Leipzig : système de gestion des dépôts avec localisation visuelle des véhicules p. 3. DEPARTURESlive

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1 INITiative LVB Joachim Donath Le magazine des clients d INIT Numéro Leipzig : système de gestion des dépôts avec localisation visuelle des véhicules p. 3 Paderborn-Höxter La billettique intelligente progresse en Allemagne p. 8 DEPARTURESlive L application iphone pour l information voyageurs p. 10 MOBILEstatistics Analyser le fonctionnement de l exploitation avec des indicateurs solides p. 12

2 INDEX Chers Professionels du Transport, 3 7 Leipzig : système de gestion des dépôts avec localisation visuelle des véhicules Conférence internationale du groupe des utilisateurs rétrospective Munich 2014 Disposer d informations de manière plus rapide, plus complète et plus confortable voilà un sujet qui nous préoccupe tous les jours pour faciliter le travail quotidien des entreprises de transport. Cela se déroule aussi comme un fil rouge dans cette édition de notre magazine clients. Informez-vous, par exemple, sur notre nouvelle app pour iphone DEPARTURESlive, conçue de telle manière que tous les utilisateurs de nos systèmes d information voyageurs peuvent l intégrer facilement et ainsi proposer à leurs usagers des services d informations modernes. 8 La billettique intelligente progresse en Allemagne 10 DEPARTURESlive : l application iphone pour l information voyageurs 12 MOBILEstatistics : analyser le fonctionnement de l exploitation avec des indicateurs solides La «nouvelle» interface utilisateur web du système d évaluation et de statistiques MOBILEstatistics livre des informations intuitives et encore plus concrètes sur la qualité du service fourni. Indicateurs de performance, tableaux de bord et cartes thermiques vous montrent en un coup d œil s il est nécessaire d agir ou non. Au dépôt, il est également important d avoir à tout moment sous la main toutes les informations nécessaires pour pouvoir optimiser les différents services comme le ravitaillement en carburant, le lavage ou l affectation des véhicules aux services voitures et places de parking. Lisez notre article sur l entreprise de transport de Leipzig pour en savoir plus. 14 ACTU 15 AGENDA 15 INFOS EDITION Je vous souhaite une très bonne lecture! Achim Becker Membre du Comité de Direction télématique, logiciel et services 2 INITiative

3 LVB Joachim Donath leipzig Système de gestion des dépôts avec localisation visuelle des véhicules Depuis 1997, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH utilise le système PERDIS pour l affectation du personnel et utilise depuis 2006 le module DepotManagement pour l affectation manuelle des véhicules. En 2013, le dépôt des omnibus Leipzig-Lindenau a dû être réduit en raison de l élargissement des rues adjacentes. On a pu craindre à ce propos l augmentation de problèmes de manœuvres, d erreurs d ajustement et de temps consacré aux saisies manuelles. Cela a pu être évité par une extension du système d affectation des véhicules. Depuis 1872 déjà, le Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) transporte les habitants et visiteurs de Leipzig. INITiative

