POUR LE GARDIENNAGE, ENTRETIEN, NETTOYAGE DE VEHICULES ET PRESTATIONS DE SERVICES SUR LE PARKING DE L AEROPORT MONTPELLIER MEDITERRANEE

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1 APPEL A PROJET POUR LE GARDIENNAGE, ENTRETIEN, NETTOYAGE DE VEHICULES ET PRESTATIONS DE SERVICES SUR LE PARKING DE L AEROPORT MONTPELLIER MEDITERRANEE DATE LIMITE DE RECEPTION DES OFFRES : VENDREDI 12 OCTOBRE 2012 A 12 H SEPTEMBRE

2 SOMMAIRE 1. OBJET DE LA CONSULTATION 2. CONDITIONS PRINCIPALES ET ESSENTIELLES D OCCUPATION Durée de l occupation Approbation préalable Fonctionnement de l exploitation Installation Personnel/ volet social Entretien, réparation et nettoyage des emplacements Début de l AOT Redevances Investissement Politique prix de vente personnel SA AMM Garantie et Caution bancaire Attestation d assurance Echange de données 3. CADRE JURIDIQUE DE LA CONSULTATION 4. STATUT JURIDIQUE DU CONTRAT D OCCUPATION 5. DOCUMENTS A PRODUIRE POUR LES ENTREPRISES CANDIDATES 6. CRITERES DE SELECTION DES ENTREPRISES 7. FORMALISME DES CANDIDATURES 8. DATE LIMITE DE RECEPTION DES DOSSIERS DE CANDIDATURE 9. RENSEIGNEMENTS VISITE DES LIEUX 10. PRESENTATION DE LA PLATE-FORME AEROPORTUAIRE Gestionnaire Situation et desserte Trafic Perspectives de trafic Activités commerciales Informations relatives aux parkings Projets ANNEXES 2

3 CALENDRIER PREVISIONNEL Fin de l amodiation : 31 décembre 2012 CALENDRIER DE LA PROCEDURE DE SELECTION : - Lancement de l appel à projets : mardi 11 septembre Visite : jeudi 20 septembre Réception des offres : vendredi 12 octobre Réunion de négociations : vendredi 19 octobre Choix du prestataire : mardi 30 octobre 2012 CALENDRIER ADMINISTRATIF : - Prise d effet de la convention : 1 janvier 2013 Important pour la visite : La visite aura lieu le jeudi 20 septembre 2012 de 10 h 00 à 11h 00. Il vous est demandé de vous présenter impérativement à 10 h 00 à l accueil du centre administratif de l aéroport (centre affaires). Il est recommandé de vous rapprocher de Mme LEVARAY Emmanuelle au préalable pour confirmer votre visite. Tél Mail : e.levaray@montpellier.aeroport.fr 3

