STIH) Information Technique Tronçonneuse d'élagage STIHL MS 150 TC Type 1146 Tronçonneuse STIHL MS 150 C Type Description technique

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1 STIH) Information Technique Tronçonneuse d'élagage STIHL MS 50 TC Type 46 Tronçonneuse STIHL MS 50 C Type 46 Sommaire. Description technique 2. Carburateur 3. Carter de poignées 4. Gâchette d'accélérateur 5. Tringlerie de commande des gaz 6. Réglage du carburateur 7. Nomenclature. Description technique Pour satisfaire à de nouvelles prescriptions antipollution spécifiques à certains pays, toutes les tronçonneuses STIHL MS 50 TC et MS 50 C sont équipées, de série, d'un nouveau carburateur sur lequel les possibilités de réglage de la vis de, par l'utilisateur, sont limitées par un réglage. Pour optimiser encore le fonctionnement des tronçonneuses déjà vendues sur le marché, le carburateur monté jusqu'à présent est remplacé par une version modifiée. Dorénavant, pour les rechanges, différents carburateurs sont livrables : Carburateur pour les versions sans capuchon de limitation de course de réglage sur la vis de Carburateur pour les versions avec capuchon de limitation de course de réglage sur la vis de La modification concerne aussi d'autres pièces énumérées ci-après : Tringlerie de commande des gaz (seulement MS 50 TC) Carter de poignées Gâchette d'accélérateur (seulement MS 50 TC) französisch / français

2 Page 2 Information Technique Carburateur Aperçu des valeurs de réglage des carburateurs, voir : b 6.3 Réglage de base pour le service aprèsvente b 6.5 Réglage standard pour l'utilisateur 2. Carburateur pour les versions sans capuchon de limitation sur la vis de Pour optimiser encore le fonctionnement, le carburateur CQ-S200 monté jusqu'à présent est remplacé par la nouvelle version CQ-S200A. La nouvelle version du carburateur conserve l'ancien numéro de pièce Le nouveau carburateur CQ-S200A se distingue des anciens carburateurs par des modifications apportées sur certaines pièces de l'axe du papillon. La nouvelle version CQ-S200A est également utilisable sur des machines de fabrication antérieure. 3. Carter de poignées Pour le montage du capuchon de limitation de course de richesse au ralenti, il fut nécessaire de modifier la géométrie du carter de poignées. MS 50 TC L'ancien jeu de pièces carter de poignées n'est plus livrable départ usine et il est remplacé par le nouveau jeu de pièces carter de poignées Le carter de poignées compris dans l'ancien jeu de pièces n'est plus livrable départ usine et il est remplacé par le nouveau carter de poignées Le nouveau carter de poignées se distingue de l'ancien par la suppression d'une nervure au niveau du logement du carburateur, ainsi que par des modifications de sa géométrie. Le nouveau carter de poignées peut être également utilisé sur des machines de fabrication antérieure. 2.2 Carburateur pour les versions avec capuchon de limitation sur la vis de Le nouveau carburateur CQ-S est disponible pour les rechanges Vis de Pour le nouveau carburateur, la vis de réglage de richesse au ralenti n'est proposée que sous forme de jeu de pièces comprenant aussi le capuchon de limitation de course de réglage. 2 À g. : À dr. : ancien carter de poignées avec nervure nouveau carter de poignées sans nervure TI09 KN 20TI08 KN Le jeu de pièces vis de réglage de richesse au ralenti comprend les pièces suivantes : Vis de () Capuchon de limitation de course de réglage (2)

3 Information Technique Page 3 MS 50 C Le carter de poignées utilisé jusqu'à présent n'est plus livrable départ usine et il est remplacé par le nouveau carter de poignées Le nouveau carter de poignées se distingue de l'ancien par la suppression d'une nervure au niveau du logement du carburateur, ainsi que par des modifications de sa géométrie. Le nouveau carter de poignées peut être également utilisé sur des machines de fabrication antérieure. 5. Tringlerie de commande des gaz Seulement MS 50 TC Pour les nouveaux carburateurs une modification de la géométrie de la tringlerie de commande des gaz fut nécessaire. La tringlerie de commande des gaz utilisée jusqu'à présent n'est plus livrable départ usine et elle est remplacée par la nouvelle tringlerie de commande des gaz À g. : À dr. : ancien carter de poignées avec nervure nouveau carter de poignées sans nervure TI020 KN À g. : À dr. : ancienne tringlerie de commande des gaz nouvelle tringlerie de commande des gaz La nouvelle tringlerie de commande des gaz est également utilisable sur des machines de fabrication antérieure. 20TI02 KN 4. Gâchette d'accélérateur Seulement MS 50 TC La gâchette d'accélérateur montée jusqu'à présent est remplacée par la nouvelle gâchette d'accélérateur L'ancienne gâchette d'accélérateur reste livrable comme pièce de rechange. La nouvelle gâchette d'accélérateur ne doit être utilisée qu'en combinaison avec le nouveau carter de poignées Pour optimiser encore le fonctionnement, la tringlerie de commande des gaz montée jusqu'à présent est remplacée par la nouvelle tringlerie de commande des gaz L'ancienne tringlerie de commande des gaz reste livrable comme pièce de rechange. La nouvelle tringlerie de commande des gaz ne doit être utilisée qu'en combinaison avec le nouveau carter de poignées

