Nouveaux carburants et nouveaux modèles pour la gamme HUMMER 2009

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1 COMMUNIQUE DE PRESSE Paris, le 15 septembre 2008 Nouveaux carburants et nouveaux modèles pour la gamme HUMMER 2009 Le HUMMER H2 ouvre la voie de la compatibilité E85 FlexPower Le nouveau moteur V8 et la nouvelle carrosserie H3T élargissent la gamme HUMMER H3 Le Concept HX, une nouvelle génération de véhicules HUMMER L'emblématique gamme de véhicules HUMMER est promise à une belle année 2009, grâce à toute une série de nouveaux modèles et de nouvelles transmissions, sans oublier les nombreuses initiatives qui ne manqueront pas de séduire une nouvelle catégorie de clients HUMMER. Ce qui n'a par contre pas changé, c'est le style exclusif qui permet de reconnaître immédiatement un HUMMER, pas plus que ses légendaires possibilités qui en font un véhicule tout-terrain hors du commun. L'une de ces nouvelles caractéristiques, inaugurée sur les HUMMER H2 SUV et H2 SUT, réside dans la fonction FlexPower standard leur permettant de rouler à l'éthanol E85 ou à l'essence ou encore en recourant à une combinaison de ces deux carburants. L'E85, composé de 85% d'éthanol mélangé à de l'essence, est un carburant à combustion plus propre et à indice 1

2 d'octane plus élevé pouvant contribuer à compenser la demande croissante en pétrole. Les développements permettant au H2 de rouler au biocarburant E85 ont déjà été transférés à d'autres véhicules de la gamme HUMMER. Le H3 sera compatible E85 dans le courant de l'année 2009 et un moteur diesel est par ailleurs en cours de développement pour le H3. Le HUMMER H2 En 2009, l'emblématique HUMMER H2 sera équipé de nouvelles technologies, de nouveaux aménagements intérieurs et sera d'office compatible E85 FlexFuel. Les modèles H2 SUV et H2 SUT sont désormais entraînés par un moteur V8 de 6,2l tout en aluminium, développant 293 kw (398 cv) et affichant un couple de 574 Nm, associé à une boîte automatique à six rapports. La nouveauté 2009, c'est que le moteur est désormais compatible FlexPower, ce qui signifie qu'il pourra rouler à l'éthanol E85, à l'essence ou avec n'importe quelle combinaison de ces deux carburants. Le moteur V8 de 6,2l fait appel à des technologies de motorisation optimisant ses performances, notamment le réglage variable des soupapes qui permet d'améliorer la maniabilité et la consommation. Ce moteur se compose par ailleurs de matériaux de faible poids, notamment d'un bloc-cylindres en aluminium qui contribue à réduire la masse totale du véhicule. Une nouvelle transmission automatique à commande électronique six-rapports Hydra-Matic 6L80 assiste le moteur 6,2l, contribuant ainsi à l'excellent équilibre entre performances et sobriété. La transmission 6L80 propose une fonction «up/down» permettant au conducteur de sélectionner manuellement des rapports supérieurs et inférieurs, à l'aide d'un bouton situé sur la manette de la colonne de direction. Les légendaires performances tout-terrain du H2 restent intactes. Le H2 bénéficie de courts porte-à-faux, garants d'une prise de terrain et d'angles d'attaque radicaux, ainsi que d'une garde au sol exceptionnelle, réduisant au maximum les contacts avec le sol. La suspension avant indépendante, hautement résistante, et la suspension arrière à cinq éléments assurent une maniabilité, ainsi que des possibilités de transport et de remorquage exceptionnelles. Tous ces éléments permettent au H2 de faire honneur à la réputation HUMMER, notamment de traverser des cours d'eau de 609 mm de profondeur, de gravir des marches ou des rochers de 406 mm ou encore de franchir des zones de sable profond ou de neige épaisse. 2

3 Le HUMMER H3 De nouveaux raffinements ainsi que l'élargissement de la gamme de produits permettent de consolider la popularité du HUMMER H3. Ce modèle enregistre des chiffres de vente remarquables dans le monde entier grâce à ses dimensions plus compactes et à ses caractéristiques esthétiques exclusives déclinant à leur façon le style emblématique de la marque HUMMER. Le H3 reprend le style et les performances authentiques du HUMMER, le tout avec des dimensions mieux adaptées aux conditions de circulation européennes, ce qui permet au H3 de se faufiler dans le trafic urbain, tout en offrant, lorsque cela s'avère nécessaire, les performances tout-terrain typiques d'un HUMMER. Une nouvelle motorisation est désormais proposée en plus du moteur GM Vortec cinq-cylindres en ligne de 3,7l, avec double arbre à cames en tête et réglage variable des soupapes, qui développe 180 kw (245 cv) à 5600 t/min et affiche un couple de 328 Nm à 4600 t/min. Le nouveau moteur V8 5,3l ajoute encore une dimension supplémentaire aux performances et aux capacités de remorquage du véhicule. Le puissant et efficace V8 repose sur la légendaire gamme de motorisations «small-block» de GM. Il développe 224 kw (305 cv) et un couple de 432 Nm. Le V8 5,3l propulse le H3 de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes et en ce qui concerne le remorquage, le poids tracté maximum autorisé passe ainsi à 2268 kg. La transmission automatique 4 rapports à commande électronique Hydra-Matic 4L60 transmet la puissance du moteur V8 du H3 à un système de traction intégrale à commande électronique qui, sur le modèle 2009, propose un blocage de différentiel avant optionnel permettant d'encore améliorer les performances tout-terrain. Le H3 doté du moteur 3,7l offre le choix entre la transmission Hydra-Matic 4L60 et une boîte manuelle à cinq rapports très agréable. Le nouveau HUMMER H3T Le HUMMER H3T millésime 2009 apporte un style reconnaissable entre tous et des possibilités incomparables sur le marché des pick-ups. Reposant sur l'architecture du célèbre HUMMER H3, il propose un habitacle pour cinq passagers et une plateforme de chargement distincte de 1,5 m, des dimensions idéales pour le transport de charges ou une utilisation «lifestyle». Une vaste gamme d'accessoires d'origine sera disponible pour le H3T chez tous les concessionnaires HUMMER officiels européens. Le H3T intègre les éléments classiques du design HUMMER large face avant, ligne de toit basse, roues repoussées aux extrémités mais s'avère plus petit que le pick-up américain d'origine : 1904 mm de large et 5404 mm de long. 3

