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3 La L insertion et l évolution dans l espace aérien La et ses prérogatives lors des présentations La description et la rédaction des attestations La présentation de l épreuve pratique

4 La réglementation La : Arrêté du 11 avril 2012 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans aucune personne à bord => définit les catégories et les conditions d utilisations de nos aéromodèles. Catégorie A Utilisation libre Masse maximale en ordre de vol < à 25 kg Moteurs thermiques cylindrée totale < ou = à 250 cm3 Moteurs éléctriques puissance totale < ou = à 15Kw Turbopropulseurs puissance totale < ou = à 15Kw Réacteurs poussée totale < ou = à 30daN ( rapport poussée/poids sans carburant < ou = 1,3) Air chaud masse totale de gaz en bouteilles embarquées < ou = 5kg Tout aéromodèle captif Catégorie B Autorisation DGAC requise Tout aéromodèle ne répondant pas aux caractéristiques de la catégorie A

5 La réglementation La Insertion dans l espace aérien: Arrêté du 11 avril 2012 relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord Directive du directoire de l espace aérien du 23 août 2012 pour la mise en œuvre de l Arrêté du 11 avril 2012

6 La réglementation La Les présentations d aéromodèles: Arrêté du 25 février 2012 modifiant l arrêté interministériel du 4 avril 1996 Les pilotes doivent : Posséder une licence fédérale en cours de validité Avoir la pour le type de modèle présenté (modèles de catégorie A) Avoir l autorisation de vol de la DGAC (modèles de catégorie B) Émettre sur une fréquence autorisée Les participants doivent respecter : Les procédures misent en place par l organisateur Le programme de vol Les consignes données par le Directeur des vols

7 La La Les différents types de : Avion (Hydravion/Racer/Autogyre) Hélicoptère monorotor à pas variable ou fixe Multirotor Jet (avion propulsé par microréacteur) Planeur (ou motoplaneur) Montgolfière Deux niveaux pour chaque type de qualification : Niveau 1 : aéromodèle de moins de 7 kg Niveau 2 : aéromodèle jusqu à 25 kg de plus de 25 kg ne nécessitent pas de posséder une

8 La La Prérogatives: Elle permet aux organisateurs de présentations d aéromodèles d avoir l assurance que le pilote qui se présente a un niveau de pilotage suffisant pour le type de modèle qu il présente et une connaissance des règles de sécurité Elle permet au pilote détenteur de participer à des présentations d aéromodèles recevant du public Elle responsabilise les pilotes de présentations d aéromodèles

9 La La Délivrance: Elle doit être passée en extérieur avec un modèle d une masse supérieure à 0,5 kg Elle est délivrée à l issue d une session de qualification et en dehors des horaires des présentations Le candidat doit utiliser son propre aéromodèle et détenir le brevet A (extérieur) ou le brevet B (extérieur ou intérieur), correspondant au type de qualification revendiquée (jets idem avions) Elle est attribuée par le CRAM à réception de l attestation et de la feuille d évaluation du candidat, visées par les examinateurs

10 La La Délivrance: Elle doit être passée avec un modèle du type ad hoc conforme aux normes en vigueur Les divers justificatifs (licence, brevet, etc.) doivent être contrôlés avant le début des épreuves par les examinateurs Si le candidat ne possède pas le brevet ad hoc, il peut le passer avant l épreuve, avec l accord du président de CRAM Les épreuves sont contrôlés par deux examinateurs dont l un est responsable désigné par le CRAM

11 La La Délivrance: L épreuve en vol vérifie la capacité du pilote à faire évoluer un modèle devant un public en respectant toutes les règles de sécurité Les manœuvres ne sont pas notées mais doivent être accomplies avec maîtrise En cas de problème technique durant le vol, le candidat a le droit à une nouvelle tentative

12 La La Validité: Pour conserver une d un type donné, un pilote doit participer à au moins une présentation publique d aéromodèles sur deux ans avec le type de modèle concerné. La peut être retirée temporairement ou définitivement, en cas de manquement grave aux règles de sécurité.

13 La Principes élémentaires: Le matériel doit être correctement préparé Les consignes locales doivent être respectées Le pilote doit être disponible et dynamique Le pilote doit avoir un équipement adapté Avant de voler: Le pilote doit avant de voler devant le public : Visiter le terrain et reconnaître la piste Respecter le système de contrôle des fréquences Respecter les consignes du chef de piste Respecter la zone de démarrage Ne pas oublier d éteindre les téléphones portables

14 La L Espace de vol: Attention aux autres usagers Point pilote Zone de démarrage Zone d évolution

15 La En fin de vol, le pilote doit: Ne pas rentrer au parking moteur tournant Couper le moteur avec la radio En toutes circonstances, le pilote doit: Etre concentré et garder son sangfroid Etre aidé Adapter la sécurité au modèle présenté

16 Description et rédaction des différents documents La Fiche descriptive: Une liste de manœuvres est répertoriée Pour chaque manœuvre des points sensibles sont définis (cf. fiches d évaluation et fiches descriptives) Exemple pour une figure ==>

17 Description et rédaction des différents documents La Fiches d évaluation / Attestation : Une appréciation pour chaque point sensible : a => pas de danger b => danger potentiel (acceptable en nombre limité) c => dangereux (inacceptable) Phase de vol Points vérifiés a b c Huit dans le plan horizontal avec entrée vent de face (cf. Aile d argent) Respect de la figure Respect de la figure 100% des croix en «a» OU moins de 9 croix en «b» 9 ou 10 croix en «b» OU 1 croix en «c» Plus de 10 croix en «b» OU Plus de 1 croix en «c» ADMIS NOUVEL ESSAI NON ADMIS Axe de sortie de la figure

18 Esprit de l examen La Briefing : Tolérance en fonction de la météo Emplacement de la zone de démarrage Emplacement de la zone pilotes Arrêt du moteur sur la piste Principes : Ne pas perdre de vue le but de la : La doit démontrer l aptitude du candidat à voler en toute sécurité en présence du public Ne pas juger la qualité du pilotage, mais sa maîtrise Rester factuel pour être objectif

19 La Exemple: le circuit rectangulaire Pourrait être trapézoïdal V Mais pas oval ==> Esprit de l examen X

20 L épreuve pratique La Evaluation d un candidat fictif: La préparation du matériel Le respect des règles de sécurité L exécution du programme et les critiques Les incidents de vol Fiche d évaluation Elle autorise (ou n autorise pas) le candidat à devenir examinateur Epreuve sur le terrain L examinateur stagiaire doit évaluer un candidat fictif à la Le candidat fictif effectue un vol au cours duquel il commet des erreurs (volontairement) Les erreurs sont répertoriées selon un programme défini par l animateur du stage Le résultat du test est fonction de l aptitude de l examinateur stagiaire à déterminer les erreurs commises

21 La BON COURAGE POUR LA PHASE PRATIQUE

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