4 Des processus automatisés dans le dépôt réduisent le volume de temps. Le dépôt dispose de bâtiments historiques, qui ne manquent pas d un certain charme, mais qui représentent un vrai défi pour la mise en œuvre des nouvelles technologies. Le stationnement est possible pour environ 135 véhicules au total. La nouvelle circulation des véhicules s effectue dans un seul sens de rotation. Les stationnements reposent sur le principe du «premier entré, premier sorti» (first in, first out). En avril 2013, initperdis s est vu attribuer le contrat, Le système de localisation dans le cadre d un appel d offres de LVB, de réaliser une localisation visuelle des véhicules pour le dépôt de Leipzig-Lindenau. Cela comprenait l extension du système d affectation du personnel et des véhicules MOBILE-PERDIS par le module de gestion du dépôt, Depot Management System (DMS) avec localisation automatique des véhicules. Comme une localisation précise des stationnements, également dans le hall, Le WLS est une infrastructure de communication radioguidée, constituée d antennes dont les positions sont connues, d émetteurs mobiles sur les bus, d un logiciel de gestion et d une interface de données vers DMS. La localisation s effectue par des mesures de distances re po sant sur le temps d arrivée du signal pour tous les véhicules se trouvant dans la zone de couverture, dont la position peut être était exigée et qu un budget limité Peu d efforts pour était mis à disposition, seul un déterminée à 0,5 mètres près. système de localisation sans fil était à considérer. Comme tous les des données de positionnement Pour couvrir les besoins de localisation, 53 antennes ont été utili- bus, dans le cadre du projet LVB précises «Technisches Zentrum Heiterblick sées (27 ancres et 26 passerelles», étaient déjà équipés avec des émetteurs d Agilion GmbH, il était évident d utiliser le Wireless Location System (WLS) d Agilion pour le dépôt Lindenau. initperdis a agi avec raccordement W-LAN pour transmission des données de localisation). En extérieur, certaines ancres ont été équipées de panneaux solaires pour éviter un câblage. ici en tant que contractant général. Les travaux d installation ont dû s adapter au fonctionnement Le déroulement des processus tout comme la nature et l ampleur des logiciels et matériels nécessaires ont été définis dans un cahier des charges convenu de manière commune. quotidien et ont de ce fait été réalisés par le donneur d ordre en prestation directe. Le système a été reconnu pour sa très bonne disponibilité et une fiabilité de localisation à 99%. 4 INITiative

5 La représentation schématique montre le déroulement au dépôt. Arrivée (1), zone d attente (2), station-service/lavage (3,4), zone de service départ (5), aires de stationnement (6 espaces ouverts, 8 halls), un contournement (7), les ateliers (9, 10), départ (11). Les services d affectation se situe dans le bâtiment administratif (12). Visualisation des données de localisation L affichage DMS (TrackMap) a été conçu par le client pour les régulateurs et est adapté au plan réel du terrain. Une «localisation par zone» est effectuée dans les zones marquées en bleu. Seule l entrée des véhicules est ici localisée et visualisée de manière logique, c est-à-dire que le régulateur voit quels sont les véhicules se trouvant dans les zones. La position exacte n est pas nécessaire. Ce type de fonctionnement nécessite moins de matériel. La localisation des départs est de ce fait inutile. La sortie des zones est alors visualisée lorsque les véhicules sont localisés dans les zones adjacentes. Comme les deux voies de remplissage et la station de lavage derrière ne sont pas accessibles au régulateur, il est assuré qu il peut ici à tout moment reconnaître si ces deux stations sont occupées ou non. Au niveau des zones de stationnement par contre, il est possible de déterminer l emplacement exact d un bus. L équipement de localisation est ici installé de manière généralisée, ce qui permet une très bonne précision de la localisation. Les surfaces ont été mesurées ce qui permet de déterminer et visualiser la position exacte des véhicules. Les bus en service chez LVB font 12 et 18 mètres, les aires de stationnement sont en conséquence découpées en unités de 6 mètres pour visualiser la longueur réaliste des véhicules en fonction de leur espace de stationnement requis. L affichage DMS (TrackMap): l affectation des véhicules aux services voitures s effectue de manière automatique. Le régulateur a de plus des possibilités d affectation manuelle. INITiative

