Diagnostic multifonctions & multimarques

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1 Kit complet réf. : Diagnostic multifonctions & multimarques Valise noire avec mousse Outil avec housse de protection Chargeur secteur 230 V Câble EOBD Notice d emploi CD installation Câble USB Lecteur de carte SD Schrader s.a.s. - B.P , rue de Salins Pontarlier cedex - France Tél. : +33 (0) Fax : +33 (0) resale.info@schrader.fr Lignes directes service commercial : Tél. : +33 (0) (France) - Tél. : +33 (0) (Export) - Fax : +33 (0) S.A.S. au capital de Euros RCS Besançon Distribué par : /FR Imprimé en France

2 L utilisateur sélectionne les étapes dans un mode intuitif et logique, Recommandé pour Spécialistes du pneu et Professionnels de l automobile Étape par étape, Interfaçage automatique avec toutes les centrales concernées par la fonction sélectionnée, Les diagnostics sont affichés de manière claire et immédiatement accessible, TPMS : VALVES ÉLECTRONIQUES - Données TPMS (réf. capteurs...), - Valeur de pression et de température des pneus, - Remplacement des valves, remise à zéro et apprentissage des capteurs, - Rotation des pneus, apprentissage des capteurs, des anomalies, affichage des valeurs réelles CLIMATISEUR L utilisateur décide seul des actions à entreprendre. Marque & modèle - EURODIAG permet le dialogue avec le système électronique de 63 marques de véhicules - Facilité d utilisation - Banque de données TPMS la plus complète du marché (Schrader, Conti-VDO, Beru...) - Mise à jour par internet ou carte SD - Impression du diagnostic - Assistance téléphonique TPMS basée au siège social de Schrader France à votre disposition aux heures de bureau au +33 (0) Fonctions traitées Fonctions à diagnostiquer - Restauration installation de climatisation après remplacement composants/ recharge installation, FAP - Régénération Filtre à Particules. PHARES Données TPMS Base de données informative - Remplacement / initialisation, - Réglage hauteur de phare (ajustement), VIDANGE Informations pratiques Références produits - Remise à zéro qualité huile, - Programmation délai service. DIRECTION ASSISTÉE - Réglage angle de braquage, ÉLECTRONIQUE MOTEUR Mesures et diagnostics ABS / FREIN DE STATIONNEMENT - Remplacement plaquettes de freins (recul cylindres récepteurs, réglage frein à main), - Purge des freins (remplacement liquide de freins), Rapport final de diagnostic ORDINATEUR DE BORD / CONFORT ESP ROUES - Configuration dimension roues (pour fonctionnement correct de l indicateur de vitesse), - Réglage angle de braquage, - Tarage angle de braquage, - Mise à zéro arbre de roue postérieur, SUSPENSIONS - Contrôle réglage hauteur,

3 Manuel d installation des capteurs Siemens VDO Lire les instructions de montage avant d installer le capteur. Réparation et modifications du produit Une modification ou intervention incorrecte sur le produit peut affecter son fonctionnement et la sécurité des usagés! Pour cette raison, nos produits ne doivent pas être modifiés ou réparés. Ce produit a été développé et fabriqué pour améliorer la sécurité. Composant capteur Coupelle joint écrou mécanisme bouchon

4 Décoller le premier 1 flanc du pneumatique. L'outil ne doit pas être utilisé à proximité de la valve (Pas à moins de 30 cm). 4 En faisant levier sur le En faisant levier sur le 7 démonte pneumatique, démonte pneumatique, déchausser le flanc extérieur déchausser le flanc intérieur du pneumatique et engager sur du pneumatique et engager sur le sabot de la machine. Enlever le sabot de la machine. Enlever ensuite le démonte ensuite le démonte pneumatique. pneumatique. Décoller le second 2 flanc du pneumatique. L'outil ne doit pas être utilisé à proximité de la valve (Pas à moins de 30 cm). La rotation de la roue 5 permet de déchausser complètement le premier flanc du pneumatique. Déchausser 8 complètement le second flanc du pneumatique. Démonter le premier 3 flanc du pneumatique : Mettre le sabot de l'outil de 5 à 15 cm du capteur et utiliser le démonte pneumatique comme montré sur la photo. 6 Relever le pneumatique pour préparer l'introduction du démonte pneumatique et appliquer au démontage du second flanc, les mêmes préconisations que pour le premier. Tout en maintenant le 9 capteur, dévisser l'écrou.

5 10 Retirer le capteur de la Monter le mécanisme Tout en maintenant le roue de valve puis mettre la capteur en appui sur rondelle et le joint de la jante et l'arrière de rechange en position, en la valve, appuyer légèrement maintenant la valve comme sur le bouchon vers le centre montrée sur la photo. Les de la roue afin d'adapter l'angle insérer jusqu'à la base du valve/capteur au profil de la corps de valve. Essuyer le joint jante. Ceci est important pour et le filetage. garantir l'appui du capteur sur le fond de jante. Resserrer l'écrou manuellement. Tenir le capteur et 11 saisir la rondelle, l'extraire en entraînant le joint. Il faut prendre soin de ne pas abîmer le filetage de la valve. Insérer la valve dans 14 le trou de la jante. Les marquages doivent être visibles Tout en maintenant le 17 capteur et la valve en position, visser l'écrou avec une clef dynamométrique. Appliquer un couple de 8Nm ± 0.5 Nm. Veillez à ce que la douille soit correctement enfoncée sur l'écrou Nettoyer le capteur et 12 sa valve en maintenant la valve du pouce au fond de son emplacement. Maintenir le capteur 15 en contact avec la jante une fois la valve totalement insérée, et visser l'écrou manuellement jusqu'au contact avec la roue (sans forcer). Préparer le 18 pneumatique et fixer la jante d'une manière conventionnelle

6 Mettre le pneumatique Put Mettre le second en place sur la jante flanc du pneumatique de telle sorte que le en position. de telle point d'engagement de la sorte que le point ceinture soit à 15 ou 20 cm de d'engagement de la ceinture la valve (voir photo) soit à environ 20 cm de la valve (voir photo) La flèche courbe montre le sens de rotation de la roue. Engager le sabot et 20 maintenir le pneumatique afin de garantir les 20 cm entre le point d'engagement et la valve. La flèche montre le sens de rotation de la roue Faire tourner la roue 23 afin d'engager tout le second flanc du pneumatique. Note : Les sabots standard peuvent passer au dessus du capteur sans l'endommager. Faire tourner la roue 21 afin d'engager tout le premier flanc du pneumatique. Note : Les sabots standard peuvent passer au dessus du capteur sans l'endommager.