Le véhicule électrique et les conducteurs québécois : une nouvelle façon de faire le plein

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1 Le véhicule électrique et les conducteurs québécois : une nouvelle façon de faire le plein Chambre de commerce et de l'industrie de Québec 29 mai 2013 Pierre-Luc Desgagné Vice-président Affaires publiques et gouvernementales

2 Transports individuels électriques Tout électrique (BEV) Hybride rechargeable (PHEV) Avec prolongateur d autonomie (EREV) Mitsubishi i-miev Une seule motorisation électrique Ford C-Max Energi Double motorisation électrique et thermique GM Volt Motorisation électrique avec générateur thermique

3 Étude de l'agence internationale de l'énergie 17 avril 2013 Faits saillants : État du parc mondial des VER : véhicules passager fin 2012 avec 3 marchés majeurs, É.U. (38%), Japon (24%) et France (11%). La Chine vient ensuite avec 8%. Les ventes mondiales ont plus que doublé entre 2011 ( VER) et 2012 ( VER). Le coût des batteries a chuté de plus de 50% entre 2008 et 2012 passant de $ US/kWh à 485 $ US/kWh. Le coût des batteries continuera de baisser (Prévision : 300 $ US/kWh en 2020)

4 Des nouvelles d intérêt Wall Street Journal Le PDG de GM, Dan Akerson, prévoit qu en 2017, il y aura sur les routes des États-Unis environ véhicules dotés d une motorisation entièrement ou partiellement électrique. International Business Times Les voitures vertes en vedette au Salon de Los Angeles Des 50 nouveaux modèles lancés par les constructeurs, 25 sont entièrement électriques ou hybrides. NBC News IMS Research prévoit que le nombre de bornes de recharge pour VE passera de en 2011 à 10,7 M en Record mensuel de ventes de Ford hybrides en avril 2013 aux É.U voitures hybrides C-Max et Fusion ont été vendues permettant à Ford d'obtenir 18% de parts de marché vs. 3% en avril 2012.

5 L'avenir des véhicules électriques Trois enjeux principaux freinant l'adoption des véhicules électriques : 1. Coût des véhicules électriques 2. Autonomie 3. La recharge

6 Coût des véhicules électriques ÉVOLUTION DE L'INFLATION ET DES PRIX DE L'ÉNERGIE AU QUÉBEC Indice (1963 = 100) Électricité WTI IPC Canada Source : HQ, Statistique Canada, US Energy Information Administration

7 1 Coût des véhicules électriques Voiture Consommation aux 100 km Prix Coût Électrique 16 kwh X 0,079 $ / kwh = 1,26 $ Essence 8,2 litres X 1,33 $ / litre = 10,91 $ Hypothèses : 9 fois moins cher de rouler à l'électricité Une économie annuelle d'environ $ Prix moyen de l'électricité le 1 er avril 2013 incluant les taxes pour un client résidentiel consommant kwh / mois Prix à la pompe, essence ordinaire, moyenne au Québec pour le mois d'avril Pic à 1,53 $ le litre (le 12 septembre 2012 à Montréal)

8 1 Coût des véhicules électriques Au Québec : Jusqu'à $ en rabais à l'achat depuis le 1 er janvier 2012 Crédit pour l'achat et l'installation de bornes de recharge à domicile de 240 volts depuis le 1 er janvier 2012 PAVE + économies / essence Sur 4 ans = $ + économies d entretien

9 3 La recharge Distribution du parc automobile durant la semaine Source: Tate and Savagian (GM) SAE

10 3 La recharge : le Circuit électrique Premier réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques rechargeables au Canada Autres partenaires Partenaires fondateurs

11 3 La recharge : le Circuit électrique Une entreprise de Québec remporte le second appel d'offres : ADDÉnergie Technologies Les soumissions ont été évaluées dans le cadre d un processus strict basé sur plusieurs critères, dont la robustesse des bornes, le prix, la convivialité et le service après-vente. Toutes les bornes proposées ont subi des tests climatiques rigoureux à l'ireq L entreprise fournira des bornes à 240 volts afin de porter le nombre total de bornes du réseau à environ 250 d ici douze mois Les futures bornes seront complètement interopérable avec les bornes existantes (Un seul site Web, une seule carte RFID, un seul compte)

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13 4 Une bonne occasion d'affaires pour les clients au Québec Un VE émet moins de GES qu'un modèle à essence, quelle que soit la façon dont l'électricité est produite 215 fois moins de GES lorsque le VE est alimenté à l'hydroélectricité Rendement écologique en équivalent mille au galon (mpg ghg ) Base de comparaison Véhicule électrique Essence modèle sous compact Charbon Gaz naturel Solaire Nucléaire Éolien Hydraulique Plus le rendement est élevé, moins la voiture émet de GES Source : Union of Concerned Scientists, avril 2012

14 4 Une bonne occasion d'affaires pour les clients au Québec Près de 14 milliards $ dépensés en importations de pétrole en 2012 Principaux produits importés au Québec (milliards $ 2012) 13,7 Solde commercial en milliards de $ 0 Québec ,7 3,9 3, ,1 Pétrole brut Voitures Essence Camions légers, VUS

15 Le futur : l'échange d'énergie véhicule-réseau Échange d énergie véhicule-maison - Utilisation de la batterie d'un véhicule électrique pour alimenter une partie de la charge d'une maison en cas de coupure de courant Échange d énergie véhicule-réseau - Utilisation de la batterie de véhicules électriques pour alimenter le réseau durant des pointes de consommation Le projet : EXPÉRIMENTER la faisabilité technique de l'échange d'énergie véhicule-réseau - En conditions réelles (conductrice de la région de Montréal) - Avec l'ireq et des partenaires du Québec Début des essais : printemps 2013

16 En conclusion «Le seul moyen d éliminer les flambées cycliques du prix de l essence le seul moyen de les éliminer pour de bon est de faire en sorte que nos voitures, toutes nos voitures et tous nos camions, n utilisent plus d essence». Barack Obama Président des États-Unis 15 mars 2013 Argonne National Laboratory, Chicago