MULTIMODALITE LA LOGISTIQUE DU FUTUR

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Charlotte Bourgeois
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MULTIMODALITE LA LOGISTIQUE DU FUTUR DEFINITION DE LA MULTIMODALITE On parle de multi modalité entre deux lieux si on peut les relier par des trajets empruntant des modes de transport différents :

1 MULTIMODALITE LA LOGISTIQUE DU FUTUR DEFINITION DE LA MULTIMODALITE On parle de multi modalité entre deux lieux si on peut les relier par des trajets empruntant des modes de transport différents : aérien, maritime, rail, route. Elle est souvent présentée comme un moyen de réduire les impacts environnementaux du transport en privilégiant le bateau, la péniche ou les autoroutes Ferroviaires sur les grandes distances et en réservant le camion en amont et en aval des plateformes multimodales

2 4 PAYS EUROPEENS La Belgique, l Espagne, l Italie et la France 4 REGIONS LA WALLONIE L EXTREMADURA LA LOMBARDIE LE NORD PAS DE CALAIS 4 MODES OPERATOIRES 4 REALITES LA WALLONIE

Cette situation offre effectivement bon nombre d avantages considérables pour ce type d activités, qui sont renforcés par les

3 LA WALLONIE une situation géographique idéale Située géographiquement au centre de l Europe, la Belgique et la Wallonie en particulier occupent une place privilégiée pour les activités de logistique et de distribution. Cette situation offre effectivement bon nombre d avantages considérables pour ce type d activités, qui sont renforcés par les excellents réseaux de communication dont la région bénéficie. Il est possible depuis notre région d atteindre 60% du marché de consommation européen en seulement 8 heures. L EXTREMADURA

La multi modalité en Espagne est très développée à Valence, Barcelone, Vigo et Bilbao.

4 L EXTREMADURA La multi modalité en Extremadura dépend principalement des ports maritimes de Lisbonne, Algéciras, et du port de Séville. La multi modalité en Espagne est très développée à Valence, Barcelone, Vigo et Bilbao. L Extremadura deviendra avec la création d une plateforme multimodale à Badajoz un corridor entre Lisbonne et le reste de l Europe LA LOMBARDIE

LA LOMBARDIE C est la région d Italie avec le plus grand volume d échange avec l étranger, elle représente à elle seule 36% des importations et 26% des exportations.

5 LA LOMBARDIE C est la région d Italie avec le plus grand volume d échange avec l étranger, elle représente à elle seule 36% des importations et 26% des exportations. Son réseau routier extrêmement développé et la proximité des aéroports de Linate et le terminal Intermodale de Segrate font de la Lombardie une région à fort potentiel et en développement. LE NORD PAS DE CALAIS Notre Région

LE NORD PAS DE CALAIS Notre région est un carrefour important pour l Europe du nord, elle bénéficie d un axe autoroutier important, d un certain nombre de ports maritimes à proximité et de métropoles

6 LE NORD PAS DE CALAIS Notre région est un carrefour important pour l Europe du nord, elle bénéficie d un axe autoroutier important, d un certain nombre de ports maritimes à proximité et de métropoles majeures de l Union Européenne. C est tout naturellement que des entreprises de la logistique se sont implantées sur ce territoire De manière générale les chaînes logistiques sont guidées dans leur implantation par certains critères que la région est en mesure d offrir : Le bon positionnement géographique La fiscalité sur les entreprises La disponibilité-la qualité de la main d œuvre La disponibilité foncière ou immobilière Les aides à l implantation Les Plateformes en Wallonie

7 Les Plateformes en Espagne

8 Les plateformes en Lombardie Régions à forte activité logistique

9 Les projets en Wallonie Des initiatives dans le cadre du Plan Marshall 2.vert Des initiatives privées sur les voies navigables Via les institutions, développement du Port Autonome Centre de l Ouest Aménagement d infrastructures dans le cadre de la liaison Seine Nord Les projets pour l Extremadura En matière de logistique Extremadura développe une Plateforme à BADAJOZ Sud-ouest Européen, laquelle est financée par les trois administrations publiques existantes. La Plate-forme est située dans le centre du Triangle Lisbonne-Madrid-Séville, elle a une influence directe sur un million cent mille personnes qui vivent en Extremadura, et sur 8 ou 9 millions avec les régions voisines (espagnoles et portugaises). La vision du projet de la Plate-forme Logistique du Sud-ouest Européen est : Favoriser et consolider depuis une situation géographique privilégiée des dynamiques pour le développement économique des deux EURO-Régions. Promouvoir la combinaison de différents modes de transport. Consolider l'euro-région Logistique comme porte d'entrée préférentielle du trafic de marchandises avec origine-destin Europe Occidentale en servant de parapluie de récolte d'une grande partie du trafic qui circule par l'arc Atlantique,

Les opportunités BADAJOZ Utiliser l entrée maritime de l atlantique à travers les ports portugais, et Lisbonne-Badajoz-pour rejoindre Madrid et toute l Europe.

Volonté européenne d harmonisation (nouvelles technologies, normes communes, gestion du trafic, ). La création du réseau trans-européen RTE.

10 Les opportunités BADAJOZ Utiliser l entrée maritime de l atlantique à travers les ports portugais, et Lisbonne-Badajoz-pour rejoindre Madrid et toute l Europe. La saturation des ports du nord de l Europe (Rotterdam ), représente une occasion pour Badajoz d'accueil de transit et le développement des entreprises de transformation. Volonté européenne d harmonisation (nouvelles technologies, normes communes, gestion du trafic, ). La création du réseau trans-européen RTE. Efficience énergétique Les projets en Nord Pas de Calais DEVELOPPER LA PLATEFORME EXISTANTE DELTA 3 Terminal trimodal (rail / voie d eau / route). Delta 3 est propriétaire de l infrastructure. Terminal exploité par LDCT (Lille Dourges Conteneurs Terminal) : société privée de manutention. Description du terminal : 7 voies ferrées de 750 m 1 quai fluvial de 250 m 4 portiques ferroviaires 1 portique trimodal Zone de stockage de EVP (conteneur équivalent 20 pieds) Faisceau d attente de 15 voies de 750 m

11 En projet La plateforme de MARQUION Début des travaux 2011 mise en eau 2015 A proximité du Canal du Nord la plateforme de Marquion reliera le bassin parisien au Benelux avec des connexions vers les grands ports. 4 milliards d euros d investissement Canal de 106 km de long et 54 mètres de large LES PROJETS EN LOMBARDIE

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