Mardi 27 Avril h h15 Vallée de la Roya, Alpes Maritimes, tronçon routier entre Saorge et le Col de Tende.

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1 Ensemble au delà les frontières Insieme oltre i confini FEDER Fonds Européens pour le Développement Régional FESR Fondo Europeo di Sviluppo Regionale Visite de site Action 1 projet MASSA Objectif 2, Mesure 2.2 du programme ALCOTRA Mardi 27 Avril h h15 Vallée de la Roya, Alpes Maritimes, tronçon routier entre Saorge et le Col de Tende. GéoAzur : Thomas Lebourg ARPA : Luca Lanteri Alessio Colombo BRGM : Nathalie Marçot Rolando Pozzani ARGAL : Pascal Fénart Partenaires Présents CREALP : Jean Daniel Rouiller Dario Tosoni CETE : Anselmo Cucchi Marie Malascrabes Daniele Bormioli Jean Louis Pérez Christian Mathon Invités Présents CG06 : Marion Pierini Vincent Bestagno Jean Bruno Pasquier Philippe Asponel Patrice Maurin Amandine Sanchez Organisation de la visite du site 9h00: Présentation du tronçon sélectionné et des évènements qui s y sont produits. 9h15: Visite de Saorge au Col de Tende. 13h00: Discussion sur l application des différentes méthodes. 13h45: Pause déjeuner. Projet financé par l objectif 2 Mesure 2.2 du Programme Interreg IVC ALCOTRA «Alpes Latines Coopération Transfrontalière»

2 Ensemble au delà les frontières Insieme oltre i confini Rédaction: M. Pierini (ARGAL) FEDER Fonds Européens pour le Développement Régional FESR Fondo Europeo di Sviluppo Regionale Validation demandée à: D. Bormioli (ARPA Piemont, en remplacement de C. Troisi) T. Lebourg (CNRS Géoazur) Principaux échanges Nathalie Marçot présente le tronçon routier de 18 km environ (du Sud de Saorge au Col de tende, dans la vallée de la Roya). Le document de présentation distribué (accessible sur le site FTP ( ftp://geoazur.unice.fr/pub/outgoing/massa/tmp)), recense et localise les évènements qui se sont produits sur le site et la lithologie associée. Sur une trentaine d évènements recensés dans la vallée, une dizaine sont de volumes importants et ont entraîné des dommages. Les lithologies les plus productrices d évènements sont les grès et pélites du Permien et les calcaires et dolomies du Jurassique. L ensemble des partenaires estime que le même type de document pourrait être élaboré pour les 2 autres sites de reconnaissance (évènements, carte de localisation). La visite sur le terrain a permis de définir très précisément le début et la fin du tracé routier de la Roya. De plus, il a été décidé de ne pas tenir compte des aménagements routiers le long des tronçons (cf. compte rendu détaillée de la visite ci dessous). Après la visite du site, la discussion a porté sur les points suivants: Action 1, taille des volumes à prendre en compte : Plus les volumes sont petits, plus le travail sera long, surtout pour définir des temps de récurrence ; faut il de ce fait s intéresser plus particulièrement aux volumes intermédiaires, compris entre et m 3, comme pour l Action 2? La borne maximale de m 3 est fixée. Cependant, suivant les volumes minimaux à considérer, la méthode MATTEROCK devra être adaptée, car celle ci est plutôt prévue pour des portions de quelques kilomètres et sera trop longue à mettre en place pour de faibles volumes rocheux., L acquisition de données n est pas prévue et ne seront utilisées que les données existantes. Jean Daniel Rouiller rappelle que le projet MASSA a pour but de comparer des méthodes expéditives pour répondre à des évènements ponctuels de fermeture de route. Thomas Lebourg explique que cette étape de comparaison des méthodes ne tient pas compte d un évènement particulier et que la cartographie doit se faire de manière continue le long du tronçon routier. Jean Louis Pérez précise que, comme nous avons pu l observer sur le terrain, les volumes éboulés sont différents suivant la lithologie. De plus, il rappelle que pour Projet financé par l objectif 2 Mesure 2.2 du Programme Interreg IVC ALCOTRA «Alpes Latines Coopération Transfrontalière»

3 Ensemble au delà les frontières Insieme oltre i confini FEDER Fonds Européens pour le Développement Régional FESR Fondo Europeo di Sviluppo Regionale qualifier un aléa on utilise la typologie et le niveau d aléa, qui sont deux études différentes et qui ne sont pas forcément corrélées. Il est rappelé que le zonage final du BRGM a été réalisé au 1/ sur les grandes zones à enjeux. Les partenaires conviennent qu il serait judicieux de définir une période d étude bornée pour chaque méthode de cartographie pour chacun des tronçons, afin de pouvoir comparer ces méthodes en termes opérationnels. Il est décidé que la quantification du temps imparti sera collégialement définie au cours des prochaines visites préliminaires des tronçons. Compte rendu détaillé de la visite du site Le tronçon défini démarre à la sortie du tunnel au Sud de Saorge en rive droite de la Roya, au niveau de l évènement numéroté 1238, qui se situe en limite du site des falaises de Saorge qui sera instrumenté dans le cadre de l Action 2. Sur la base des explications de Jean Louis Pérez (CETE) sur la géologie et les conditions tectoniques particulières de la vallée, on observe le découpage évident N20 40 et N140 qui en résulte. W E W Projet financé par l objectif 2 Mesure 2.2 du Programme Interreg IVC ALCOTRA «Alpes Latines Coopération Transfrontalière»

