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1 Bienvenue! Bienvenidos! Ongi etorri! Patxi Elissalde, ESTIA Entreprendre Gérard Ladier, Aerospace Valley Fernando Zubillaga, MLC ITS Euskadi 1

2 Enjeux autour des ITS, nouvelles applications, Congrès Mondial ITS 2015 Retos en el ámbito de los ITS, nuevas aplicaciones, Congreso Mundial ITS 2015 Hubert Forgeot, Topos Aquitaine Martin Haunshild, ENCADRE 2

3 Hubert FORGEOT Vice président du cluster TOPOS Aquitaine Jeudi 16 octobre Bayonne

4 Rappel sur les ITS L application des nouvelles technologies de l'information et de la communication au domaine des transports "Intelligents" car leur développement repose sur des fonctions associées à l'intelligence : capacités sensorielles, mémoire, communication, traitement de l'information et comportement adaptatif Ils ne concernent que le transport terrestre : les routes, le rail, les fleuves, y compris les plateformes aéroportuaires et les plateformes portuaires Leur champ d application est vaste : le transport de passagers le transport de fret le transport de marchandises

5 Le marché des ITS Très forte croissance engendrée par la fusion exponentielle de deux secteurs d activités: le transport et le numérique Ce marché estimé à plus de 16 milliards annuel est en croissance de 20% par an depuis quelques années L Asie après avoir été le leader mondial des innovations avec le Japon, en est devenu le principal consommateur avec la Chine. Suivent l Europe et l Amérique du Nord La région Aquitaine et Bordeaux se positionne sur ce marché avec la création d une filière industrielle d offres ITS grâce au cluster TOPOS Aquitaine et se positionne également comme grande consommatrice d ITS à travers ses projets de LGV, d aménagements routiers et portuaires multimodaux

6 La mobilité en Aquitaine c est Un environnement idéal Bénéficie de toutes les grandes infrastructures de transports : aéroports, ports, plateformes logistiques ferroviaire et multimodale 4 grands domaines des ITS Navigation & géolocalisation Signalétique - Surveillance et sécurité - Transports de demain - Logistique Des entreprises leaders Eurovia - Vinci - Cap Gemini - Telespazio Bull - Aximum - Signature - Egis - Bolloré Des produits développés Signalisation lumineuse et tricolore - Systèmes électroniques analogiques Automatisation Logiciels - Cartographie - Systèmes embarqués - Interface homme-machine - Géolocalisation - Systèmes électroniques communicants M2M Des expertises clés Gnss - Lbs - Modélisation - Réalité virtuelle - Technologies 3D immersives - Application mobile-réalité augmentée - Big data - Open source, Gamification - E-learning - Robotique -Laser/photonique - Système interface homme-machine - Véhicule électrique - Batteries -Cognitique - Télécommunications - Traitement du signal - Smart grid et Ville intelligente. Des laboratoires et centre de recherche impliqués Eurovia - Saft - Cerema - IPB - Inria - Labri Des centres d innovation technologiques EarthLab (Telespazio) - OpenLab (Peugeot) - Cesa (centre d essais des drones) - Plateforme Gnss Des formations Logistique - Transport - Energétique - Electronique - Informatique - Cognitive - Mécanique Géolocalisation

7 C est aussi

8 Mais également

9 ITS WORLD CONGRESS BORDEAUX 2015

10 ITS World Congress, Bordeaux 2015

11 Présentation du congrès Du 5 au 9 octobre 2015 Des expositions - Des sessions - Des démonstrations Des visites techniques Parc des Expositions de Bordeaux visiteurs du monde entier 3500 congressistes du monde entier 300 sessions de travail m² d exposition 22 démonstrations 10 Visites techniques Placé sous le thème des applications satellitaires au service de la mobilité intelligente Des Retombées économiques estimées à 6 M Le plus gros congrès jamais accueilli par Bordeaux

12 Les thèmes du congrès

13 Implantation

14 Exposition Un village de l innovation dédié aux PME de moins de 5 ans Un espace d exposition dédié aux technologies spatiales Une French avenue Des centres de gestion de trafic régionaux déportés dans l expo

