P. 3 IMPACT : UN PROGRAMME DE GRANDE AMPLEUR POUR RÉPONDRE AUX ATTENTES P. 4 IMPACT EN CHIFFRES : + 6,5 POINTS DE REGULARITÉ EN 1 AN

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2 EDITO Grâce aux efforts conjointement réalisés par SNCF et RFF, INTERCITÉS a réussi le pari d améliorer considérablement sa production sur l axe Paris Clermont-Ferrand. Le programme IMPACT INTERCITÉS, lancé fin 2012, a permis de recenser les principaux points d amélioration sur lesquels nous devions travailler. Il a mobilisé près de deux cent personnes, du plus haut niveau de l Entreprise aux équipes terrain de l Activité INTERCITÉS, mais également parmi nos partenaires. Cette initiative a porté ses fruits et doit maintenant s inscrire dans la durée pour redonner confiance à nos clients et à nos collaborateurs. L année 2013 a été marquée par une régularité en nette amélioration avec un gain de 6,5 points sur l axe Paris Clermont-Ferrand. En 2014, les travaux sur les voies restent soutenus, ce qui montre l engagement de l Etat sur cette ligne structurante, mais pourrait fragiliser nos résultats. Dans ce contexte, notre ambition est de consolider encore notre production, afin d offrir à nos clients un service d excellence. Tristan Rouzès, Directeur Délégué SNCF INTERCITÉS Est & Centre SOMMAIRE P. 3 IMPACT : UN PROGRAMME DE GRANDE AMPLEUR POUR RÉPONDRE AUX ATTENTES P. 4 IMPACT EN CHIFFRES : + 6,5 POINTS DE REGULARITÉ EN 1 AN LES ACTIONS POUR RÉUSSIR : P AMÉLIORER LE TRACÉ DES HORAIRES P RÉNOVER LES INFRASTRUCTURES P FIABILISER LES LOCOMOTIVES ET LES RAMES P AMÉLIORER LA GESTION DES TRAINS ET L INFORMATION VOYAGEURS P.10 LES CHIFFRES CLÉS 2 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

3 IMPACT : UN PROGRAMME DE GRANDE AMPLEUR POUR RÉPONDRE AUX ATTENTES LANCEMENT DU PROGRAMME IMPACT En 2012, la ligne Paris - Clermont-Ferrand connaissait une régularité de 84 % soit un niveau inférieur à celles des autres lignes INTERCITÉS. Pour inverser la tendance, Guillaume Pepy, Président de SNCF, a décidé de lancer le programme «IMPACT» en octobre Celui-ci avait pour objectif de redresser rapidement la situation pour revenir à un niveau de qualité attendu par les voyageurs et l Autorité Organisatrice et maintenir ce niveau de qualité dans la durée. UNE MÉTHODE PRAGMATIQUE ET EFFICACE Près de deux cents professionnels, de la base de l entreprise jusqu au Comité Exécutif, se sont investis pour identifier les actions et les mettre en œuvre rapidement. Une coopération de tous les métiers SNCF et RFF afin de satisfaire les clients et améliorer la performance du réseau. + DE SYNERGIE + D ANTICIPATION + D EFFICACITÉ + DE MOYENS ZOOM SUR LES ACTIONS MISES EN PLACE 1. AMÉLIORER LE TRACÉ DES HORAIRES Prise en compte des travaux dans les horaires des trains, Ajustement des heures au départ de Paris-Bercy en soirée pour faciliter la circulation des trains en Ile-de- France. 2. RÉNOVER LES INFRASTRUCTURES 17 M alloués au travaux en 2013 dans le cadre du programme Impact en plus des 100 M investis depuis 2006, Un programme de maintenance des voies encore soutenu en 2014, Priorité accordée aux zones sensibles et aux abords des voies, Modernisation des installations d entrée et de sortie de la gare de Paris-Bercy au printemps FIABILISER LES LOCOMOTIVES ET LES RAMES 20 M investis sur les locomotives de la ligne Paris Clermont-Ferrand, dans le cadre d un programme global de 70 M sur l ensemble des BB26000 de l activité INTERCITÉS. 35 M investis dans la rénovation des voitures des 13 rames. 4. AMÉLIORER LA GESTION DES TRAINS ET L INFORMATION VOYAGEURS Mise en place du Centre opérationnel Escale (COE) en gare de Paris-Bercy en novembre 2013, Création du Centre de Supervision INTERCITÉS (CSIC) en novembre 2013, Mise en place de la «Boucle Qualité». 3 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