4 1. OBJET DE LA CONSULTATION L aéroport de Montpellier Méditerranée consent à délivrer une Autorisation d Occupation Temporaire (AOT) des dépendances du domaine public aéroportuaire de l Aéroport Montpellier Méditerranée (SA AMM) pour l exploitation de 130 places d une partie du parking P3 en vue du gardiennage, entretien, nettoyage de véhicules et prestations de services complémentaires pouvant aller jusqu à une prestation complète de conciergerie. 2. CONDITIONS PRINCIPALES ET ESSENTIELLES D OCCUPATION Durée de l occupation : L AOT sera consentie pour une durée de 3 à 5 ans en fonction du montant des investissements proposés. Approbation préalable : Le Bénéficiaire soumettra à l accord préalable de la SA AMM les projets d aménagement, tant immobiliers que mobiliers auxquels il peut être conduit à procéder. Fonctionnement de l exploitation : Objet de l exploitation : Le Bénéficiaire s engage à ce que le fonctionnement de son exploitation soit assuré aux conditions ciaprès : - Prise en charge du véhicule dès son arrivée sur le parking de l Aéroport Montpellier Méditerranée - Etat des lieux du véhicule selon une procédure screnning (scannerisation du véhicule) - En fonction de la demande, nettoyage intérieur et/ ou extérieur du véhicule, entretien, vidange. - Gardiennage du véhicule durant la période souhaitée par le client. - Prise en charge de l ensemble des responsabilités en cas de vol ou détérioration d un véhicule stationné dans l enceinte des parcs affectés - Restitution du véhicule dans le même état qu à l entrée En plus de cette prestation de départ, toute proposition de prestation de services complémentaires type conciergerie (pressing, consignes, livraison, réservation ) pourra être proposée dans l offre du candidat. Pour cela, le candidat exposera dans son offre le type de partenariat réalisé avec l opérateur. Horaires d exploitation pour la prestation de base : Tous les jours y compris les dimanches et jours fériés, 24 h / 24 Conditions tarifaires Une convention bipartite entre le Bénéficiaire et l Aéroport Montpellier Méditerranée sera établi afin de fixer les tarifs des prestations de gardiennage en concertation et en fonction des propres tarifs du Concessionnaire. L ensemble des conditions de fonctionnement de l exploitation est détaillé dans la convention type annexée. Installation : Les lieux mis à disposition le sont en l état. Le Bénéficiaire pourra prendre toute disposition et y effectuer tous les travaux d aménagement, en accord avec la Direction de l Aéroport Montpellier Méditerranée, pour y exercer son activité, sans générer de nuisances ou de pollutions et conformément aux obligations d exploitation d un parking gardiennage. S il le souhaite, le Bénéficiaire pourra faire débarrasser les lieux occupés des installations mobilières pouvant s y trouver. Dans ce cas, il en fera une demande écrire au moins 15 jours avant la date de prise d effet de l AOT. La remise en état primitif sera réalisée par l actuel bénéficiaire. 4

5 Personnel/ volet social : Le candidat fera ses meilleurs efforts pour favoriser la reprise du personnel actuellement sous contrat avec l exploitant en place tout en restant dans le cadre du code du travail. Entretien, réparation et nettoyage des emplacements: Le nettoyage, l entretien et la réparation des emplacements attribués au Bénéficiaire seront effectués à ses frais, par ses soins, ou a défaut par ceux des services de l Aéroport Montpellier Méditerranée qui lui facturera ces prestations. Le bénéficiaire entretiendra de façon régulière les emplacements affectés ainsi que les abords de telle sorte qu ils conviennent toujours parfaitement à l usage auquel ils sont destinés. Il prendra les mesures nécessaires pour maintenir dans un excellent état de propreté les constructions, les installations et appareils ainsi que leurs abords, en s interdisant, notamment de constituer des stocks ou des dépôts de matériel usagé. Début de l AOT : L AOT débutera le 1 er janvier 2013 Redevances : Redevance domaniale Elle est payable trimestriellement d avance. Le bénéficiaire retenu à l issu de l appel à projet versera à partir de l entrée en vigueur de la convention une redevance domaniale d un montant de : ,6190 HT/an Ce tarif s entend à la date du 1 er Janvier Il sera réévalué annuellement, en fonction de l'évolution de l'index BT01. Charges Elles sont payables trimestriellement à terme échu et établies conformément à la grille du guide tarifaire jointe (annexe 4) En fonction des besoins du Bénéficiaire, les charges suivantes pourront être refacturées - Les charges relatives aux ordures ménagères et compacteur - Les charges d eau - Les charges d électricité Redevance sur chiffre d affaires ou redevance commerciale Chaque candidat proposera dans son acte d engagement une redevance annuelle correspondant à un pourcentage sur son chiffre d affaires hors taxes réalisé sur le site, assorti d un minimum annuel garanti. La redevance sur chiffre d affaires est payable par mois et à terme échu suivant les modalités de facturation prévues dans la convention type. Le bénéficiaire proposera dans son offre, un pourcentage sur CA correspondant aux activités ci-dessous : - Gardiennage - Nettoyage - Entretien, vidange - Prestations de services complémentaires Investissement : Les candidats préciseront les investissements qu ils proposent dans le cadre de cet appel à projet. Le plan financier d investissement ainsi que l échéancier des travaux seront présentés dans la réponse du candidat. Politique prix de vente personnel SA AMM : Le candidat proposera dans son offre un pourcentage de remise accordé au personnel de la SA Aéroport Montpellier Méditerranée pour chacune des prestations soumises par le candidat. Garantie et Caution bancaire : L entreprise retenue aura à remettre à l Aéroport Montpellier Méditerranée, avant la signature de son titre d occupation, un dépôt de garantie ou une caution délivrée par un organisme bancaire d un montant équivalent à un trimestre de redevances domaniales. 5

