brive - David CERESUELA : CGT Coutras - Angélique MARCANT : CGT Périgueux - Laurence ROSSET : SNCF Réseau - Alain LACOMBE : Comité d usagers de Mussidan - Pierre-Luc PRAT : CALI - Didier GIROUD : Conseiller municipal d Ambarès-et-Lagrave - Mireille COUTAUD : Usagère - Thibaut MEYNIEU : Usager - Nelly PERRAUD DAUC : Mairie de Périgueux - Amaury LASFARGEAS : Usager 2

3 - Anne LEGAY : DREAL Aquitaine - Véronique DUBREUIL : Conseillère municipale d Izon - Alain ROUX : FNAUT Aquitaine - Stéphane CATALAN : Conseiller municipal de St-Médard-de-Guizières - Sandrine FURET : Région Aquitaine - Ismène ERNY : Région Aquitaine - Madame PERRAUD-DAUSSE : Conseillère municipale de Périgueux - Olivier SORCE : CGT - Arnaud SORGE, Directeur Général des Services, Communauté d agglomération du Grand Périgueux - Monsieur RIGAUD : Communauté d agglomération du Grand Périgueux - Monsieur SCHUBERT : Conseiller municipal de Saint-Denis-de-Pile Excusés : - Xavier DARCOS : Conseiller Régional d Aquitaine - Gisèle LAMARQUE : Conseillère Régionale d Aquitaine - Henri-Vincent AMOUROUX : Directeur de l Union Maritime et Portuaire de Bordeaux - Yves PETITJEAN : Président de la chambre des métiers et de l artisanat de la région Aquitaine - Marie-Pierre GAIFFAS : Bordeaux Métropole - Béatrice DESAIGUES : Conseillère Régional d Aquitaine - Béatrice GENDREAU : Conseil Régional d Aquitaine - Marc GIACOMINI : CCI du Limousin - Thierry CIPIERRE : Conseiller départemental de la Dordogne - Régis VANACKERE : Proviseur du Lycée Pablo Picasso à Périgueux - Jacqueline ORLAY : Inspectrice d académie Périgueux - Conchita LACUEY : Députée de la Gironde - Sandrine DOUCET : Députée de la Gironde - Bernard DUTEIL : Maire de Larche - Joseph MAKUTU : Proviseur du Lycée Maryse Basté à Limoges - Bernard BOURNAZEAU : Conseil régional d Aquitaine - Jean-Claude LEBLOIS : Président du Conseil départemental de la Haute-Vienne - Jean-Luc LAFORCE : Maire de Saint-Léon-sur-l Isle - Mathieu HAZOUARD : Conseiller Régional d Aquitaine - Monsieur CHENAL : Directeur académique de la Gironde - Monsieur LANDON : Usager - Jean-François MACAIRE : Président du Conseil Régional de Poitou-Charentes - Emile MALY : Président de l Union départementale des associations familiales de la Dordogne - Salvador PEREZ : Préfet de la Charente - Gérard CESAR : Sénateur de la Gironde 3

4 - Pierre GOGUET : Président de la CCI de Bordeaux - Solange MENIVAL : Vice-Présidente du Conseil Régional d Aquitaine - Gérard VANDENBROUCKE : Président de la Région Limousin - Eric WISPELAERE : Sous-Préfet de Libourne - Laurent MOSSION : Conseiller départemental de la Dordogne - Jean-Claude MAURY : Maire de Chalais - Franck RAYNAL : Maire de Pessac - Madame LAGARDE : Proviseure de l EREA Trélissac 4

5 Introduction par Monsieur SECRESTAT, Conseiller régional en charge de la modernisation des gares et des pôles d échanges multimodaux. Monsieur SECRESTAT a le plaisir de présider une nouvelle fois ce comité de ligne qu il copréside cette fois-ci avec Madame COUTANT, Vice-Présidente de la Région Poitou- Charentes. Il remercie la mairie de Coutras de mettre cette salle à la disposition pour cette rencontre. Ce comité de ligne réunit en réalité trois lignes que sont Bordeaux Coutras - Angoulême, Bordeaux - Coutras - Périgueux et Périgueux - Brive. Cette réunion se tient en présence de SNCF Mobilités, exploitant du transport ferroviaire, de SNCF Réseau, gestionnaire d infrastructure, de Gares & Connexions, qui s occupe de la rénovation des gares et de la Région Aquitaine qui est l Autorité Organisatrice des Transports. La Région fixe les grandes orientations du transport ferroviaire en Aquitaine que SNCF doit mettre en œuvre par le biais d une convention qui lie les deux acteurs. L objectif de cette réunion est de concerter les différents acteurs concernés pour améliorer le transport ferroviaire. La Région investit, en dehors de ses compétences, sur l infrastructure et à hauteur de 75% sur la rénovation des bâtiments voyageurs dans les gares. Elle s est également dotée de nouveaux matériels roulants pour un total de près