6 Quelques antennes situées à l extérieur sont équipées de panneaux solaires pour leur alimentation électrique. Fonctions du programme En fonction de la zone de localisation dans laquelle un véhicule est reconnu, différentes fonctions peuvent être mises en œuvre. Les arrivées et les départs sont comparés aux services voitures en cours et affichés sous forme de listes Arrivée/Départ au régulateur. Si le véhicule est localisé dans la station-service, il est possible de mettre le niveau de remplissage du véhicule à «plein». En cas de l affectation du véhicule à un service voiture, il est possible de déterminer le carburant restant en fonction des kilomètres à parcourir. Si des cycles ont été définis pour le lavage des véhicules, le système peut signaler le besoin et prendre en considération un passage effectué à la station de lavage. À la station-service (3), le pompiste indique au chauffeur si son véhicule doit être lavé et où il doit être placé. Cela pourra par la suite également se faire avec l installation de panneaux d information, par ex. directement au moment de l arrivée. L affichage sur l ordinateur de bord via une interface serait également possible. En dehors du temps de disponibilité du pompiste, la station service est l emplacement de remise des véhicules et ces derniers sont alors garés par le personnel de maintenance sur un emplacement. Conclusion Le concept global a rapidement été très bien accepté par les régulateurs. L interaction des logiciels et des composants de localisation fonctionne très bien. Le DMS est conçu de telle manière qu il fonctionne pour tout dépôt, si bien qu il pourra à l avenir être étendu à d autres dépôts de LVB. La solution globale intégrée au système PERDIS a naturellement convaincu LVB. Un système est à leur disposition pour toutes les exigences en matière d affectation du personnel et des véhicules, ce qui rend de nombreuses tâches plus efficaces. Le système d affectation des véhicules et de gestion de dépôt est également disponible de manière autonome sous la forme MOBILE-DMS, ce qui suscite un grand intérêt à l international. Contact Therese Lüthi Tel tluethi@initag.com Pour l affectation des véhicules aux services voitures, le système propose un automatisme qui tient compte de toutes les positions courantes des véhicules en plus d autres paramètres comme le type de véhicule et les qualifications. Le régulateur a également la possibilité de réguler manuellement d après les parcours et/ou les emplacements de stationnement lorsque cela est possible. 6 INITiative

7 Conférence internationale du groupe des utilisateurs rétrospective Munich 2014 La conférence internationale utilisateurs INIT s est tenue à Munich les juin Avec 137 participants venant de 13 pays différents, un très large groupe de participants a de nouveau été représenté. Les souhaits et les besoins spécifiques des et de profiter de leur expérience. Dans le participants étaient au cœur de la réunion. cadre de la conférence, des développe- Les clients pouvaient choisir parmi ments actuels ainsi que des nouveaux pro- de nombreux ateliers, ceux dont ils profitent jets et produits INIT ont également été au mieux dans leur travail quotidien. Avec présentés. une offre étendue, INIT a permis aux participants d adapter leur programme de INIT tient à remercier particulièrement manière individuelle en fonction de leurs l hôte Münchner Verkehrsgesellschaft mbh/ besoins. Le nouveau format des sessions «Stadtwerke München GmbH. Ils ont donné Open Technology» a surtout reflété ce aux participants à travers d intéres- libre choix en permettant aux participants santes présentations un aperçu de leur de choisir eux-mêmes le sujet de dis- système INIT et ont rendu possible, malgré cussion. Cela leur a donné l opportunité de une grève qui a pris fin peu avant, la visite discuter avec des collègues d autres entreprises de leur centre de contrôle. Merci encore de de transport de questions courantes tout cœur! Les participants ont apprécié l intéressante conférence des utilisateurs. Le Dr. Jürgen Greschner, membre du Comité de Direction, lors de son discours d ouverture. Contact Gisela Krieger Tel gkrieger@init-ka.de INITiative