6 Attestation d assurance : Une attestation d assurance sera exigée lors de la signature de l AOT. Echange de données : Le candidat devra transmettre chaque mois à minima un état mensuel de ses ventes (chiffre d affaires par produit ou famille de produits ou de services). En contre partie l aéroport s engage à lui transmettre sur simple demande les données concernant le trafic. 3. CADRE JURIDIQUE DE LA CONSULTATION La présente consultation n est pas régie par la procédure de passation des marchés publics. Il s agit ici du choix d un bénéficiaire d autorisation d exercice selon le régime général d attribution des AOT du domaine public. La présente consultation constitue, pour les candidats, une simple invitation à présenter leurs propositions. L aéroport Montpellier Méditerranée se réserve le droit, en toute hypothèse, de n attribuer d AOT à aucune des entreprises candidates et de ne pas donner suite à tout ou partie de la consultation. 4. STATUT JURIDIQUE DU CONTRAT D OCCUPATION Le contrat qui liera l entreprise retenue et l Aéroport Montpellier Méditerranée aura la forme juridique d une autorisation d occupation temporaire (AOT) non constitutive de droit réel, des dépendances du Domaine Public Aéronautique concernées. Une convention type est annexée au présent dossier. Les AOT relèvent du droit administratif régissant l occupation du domaine public. Les règles en matière de location ne sont pas applicables et notamment les législations relatives aux baux commerciaux, professionnels ou d habitation. Le candidat retenu aura à se conformer à la réglementation de l Aéroport Montpellier Méditerranée dont notamment celles de sûreté et de sécurité. 5. DOCUMENTS A PRODUIRE POUR LES ENTREPRISES CANDIDATES Chaque entreprise candidate intéressée devra produire un dossier comprenant : Une lettre de candidature qui comportera : Nom du soussigné, Agissant au nom de, Dénomination de la société, Faisant élection à. Déclare avoir reçu l ensemble des points de la consultation et déclare se soumettre au présent cahier des charges ainsi qu à ses propositions remises en date du. Fait à, Le, Cachet commercial et signature manuscrite du mandat La redevance annuelle commerciale proposée (montant du pourcentage sur chiffre d affaires HT annuel réalisé). Le montant minimum annuel garanti proposé. Un prévisionnel du chiffre d affaires sur 3 à 5 années (en fonction des investissements proposés) couvertes par l autorisation d occupation temporaire. Les renseignements et références nécessaires pour permettre une appréciation des capacités financières à entreprendre et à gérer la ou les activités proposées : note de présentation de l entreprise, de son gérant et de ses moyens, de son activité, de son expérience professionnelle, montant des investissements, bilans et déclarations du chiffre d affaires des trois dernières années de l entreprise candidate. 6