de 400 millions d euros : 22 rames Régiolis et 24 rames Régio2N. La Région a également engagé la création d un nouveau centre de maintenance à Bordeaux pour 22 millions d euros, qui sera livré début 2016, afin d entretenir ces nouveaux matériels. Ces investissements sont faits grâce à l argent du contribuable, ce qui donne une certaine amertume à la Région lorsqu elle se rend compte que le service rendu aux usagers n est pas à la hauteur des investissements effectués et de la facture d exploitation qui lui est présentée en hausse tous les ans. Il faut évidemment prendre en compte l importance des contraintes d exploitation actuelles telles que les travaux pour améliorer l infrastructure à l avenir. Ce sont donc des contraintes aujourd hui mais qui permettront un meilleur service par la suite. De plus, les nouvelles rames sont livrées avec un retard de l ordre d un an. Cela explique certains soucis récurrents sur les matériels anciens dont SNCF est obligée de prolonger l exploitation. Le taux de ponctualité actuel reste très insatisfaisant par rapport aux objectifs fixés par la Région. Madame COUTANT, Vice-Présidente de la Région Poitou-Charentes en charge des Transports propres et innovants, de l intermodalité et des infrastructures, explique que la Région Poitou-Charentes a également une convention signée avec SNCF pour l exploitation du transport ferroviaire avec des montants souvent élevés. Cependant, la fiabilité du service est apparemment meilleure. Elle remercie la Région Aquitaine pour l invitation à ce comité de ligne en vue de la prochaine fusion des Régions pour commencer un travail commun. Les services techniques ont déjà l habitude de travailler ensemble sur nombre de sujets sur la ligne Angoulême Bordeaux. Il est à noter une amélioration de l offre qui a été presque doublée en 2014 sur cette ligne, même si elle reste perfectible puisqu une rupture de charge 5

6 persiste dans la plupart des cas à Coutras. Cela fait l objet d un travail qui permettra la mise en place de plus de lignes directes à l horizon Les services travaillent donc ensemble de façon efficace pour rendre le transport ferroviaire le plus attractif possible. Cela est nécessaire puisqu il s agit d un transport vertueux qu il faut encourager. Cependant, pour que les voyageurs prennent le train, il faut que le service soit à la hauteur de leurs besoins et c est tout le travail qu essaient d entreprendre les deux Régions. Des pôles d échanges sont actuellement mis en place sur de nombreuses haltes et gares Ter pour coordonner l ensemble des offres de transport (bus, autopartage, pistes cyclables ) et afin de faciliter la mobilité. Présentation de l actualité de la ligne par Madame Magali EUVERTE, Directrice opérationnelle Ter Aquitaine, SNCF Mobilités. Madame EUVERTE commence par évoquer les résultats de la Région Aquitaine dans son ensemble. Le premier semestre de l année 2014 a été bon avec des résultats positifs. Cependant, le mois de juillet, avec la forte affluence de ce mois estival, additionnée à l incident de Denguin, qui a eu lieu dans le sud de l Aquitaine, a été marqué par une forte baisse des résultats. Habituellement, le taux de régularité revient à la normale ensuite, mais cette année les résultats ont stagné après le mois de juillet. Deux causes principales en sont responsables. La première est celle du renouvellement de matériel qui amène une période de transition assez longue puisque les nouveaux trains sont livrés avec un retard d un an. Seulement la moitié de ce qui devait être livré à date est entré dans le parc du Ter Aquitaine. Il a donc fallu louer du matériel à d autres Régions et prolonger l exploitation de rames anciennes qui ont un taux de fiabilité bien moindre que celui des nouvelles rames. La deuxième est celle de l ensemble des travaux qui ont lieu actuellement en gare de Bordeaux, et notamment au nord, avec les travaux de la LGV Tours-Bordeaux, engendrant une saturation du site. L investissement de la Région dans un centre de maintenance à Bordeaux entraîne également de nombreux travaux. Tous ces travaux