8 nph Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter La billettique intelligente progresse en Allemagne Verkehrsverbund Paderborn/Höxter charge INIT de la réalisation Six entreprises de transport du Verkehrsverbund Paderborn-Höxter (VPH) ont chargé INIT d installer un nouveau système de billettique et d information voyageurs. Au stade final, les six entreprises ont été équipées d un Système d Aide à l Exploitation et Information Voyageurs (SAEIV) et d un système de billettique. Des systèmes intelligents et avant tout agréables à utiliser pour la billettique et l information des voyageurs au niveau des transports de proximité se répandent en Allemagne et rencontrent toujours plus d engouement. Les entreprises de transport de la région Paderborn / Höxter et les sociétés du Verkehrs-Servicegesellschaft Paderborn / Höxter (VPH) ressentent les effets de ces technologies modernes et ouvertes vers l avenir pour leurs voyageurs et se préparent en même temps pour le futur. Système d Aide à l Exploitation et Information Voyageurs (SAEIV) intégré et un système de billettique vont être mis en place dans les secteurs de Paderborn et de Höxter, à l heure actuelle pour une entreprise de transport municipale et six entreprises de transport régionales. En arrière-plan, un système central, multi-clients de télématique et de billettique INIT assure l échange de données entre les véhicules et l évaluation des données générées par les véhicules pour l information des voyageurs, l assurance de correspondance tout comme la comptabilisation des ventes, aussi bien pour les entreprises individuelles qu entre les entreprises. Les voyageurs profitent d'un achat plus facile de titres de transport et du contrôle d'un titre de transport délivré de manière électronique sur une carte à puce ou sous forme d'un code-barres conforme au standard «VDV- Kernapplikation». Jusqu à présent, le tarif «Hochstift» et les autres tarifs limitrophes sont indiqués sur les distributeurs de billets dans le véhicule pour permettre une validation efficace. Il est prévu dans une étape suivante d étendre les tarifs d aujourd hui dans le domaine des abonnements annuels et étudiants sur des cartes à puce comme «justificatif électronique». 8 INITiative

9 VPH se situe ainsi en Allemagne à la pointe du développement d une billettique conviviale pour les voyageurs. Nous sommes très heureux d être leur partenaire exclusif. L exemple VPH, le renforcement à terme de l acceptation dans le transport public d offres innovantes, devrait faire des émules. Dr. Jürgen Greschner Directeur du service commercial d INIT Les trajets bus et trains des différentes entreprises de VPH peuvent être mieux harmonisés les uns les autres. Il en résulte une amélioration de la ponctualité et la fiabilité de l ensemble du système. nph Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter Le projet se poursuit jusqu à son implémentation complète en Une solution de billettique innovante pour un meilleur service La réussite avec un système intégré Dans un premier temps, environ 150 véhicules de plusieurs compagnies de transport vont être Pour améliorer le service et renforcer l attractivité du bus et du tram, VPH se repose sur une solution intégrée INIT. Cela commence avec un SAEIV multi-clients, où les trajets en bus et en équipés, au cours de l année 2014, de l EVENDpc, un distributeur de titres de transports combinant les fonctions d un ordinateur de bord.dans le secteur urbain, environ 180 terminaux passagers train des différentes entreprises de transport PROXmobil2 vont de plus être dans VPH sont mieux coordonnés installés dans les véhicules et permettront en parallèle de la valida- les uns aux autres et où la ponctualité et la fiabilité du système tion par l ordinateur de bord de vé- Un système de dans son ensemble sont renforcées, billetterie normalisé rifier les titres électroniques et se termine par un système fondé sur l applica- conformes à l application centrale de billettique intégré. Le cœur de VDV. Cela allège les tâches de tion centrale VDV cette solution de billettique est le contrôle des chauffeurs et réduit système d arrière-plan MOBILEvario. Sa fonctionnalité et sa capacité multi-clients en font l un des systèmes les plus modernes du marché. L intégration des systèmes existants en ainsi le temps de montée et d arrêt. Les voyageurs arrivent en conséquence à destination plus rapidement et plus ponctuellement. est rendue possible, comme la carte «Padersprint Card», et la comptabilisation des flux de paiement entre les différentes entreprises. Contact Simone Kulke Tel skulke@init-ka.de INITiative