4 Page 4 Information Technique Réglage du carburateur 6. Démontage du capuchon de limitation de course de réglage Comme pour la vis de réglage de richesse à haut régime, pour le remplacement d'une vis de réglage de richesse au ralenti défectueuse ou pour le nettoyage du carburateur, il faut enlever le capuchon de limitation de course de réglage. Il est interdit de réutiliser un capuchon qui a été démonté une fois, car il a été endommagé à l'extraction! 6.3 Réglage de base pour le service aprèsvente Après des travaux de maintenance ou le remplacement des vis de réglage, un réglage de base du carburateur est indispensable.. Contrôler le filtre à air le nettoyer ou le remplacer si nécessaire.. Contrôler la grille pare-étincelles du silencieux (pas montée pour tous les pays) la nettoyer ou la remplacer si nécessaire.. Procéder au réglage de base des vis de réglage en partant de la position de serrage à fond, tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 20TI022 KN Valeurs de réglage réglage de base avec capuchons de limitation de course de réglage prémontés Anciens carburateurs avec richesse à haut régime (H) H L 2. En faisant levier avec l'extracteur , dégager le capuchon de limitation de course de réglage de la vis de réglage. 6.2 Prémontage du capuchon de limitation de course de réglage Nouveaux carburateurs avec richesse à haut régime (H) et sur la vis de réglage de richesse au ralenti (L) 2. Contrôler la tension de la chaîne, la régler si nécessaire. 20TI023 KN. Présenter le capuchon de limitation de course de réglage neuf de telle sorte qu'il se trouve entre les deux ergots d'encliquetage () et l'enfoncer jusqu'à ce qu'il arrive bien perceptiblement dans la re position d'encliquetage.. Monter le carburateur et continuer avec le «Réglage de base pour le service aprèsvente».

5 Information Technique Page 5 Réglage Régler les régimes à l'aide d'un compte-tours ou de l'appareil de diagnostic du moteur STIHL MDG (dans le logiciel, sélectionner les options «Autres produits STIHL» / «Compte-tours»). Régler les régimes indiqués en respectant une plage de tolérances de ± 200 tr/min. Mettre le moteur en route et le faire chauffer pendant minute avec des alternances de charge si nécessaire, tourner lentement la vis de butée de réglage de régime de ralenti (LA) dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que le moteur tourne rond la chaîne ne doit pas être entraînée. Ensuite, laisser le moteur tourner au ralenti pendant 0 secondes. Réglage du régime de ralenti En tournant la vis de réglage de richesse au ralenti (L) vers la gauche ou vers la droite, régler le régime au maximum. Dès que le régime maximal est atteint, ne pas appauvrir davantage le mélange carburé le module d'allumage limite le régime maximal à env tr/min. Il n'est pas possible de dépasser le régime maximal admissible en appauvrissant encore plus le mélange un appauvrissement excessif augmente le risque d'avaries du moteur. Caler les capuchons de limitation de course de réglage. voir b Calage des capuchons de limitation de course de réglage Comme pour la vis de réglage de richesse à haut régime, une fois que le réglage de base est terminé, il faut enfoncer complètement le capuchon de limitation de course de richesse au ralenti (L). a En agissant sur la vis de butée de réglage de régime de ralenti (LA), régler le régime à 2800 tr/min. non Est-ce que le régime réglé se situe en dessous de 3300 tr/min? oui 20TI024 KN En agissant sur la vis de butée de réglage de 3300 tr/min. En tournant la vis de réglage de richesse au ralenti (L) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, régler le régime à 2800 tr/min. En agissant sur la vis de butée de réglage de 3000 tr/min.. Ne pas enfoncer le capuchon de limitation de course de réglage () jusqu'en butée contre le corps du carburateur, car il serait endommagé respecter une distance (a) d'au moins mm. En agissant sur la vis de réglage de richesse à haut régime (H), régler le régime à 2800 tr/min.