prennent la place des voies de garage pour les trains, qui doivent donc multiplier les mouvements techniques afin de se garer. Ainsi, 60% des circulations en gare de Bordeaux sont des circulations techniques pour garer les trains. Cela entraîne de nombreux conflits entre circulations techniques et commerciales au départ et à l arrivée de Bordeaux, expliquant certaines attentes pour accéder et partir de la gare. En décembre et janvier, une crise forte du matériel roulant est venue se greffer à ces problèmes existants. Un plan d urgence a donc été mis en œuvre avec notamment un Plan de Transport Allégé (PTA) qui a permis de faire remonter les résultats. Au mois d avril ont eu lieu de nombreux incidents, surtout dans le sud de la région, mais également au nord avec notamment l accident de personne à Vayres et une détresse de train à Cenon par exemple. Concernant les lignes 16, 24 et 25 plus spécifiquement, elles ont également été touchées par la crise du matériel roulant, l ensemble des travaux, mais également par d autres difficultés. 6

7 La ligne 16 Bordeaux Angoulême a été particulièrement impactée par le Plan de Transport Allégé (PTA). Effectivement, le choix a été fait de ne pas faire circuler certains trains de mijanvier à mi-février de manière à garantir la circulation des autres trains. La ligne 24 Bordeaux Périgueux a obtenu de bons résultats entre février et avril 2015, puis a connu une forte baisse, liée notamment à de nombreux incidents. La ligne 25 Périgueux Brive a une très bonne régularité en règle générale. Durant ces périodes perturbées, tout l enjeu de SNCF est de bien informer les usagers des retards, suppressions, et des substitutions au train. Dès que l information est disponible, elle est envoyée à la «tour de contrôle» qui alimente ensuite le site internet, l application Ter mobile, les informations en temps réel par SMS, les afficheurs en gare et le numéro vert permettant d avoir des informations sur les 4 prochaines arrivées de train dans une gare. Un blog de ligne ouvre pour la ligne Bordeaux Coutras Angoulême également. Synthèse des échanges Monsieur HEFTRE, conseiller municipal de Coutras, souhaiterait que les correspondances au départ de Coutras pour aller à Paris avec la future LGV se fasse également par Angoulême plutôt que par Bordeaux. Cela permettrait un gain de temps et d argent. Monsieur SECRESTAT explique que l arrivée de la LGV dans la Région Aquitaine va modifier beaucoup de choses en matière de transport ferroviaire. La Région doit donc s y préparer au mieux et propose que les services puissent regarder cette proposition. Cependant, la ligne Coutras Angoulême est plus longue de 30 km que la ligne Coutras Bordeaux. A noter que l offre entre Bordeaux Coutras et Angoulême a été enrichie en Monsieur ARTAUD, de la direction départementale des territoires de la Charente représentant le Préfet, souhaite, dans la continuité de ce qui a été dit, qu il y ait le plus de correspondances possibles entre les Ter de la Région et la LGV vers Paris. Depuis Chalais, les correspondances vers Angoulême et Bordeaux sont fondamentales. Monsieur GIROUD, Conseiller municipal d Ambarès-et-Lagrave, demande où en sont les études de faisabilité du cadencement entre la gare de la Gorp, Bassens et Bordeaux, notamment avec l arrivée de la LGV qui passe sur la même voie. Il ne voudrait pas que l arrivée de la LGV amène une diminution de l offre sur cette gare. Monsieur GUERRINHA, Chargé de desserte de la Région Aquitaine, explique qu un travail est en cours entre les Régions Aquitaine et Poitou-Charentes pour qu une amélioration de la desserte puisse être mise en place pour le service annuel de 2017 à l arrivée de la LGV à 7