4 FEDER Fonds Européens pour le Développement Régional FESR Fondo Europeo di Sviluppo Regionale Ensemble au delà les frontières Insieme oltre i confini W E Point de départ du tronçon à gauche et filets de protection à droite L évènement 1238 s est produit dans les calcaires et dolomies du Jurassique, où l on retrouve beaucoup de déstabilisation bancs/bancs. Le site ayant été aménagé avec des filets de protection, la question de la prise en compte de ces aménagements dans la cartographie est soulevée. Jean Louis Pérez rappelle que les aménagements de protection ne sont à prendre en compte que lorsque l on parle de risques. Il s agit ici de réaliser une cartographie d aléas, il est donc décidé que les aménagements sur les tronçons routiers ne seront pas pris en compte. Etant donné l existence de la voie ferrée au dessus du site, il serait intéressant de voir si la SNCF possède un recensement des évènements qui se sont produits afin de compléter les données déjà disponibles. Vincent Bestagno (CG06) précise que la mémoire du Conseil Général sur ces évènements s arrête à 2007 et Nathalie Marçot (BRGM) fait remarquer que la base de données du BRGM est incomplète sur ce domaine. L évènement 1482 s est produit dans les pélites rouges du Permien, d un volume faible, de 1 à 2 m 3. Au niveau du massif, on observe des compartiments importants qui peuvent glisser. Ici aussi la déstabilisation est plutôt de type bancs/bancs. Il est rappelé que la méthode doit être appliquée sur les ver sants dont les phénomènes peuvent impacter la route, ce qui correspond au versant allant de la route jusqu à la crête. Cependant, si l on juge qu une instabilité rocheuse sur le versant opposé peut aussi impacter la route, elle doit être prise en compte. SW NE SW NE On peut voir la voie ferrée sur la photo de gauche et les filets de protecion. 4 Projet financé par l objectif 2 Mesure 2.2 du Programme Inter reg IVC ALCOTRA «Alpes Latines Coopération Transfrontalièr e»

5 FEDER Fonds Européens pour le Développement Régional FESR Fondo Europeo di Sviluppo Regionale Ensemble au delà les frontières Insieme oltre i confini L évènement 1502 s est aussi produit dans les pélites, d un faible volume, ½ m 3. S L évènement 1193 est un éboulement de masse de plus de m 3 qui s est produit dans les pélites et quartzites, il y a plus de 10 ans. On se trouve au niveau d un cône d accumulation historique, dont l origine serait plutôt morphologique. SE NW Des filets de protection avec réalisation d un piège (fosse) en amont ont été installés. L évènement 1497, d un faible volume, s est produit dans les pélites. Ici, l aléa est situé directement au dessus de la route. Le CREALP s interroge sur les volumes à prendre en compte car leur méthode demande d estimer un temps de retour des phénomènes. Le travail peut être très long si on prend en compte de petits volumes. Le projet MASSA ne spécifie pas les volumes à prendr e en compte dans la cartographie de l Action 1, cependant pour l action 2 il est spécifié de s intéresser aux volumes intermédiaires, entre et m 3. 5 Projet financé par l objectif 2 Mesure 2.2 du Programme Inter reg IVC ALCOTRA «Alpes Latines Coopération Transfrontalièr e»

6 FEDER Fonds Européens pour le Développement Régional FESR Fondo Europeo di Sviluppo Regionale Ensemble au delà les frontières Insieme oltre i confini L évènement 570 s est produit dans les grès du Permien. Le CETE explique que des travaux ont été effectués sur ce site dans le cadre de l étude préalable de réalisation d un tunnel. Les aménagements, filets et écaille cablée ont été réalisés en prévention, au niveau de la future entrée du tunnel. Travaux de prévention au niveau de la future entrée du tunnel. L évènement 1503 s est produit il y a un mois, d un volume d 1 m 3 environ, dans les grès et quartzites du Trias. Depuis que la partie haute s est détachée malgré la présence de pitons, un grillage a été mis en place. La partie inférieure s était détachée il y a plusieurs années. NE SW NE SW Chute de blocs malgré la présence de pitons. 6 Projet financé par l objectif 2 Mesure 2.2 du Programme Inter reg IVC ALCOTRA «Alpes Latines Coopération Transfrontalièr e»

7 FEDER Fonds Européens pour le Développement Régional FESR Fondo Europeo di Sviluppo Regionale Ensemble au delà les frontières Insieme oltre i confini L évènement 1499 s est produit dans les migmatites. On se situe en limite Nord du tronçon qui se situe dans le thalweg. Ici le pendage est défavorable et entraine la chute de blocs. Des filets de protection ont donc été installés. Limite Nord du tronçon à droite dans le thalweg, pitons et filets de protection à droite Limite Nord du tronçon routier 7 Projet financé par l objectif 2 Mesure 2.2 du Programme Inter reg IVC ALCOTRA «Alpes Latines Coopération Transfrontalièr e»

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