Défenses contre le givrage en vol. Jean-Pierre Hénault DGAC/DCS/PN/PEPN

Transcription

1 Jean-Pierre Hénault DGAC/DCS/PN/PEPN

2 Introduction Principe de base en conditions givrantes devenant fortes : quitter ces conditions ou choisir une stratégie permettant de moins givrer Pour lutter contre le givrage, il faut : Anticiper la rencontre de telles conditions Les détecter au plus tôt Utiliser les moyens de protection Élaborer une stratégie de sortie

3 1- Prévention Afin d anticiper la rencontre de zones de givrage : Étudier attentivement les informations météo disponible avant vol cartes TEMSI, METAR, TAF, SPECI Les réactualiser dès que possible Prendre en compte les observations météo en provenance d autres aéronefs (AIREP/PIREP) Au cours du vol : Utiliser les dispositifs préventifs de protection (antigivrage) Anticiper la mise en fonctionnement des dispositifs de dégivrage

4 2- Détection Méthodes de détection : Observation d indices visuels Détecteur de conditions givrantes Détecteur d accrétion Surveillance des performances 2-1 Indices visuels: Sondes dédiées (ice evidence probe) Éléments sensibles aux accrétions (essuie-glaces, cônes d hélices )

5 2-2 Sondes de détection Sondes de détection de conditions givrantes De type pénétrant Sondes de détection d accrétion de givre De type affleurant 2-3 Surveillance des performances L augmentation de traînée et la diminution de portance se traduisent par une modification de l incidence (avec le PA) et une diminution de la vitesse. APM (aircraft performance monitoring system) Informe l équipage sur la sévérité du givrage Délivre des alarmes permettant de quitter les conditions givrantes

6 3 Dispositifs de dégivrage et d antigivrage 3-1 Dispositifs communs à tous les appareils Éléments protégés : Sondes Entrées d air moteur Bords d attaque des ailes Bords d attaque de l empennage Glaces frontales Éléments dégivrés ou antigivrés Mise en fonctionnement manuelle ou automatique Dispositifs à effet thermique ou mécanique

7 3-2 Appareils à hélices Protection de l hélice Bords d attaque, cône Dispositifs électriques (parfois glycol) Dégivrage des entrées d air Électrique ou par air chaud Dégivrage des bords d attaque: utilisation de «boots» (Puissance plus limitée des turbopropulseurs)

8 3-2 Appareils à hélices (suite)

9 3-2 Hélicoptères Dégivrage des pales Par tapis chauffant sur les bords d attaque Cyclé ou permanent

10 4 Stratégie de défense Principe de base : surveiller attentivement les performances. Afin d éviter la rencontre de conditions givrantes: Prendre en compte les prévisions météo et toute actualisation possible Prendre en compte les AIREP/PIREPS Surveiller l évolution des conditions extérieures Tenir compte des alarmes des systèmes de détection et des indices visuels

11 Lorsque la traversée de conditions givrantes est inéluctable: Assurer le suivi des paramètres de vol, des conditions extérieures Si besoin anticiper l utilisation des systèmes de protection Reporter à l ATC toute difficulté rencontrée

12 En conditions de givrage fort : Appliquer les procédures spécifiques de l AFM (reprises dans le Manex) Continuer à assurer le suivi et la surveillance des performances et des conditions extérieures Modifier sans tarder le profil du vol Se préparer à sortir en urgence de conditions pouvant devenir sévères Informer sans délai l ATC des difficultés rencontrées

13 Lorsque les conditions deviennent sévères : Quitter immédiatement ces conditions La sortie par le bas est généralement la meilleure solution lorsque les performances ont été dégradées par l accrétion. (Attention aux altitudes de sécurité). Garder à l esprit que la perte de contrôle peut intervenir à tout moment Être prêt à appliquer les manœuvres de récupération