8 partir du 2 juillet L objectif est d avoir un sillon à la demi-heure entre Bordeaux et Libourne sur les liaisons périurbaines. Monsieur CERESUELA, CGT de Libourne, précise que SNCF ne met pas les moyens humains et matériels nécessaires le vendredi soir et le dimanche soir, les trains sont donc surchargés. Il est souvent arrivé que, le dimanche soir, le train laisse des usagers à quai. De plus, les trains sont constamment en retard. Il a également une inquiétude concernant les horaires d été qui n apparaissent pas du tout adaptés aux horaires de travail, puisque, peu de personnes prennent deux mois de vacances l été. Le train de 6h55 ne circule notamment pas l été. Cependant, les abonnements sont toujours aussi chers en période estivale. Madame EUVERTE comprend que les conditions ne soient pas faciles, ni pour les cheminots, ni pour les voyageurs, en ce moment. Elle souhaite cependant expliquer que de nombreuses difficultés qui arrivent aujourd hui n arriveront plus demain avec l arrivée des nouveaux trains et les travaux d infrastructure finis. Concernant la sous-composition des trains le vendredi et le dimanche soir, elle explique que les nouveaux trains sont beaucoup plus capacitaires. De plus, les retards sont aujourd hui causés et souvent amplifiés par la saturation du site de Bordeaux. Monsieur SECRESTAT approuve la difficulté concernant les horaires d été, qui ne pourront pas être modifiés cette année, mais dont il faudra s occuper pour l été La Région a déjà essayé d améliorer le service d été sur la ligne Bordeaux - Agen et d autres lignes et poursuit son étude sur la question. Madame PERRAUD-DAUSSE, conseillère municipale de Périgueux, souhaite parler de la ligne 24 qui est particulièrement difficile à vivre. Elle souhaite savoir si les problèmes des moteurs des matériels X72500 ont pu être réglés, s il y a encore du retard dans la livraison des nouveaux matériels et si l amélioration de la maintenance voulue par SNCF a pu être mise en place avec l organisation en deux-huit sur le centre de maintenance de Limoges. Enfin, elle souhaite savoir si les difficultés liées au Bloc Automatique de Permissivité Restreinte (BAPR) de Mussidan avaient pu être réglées et si les travaux de mise en accessibilité de la gare de Périgueux seront faits prochainement. Madame EUVERTE explique qu il n y a pas de retards supplémentaires sur les livraisons des nouveaux matériels puisqu ils arrivent aujourd hui conformément au dernier planning en date des constructeurs. Concernant les matériels X72500, il n est pas réellement possible de changer tous les moteurs de ces trains. De ce fait, un mainteneur est mis en place à Périgueux pour qu il intervienne le plus rapidement possible. Au sujet de la nouvelle organisation des horaires du centre de maintenance de Limoges, il ne lui semble pas que cela soit déjà mis en place mais elle s en informera. Madame RODIER, de SNCF Réseau, explique que le BAPR de Mussidan a été mis en place en 2011 et permet d espacer les trains sur la ligne. Celui-ci a nécessité un temps de rodage 8

9 normal, malheureusement il a continué à avoir des problèmes. Il y avait une difficulté sur les seuils de tension qui ont été abaissés pour que l électricité arrive plus facilement à l essieu, ce qui a amélioré son fonctionnement en début de l année Cependant, les difficultés ont recommencé en fin d année. Au vu des tensions sur les ressources actuellement, une action est déjà budgétisée mais aucune date ne peut encore être donnée pour la réalisation des travaux. Monsieur SECRESTAT avise les usagers qu un travail est actuellement en cours pour mettre en accessibilité la gare de Périgueux dans le cadre du Pôle d échanges multimodal. La seule difficulté actuellement est qu il faut trouver des partenaires financiers en plus de l Etat et la Région pour commencer les travaux. Monsieur FAURE, de SNCF Gares & Connexions, explique que pour le moment, seuls des aménagements intérieurs en gare de Périgueux ont été effectués, comme les bandes pododactiles à l intérieur du hall et l aménagement du sous-terrain avec des marches qui peuvent être perçues par les personnes non-voyantes. Monsieur TILLET, Conseiller communautaire de l agglomération du bassin de Brive, intervient concernant la ligne 25, qui permet aux travailleurs et aux étudiants de se rendre à Bordeaux. Il est en accord avec la volonté d inciter à l usage du train mais il lui semble que toutes les conditions ne sont pas réunies quand il voit les