7 Les renseignements et références nécessaires pour permettre une appréciation des qualités techniques et professionnelles du candidat et du projet : les concepts innovants ou déjà pratiqués (nature des services et produits proposés), susceptibles d être exploités par le candidat et mis en place sur la plate forme aéroportuaire, l organisation (nombre de salariés ), la politique tarifaire envisagée et tout autre document permettant une meilleure compréhension du projet de l entreprise. La déclaration/attestation sur l honneur jointe au présent dossier complétée et signée par la personne habilitée juridiquement à engager l entreprise intéressée.. L acte d engagement joint au présent dossier, complété et signé par la personne habilitée juridiquement à engager l entreprise intéressée. Un extrait k-bis du registre du commerce et des sociétés ou attestation d inscription au répertoire des métiers de l entreprise intéressée datant de moins de trois mois. Une entreprise qui ne fournira pas la totalité des documents tels que demandés ci-dessus ne pourra pas être retenue. 6. CRITERES DE SELECTION DES ENTREPRISES Les hypothèses de chiffre d affaires et autres données sont établies pour une année réputée de 12 mois. Les propositions des entreprises candidates intéressées seront appréciées en fonction des critères ci-après (Les critères ne feront pas l objet d une hiérarchisation) : Potentiel économique du projet : taux de reversement proposé au titre de la redevance commerciale, minimum garanti proposé, Pertinence des services proposés et cohérence de l offre Références de l entreprise dans le domaine d activité et partenariat avec le secteur aéroportuaire Moyens humains et organisation Capacités financières de l entreprise Engagements qualité et environnement A l issue d une première analyse, un classement des candidats sera établi. Des négociations seront alors engagées avec au minimum les deux premiers candidats afin de procéder, après négociations, au choix final sur ces mêmes critères. Il est recommandé aux entreprises candidates de fournir, dans leur offre, toutes les informations permettant à l Aéroport Montpellier Méditerranée de procéder à l examen le plus complet et pertinent de leur dossier. L Aéroport Montpellier Méditerranée jugera les candidats sur la base des réponses apportées dans leur offre et des engagements pris dans leur acte d engagement. Le candidat retenu se trouvera donc engagé à mettre en œuvre ce qu il a proposé dans son offre sous réserve que ces dispositions agréent telles quelles à l Aéroport Montpellier Méditerranée. Il appartient donc aux candidats de faire des propositions crédibles et réalistes. Le non respect des niveaux d investissements annoncés dans la réponse du candidat pourra être un motif de résiliation de l AOT. 7. FORMALISME DES CANDIDATURES Chaque entreprise désirant remettre une offre doit adresser par lettre recommandée avec accusé de réception ou remettre en main propre contre récépissé sa proposition sous enveloppe cachetée. Celle-ci doit impérativement comporter tous les éléments demandés au point 6 ci-dessus, faute de quoi, la candidature de l entreprise ne pourra pas être prise en considération et sera donc éliminée. Les offres remises après la date limite de réception des dossiers ne seront pas examinées. 7

