40 C. Vérin ISO : Modèle standard / antirotation Double / simple effet, simple tige/tige traversante Série C85 ø8, ø10, ø12, ø16, ø20, ø25

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1 Vérins IO érie C 1 Vérin IO : Modèle standard / antirotation Double / simple effet, simple tige/tige traversante érie C ø, ø, ø, ø1, ø, ø2 Caractéristiques Conforme aux normes CETOP RP2P et IO. Travail à grande cadence. Option de détection du détecteur. n joint de tige spécial présentant une haute résistance à l'infiltration de la poussière. Montage facile et précis. Durée de service exceptionnelle. Option amortissement pneumatique. ymbole Double effet, simple tige Amortissement élastique Amortissement pneumatique Double effet, tige traversante Amortissement élastique Amortissement pneumatique Tige antirotation : Double effet, simple tige tandard Antirotation Pour passer commande Vérin IO Tige rentrée Tige sortie Tige rentrée Tige sortie imple effet C D N 1 0 Double effet, simple tige Double effet, tige traversante C D N 1 0 C C DW E 1 0 C Action T imple effet, tige rentrée imple effet, tige sortie D Aimant intégré Aucun Détection magnétique intégrée Type tandard Tige antirotation (Amortissement élastique uniquement) Type de montage ymbole Montage N Articulation standard intégrée E Deux extrémités Double effet, tige traversante : Modèle à deux extrémités uniquement (E). D'autres courses disponibles sur demande. Course Course Double effet imple effet (, T) Course max. Course max. Course standard Course standard tandard Antirotation Tige traversante 0, 2, 0, 0, 0, 0 0 0, 2, 0, , 2, 0, 0, 0, 0, 0 0 1,, 0, 2, 0, 0, 0,, 2, 0, 0, 0, 0, ,, 10 2,, 0, 20, 0 Non disponible avec amortissement pneumatique. D'autres courses disponibles sur demande. Type de montage du détecteur ans détecteur Collier monté Amortissement Amortissement élastique (standard) Amortissement pneumatique (exécution C N uniquement, alésages de à 2 mm) Recommandation produit Détecteurs D-MPL (PNP) D-MNL (NPN) Note) Pour plus d'options, voir la section Détecteur, page 2 Autres produits érie A - Contrôleurs de vitesse - page érie R - Amortisseur de chocs - page 21 érie Y - Distributeurs - page, 1, érie VQC - Distributeurs - page 1 érie AC - Préparation de l'air - page érie ID - Tube de contrôle d'humidité - page 1 érie T - Tube - page 3 érie Q2 - Raccords - page 1

2 2 érie C Vérins IO Recommandation produit Les articles stockés sont susceptibles d'être modifiés sans préavis Articles stockés pour livraison rapide Référence (ans détecteur) CN- CN- CN- CN- C CN- CN- CN- C CN- C- C- C C- CN- CN- C CN- C- C- C C- Référence (Avec détecteur) CDN- - CDN- - CDN- - CDN- C- CDN- - CDN- - CDN- C- CDN- - CD- - CD- C- CD- - CDN- - CDN- C- CDN- - CD- - CD- C- CD- - CDWE1- - CDWE- - CDWE2- - : Action : imple effet, tige rentrée T : imple effet, tige sortie Course ( ), 2, 0, 0, 0, 0, 2, 0, 2, 0, 0, 0, 0, 2, 0, 0, 0, 2, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 2, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 2, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 20, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 20, 0, 2, 0, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 20, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 20, 0, 2, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 20, 0, 2, 0, 0, 0, 0,,, 0, 20, 0 Caractéristiques techniques Dia. tige de piston Tige filetée Raccordement M M M M M M 1 M M M G 1/ 2 M x 1.2 G 1/ Type luide Pression d'épreuve Pression d utilisation max. imple/double effet, simple tige/tige traversante Air 1. MPa 1.0 MPa Pression Tige rentrée 0.0 MPa d'utilisation min. 0.1 MPa 0.0 MPa 0.0 MPa double effet Tige sortie 0.0 MPa Pression Tige rentrée 0.1 MPa d'utilisation min. 0. MPa 0.1 MPa 0. MPa simple effet Tige sortie 0.23 MPa Température d'utilisation - à 0 C (détection magnétique intégrée : - à 0 C) hors gel Amortissement Lubrification Vitesse du piston Énergie cinétique admissible Précision antirotation Tolérance de course Montage Amortissement élastique Amortissement pneumatique Amortissement élastique, amortissement pneumatique (exécution N uniquement, alésages de à 2mm), (Antirotation et simple effet : Amortissement élastique uniquement) Non requise. tilisez de l huile hydraulique classe 1 IO VG pour la lubrification. 0 à 100 mm/s 0.02 J 0.03 J 0.0 J 0.0 J 0.2J 0. J 0. J 0. J 0. J 0. J 0.3 J ±1º' ±1º' ± 1º ±1º ±0º2' ±0º2' 0/+1 0/+1. tandard, équerres, bride avant, bride arrière, tourillon avant, tourillon arrière, articulation