horaires et le temps de parcours actuel entre Brive et Bordeaux. Il souhaite donc qu une amélioration de la desserte soit prévue. Il manifeste également son mécontentement concernant la maintenance de l infrastructure qui prend du retard et qui amène donc une limitation de vitesse à 80 km/h au niveau de Larche au 1 er juillet. Il demande également que les abords des voies soient mieux entretenus car il arrive souvent que le service soit arrêté suite à un arbre tombé sur la voie. Madame ANDRIEUX, Maire-adjointe de Saint-Astier, explique qu elle est souvent interpellée par les parents dont les enfants ne peuvent pas monter dans le train pour aller à Périgueux le lundi matin et revenir le vendredi soir. De nombreux autres enfants vont venir à la rentrée, elle souhaiterait donc savoir s il est prévu d ajouter des rames le lundi et le vendredi pour les élèves. Madame EUVERTE explique que sur une ligne, un bus a été ajouté en plus du train pour assurer le service. Il se pourrait que cette solution soit envisagée sur cette ligne. Une rame ne pourra en tout cas pas être ajoutée avant l arrivée des nouveaux matériels roulants. Monsieur SORCE, CGT et conseiller au CESER Aquitaine, trouve que les prochaines délibérations de la Région sont très axées sur le TGV mais peu sur les Ter. Les lignes transversales sont déjà largement menacées par ce que conclut le rapport DURON et le désengagement de l Etat. Il souhaite donc savoir si la Région va délaisser ou renforcer les Ter et dans ce cas, connaître les mesures qui seront prises. 9

10 Monsieur SECRESTAT a une différence d appréciation concernant les prochaines délibérations de la Région, qui, pour lui, restent très axées sur le Ter. La Région essaie au mieux de répondre aux besoins des usagers en maillant le territoire en matière de transport. Effectivement, s il y avait plus de moyens financiers, la Région en ferait plus, mais ce n est pas le cas actuellement. Monsieur MARTINET, de l association Périgord Rail Plus, souhaite souligner l importance du nombre de retards pour l année 2015 sur l axe Bordeaux -Périgueux et la fréquence de suppression des trains qui effectuent la relation Mussidan Périgueux. Ces dysfonctionnements ont de fortes conséquences pour les usagers. Concernant les problèmes du BAPR qui durent depuis 2011, il trouve inconcevable que cela continue encore dans les prochains mois puisque ces incidents conduisent très fréquemment à des retards de 30 minutes à 1 heure. Il souhaite savoir si le projet de navette ferroviaire entre Mussidan Périgueux et Niversac a pu avancer car les usagers n ont jamais été associés au contrat d axe dont ils n entendent plus du tout parler maintenant. Il ne trouve également plus d intérêt à venir aux comités de ligne puisqu en recensant l ensemble des sollicitations des usagers, il n a vu aucune amélioration sur ce qui était demandé d années en années. Monsieur SECRESTAT tient à préciser que toutes les demandes sont étudiées pour essayer d améliorer le service. De l offre a ainsi été créée sur cette ligne. Certaines demandes peuvent recevoir des réponses positives mais il n est pas toujours possible de faire tout ce qui est demandé. C est par exemple le cas pour les représentants d établissements scolaires qui souhaitent tous une arrivée à la gare de leur commune à la même heure pour le début des cours. Une telle demande n est pas faisable si, sur l axe, il y a plusieurs établissements scolaires. De plus, les temps ferroviaires sont des temps longs, et ce n est pas en arrêtant de concerter que cela va avancer. Monsieur LACOMBE, de l association des usagers de Mussidan, souhaite savoir si la navette ferroviaire n a pas pu être mise en place à cause du retard de livraison des nouveaux matériels ou s il y a une autre cause. Il souhaite faire remarquer que le matériel roulant sur cette ligne est très peu entretenu. En revanche, il remercie la commune de Mussidan et la Région pour la prochaine rénovation du parking qui était demandée depuis des années. Il note qu à Saint-Astier, les trains sont surchargés. Madame EUVERTE explique, concernant