Compte-rendu d audit sur le positionnement logistique des entreprises du. 5 octobre 2012 auteur : Guilhem d'uston

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Éloïse Tiphaine Lavergne
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3 Autoroute 3

4 Les entreprises rencontrées. 25 entreprises ont été interrogées: 6 dans le domaine viticole 3 dans le domaine du fruit 7 dans le domaine du Foie Gras 3 dans le domaine de la viande et salaisons 6 dans divers secteurs alimentaires 4 5 octobre 2012 auteur : Guilhem d'uston

dans le domaine du fruit 7 dans le domaine du Foie Gras 3 dans le

5 Les prestataires de transport. STEF Brive ramasse les industriels bien situés dans son plan de transport. Les transports Flaquières ont été repris par Jardel en juin La marchandise est remise à STEF Brive. Les transports Renaud, repris par STG, à Toulouse. Les transports Chabas qui livrent le Sud-Est de la France. Les Transports Madrias à Brive Transporteurs locaux: Dumont, Chaylac, Unal, Mauroux, Maury. Froidefond 5 Les transporteurs secs sont plus nombreux, mais les principaux sont: Transquercy (groupe Géodis) Quercy Messagerie (PHM)

Les transports Renaud, repris par STG, à Toulouse. Les transports Chabas qui livrent le Sud-Est de la France.

6 Les Prestataires de stockage. Les entreprises du Lot sont défavorisées par l éloignement des prestataires qui rend les coûts de distribution élevés, et les sites de stockage moins abordables. En effet aucun site de stockage ne se situent dans le Lot, il faut remonter à Brive, ou descendre à Toulouse, sur l axe autoroutier. Les entreprises sont en général équipées en stockage sec, mais manquent de froid, en particulier négatif. Les conséquences sont des coûts élevés de stockage, et parfois des non-élaborations de produits «finis». 6

7 Les Distances Cahors se situe à mi-distance entre Toulouse et Brive, mais un département la sépare de Toulouse. Ce département est fortement tiré vers la Corrèze, car les industries les plus importantes se situent au nord de Cahors. Tous les transporteurs sont situés vers Brive, axe intéressant pour la Région Ile de France. Les entreprises du Lot sont positionnées «à la campagne», et participe à la fixation des populations sur leur zone, mais sont défavorisées pour leur logistique amont et aval. Seules les zones industrielles importantes attirent les prestataires, mais les infrastructures routières restent inadaptées au trafic industriel. 7

Tous les transporteurs sont situés vers Brive, axe intéressant pour la Région Ile de France.

8 Le distancier. Les 10 entreprises se situant de part et d autre de la sortie autoroutière de Montfaucon, et ayant des besoins en stockage froid se trouvent en moyenne à 33 km, avec un temps moyen de 36 minutes de route. Les 4 entreprises se situant de part et d autre de la sortie autoroutière de Cahors Sud, et ayant des besoins en stockage froid se trouvent en moyenne à 6km, avec un temps moyen de 10 minutes de route. 8

besoins en stockage froid se trouvent en moyenne à 33 km, avec un temps moyen de 36 minutes de route.

9 Les entreprises du domaine du vin. Situées dans la vallée du Lot, ces entreprises produisent, élaborent et commercialisent leur productions directement et surtout à des particuliers. Elles distribuent avec 2 transporteurs en particulier que sont Transquercy et Quercy Messageries. Les accorts et tarifs sont «divers et variés», mais chaque entreprises est contente du service de son transporteur, à part pour les sorties du Vendredi, car les températures de stockage de ces derniers ne sont pas contrôlées et peuvent avoir des effets négatifs sur leur qualité. 9

particuliers. Elles distribuent avec 2 transporteurs en particulier que sont Transquercy et Quercy Messageries.

10 Les solutions pour le vin. Elaborer un cahier des charges de distribution communs aux entreprises, conforme aux exigences de délais et de températures. Négocier avec les transporteurs des chambres avec température dirigée (18 ) pour y stocker les expéditions du vendredi et les stocks de des entreprises en capacité insuffisante. Lancer un appel d offre pour toutes les entreprises auprès des transporteurs actuels et d autres transporteurs sur la région. 10

11 La Logistique du Lot L état d esprit des entreprises. «Nous sommes loin de tout» «Nos routes datent du moyen-âge» «Les transporteurs sont trop loin et nous délaissent» «Nous n avons pas le choix des transporteurs» «On se débrouille tout seul» «Pourquoi n a-t-on encore rien fait» «Nous aimons notre région» «Heureusement que nous avons l autoroute» 11

trop loin et nous délaissent» «Nous n avons pas le choix des transporteurs» «On se