4 IMPACT EN CHIFFRES : +6,5 POINTS DE RÉGULARITÉ EN 1 AN 2013 EST AU DESSUS DES OBJECTIFS AVEC 90,7 % DE REGULARITÉ SUR L AXE PARIS CLERMONT-FERRAND PARIS CLERMONT-FERRAND PONCTUALITÉ À 10 MN CAUSES DES RETARDS 90,7% 91,0% 92,0% 85,9% 82,0% 85,0% 88,8% +6,5 pts 84,2% Travaux et état du réseau 23% Difficultés de circulations avec Transilien, TER ou Fret 18% Externes 26% Matériel 22% Autres causes 11% obj Source : SNCF INTERCITÉS 2014 obj 2015 Source : SNCF INTERCITÉS TAUX DE SATISFACTION CLIENTS SUR L AXE PARIS CLERMONT-FERRAND NOTE DE SATISFACTION CLIENTS EN GARE DE BERCY L'ensemble du voyage depuis la réservation/achat jusqu'à maintenant à bord Qualité des infos fournies par le personnel en gare de départ 89% 96% 2012 (note sur 10) 2013 (note sur 10) Satisfaction globale 7,1 7,2 Informations services 7,3 7,8 Accès au train 7,6 7,9 Le voyage à bord 86% Qualité de l'information fournie par le chef de bord du train 96% Amabilité du chef de bord 95% Qualité globale de prestation de vente ambulante 91% Confort général à bord 75% Inter-modalité 7,1 7,3 Information en situation perturbée 6,5 6,9 Déplacements en gare 7,1 7,6 Propreté 7,2 7,3 Confort de l'attente 6,5 6,5 Sûreté 7,1 7,3 Commerces 6,5 6,8 Source : TNS Sofres Source : Gares & Connexions 4 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

5 1. AMÉLIORER LE TRACÉ DES HORAIRES QU EST-CE QU UN SILLON? Qu est ce qu un tracé d horaire ou sillon? C est ce qui permet de faire circuler un train d un point à un autre du réseau à un moment donné. Le sillon se construit en tenant compte des attentes du client (parcours et horaires souhaités), de la disponibilité du réseau (heures d ouverture, travaux ), des caractéristiques de l infrastructure (rampe, courbe ), du convoi (engin de traction, masse du train, longueur ), et de l environnement dans lequel il s inscrit (graphique de circulation). Qui trace les sillons? les sillons sont réalisés par le service sillons du Gestionnaire d Infrastructure. Qui peut commander des sillons? Les entreprises ferroviaires et regroupements internationaux d entreprises ferroviaires pouvant être candidats à l accès au réseau, les gestionnaires d infrastructure, les organismes de répartition des capacités d infrastructure ou les groupements de gestionnaires d infrastructure d autres États de l Union Européenne. Les sillons peuvent également être commandés par d autres acteurs pour être mis à disposition d entreprises ferroviaires qui assurent leurs services de transport. AMÉLIORER LES SILLONS PARIS CLERMONT-FERRAND AVEC IMPACT Une coopération étroite entre les services de SNCF et de RFF. Les sillons en région parisienne, un réel défi! Prise en compte des travaux dans les horaires des trains. Systématisation des retours d expérience et expertise de l ensemble des sillons de l axe. Ajustement des heures au départ de Paris-Bercy en soirée pour faciliter la circulation des trains en Ile-de-France (premières modifications réalisées au 1er trimestre 2014 et pérennisation de la démarche à partir de décembre 2014). 5 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