le mauvais entretien des trains, que de nouvelles rames vont faire leur apparition au fur et à mesure sur cette ligne. Le sujet est en cours de réflexion pour savoir si cela vaut la peine de rénover ces anciens matériels qui, à terme, ont vocation à être remplacés. Monsieur LASFARGEAS, usager de la ligne 24, constate de nombreuses dégradations en gare et dans les trains. Des feux ont par exemple été allumés dans les toilettes en gare de Saint-Seurin et l Isle ou sur les sièges des trains. Il ne compte également plus sur les informations données par SNCF qui sont souvent inexactes, tant sur les retards que les suppressions. Il note avec satisfaction la mise en place d une télésurveillance en gare de Libourne. 10

11 Madame EUVERTE invite les usagers à télécharger la nouvelle application «SNCF mobile» qui centralise l ensemble des informations. SNCF est très preneur des retours des usagers sur les cas où l information leur est parvenue avec du retard ou de façon inexacte. Concernant l incivilité, la SNCF met en place de nombreuses actions pour essayer de les éviter avec notamment des agents formés pour en discuter dans les trains et dans les écoles. Enfin, un travail de répression grâce à la police ferroviaire est en place. Il s agit d un travail que la SNCF ne peut faire seule et qu elle fait donc en collaboration avec les collectivités et les services de la préfecture. Monsieur CATALAN, conseiller municipal à la Mairie de Saint-Médard-de-Guizières, explique qu il y a eu des suppressions d arrêts dans la gare de cette commune, alors qu il en demandait plus à la Région depuis Il remarque cependant que lorsqu il y a des problèmes de circulation, le train s y arrête et voit donc qu il y a une possibilité de mettre des arrêts supplémentaires. Il y a en effet une forte demande de la part des établissements scolaires. La commune a également vécu de nombreuses perturbations avec une barrière de passage à niveau qui ne se fermait plus. Durant cette période, la Mairie n a eu aucune information à donner aux usagers pour en expliquer les causes. Monsieur SECRESTAT tient à rappeler que l offre avait été sensiblement améliorée en passant de 6 à 13 arrêts pour cette gare. Il comprend cependant qu il y ait des besoins spécifiques par rapports aux établissements scolaires et souhaite que cela soit étudié. Madame RODIER n est pas au courant de l incident mentionné mais s informera pour donner une explication. Monsieur RIGAUD, Vice-président de la Communauté d agglomération de Périgueux, est dans l incertitude concernant le raccordement des villes moyennes à la LGV pour aller à Paris. Monsieur GUERRINHA explique que le service annuel de l année 2017 fait déjà l objet d un travail avec la Région Limousin. L objectif est de créer 3 à 4 allers retours «rapides» entre Bordeaux et Limoges pour une durée de 2h20 environ. Pour Bordeaux Périgueux, les trajets seraient de 1h06 sur ces circulations. Ces trains seront systématiquement en correspondance avec le TGV. Monsieur SCHUBERT, Conseiller municipal à Saint-Denis-de-Pile, explique qu il y a quelques années, la SNCF a vendu la gare de la commune pour faire une halte 400 mètres plus loin à un endroit où la ligne est surélevée de 4 à 5 mètres. Cela n est réellement pas commode, surtout en voyant la taille des quais qui ne font, selon lui, à certains endroits, que 50 centimètres de largeur. Des travaux ont été effectués il y a deux ans pour les mettre aux normes d accessibilité et de sécurité. Cependant, cela n a été fait que d un côté de la voie. Il souhaite donc savoir si des travaux sur l autre quai sont prévus. Madame RODIER explique qu elle ne sait pas actuellement si un projet est en cours, mais elle s en informera. 11