12 La distribution. Les 2/3 des entreprises possèdent leur propres moyens de distributions pour une bonne qualité de livraisons, et pour pallier soit à l insuffisance de passage des prestataires de transport, soit à leur monopole. Le peu de choix des prestataires de transport froid, et leur éloignement, est handicapant tant au niveau du coût que des horaires de ramasse et donc du délais de livraison. Les livraisons se font sur toute la France, avec un centre de regroupement à Brive. Les entreprises de la zone de Biars sur Cère «profitent» de la présence d Andros qui draine de nombreux transporteurs. Les entreprises se sont adaptées à cette situation, mais cela représente un poids tant au niveau de la souplesse de réponse aux clients, qu à leur performance économique. Les entreprises subissent également des problèmes sur les horaires de livraisons sur leurs approvisionnements, dus à la faible densité des implantations et leur éloignement entre elles. 12

leur monopole. Le peu de choix des prestataires de transport froid, et leur éloignement, est handicapant tant au niveau du coût que des horaires de ramasse et donc du délais de livraison.

13 Le Stockage. Les besoins de stockage sont permanents dans les entreprises, que ce soit en sec pour les emballages, des stocks de produits finis, en froid positif ou en froid négatif. Faute d équipements de proximité structurés, les entreprises louent plusieurs locaux en fonction des opportunités, avec une multiplication des stocks. Certaines entreprises saturées, ne répondent pas à des évolutions possibles de leur activité par manque de place. Elles «hésitent» à investir sur place par manque de visibilité. 13

finis, en froid positif ou en froid négatif.

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15 L activité de ces plateformes. Ces plateformes devront réceptionner, stocker, préparer et expédier les marchandises des entreprises apporteuses, dans des chambres à température ambiante, en froid positif et négatif. Le site de Montfaucon devra aussi pouvoir congeler la marchandise dans le cadre du cahier des charges des apporteurs. Ces sites serviront de centre de massification pour les entreprises qui le désireront et attireront automatiquement des transporteurs par leur situation géographique, et des tonnages conséquents. La massification est réalisée par un opérateur indépendant qui expédie la marchandise en fonction des clients et non des fournisseurs. L espérance classique d économie pour l expéditeur est de 30%, sur son coût de transport. Les entreprises prennent en charges la ramasse et le coût d exploitation de la plateforme. La ramasse peut être réalisée par l entreprise, ou organisée par la plateforme. 15

Le site de Montfaucon devra aussi pouvoir congeler la marchandise dans le cadre du cahier des charges des apporteurs.

16 Le site de Cahors Sud. Ce site d une dimension plus modeste au départ ne nécessite pas un investissement direct de la collectivité, mais un accompagnement, sous une forme à définir, d un opérateur déjà installé. Il devra s équiper d une chambre froide négative et d une chambre positive pour recevoir la marchandise de Rey Surgelé, du Hameau des Saveurs et de Planavergne. 16

la collectivité, mais un accompagnement, sous une forme à définir, d un opérateur déjà

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18 La méthode. Après décision sur la faisabilité d un ou de deux sites, une étude des tonnages sur les quels les entreprises s engageront permettra de définir avec précision les moyens à mettre en place: Surface et volume dans chaque température Moyens en personnel à mettre à disposition Tunnel de congélation Matériel de manutention Matériel informatique et logiciel Ces investissements devront être chiffrés de manière définitive, et un compte d exploitation prévisionnel établi. 18

engageront permettra de définir avec précision les moyens à mettre en place: Surface et volume dans chaque température

19 Quel est le résultat attendu de ces plateformes? Les entreprises auront à leur disposition un outil logistique qui leur permettra d obtenir un service équivalent aux secteurs industriels les mieux équipés en terme de délais, de coût et de systèmes d information nécessaires à ce jour. Elles pourront élaborer de nouveaux produits en étant assurer que les moyens logistiques seront à leur disposition, alors qu à ce jour elles sont obligés d investir dans un secteur qui n est pas leur cœur de métier. Les entreprises désireuses de s implanter dans le Lot auront immédiatement à leur disposition un outil de distribution et de stockage qui leur permettra un développement commercial conforme à une attente qu il auraient pu trouver proche des agglomération les mieux équipées. Les entreprises tentées de se délocaliser pour obtenir ces moyens resteront sur les sites actuels et fixeront les populations. 19

20 Les questions à se poser Qui sera l investisseur? Qui sera l exploitant? Dans quel délais faut-il réaliser cet investissement? Quelles sont les autres entreprises intéressées? A vous de jouer.. 20

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