4 Le H3T fait honneur aux performances tout-terrain de la gamme HUMMER. C'est en effet le seul pick-up à être équipé de série d'une transmission intégrale permanente, de pneus 32" et d'un sabot de protection fonctionnels. C'est aussi le seul pick-up à proposer des blocages de différentiels avant et arrière assurant des performances tout-terrain incomparables. Le HUMMER H3T peut transporter son chargement dans une profondeur d'eau de 407 mm à 32 km/h (20 miles/h) ou de 610 mm à 8 km/h (5 miles/h), franchir des marches verticales ou des rochers de 407 mm grâce à sa garde au sol de 242 mm, inégalée dans sa catégorie. Il est capable de gravir une pente de 60 % et de franchir un dévers de 40 %, tandis que son angle d'attaque maximum de 37,1 degrés et son angle de départ de maximum 29,0 degrés, rendus possibles par ses courts porte-à-faux avant et arrière, permettent au H3T d'entrer dans un trou et d'en ressortir sans rester «coincé» à cause de la carrosserie touchant le sol. Le HUMMER H3T est bien entendu assorti d'une garantie de 4 ans ou de km, comme tous les autres modèles HUMMER. Le concept HUMMER HX Associant l'incomparable design HUMMER à un style de conduite compact et aventurier, le HUMMER HX renouvelle la notion-même de véhicule tout-terrain avec ses 2057 mm de large et son empattement de 2616 mm. Il est doté d'un châssis facilement convertible s'adaptant aux conditions de piste et de chargement les plus diverses, ainsi qu aux exigences des passagers. Le HX permet de voyager «cheveux au vent», grâce à ses deux panneaux de toit amovibles (au-dessus du conducteur et du passager avant), ainsi qu'à son toit arrière amovible et modulable. Une fois les panneaux et le toit arrière retirés, le HX se transforme en véritable décapotable. Le design du HX est le fruit du travail de trois jeunes designers récemment engagés par GM et par l'atelier de conception graphique HUMMER. En guise d'«initiation», ils ont en effet été chargés de créer un concept HUMMER plus compact et plus «jeune». Le HX est donc le résultat direct de leur créativité. Qualifié de «langage graphique HUMMER ramené à l'essentiel», le HX affiche un look agressif et de magnifiques proportions, un «poids-plume» visible dès le premier coup d'œil, des éléments de suspension en aluminium agrémentés d'évidements usinés par commande numérique, une carrosserie sobre et sans fioritures ainsi qu'une finition minimaliste. L'habitacle du HUMMER HX s'inspire d'éléments fonctionnels et allégés que l'on retrouve aussi dans l'aéronautique. Le plancher en caoutchouc et le revêtement en nylon balistique recouvrant le tableau de bord et les autres éléments intérieurs renforcent encore l'aspect fonctionnel du véhicule. Le HX est prévu pour quatre passagers, avec une seconde rangée de 2 sièges style baquet que l'on peut retirer pour bénéficier d'un espace de chargement plus important. Tous les 4

5 sièges sont en outre équipés d'un harnais de sécurité de type compétition à quatre points d'ancrage. Le HX est entraîné par un V6 à injection directe E85 FlexPower de 3,6l assisté d'une boîte automatique à six rapports. A l'instar de tous les modèles produits par HUMMER, le HX est doté d'un robuste châssis en échelle (body-on-frame) sur lequel sont montées les suspensions indépendantes avant et arrière. Les pneus tout-terrain 35" sont montés sur un jeu de roues customisées, de style «bead-lock» présentant une apparence bicolore, avec des moyeux foncés et des jantes anodisées argent. Le pare-chocs avant abrite un treuil motorisé et le HX est également doté de crochets de remorquage sur les pare-chocs avant et arrière, juste au cas où il faudrait prêter main forte à d'autres usagers tout-terrain en situation difficile. Contact France: HUMMER France Karine LE MAGUET marketing@hummer.fr Tel : +33(0)