8 Les plis devront être adressés ou remis à l adresse suivante : AEROPORT MONTPELLIER MEDITERRANEE Service Développement Extra Aéronautique Madame Emmanuelle LEVARAY CS MAUGUIO CEDEX Jours et Heures d ouverture des bureaux de l Aéroport Montpellier Méditerranée : Du lundi au jeudi : de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 17h30, Le vendredi : de 9h00 à 12h30 et de 13h30 à 16h00 8. DATE LIMITE DE RECEPTION DES DOSSIERS DE CANDIDATURE La date et l heure limite de réception des dossiers d offre sont fixées au : Vendredi 12 Octobre 2012 à 12 h RENSEIGNEMENTS VISITE DES LIEUX La visite aura lieu le jeudi 20 septembre 2012 de 10 h 00 à 11 h.00. Il vous est demandé de vous présenter impérativement à 10h00 à l accueil du centre administratif de l aéroport Il est souhaitable de vous rapprocher de Mme LEVARAY Emmanuelle au préalable. Pour tout renseignement, les entreprises intéressées doivent contacter : Emmanuelle LEVARAY AEROPORT MONTPELLIER MEDITERRANEE Service Développement Extra Aéronautique CS MAUGUIO CEDEX Tél e.levaray@montpellier.aeroport.fr 10. PRESENTATION DE LA PLATE-FORME AEROPORTUAIRE Cette présentation de l aéroport de Montpellier Méditerranée est donnée à titre indicatif et n a aucune valeur contractuelle. Les prévisionnels et perspectives de trafic n engagent en aucun cas la responsabilité de la société anonyme Aéroport de Montpelier Méditerranée (S.A AMM) Présentation générale de l Aéroport Montpellier Méditerranée : Crée en 1938, l Aéroport Montpellier Méditerranée, appelé alors Aéroport de Fréjorgues, est le plus ancien aéroport régional du Languedoc Roussillon. Déclaré par décret en 2003 Aéroport d intérêt national, l Aéroport Montpellier Méditerranée accède au statut de société privée à capitaux publics en juin La S.A Aéroport Montpellier Méditerranée est officiellement créée ; l Etat est entré dans le capital à hauteur de 60%, la Chambre de Commerce et d Industrie Territoriale de Montpellier à 25%, et les collectivités territoriales à 15 %, se répartissant pour 7% au Conseil Général de l Hérault, 6,5% à la Région Languedoc- Roussillon, 1 % à l Agglomération Pays de l Or et 0,5% à Montpellier Agglomération. Par ailleurs, environ 80 entreprises exercent à ce jour une activité aéronautique ou extra aéronautique sur l emprise aéroportuaire offrant une palette large d activités allant de la maintenance aéronautique à la logistique, le fret, la formation aéronautique, le tertiaire et les services. 8

9 Situation et desserte : Au carrefour des flux Europe du Nord vers Europe du Sud et Maghreb, desservie par un maillage autoroutier dense (A7/A9/A75/A61/A54), la région Languedoc Roussillon, à mi-chemin entre la Provence et la Catalogne, est la 1ère région de France en termes de croissance démographique. L aéroport de Montpellier Méditerranée en est la porte d accès principale et constitue un outil de développement incontournable, au cœur d une zone de chalandise de plus de habitants à 60 minutes de l aéroport. Situé à moins de 10 kms du centre ville de Montpellier, l aéroport est relié par voies routières rapides et donc facilement accessible par véhicule particulier mais aussi par navette routière, à bas coût (1,5 le trajet aller simple avec la ville de Montpellier). L aéroport est constitué d une aérogare (hall départ/hall arrivées), un accueil pour l aviation générale, un centre d affaires. Il possède 3 salles d embarquement reparties sur 2 étages. Plus de places de parkings sont disponibles pour les véhicules particuliers. Trafic 2011: En 2011, l Aéroport Montpellier Méditerranée s est classé au 10ème rang des aéroports français de métropole avec un trafic de plus d passagers et a affiché la 4 ème plus forte croissance des aéroports millionnaires de métropole. Le réseau de lignes au départ de Montpellier s est étoffé de 2008 à 2010 de plus de 10 nouvelles destinations et en 2011, de 7 nouvelles destinations annuelles ou saisonnières, opérées par des compagnies traditionnelles, low cost. C est ainsi qu en 2011, Nador, Tanger, Rotterdam, Birmingham, Strasbourg, Manchester ont été les nouvelles villes reliées à Montpellier. Pour 2012, 2 nouvelles dessertes sont d ors et déjà confirmées : Deauville et Munich. Ainsi la stratégie de développement de l aéroport privilégiant un trafic réceptif principalement en provenance du nord de l Europe a évolué vers l ouverture de flux sud-nord vers le Maroc notamment, diversifiant ainsi le portfolio des destinations, de compagnies et de clientèles. Il est à noter qu en 2011, 70% du trafic de la plate-forme de Montpellier est opéré par des compagnies dites full service ou traditionnelles, 29% par des compagnies dites low-cost, et 1% à peine par des charters. 9