6 Page 6 Information Technique Réglage standard pour l'utilisateur Les réglages standards des nouveaux carburateurs sont différents de ceux des anciens carburateurs. Valeurs de réglage réglage standard avec capuchons de limitation de course de réglage calés Anciens carburateurs avec richesse à haut régime (H) H L 3/ Réglage du ralenti. Procéder au réglage standard.. Mettre le moteur en marche. Pour le réglage du ralenti, faire chauffer le moteur. Avant le réglage du ralenti, faire tourner le moteur au ralenti pendant 0 secondes. Si le moteur cale au ralenti. En agissant sur la vis de butée de réglage de 3000 tr/min. Nouveaux carburateurs avec richesse à haut régime (H) et sur la vis de réglage de richesse au ralenti (L) 6.5. Préparatifs 3/4 /4 Si la chaîne est entraînée au ralenti. En agissant sur la vis de butée de réglage de 3000 tr/min. Si le régime de ralenti est irrégulier ; si l'accélération n'est pas satisfaisante (malgré le réglage standard de la vis de réglage de richesse au ralenti). Arrêter le moteur.. Contrôler le filtre à air le nettoyer ou le remplacer si nécessaire.. Contrôler la grille pare-étincelles du silencieux (pas montée pour tous les pays) la nettoyer ou la remplacer si nécessaire Réglage standard anciens carburateurs :. Tourner la vis de réglage de richesse à haut régime (H) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée (au maximum de 3/4 tour).. En tournant avec doigté dans le sens des aiguilles d'une montre, serrer à fond la vis de (L) puis exécuter tour complet dans le sens inverse des aiguilles d'une montre Réglage standard nouveaux carburateurs :. Tourner la vis de réglage de richesse à haut régime (H) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée (au maximum de 3/4 tour).. Tourner la vis de réglage de richesse au ralenti (L) à fond dans le sens des aiguilles d'une montre puis revenir de /4 de tour en arrière. Le réglage du ralenti est trop pauvre.. En procédant avec doigté, tourner la vis de (L) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que le moteur tourne rond et accélère bien au maximum jusqu'en butée. Après chaque correction effectuée avec la vis de (L), il est généralement nécessaire de réajuster la vis de butée de réglage de régime de ralenti (LA) Correction du réglage du carburateur pour l'utilisation à haute altitude Si le fonctionnement du moteur n'est pas satisfaisant, il peut s'avérer nécessaire de corriger légèrement le réglage :. Procéder au réglage standard.. Faire chauffer le moteur.. Tourner légèrement la vis de réglage de richesse à haut régime (H) dans le sens des aiguilles d'une montre (appauvrissement) au maximum jusqu'en butée. En redescendant d'une haute altitude, il faut rétablir le réglage standard du carburateur. Si le réglage est trop pauvre, le moteur risque d'être détérioré par suite d'un manque de lubrification et d'une surchauffe.

7 Information Technique Page 7 7. Nomenclature Rep. Désignation jusqu à présent nouveau Obs. Carburateur CQ-S ) 2 Carburateur CQ-S200A ) 3 Carburateur CQ-S ) 4 Jeu de pièces vis de réglage de richesse au ) ralenti ; comprenant pièce 5 5 Capuchon de limitation de course de réglage Jeu de pièces carter de poignées ; ) comprenant pièce 8 7 Jeu de pièces carter de poignées ; ) comprenant pièce 9 8 Carter de poignées ) 9 Carter de poignées ) 0 Carter de poignées ) 2) Gâchette d'accélérateur ) 2 Gâchette d'accélérateur Tringlerie de commande des gaz ) 4 Tringlerie de commande des gaz ) 5 Tringlerie de commande des gaz ) 6 Tringlerie de commande des gaz Application de la modification : à partir du numéro de machine Observations ) La pièce de l ancienne version n est plus livrable départ usine 2) La pièce de la nouvelle version est également utilisable sur des machines de fabrication antérieure 3) La pièce de l ancienne version est encore livrable pour des machines de fabrication antérieure ANDREAS STIHL AG & Co. KG, 202