3 Vérins IO érie C 3 orce de rappel du ressort (standard, antirotation) Tige rentrée Course standard [N] Effort du ressort Rétraction Extension Rétraction Extension Rétraction Extension Rétraction Extension Rétraction Extension 1 2 Tige sortie, 2, 0, 2, 0, 0, 10 Course standard Effort du ressort Rétraction Extension Rétraction Extension Rétraction Extension Rétraction Extension Rétraction Extension [N] , 2, , 2, 0, 0, Pièces de rechange Pour vérins standards Réf. C-P 2 C-2P Note Chaque jeu comprend : n 1 joint de tige n 1 rondelle de retenue de joint n 1 Circlip Pour vérins antirotation ( ) Réf. Note Chaque jeu comprend : C-P n 1 joint de tige n 1 rondelle de retenue de joint 2 C-2P n 1 Circlip Accessoires de montage du vérin Accessoires de tige 1 2 ride avant/arrière C C1 C2 2 pcs avec écrou de fixation, 1 pc Articulation CC CC1 CC2 Équerre (1pc) CLA CL1A CL2A Équerre (2 pcs ) CL CL1 CL2 Tourillon CT CT1 CT2 1 2 Chape de tige GM- GM- GM-1 GM- Embout rotulé JD JD JD JD Écrou du joint de compensation JA--00 JA1--0 JA-- JA--

4 érie C Vérins IO Dimensions Double effet, simple tige Amortissement élastique : C N Course V W XC + Course D EW d W Z + Course RR ZZ + Course Amortissement pneumatique : C N Course C Vis d'amortissement XC + Course Modèle à montage collier () ou non magnétisé Z + Course ZZ + Course C N Antirotation, tige du piston (amortissement élastique uniquement) A Vue en coupe de la tige C D D EW M x M M x 1.2 M1 x 1. M1 x M M M (.) (.) (.) (.) (.) (.) M x 1. 2 G 1/ 1 2 M x G 1/ 1 0 ( ): Dans le cas de l'amortissement pneumatique. A M M M M M.2 M x 1.2 V W h RR (.) (.) 1.. (.) (.) (3) 0 () 2.. (.) (.) () 1() 1() 1() 1() 2 2 W XC Z ZZ 1. 1 (1) (3) (3).. () 2 (2) 1 () () 1 () (1) 2 2

5 Vérins IO érie C Dimensions Double effet : imple tige Amortisseur élastique/c E Course V W ND C E Tige antirotation, (amortisseur élastique uniquement) A W +Course ZZ + Course Vue en coupe de la tige C ø ø ø ø1 ø ø2 1 1 M X 1.2 M X 1.2 M1 X 1. M1 X 1. M x 1. M x 1. D M M M M / / R. 1 1 A M M M M M M X 1.2 V 2 2 W ND(h) nité : W ZZ 1 Double effet, tige traversante Amortissement élastique : C WE V W W + Course Course W ZZ + 2 x course + Course Amortissement pneumatique : C WE Course C Vis d'amortissement ø à ø2 Modèle à montage collier () ou non magnétisé M x 1.2 M x 1.2 M1 x 1. M1 x 1. M x 1. M x M M M M G 1/ G 1/ (.) (.) (.) R. 1 1 M M M M M M x 1.2 V 2 2 ( ): Dans le cas de l'amortissement pneumatique. { }: Dans le cas de l'aimant intégré ZZ + 2 x course W..(.) 1 1.(.) 1.3.(.) 1.3 1() 1() 2 h 1 1 {} (3) 2() 2() 2....().() W ZZ {1} () (1) (1) 10 1