10 Répartition du trafic par type de compagnies % 29% 70% Full Service Low-cost Charter La stratégie de diversification des compagnies a permis à la S.A AMM d accueillir 12 compagnies dont 6 lowcost en 2011 soit à l année ou pour la seule saison été. En 2011, près de 25 destinations ont été desservies de manière régulière sans compter les vols loisirs ponctuels mis en place par les tour-opérateurs. La part de marché des compagnies traditionnelles s est inscrite en recul en Le groupe Air France- KLM (Air France + Régional + Britair) ne représente plus que 69,1%, sa part de marché la plus basse depuis plusieurs années. Elle est en recul de plus de 5 points par rapport à Ce sont les compagnies low cost qui ont-elles pris du poids dans le trafic de l aéroport. Ainsi, la seconde compagnie en termes de volume reste Ryanair qui maintient sa place grâce à une part de marché à 10,5% en hausse d un point. easyjet reste cette année encore N 3 à Montpellier avec une part en hausse à 9,6%, soit plus 1,6 point. Air Arabia Maroc dont le trafic a cru fortement voit sa part passée de 2,7% à 5,8%. Elle reste la 4 ème compagnie en 2011 pour le trafic réalisé. 70% 60% 60,7% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 4,9% 3,6% 10,5% 9,6% 5,8% 1,6% 0,7% 0,9% Air France Régional Britair Ryanair easyjet Air Arabia transavia.com Ibéria Cimber Sterling PDM à fin DEC2010 PDM à fin DEC2011 La saisonnalité du trafic de la S.A AMM reste relativement faible pour un aéroport du pourtour méditerranéen confirmant ainsi une vraie mixité de son trafic, fait de passagers locaux affaires, loisirs et VFR mais aussi de passagers à l import des mêmes profils. En 2011, l année s est soldée par un trafic (passagers locaux) en forte hausse de plus de 11%. 10

11 Il est à noter qu en 2010, le trafic avait été affecté par des évènements très impactant comme les mouvements sociaux, les conditions météorologiques défavorables et l épisode volcanique islandais d avril/mai (Ces incidents avaient couté plus de passagers). Trafic passagers mensuel / ,7% ,7% +5,9% +3,8% +25,4% +7,6% +6,8% +11,4% +18,6% +6,7% +4,5% +18,9% janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre En données corrigées de ces impacts, le trafic 2011 afficherait tout de même une croissance nette de 6,7%. La plateforme retrouve une croissance de trafic après plusieurs années de baisse régulière. Les nombreuses ouvertures de lignes réalisées et la diversification des marchés, justifient cette tendance haussière. De manière générale, le trafic vers Paris (Orly Ouest + Roissy CDG) est en hausse de 2.7% essentiellement dû à l absence d incidents pouvant affecter le trafic. Les volumes perdus en 2010 ont été compensés en Le trafic vers les Provinces affiche une hausse de 3,8% sur l année par rapport à 2010 grâce notamment à ses 2 lignes annuelles leader vers Nantes et Lyon. Le trafic a été consolidé en cours d année par les lignes saisonnières. Le faisceau Europe a clôturé en très forte hausse à +26% grâce à l ouverture de nouvelles dessertes et la très bonne tenue des lignes historiques. Il représente désormais près d 1/4 du trafic total de l aéroport. L axe International est celui qui enregistre la plus spectaculaire progression à + 90% en Il représente désormais près de 7% du trafic total de la plate forme. Malgré les événements politiques qui ont touché les pays d Afrique du Nord, les flux montpelliérains n ont pas été affectés. Le Maroc, axe stratégique en Languedoc Roussillon vers cette partie du monde a tiré la croissance. La part de trafic des différents faisceaux en 2011 s inscrit comme suit : 24,1% 6,6% 8,7% 60,7% Paris National hors Paris Europe International Le faisceau Paris représente désormais moins de 61% du trafic en baisse de 5 points par rapport à