10 DEPARTURESlive : l application iphone pour l information voyageurs Peu importe où se trouvent les voyageurs, en ville ou à la campagne, seule une offre au goût du jour et confortable peut les convaincre de monter dans un bus ou dans un tram. Des informations voyageurs faciles d accès jouent un rôle significatif à ce propos. Cela signifie fournir des informations en temps réel sur les smartphone des voyageurs., C est pourquoi INIT propose désormais l application «DEPARTURESlive» qui permet à ses clients de donner accès à leurs voyageurs de manière très simple à ce service moderne. L application iphone est disponible dans l itunes App Store sous «DEPARTURESlive». DEPARTURESlive propose dans sa version actuelle les données de départ en temps réel du Karlsruher Verkehrsverbund (KVV). Pour pouvoir tester l application en dehors de Karlsruhe, il est possible d indiquer le lieu dans les paramètres de l application à l aide du curseur. Le lieu de la démo est Karlsruhe Europaplatz et, en réalité augmentée, les stations suivantes et la carte sont affichées. La navigation pour les piétons est également calculée du lieu de la démo vers la station sélectionnée. Fonctions de l application DEPARTURESlive offre à l aide de la caméra et de la boussole numérique interne une représentation en réalité augmentée des stations environnantes. L application trouve les stations environnantes à l aide du récepteur GPS intégré de l iphone. De plus, une représentation radar aide le voyageur à s orienter. Lorsque l utilisateur sélectionne une station, il obtient des informations en temps réel sur la station et les prochains départs. Pour informer le voyageur de manière encore plus précise, des informations propres aux véhicules sont également affichées, comme le type de véhicule, le nombre de voitures ou les voitures surbaissées. ONLINEinfo transmet ces informations par un service Web protégé qui garantit une extrême fiabilité. Les stations peuvent de plus être sélectionnées sur une carte, une liste, parmi des favoris ou librement. L utilisateur peut passer à la navigation de mode piéton qui le conduit directement à la station sélectionnée. La navigation originale s effectue avec la représentation cartographique Apple. Mais s il le souhaite, l utilisateur peut passer à la fonction réalité augmentée et bénéficier d une aide à l orientation. Réalité augmentée : en utilisant l appareil photo de l iphone et la boussole numérique comme pointeur, le passager peut facilement repérer les arrêts à proximité ainsi que leurs distances. 10 INITiative

11 Une application pour tous La spécificité de DEPARTURESlive est la possibilité de consulter les informations de différents clients INIT. C est la raison pour laquelle il est devenu si facile pour les utilisateurs des systèmes d information voyageurs INIT de proposer à leurs clients le service moderne d une information voyageurs par iphone. L utilisateur choisit au lancement de l application l entreprise souhaitée dans une liste des entreprises de transport disponibles et la définit le cas échéant comme affichage par défaut. Pour les entreprises de transport, la plateforme commune offre des avantages inestimables. Pour les voyageurs, elle offre d autre part l'atout qu'ils peuvent utiliser une application déjà familière lorsqu ils se déplacent dans le périmètre d'un autre client INIT connecté. Soyez rapide et obtenez une licence gratuite de l application! * Conditions techniques préalables * Être rapide vaut le coup Nous vous informons volontiers plus en détail, pouvons vérifier les conditions d une mise en œuvre et vous soumettre une offre attractive. Dans le cadre de notre offensive pour l innovation, nous proposons à nos clients une offre spéciale. Les cinq premières sociétés de transport obtiennent la licence de l application gratuitement. Vous n assumez que les frais d installation. L ordre de passation des commandes prévaut. Vous ne remplissez pas encore les conditions techniques préalables? Profitez cependant de cette offre. C est moins compliqué que vous ne le pensez. Laissez-nous vous conseiller. L affichage carte montre la position courante ainsi que tous les arrêts à proximité. En cliquant sur un arrêt DEPARTURESlive L application iphone pour l information voyageurs Fonctionnalités Réalité augmentée Affichage carte Favoris Recherche de stations Stations à proximité Informations sur les départs en temps réel Navigation piéton Adaptation automatique de la langue de l application Contact Fabrice Trollier Tel ftrollier@init-ka.de on obtient tous les départs à venir pour cet arrêt en particulier. La navigation pour piétons est également disponible. En principe tous les clients INIT peuvent mettre en œuvre l application iphone DEPARTURESlive de manière très simple. La condition est qu ils disposent d un SAEIV, d une licence ONLINEinfo qui ne date pas de plus de deux ans et une performance suffisante au niveau des serveurs ITCS et DMZ. Il convient également de noter que les données doivent être traitées au préalable de manière à être disponibles pour l information des voyageurs et une représentation cartographique. Le design de l application respecte le vert INIT bien connu. Une personnalisation de la mise en page reprenant le design de l entreprise des différents clients est possible en option. INITiative