6 2. RÉNOVER LES INFRASTRUCTURES MODERNISATION DU RÉSEAU FERROVIAIRE DE RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE Près de 120 M alloués depuis 2006 sur la ligne Paris Clermont-Ferrand (dont 17 M investis grâce à IMPACT). Nature des travaux de la tranche A entre Saincaize et Varennes-sur sur-allier : Crédit photo : RFF La mise en service des travaux de la tranche A de l amélioration de l axe Clermont-Paris, fin 2008, a permis de relever la vitesse des INTERCITÉS de 160 à 200 km/h sur une quarantaine de kilomètres. Nature des travaux de la tranche B entre Varennes-sur sur- Allier et Saint-Germain Germain-des des-fossés : Renforcement de la voie ferrée, adaptation de la signalisation, suppression de 4 passages à niveau et mise en place de quatre ouvrages d art (deux ponts-rails, un passage souterrain et un pont-route entre Varennes-sur- Allier et Créchy). Situation actuelle de l axe : Partenaires financeurs de la tranche B : 28,6 M (montant de la tranche A : 45,9 M ) Etat : 9,3 M Conseil Régional d Auvergne : 8,1 M RFF : 4,3 M Union Européenne : 3,9 M Clermont Communauté : 0,8 M Moulins Communauté : 0,2 M Vichy Val d Allier : 0,3 M Conseil général du Puy-de-Dôme : 1,2 M Conseil général de l Allier : 0,7 M Actuellement, et jusqu en 2017, de nombreux travaux de régénération de voie auront lieu afin de pérenniser la ligne. Ces travaux sont l illustration de l actuel effort d investissement, sans précédent, réalisé par RFF sur le réseau ferré national. Ces travaux ont pour la plupart des conséquences temporaires sur les temps de parcours des INTERCITÉS, pendant la durée de leur réalisation. Un programme de relèvement de vitesse (tranche C) sur le tronçon Clermont Vichy, visant à améliorer encore plus la régularité de l axe, est actuellement en cours d étude. LE SAVIEZ-VOUS? RFF, propriétaire des voies, décide et finance les travaux de maintenance du réseau. C est SNCF Infrastructure qui est délégué pour leurs réalisations. 6 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

7 2. RÉNOVER LES INFRASTRUCTURES PRÉVENIR LES RISQUES CLIMATIQUES Opération élagages et débroussaillages Un budget débroussaillage de 3 M en 2013 a été alloué pour traiter la végétation en Auvergne-Nivernais sur l axe Paris Clermont-Ferrand. Pour 2014, 2 à 2,5 M seront consacrés à ces opérations. 2 passages du train Désherbeur Grand Rendement, mi-mai et en juin. Si les conditions météorologiques le nécessitent, un second passage sera programmé à l'automne au moyen du Train Désherbeur Régional. Ces opérations permettent de limiter les risques de retards ou de pannes notamment liés au patinage des roues sur les rails ou encore au heurt de gibier. Traitement des remblais instables Á la fin de la saison chaude certains remblais se tassent en raison de la modification du taux d'hygrométrie des sols. Ce tassement altère la géométrie de la voie et peut entraîner une limitation temporaire de la vitesse des trains. L'une des d'eux zones sensibles est traitée cette année, il s'agit du remblai de Créchy (1,5 M ). SÉCURISER NOS SITES LES + SENSIBLES POUR PREVENIR LES HEURTS DES GRANDS GIBIERS La ligne Paris Clermont-Ferrand est l une des plus exposées de France concernant les collisions avec les grands animaux. Dans le cadre d un plan national, SNCF procède à diverses actions sur ses emprises pour tenter d enrayer le phénomène : Pose de catadioptres qui permettent de réfléchir les feux des trains et d effrayer les gibiers. Sensibilisation des conducteurs afin d identifier les risques de heurts. Mise en place de deux gardes-chasse SNCF. RENOUVELLEMENT DE VOIES ET D APPAREILS DE VOIES (25 M ) GAGNER TOUTES LES MINUTES POSSIBLES LORS D UN ACCIDENT DE PERSONNE Formations croisées avec les pompiers, Travail plus étroit avec les OPJ et les procureurs, Partage d applications informatiques avec la Police et la Gendarmerie pour faciliter leur accès sur le réseau ferré. 7 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

8 2. RÉNOVER LES INFRASTRUCTURES LES TRAVAUX : UN PROGRAMME AMBITIEUX Paris Chantiers réalisés dans le cadre du plan IMPACT Régénération des voies Paris Bercy 2013 et 2014 Renouvellement des voies raccordement à Saincaize 2014 Renouvellement voies et appareils : 25M Traitement du remblais de Créchy : 1.5M Plan d élagage et de débroussaillage Renouvellement de voies et réfection de la passerelle de Vichy : 1.2M Travaux du pôle d échange intermodal 2013 / 2014 et renouvellement des voies en 2014 Montargis Cosne Nevers Moulins Vichy Riom Clermont-Ferrand Mise à V200 en : 45M en : 28M Renouvellement des voies à Nevers en 2014 Remplacement des rails de 1963 entre Moulins et La Ferté : 6M Traitement des appareils de voies à La Ferté : 2.3M Renouvellement des appareils de voies à St Germain-des-Fossés 2014 Travaux de relèvement de vitesse et suppression d un passage à niveau IMPACT : 1 AN D ACTIONS