12 Le trafic National hors Paris représente en 2001, 8,7% du trafic total quand l Europe fournit plus de 24% en hausse de 3 points par rapport à l année précédente. Enfin, la part de l International passe 3,9% à 6,6%. Classement des 10 routes les plus importantes Ainsi, l axe Paris reste toujours leader en terme de volume ; la 2 ème place revenant à Londres ,1% ,6% ,4% +3,8% +10,7% -2,4% +3,8% +41,9% +116,5% 0 Paris Orly Paris Roissy Londres Gatwick Nantes Charleroi Francfort Hahn Lyon Casablanca Londres Luton Birmingham Depuis l année 2009, le portfolio de destinations et de compagnies s est élargi visant à ne pas dépendre d un ou deux transporteurs, ni même d un ou deux marchés. Ainsi, en 2009, la desserte de Londres Luton a été lancée par easyjet. Pour l année 2010, Leeds-Bradford par Ryanair, Casablanca par Air Arabia Maroc, Bastia par Air France et Fès par Air Arabia Maroc constituent les nouvelles villes desservies. Par ailleurs, la desserte de l Algérie a été renforcée par l arrivée d un nouvel acteur vers Alger et Oran. En 2011, 7 nouvelles destinations ont été sont prévues au programme sur l ensemble des segments de trafic (loisirs, annuels, saisonniers, low cost, affaires, affinitaires) : - Nador et Tanger sont ajoutés au réseau marocain et desservis par Air Arabia Maroc - la compagnie transavia a lancé Rotterdam à compter du mois d avril - Birmingham opérée par Ryanair depuis avril Manchester par bmibaby dès juillet Strasbourg par Britair pour le seul mois d août - A cela, des renforcements de capacité ont été effectués par certains transporteurs, notamment vers Londres Luton et Gatwick par easyjet, Bastia par Air France, Casablanca par Air Arabia Maroc, Charleroi par Ryanair et Copenhague par Cimber Sterling. Pour 2012, 2 nouvelles créées : - Dès le 31 mars, Lufthansa ouvre la desserte hebdomadaire de Munich. Cette desserte sera doublée le dimanche au mois d août. - A compter du 26 mai 2012, la Normandie sera reliée chaque semaine à Montpellier par Régional, filiale du groupe Air France. Cette dernière desserte vient en substitution de Bastia et Ajaccio non reconduites en 2012 par le groupe Air France pour des raisons économiques et administratives. 12

13 Programme de vols de la saison ETE 2012 FRANCE Validité Deauville DOL 26/05/2012 au 15/09/2012 LU MA ME JE VE SA DI Lyon Nantes Jusqu'à 3 vols par jour LYS 25/03/2012 au 27/10/2012 Jusqu'à 3 vols par jour NTE 25/03/2012 au 27/10/2012 Paris Orly Jusqu'à 8 vols par jour ORY 25/03/2012 au 27/10/2012 Paris Roissy 4 vols par jour CDG 25/03/2012 au 27/10/2012 Rennes RNS 14/07/2012 au 01/09/2012 Strasbourg SXB 30/06/2012 au 28/07/ /07/2012 au 25/08/2012 EUROPE Validité LU MA ME JE VE SA Birmingham BHX 25/03/2012 au 27/10/2012 DI Bruxelles Sud Charleroi CRL 25/03/2012 au 30/06/ /07/2012 au 26/08/ /08/2012 au 27/10/2012 Copenhague CPH 25/06/2012 au 12/08/2012 Francfort Hahn HHN 25/03/2012 au 27/10/2012 Leeds Bradford LBA 25/03/2012 au 27/10/2012 Londres Gatwick 2 vols par jour du 15/07 au 07/09 LGW 25/03/2012 au 27/10/2012 Londres Luton LTN 27/03/2012 au 25/06/ /06/2012 au 09/09/ /09/2012 au 27/10/2012 Munich 31/03/2012 au 04/08/2012 MUC 05/08/2012 au 26/08/ /08/2012 au 27/10/2012 Rotterdam 25/04/2012 au 04/07/2012 RTM 05/07/2012 au 30/08/ /07/2012 au 30/08/