12 MOBILEstatistics : analyser le fonctionnement de l exploitation avec des indicateurs solides Les informations occupent de nos jours une place primordiale. Alors que nous faisons face avec scepticisme à la transmission de nos données personnelles, il peut être très rentable pour une entreprise de transport d examiner à la loupe les données de son fonctionnement. MOBILEstatistics apporte son concours pour évaluer et analyser ces données, avec une nouvelle interface utilisateur, des analyses effectuées automatiquement et des résultats affichés de manière claire. moins importants, comme les heures de passage ou les durées d arrêt. L utilisateur a la possibilité d être automatiquement averti par lorsque l un des chiffres qualité passe dans une zone considérée comme critique. Les indicateurs de performance peuvent être affichés non seulement sur une base quotidienne, mais aussi hebdomadaire, mensuelle ou annuelle. Nouvelles statistiques de type web Pour répondre au mieux aux exigences des utilisateurs sur le plan des évaluations, INIT a effectué une enquête auprès de la clientèle. Elle a indiqué que les indicateurs de performance comme la ponctualité, la durée du trajet et le nombre de passagers jouent un rôle aussi important que l intégrité des données et des courses. Les informations relatives aux lignes et aux trajets doivent être évaluées en priorité. Les représentations des résultats des analyses les plus attendues sont les cartes et les indicateurs de vitesse. La représentation tabulaire joue toujours néanmoins un rôle important, en particulier dans l espace européen. Ces constatations provenant de l analyse sont introduites de manière continue dans la nouvelle application statistique de type web. code de couleurs des feux de signalisation offre une orientation rapide sur les représentations des indicateurs de vitesse. Chaque indicateur donne accès à des diagrammes plus détaillés qui répartissent la valeur en groupes prédéfinis comme les départs en avance, à l heure ou en retard. Un clic sur l une des zones du diagramme ouvre une liste des trajets affectés à ce groupe. De cette manière, l analyse du problème peut être poursuivie. Tous les indicateurs définis par les utilisateurs sont pris en compte pour le calcul de la valeur de la qualité globale. Les différents indicateurs sont pondérés de telle manière que des domaines importants comme la ponctualité et la durée des trajets ont plus d influence sur le résultat que des indicateurs Affichage cartographique et carte thermique Un autre point fort de la nouvelle interface utilisateur est le module GIS (Système d information géographique) intégré. L affichage des données sur une carte offre un repérage idéal. La manipulation de l affichage est très souple et confortable et permet à l utilisateur de paramétrer lui-même les événements qu il souhaite afficher. Par exemple : arrêts comme prévu, arrêts perturbés, annonces de l image d état, mesures régulateurs, points de priorité aux feux de circulation et bien d autres. L affichage en couleurs de la qualité radio et de la puissance du signal est particulièrement utile dans la mesure où elle permet de vérifier la couverture radio. Indicateurs de performance La page d accueil de MOBILEstatistics donne immédiatement un aperçu des opérations de l exploitation. Elle montre pour des valeurs spécifiques, comme la ponctualité ou la couverture réseau, les indicateurs de performance sous forme de pourcentage. Une évaluation de la qualité du service est ainsi immédiatement rendue possible. Le 12 INITiative