6 érie C Vérins IO Dimensions imple effet, tige rentrée C N E Course XC + Course W W D ond arrière E ond arrière N EW d V Z + Course RR ZZ + Course C N, C E Antirotation (tige du piston) A Vue en coupe de la tige M x 1.2 M x 1.2 M1 x 1. M1 x 1. C CD D M M M M EW M x 1. 2 G 1/ 1 2 M x G 1/ 1 XC 1 à 0 1 à 0 1 à 10 1 à 0 1 à 0 1 à (2){(2)} (0){(0)} 0(3,){0(3,)} (,){(,)} 2{} {,} 1.() {2(.)} 1 3. (0.) {(1.)}. (0){(0)} (){()} (,){(,)} 2(.) {2(.)} {0} {,}.(1) {(1.)} (.) {1(.)} 0. ( ): Dans le cas d'un modèle à détecteur. { }: Dans le cas d'une tige antirotation A V W h RR M M M M M M x à 0 (2){(2)} (0){(0)} 1(.) {1(.)} (1.) {(1.)} {10} {,} Z 1 à 0 3.(1) {(.)} 1. 1 à 10 (1.) {(.)} 0. 1 à 0 (2){(2)} (0){(0)} (.) {(.)} 1(.) {1(.)} {} {,} W ZZ 1 à 0.(1) {(10.)} 1. 1 à 10 12(1.) {3(.)} 1 2.

7 Vérins IO érie C Dimensions imple effet, tige sortie N C E Course T XC + 2 x course W + Course V V G D EW d ond arrière N + Course W Z + 2 x course ZZ + 2 x course RR C N, C E Antirotation (tige du piston) A ond arrière E Vue en coupe de la tige C CD M x 1.2 M x 1.2 M1 x 1. M1 x 1. M x 1. 2 M x 1. D EW M M M M G 1/ G 1/ 1 1 G A M M M M M x 1.2 M x 1.2 V 2 2 W h RR 1 W à 0.(0.).(.) 0(3.) 1 (.) 2. ( ): Dans le cas d'un modèle à détecteur. Z 1 à 0 1(.) 1 à 10 (1.) 1 à 0.(0.).(.) 1(.) 1(0.) 1 à 0 (1.) à 10 (2.) 0. 1 à 0 2.(.) 2.(.) (.) 1(.) 0. XC 1 à 0 (1.) ZZ 1 à 10 (1.) 1 à 0.(1.).(.) (.) 1(3.) 1 à 0 1(.) à 10 (1.) 1 2. Note : Les dimensions des fixations sont identiques à celles des modèles à double effet.

8 érie C Vérins IO Dimensions avec fixation de montage Double effet, simple tige oufflet, équerre avant et arrière : CL A, CL1 A, CL2 A -øa R N R N TR TR AV AO ond arrière N ond arrière E avant bride, bride arrière, C, C1, C2 T T R R T ond arrière N ond arrière E avant tourillon, tourillon arrière : CT, CT1, CT2 TM TZ TM TZ TD e W ond arrière N TD e W ond arrière E TT Articulation : CC, CC1, CC2 AE D 2-øA N AO TR LG A ond arrière N 1 2 AO oufflet, équerre avant et arrière øa N TR J AV 1 1 R ride avant, bride arrière R T T Tourillon avant, tourillon arrière TT W 2 2 øtd e TM TZ 3 3 D AE Articulation øa AO A TR LG 2 2 N ( ): Dans le cas de l'amortissement pneumatique.

9 Vérins IO érie C Dimensions des accessoires Embout rotulé/din-di33 Chape de tige/io10-di d d h d3 d g b øf d e øj b1 b3 α α l C l l3 Modèle iletage d3 dh 1 2 JD JD JD JD JD JD M M M M M M x 1.2 h d b3 b1 l d 1 α 0 l Modèle GM- GM- GM- GM- GM-1 GM- iletage e M M M M M M x 1.2 b d f g c j a Joint de compensation : érie JA Dans le cas de dimensions sans C M M G E C E P A,, 1 2 M Modèle Dia. nominal du filetage Pas JA--00 JA1--0 JA-- JA A C D E G Profondeur de vis maximum P. Excentricité admissible Tension d'utilisation max. et puissance de compression (kn)