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Roger Émond
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Programme électronique de stabilité (ESP) Le nouveau Ford Transit est équipé du programme électronique de stabilité (ESP)Ø1) (équipement de série).

24 Programme électronique de stabilité (ESP) Le nouveau Ford Transit est équipé du programme électronique de stabilité (ESP)Ø1) (équipement de série). Ce système à la pointe de technologie surveille en permanence la situation de conduite et la compare avec les paramètres établis par le conducteur. Lorsque l'esp détecte un décalage trop important, il réduit automatiquement le couple moteur et active les freins pour chaque roue indépendamment les unes des autres afin de stabiliser le véhicule et maintenir sa trajectoire en toute sécurité. Stabilisation au vent latéraleø1) Ce système aide le conducteur à rester dans sa voie dans des conditions de vents violents en faisant appel au système de contrôle de stabilité électronique (ESC) pour détecter l'influence des vents de travers sur le véhicule. Contrôle en virageø1) Détecte lorsque le conducteur s'engage trop rapidement dans un virage, réduit aussitôt le couple moteur et active les freins pour chaque roue afin de conserver le contrôle du véhicule. Tirez le meilleur parti de votre nouveau Ford Nous voulons vous aider à tirer le meilleur parti de votre nouveau Ford. Et pour cela vous avez besoin de savoir comment il est conçu pour transporter à la fois volume et charge. Votre concessionnaire Ford peut vous donner un avis professionnel en terme de spécifications et vous aider à définir le fourgon correspondant à votre budget et à vos besoins. Le Ford Transit est conçu pour transporter des marchandises, beaucoup de marchandises. Choisir un nouveau fourgon est une décision importante qui fait intervenir de nombreux paramètres. Tandis que certains, tels que le volume de chargement, les dimensions et la puissance par exemple, sont faciles à déterminer, d autres tels que la charge utile sont plus complexes. Charge utile Pour évaluer la charge utile, vous avez besoin de connaître deux choses : le poids total autorisé en charge du véhicule et son poids à vide. Poids total autorisé en charge Le poids total autorisé en charge est le poids maximum d un véhicule chargé et prêt à être utilisé. Ce poids comprend le poids du véhicule luimême, du conducteur et des passagers (sur la base d un poids normalisé de 75 kg/personne), des fluides, du réservoir rempli à 90% (1 l de gazole = 0.85 kg) et du chargement. Pour simplifier, les Ford Transit sont identifiés par leur poids total autorisé en charge. Par exemple, un 330 a un poids total autorisé en charge de kg et un 350 un PTC de kg. Poids à vide Le poids à vide est le poids standard d un véhicule Ambiente comprenant les fluides, le réservoir rempli à 90% et le conducteur, mais sans passager, ni chargement. La charge utile est la différence entre le poids total autorisé en charge et le poids vide. Si vous avez l'intention de charger le véhicule proche de sa capacité maximale, il est reccomandable d'ajouter une marge d'erreur de 5% du poids à vide sur le chiffre du poids à vide avant de calculer la charge utile afin de réduire le risque de surcharge. Options usine La plus grande partie des options affecte la charge utile des véhicules. Par exemple l air conditionné ajoute environ 18 kg au poids du véhicule et réduit en conséquence de la même valeur la charge utile. D'un autre coté, choisir un siège passager simple, en diminuant de 12 kg le poids du véhicule, augmente d autant la charge utile. Votre vendeur véhicules utilitaires sera capable de vous dire les conséquences en terme de charge utile de telle ou telle option. Modèles Tous les poids à vide des modèles décrits dans ce catalogue se rapportent à la finition Ambiente. Les modèles Trend ont un poids à vide supérieur à ceux des modèles Ambiente en raison d un équipement plus riche. Tolérances de fabrication Des variations dans la fabrication et les procédés de production font que deux modèles identiques n auront pas systématiquement le même poids. Accessoires et transformations après production Il est important de réfléchir soigneusement à l utilisation du véhicule une fois que vous en avez pris livraison. Tout accessoire supplémentaire ou transformation additionnelle affectera probablement le poids à vide du véhicule. Contactez votre vendeur véhicules utilitaires Ford pour plus d informations ou conseils. Poids total autorisé en charge moins poids à vide = charge utile Ainsi pour vous aider à choisir le bon véhicule, vous trouverez ci-dessous, de façon non exhaustive, des explications détaillées à propos des facteurs qui influencent la charge utile d un véhicule. Conducteur et passagers Nous calculons le poids du conducteur et des passagers sur la base d un poids normalisé de 75 kg/personne. Rappelez-vous que le conducteur et les passagers ne sont pas inclus dans le poids à vide et donc quand le conducteur et les passagers sont installés dans le véhicule, la charge utile diminue en conséquence. Si la charge utile est très importante pour votre activité, votre vendeur véhicules utilitaires sera capable de vous guider dans vos choix. Utilisant leurs expertise et connaissance produit, ils peuvent vous conseiller sur les spécifications exactes du véhicule correspondant à vos contraintes métier. Remarque : Les informations techniques pour les convertisseurs de véhicules peuvent être trouvés en ligne via le Manuel de montage des caisses et équipements sur ; aller dans > Information >> Conversions de véhicules. Configurez votre camionnette pour l'adapter au mieux à votre travail Contrôle du roulis et de la stabilité (RSC)Ø1) 44 Le capteur d'amplitude de roulis unique de Ford aide le système de contrôle du roulis et de la stabilité à maintenir les pneus fermement au sol dans des conditions dans lesquels le centre de gravité du véhicule est élevé et dans les virages en dévers. (En série) Aide au démarrage en côteø2) Contrôle de stabilité d'attelageø1) L'aide au démarrage en côte vous permet temporairement de ne pas reculer dans une côte, lorsque vous retirez votre pied de la pédale de frein pour appuyer sur l'accélérateur. Le système fonctionne également en marche arrière et est particulièrement utile lorsque vous devez tracter une remorque ou de lourdes charges. (En série) Lorsqu'il détecte un louvoiement de la remorque, le système est conçu pour réduire le couple du moteur et serrer les freins au niveau des roues pour lesquelles cela est nécessaire afin d'aider le conducteur à garder le contrôle. Disponible en série sur tous les crochets d'attelage d'usine Ford. Contrôle de chargement adaptatifø1) Le contrôle de chargement adaptatif adapte les ordres de l'esp1),selon le niveau de charge du véhicule (non chargé, partiellement ou complètement chargé). (En série) Les véhicules utilitaires Ford sont disponibles avec une large gamme de fonctionnalités disponibles en série et en option. Votre distributeur de véhicules utilitaires Ford peut vous aider à sélectionner les fonctionnalités appropriées pour les besoins spécifiques de votre activité, y compris des éléments techniques pour faciliter l'installation d'équipement spécialisé de seconde monte ou une conversion. Utilise des capteurs. Équipements de sécurité. 2) Fonctions d'assistance à la conduite. Ø 1) Remarque : Le design des charnières de portes de chargement arrière à 180 changera au T3 de

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