13 Le code de couleur intuitivement compréhensible montre un coup d œil les problèmes fréquemment survenus dans la zone de service. Les points faibles sont donc rapidement identifiés et peuvent être résolus. Rapports confortables Un gros plus de la nouvelle interface utilisateur est l intégration de fonctionnalités pour qui des logiciels tiers, comme Crystal Reports, étaient requis jusqu à présent. L application elle-même offre désormais de nombreux rapports et tableaux supplémentaires, comme par ex. liste de circulation des voitures ou liste des trajets. Il est possible dans la plupart des tableaux d ajouter des colonnes (informations) supplémentaires. MOBILEstatistics permet la création de rapports interactifs dans lesquels il est possible de préparer, d agréger, de grouper, de filtrer des données définies par l utilisateur, de calculer des valeurs et de produire des diagrammes. Les évaluations peuvent être réalisées de manière cyclique, automatique et les résultats envoyés par . Une exportation vers d autres programmes, comme par ex. MS Excel est possible. Une autre caractéristique nouvelle de la statistique web est l affichage du temps qu il fait, que les informations météo quotidiennes mettent à disposition à différents moments. Qualité des données La qualité des données et leur exhaustivité jouent également un rôle important. L enregistrement des données statistiques du côté véhicule est adapté de manière à ce que les intervalles soient facilement reconnus et affichés dans la liste des véhicules. MOBILEstatistics est de plus en mesure de reprendre les données du SAEIV (MOBILEflashback) en temps réel. L importation des données d exploitation de la base de données MOBILEstatistics est assurée chaque nuit par un service système. Le jour suivant le transfert des données, ces dernières sont remplacées par les données affectées au véhicule. Lorsque les données du véhicule n ont pas encore été chargées, les données du SAEIV sont conservées. Les informations manquantes sont ainsi également repérables. Bilan et perspective À l aide de MOBILEstatistics, les entreprises de transport peuvent développer des analyses de tendance à long terme et assurer un fonctionnement quotidien avec la perspective de l efficience, la qualité des services, l efficacité des prestations et la croissance. La portée des fonctions de MOBILEstatistics ne cessera de s étendre. L objectif est de recueillir des données provenant de différentes sources et de les combiner dans une analyse exécutée de manière automatique. L utilisation de l application doit à ce propos demeurer intuitive et simple. MOBILEstatistics Système d évaluation et de statistiques Fonctionnalités Tableaux de bords Indicateurs clés de performance Tableaux, diagrammes, affichage de la carte Export vers MS Office Application web Données d intelligence décisionnelle Rapports interactifs Alertes pour données clés de qualité Les évaluations MOBILEstatistics servent : à l optimisation des paramètres de planification au soutien de la planification de l exploitation à la documentation des états de fonctionnement à la localisation de perturbations sporadiques ou régulières aux analyses coûts/bénéfices à la création de valeurs de référence au calcul automatique des indicateurs importants Contact Sylvain Baillet Tel sbaillet@init-ka.de INITiative

14 Actu Avec la tour INIT, un nouveau point de repère voit le jour à Karlsruhe Au siège social, Käppelestrasse 4 6, le gros œuvre d une tour a vu le jour en cinq mois depuis le commencement des travaux de la dalle début février En liaison avec les bâtiments existants, elle sera au milieu de l année prochaine un immeuble de bureaux moderne. La fête de célébration du gros œuvre a eu lieu le 1er juillet 2014 à l heure du déjeuner sous un soleil éclatant. Dr Gottfried Greschner, Président du Comité de Direction d INIT, se réjouit de la livraison dans les temps de surfaces de bureau supplémentaires, qui permettront de mettre à disposition des postes de travail attractifs à ses collaborateurs, dont le nombre a augmenté de plus de 100 ne serait-ce qu au siège social de Karlsruhe dans les dernières années. De plus, le nouveau bâtiment dispose également de place pour la croissance à venir. Le maire de Karlsruhe, Dr Frank Mentrup, est ravi d accueillir à travers ce projet immobilier des nouveaux emplois à Karlsruhe et qualifie le nouveau bâtiment INIT comme le projet phare d une entreprise modèle. Excellent rapport d activité Le rapport d activité d init innovation in traffic systems AG pour l exercice 2013 a récemment été récompensé par la League of America Communications Professionals LLC (LACP). L objectif de la LAPC est d encourager une excellente communication, pour laquelle elle récompense entre autres les comportements exemplaires en matière de communication. Dans le cadre des LACP Vision Awards à l automne 2014, le rapport d activité d INIT a reçu la distinction d argent (Silver Award) parmi 5000 autres candidats. Le directeur financier, Bernhard Smolka, voit dans cette distinction la reconnaissance de la politique d information ouverte d INIT : «Nous faisons l effort d informer à tout moment et de manière ouverte nos actionnaires, clients et autres partenaires sur l état des affaires. Notre objectif est à ce propos une transparence maximale. La distinction de notre rapport d activité nous conforte dans cette conception et nous incite à poursuivre de manière conséquente dans cette voie.» 14 INITiative