9 3. FIABILISER LES LOCOMOTIVES ET LES RAMES FIABILISER ET METTRE À DISPOSITION LES LOCOMOTIVES Afin de garantir un haut niveau de disponibilité du parc INTERCITÉS, les Technicentres, qui entretiennent et réparent le matériel, ont mis en place de nouvelles méthodes de fiabilisation et de mise à disposition des locomotives. Fiabiliser les locomotives BB Régénération totale des locomotives (programme «Opération mi- vie»). Diagnostic approfondi et optimisation des rendez-vous maintenance : 9000 points de contrôle effectués. Mettre à disposition les locomotives BB Organisation de l entretien du matériel au plus près de la ligne, à Paris et à Clermont-Ferrand, pour améliorer la fiabilité et la disponibilité des locomotives. Crédit photo : SNCF Crédit photo : SNCF Présence d opérateurs de maintenance en gares de Clermont-Ferrand et Bercy afin de réaliser du dépannage rapide. 20 M investis sur les locomotives de la ligne Paris Clermont- Ferrand, dans le cadre d un programme global de 70 M sur l ensemble des BB26000 de l activité INTERCITÉS. RÉNOVER LES RAMES Sept rames sur treize ont été rénovées, la huitième sera mise en place dans le courant du mois d avril. 35 millions d ont également été alloués dans la rénovation des voitures du parc. Les principaux changements sont : Espace agrandi entre les sièges de 1 ère classe (+ 20 cm), Nouvelles têtières en 1 ère classe Stabilité à bord améliorée Rajout de prises électriques en 1 ère et 2 ème classe Nouveau design intérieur et extérieur, mise à la nouvelle charte SNCF Au total, 55 millions d ont été investis par INTERCITÉS dans la rénovation de son matériel (locomotives + voitures) pour la ligne Clermont-Ferrand Paris. 9 IMPACT : 1 AN D ACTIONS Crédit photo : SNCF Crédit photo : SNCF

10 4. AMÉLIORER LA GESTION DES TRAINS ET L INFORMATION VOYAGEURS RENFORCER ENCORE LA GESTION DES TRAINS ET L INFORMATION EN SITUATION NORMALE ET PERTURBÉE Création d un Centre de Supervision Intercités (CSIC) afin de : Superviser l ensemble de la circulation des trains, Veiller à la bonne mise en place des moyens matériels et humains permettant de faire circuler les trains en situation perturbée, Crédit photo : SNCF Structurer l information voyageurs dans les gares et dans les trains : gérer la prise en charge et l information voyageurs à bord des trains. Création d un Centre Opérationnel Proximité (COP) à Paris Sud-Est dédié : Afin de mettre à disposition les outils permettant de faciliter l Information Voyageurs auprès du Chef d Escale. Son organisation doit permettre d informer les clients en continu et dans des délais fixés en situation normale et perturbée. Création d un Centre Opérationnel Escale (COE) à Paris Bercy : Afin de garantir la préparation et le départ des trains ainsi que l information et la prise en charge des voyageurs en gare. SITES INTERNET, APPLICATION SMARTPHONE, WEB RADIO Crédit photo : SNCF Crédit photo : SNCF LE SAVIEZ-VOUS? Les indices de satisfaction clients sur l information à bord en situation perturbée, montrent une nette amélioration depuis leurs mises en place en 2010 : 2010 : 36 % 2012 : 71 % 2011 : 66 % 2013 : 73 % 10 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

11 LES CHIFFRES CLÉS LA LIGNE PARIS CLERMONT-FERRAND 420 kilomètres de voies 8 trains A/R quotidien 1,8 millions de voyageurs par an 17 M de travaux liés à IMPACT en plus des 100 M investis sur le réseau par RFF depuis M investis sur les locomotives et les rames de la ligne Paris Clermont-Ferrand 2 M investis sur la gare de Bercy afin d améliorer le confort et l accueil des voyageurs 89 % de voyageurs satisfaits de leurs déplacements sur la ligne Régularité : 2012 : 84,2% 2013 : 90,7% Objectif 2015 : 92% 11 IMPACT : 1 AN D ACTIONS

12 CONTACTS PRESSE SNCF AUVERGNE BOURGOGNE-OUEST OUEST SERVICE COMMUNICATION Blandine VINAGRE ROCCA : Directrice de la Communication Maxence DUVAUT : Attaché de Presse