14 INTERNATIONAL Validité LU MA ME JE VE Alger ALG 29/06/2012 au 28/09/2012 SA DI Casablanca CMN 25/03/2012 au 27/10/2012 Fès FEZ 25/03/2012 au 27/10/2012 Monastir MIR 10/06/2012 au 30/09/2012 Nador Oran NDR 25/03/2012 au 27/10/ vols le Vendredi ORN 22/06/2012 au 28/09/2012 Tanger TNG 25/03/2012 au 27/10/2012 Programme de vols connu au 17 février 2012 Les perspectives pour l année 2012 laissent à penser que le trafic se maintiendra au dessus de passagers dans un environnement économique particulièrement déprécié. Stratégie : Pour le faisceau Paris, les hypothèses de trafic reposent sur un maintien du volume de passagers mais une répartition différente du trafic entre les deux escales parisiennes. CDG se développant, Orly se contractant. A l horizon 2015, le volume sur faisceau pourrait être de passagers et peser 50% du trafic total de la plateforme. Pour le faisceau Provinces hors Paris, les hypothèses de trafic de la stratégie aéroportuaire, reposent sur une croissance du volume de passagers par l ouverture de nouvelles dessertes. Ce volume pourrait doubler d ici 2012 et atteindre près de passagers en En ce qui concerne le faisceau Europe, une forte croissance est attendue à l horizon 2015 de l ordre de 40% grâce à l ouverture de nouvelles lignes directes. L Europe devrait représenter près de 27% du trafic en 2015 et atteindre environ passagers. Enfin, le faisceau International devrait atteindre près de en volume de passagers d ici à Activités commerciales : L Aéroport comporte à ce jour : - une boutique de presse, tabac et petits articles en zone publique ; - une boutique duty free et duty paid en zone réservée, - un comptoir Tour Opérateur ; - un espace communication géré par Montpellier Agglomération, - un espace promotion géré par la Région Languedoc-Roussillon, - six agences de location de voiture, - un restaurant en zone publique - un bar snacking en zone publique - un bar snacking en zone réservée - un hôtel restaurant sur la voie d accès principale Les candidats trouveront sur le site internet des informations complémentaires sur l activité de la plateforme : Pour rappel, les informations données sur ce site sont indicatives et ne sauraient engager la responsabilité de la SA AMM. Projets : Outre le développement et le renouvellement des activités commerciales et de services, l Aéroport porte des projets de développement foncier. A ce titre il aménage et commercialise plusieurs hectares à destination principalement d activités tertiaires, de logistique et de maintenance aéronautique depuis la fin de l année

15 Informations relatives aux parkings : Caractéristiques et capacités des parcs Parcs P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 Nb de places 302 Niveau 1 : handicapés + 12 taxis Niveau 2 : handicapés handicapés handicapés bus 220 Caractéristiques véhicules de location Courte durée Moyenne durée Longue durée VIP Longue durée Livraison + station bus Parc personnel Usagers loueur passagers passagers passagers VIP passagers Livreur et bus Nb borne entrée Personnel navigant + plateforme 1 Nb borne sortie Nombre de mouvements sur parcs payants Hors abonnés et personnels plateforme Nb d entrée P2 Nb d entrée P3 Nb d entrée P4 Nb d entrée P ANNEXES Annexe 1 : CONVENTION TYPE Annexe 2 : ACTE ENGAGEMENT Annexe 3 : DECLARATION SUR L HONNEUR Annexe 4 : GUIDE TARIFAIRE