15 Actu La formation INIT clé de votre réussite Des formations continues sur mesure «Un investissement dans le savoir rapporte toujours les meilleurs intérêts». Rien n a changé à ce propos depuis l époque de Benjamin Franklin, du moins pour notre équipe de formation. À quoi servent les meilleurs produits à une entreprise de transport lorsque ses collaborateurs ne peuvent pas utiliser les ressources disponibles? Ce n est que quand les utilisateurs peuvent utiliser toutes les fonctionnalités d un système que nos solutions jouent pleinement leur rôle. C est pourquoi il est important de rafraîchir ses connaissances. Dans la pratique une routine s installe inévitablement et ce qui est rarement nécessaire tombe dans l oubli. Il est également nécessaire de suivre le progrès technique et de faire profiter des nouveaux collègues des formations de base. C est pourquoi INIT a, au cours des dernières années, étendu ses capacités pour une formation utilisateurs ciblée. Quatre formateurs qualifiés supplémentaires interviennent dans l utilisation aussi bien théorique que pratique de nos produits. Les participants bénéficient ainsi de la longue expérience des formateurs. Les formations adaptées aux besoins des clients se déroulent soit directement chez le client, soit dans les locaux d INIT. Lien vers la page internet sur les formations INIT (en anglais) : Contact Aleksandra Ganz Tel aganz@init-ka.de Agenda Les rendez-vous à venir : Janvier 2015 Transport Ticketing à Londres, GB Février 2015 Forum Verkehr à Vienne, Autriche 9 11 Mars 2015 ÖPNV Innovationskongress à Fribourg, Allemagne Mars 2015 Middle East Rail à Dubaï, EAU 30 Mars 1 Avril 2015 Congrès et salon AQTr à Montréal, Canada 31 Mars 1 Avril 2015 Asia Pacific Rail à Hong Kong Venez nous rendre visite. N hésitez pas à nous contacter pour convenir d un rendez-vous : sales@initag.com Infos édition Publié par : init innovation in traffic systems AG Kaeppelestrasse Karlsruhe Germany Tel redaktion@initag.de Rédaction : Andrea Mohr-Braun (Rédactrice en chef) Alexander Baudendistel, Andrea Engel, Jürgen Glöggler, Patrizia Hirsch, Gisela Krieger, Simone Kulke, Bettina Lisbach, Dieter Schätzle, Martin Thyssen, Norbert Trembacz, Kristina Werner Design : Jürgen Glöggler, Alexander Baudendistel Impression : E&B engelhardt und bauer Kaeppelestraße Karlsruhe INITiative

16 N hésitez pas à nous adresser un retour sur notre magazine en écrivant à : redaktion@initag.de INIT est le fournisseur leader mondial de Systèmes de Transport Intelligents (STI) intégrés, de planification, d affectation des ressources et de billettique pour le transport public. Depuis plus de 30 ans, INIT aide les sociétés de transport à rendre les transports publics plus attrayants, plus rapides et plus efficaces. INIT sales@initag.com Karlsruhe & Hambourg/D Brisbane/AUS Chesapeake/USA Dubaï/EAU Montréal & Toronto/CDN Neuhausen/CH Nottingham/GB Singapour/SGP Tampere/FIN