12 Monsieur SECRESTAT note la question pour instruction. Présentation de l actualité de l infrastructure et des travaux prévus sur la ligne par Madame Cécile RODIER, SNCF Réseau (voir présentation) Madame RODIER donne la planification des travaux pour l année Sur Bordeaux Coutras Périgueux, les travaux sont effectués de nuit entre Bordeaux, Coutras et Périgueux. De Périgueux à Brive les travaux se font de jour sur une période de 8 semaines par an avec des plages de 7h de jour et une opération «coup de poing» qui a déjà été effectuée. Pendant quelques semaines, une limitation de vitesse sera mise en place entre Périgueux et Niversac (semaine 41 à 45). Les horaires des trains ont été retracés pour prendre en compte cette limitation. Concernant l année 2016, sur Bordeaux Périgueux, les travaux seraient encore effectués de nuit. Sur Périgueux Brive, les travaux se feront encore de jour sur une période de 6 semaines. Quelques opérations «coup de poing» auront lieu durant cette année : pour le viaduc des Emery, pour réduire le bouchon ferroviaire de Bordeaux avec un doublement des voies jusqu à la bifurcation de Saintes en semaine 18, et pour la réfection du pont de Neuvic et de Courbarieu entre Coutras et Périgueux en semaines 22 et 24 avec des limitations temporaires de vitesse. Présentation des rénovations des gares de la ligne par Monsieur Fréderic FAURE, Gares & Connexions (voir présentation) Monsieur FAURE explique que Gares & Connexions est une branche récente de SNCF qui s occupe de l exploitation des gares, pour qu elles soient propres, sûres et opérationnelles, et de la valorisation des gares en y amenant notamment de la vie. Il effectue une présentation de la rénovation de la halte de La Gorp, de celle de Vayres avec la mise en place d un composteur suite à une demande qui a été effectuée, de la gare de Libourne avec l arrivée d une boutique du quotidien «casino shop» et la mise en place d une vidéosurveillance ; et enfin de la rénovation de la gare de Coutras. Madame MARCANT, CGT de Périgueux, voudrait revenir sur l accessibilité des quais en gare de Périgueux où on lui a expliqué que l agglomération souhaitait y mettre une passerelle avec ascenseurs mais que SNCF Réseau refuserait. Monsieur FAURE explique que des discussions sont en cours à ce sujet. Différents scénarios sont actuellement à l étude, notamment suivis sur leur aspect financier. 12

13 Monsieur SECRESTAT tient à ajouter que, dans tous les cas, la mise en accessibilité sera traitée. Cependant, aucun choix n a encore été effectué sur ce sujet. Un usager, de la CGT, tient à faire une remarque sur la gare de Libourne : il trouve anormal que les guichets soient fermés le dimanche depuis le 1 er février. Madame DUBREUIL, Conseillère municipale d Izon, fait remarquer que les affichages dans la gare de cette commune ne fonctionnent presque jamais. Les usagers sont donc dans l incertitude en cas de perturbation. Monsieur FAURE explique qu il s agit d un système qui est vieillissant, entrainant de nombreuses difficultés. Sur d autres lignes, des afficheurs nouvelles génération sont mis en place. Il espère que cela puisse se faire sur l ensemble de l Aquitaine au plus vite. Madame LACONDEMINE, Conseillère municipale de Bassens, souhaite savoir s il est prévu de rénover la gare de Bassens. Monsieur FAURE pense effectivement qu il y a un projet. Il n en est toutefois pas certain, aussi, il s en informera. Monsieur SORCE comprend que la Région investisse dans la rénovation des gares alors qu il ne s agit pas de sa compétence pour répondre aux besoins des usagers, mais il trouve anormal que SNCF se désengage de plus en plus de ce qui est normalement de sa compétence. Cela amène donc la Région à ne pas investir sur les sujets où elle devrait investir prioritairement, comme par exemple sur l offre de transport. Monsieur SECRESTAT explique que la Région investit effectivement dans de nombreux domaines qui ne font pas partie de sa compétence. Si elle ne le faisait pas, le service serait déplorable. Une usagère explique qu elle est usée. Elle dénonce un réel manque de communication de SNCF. Le personnel est donc souvent agressé par des usagers, qu il faut également comprendre du fait de la situation actuelle. La situation devient insupportable. Les mauvaises conditions de transports se reflètent dans les conditions de travail des agents SNCF. Monsieur SECRESTAT remercie ensuite tous les participants, puis clôt la rencontre. 13