15 m² d exposition

16 Des sessions spéciales Echéances importantes 19 Janvier 2015 (dernier délai) : Soumission du résumé des papiers techniques et scientifiques 19 Janvier 2015 (dernier délai) : Soumission des sessions spéciales Début avril : Après examen, les candidats seront notifiés du statut de leur papier Début avril : Après examen, les candidats seront notifiés du statut des sessions spéciales 8 Mai 2015 : Resoumissions des papiers conditionnellement acceptés 3 Aout 2015 : Soumission de la version finale des papiers afin de permettre une publication dans les documents du congrès 3 aout 2015 : Les conférenciers doivent être inscrit au congrès avant cette date

17 Des visites techniques EUROVIA : Laboratoire Routes Intelligentes THALES : Aeronautics showroom- Link with ITS JACQUES CHABAN DELMAS : le pont ITS ALIENOR : Système regional de traffic GERTRUDE : Système de management du traffic urbain TRAMWAY : Centre des opérations PORT DE BORDEAUX : Multimodality for goods transport Barge AIRBUS : transport multimodal de l A380 CG de GIRONDE : Routes intelligentes et connectées SAFRAN : Showroom aéronautique et lien avec ITS

18 Des Démonstrations 45 démonstrations reçues à ce jour et en cours d analyse Les démonstrations sont ouvertes à tous et à toutes les régions Nous espérons la participation de personnes aux démonstrations L inscription aux démonstrations sera ouverte dès l été 2015 sur le site internet du Congrès Les sites potentiels pour les démos : Routes urbaines Routes péri-urbaines Parkings Piste d accélération des motos Parc des exhibitions

19 Calendrier des démonstrations Possibilité de proposer des démos Evaluation technique et financière en 2014 Mise en place du calendrier des démos en Mars Premier test réel des démonstrations en Juin 2015 Dernier test réel des démonstrations en Septembre 2015

20 Les enjeux stratégiques Intégrer tous les modes de transport : route, ferroviaire, maritime, air Jouer sur la multimodalité et les modes de transport verts Promouvoir l excellence scientifique Susciter des opportunités commerciales pour les exposants Theatres commerciaux et interactifs au sein de l espace d exposition Organisation de rendez-vous d affaires Auditorium public, Zone dédiée aux autorités publiques et à leurs fournisseurs

21 Les gages de la réussite Sensibiliser les Politiques et le Grand Public Table ronde ministérielle à l étude ITS for the climate Ouverture au Grand Public, exposition ITS à CAP SCIENCES, semaine ITS Bordeaux organisée par les collectivités territoriales - imobility Challenge Couverture presse Mobiliser les parties prenantes de nombreuses nations et régions Cibles : 100 pays/régions Réunion des Associations ITS nationales Travail approfondi avec l Espagne et le Portugal Au delà des efforts engagés avec ITS America et ITS Asia Pacific, nombreux contacts en cours pour augmenter la participation des Pays d Amérique du Sud, d Arabie Saoudite et d Afrique Entreprises grandes et petites, centres de recherché et centres techniques, associations professionnelles, Ministères publics, Collectivités territoriales

22 Enjeux et conclusions Un congrès pour mettre en valeur la filière ITS Plusieurs axes de différenciation par rapport aux congrès précédents Multimodalité, Voitures Autonomes et connectées, Transfert de technologies du secteur Aerospatial Des premières pour des démonstrations en voies ouvertes de véhicules autonomes en environnement 100% connecté

23 Manifesto pour le Climat Mobilisation des associations ITS et des ministères de transport public pour la rédaction du Manifesto Communication autour du Manifesto lors de la Conférence des Nations Unies sur le Changement Climatique en Décembre 2015

24

25 Surveillance à longue distance du transport multimodal et de l infrastructure (ferroviaire) Exemple : projet GP-AIMS Dr. Martin Haunschild ENCADRE SAT4m2m

26 Faits et chiffres : Transport de marchandises de la Chine vers l'europe Consommation d'énergie : - Commerce mondial > 15 Bio. US$ - Moyens de transport > 90% par la mer - Durée de transport Chine -> Europe par la mer : 30 à 36 jours - Par voie ferroviaire : 18 à 12 jours

27 Transport ferroviaire : Challenges - Quatre écartements de rails différents - Augmentation de la vitesse moyenne de 10% - Effets de l environnement

28 Influence de l'environnement : Infrastructure Paris : Pont Mirabeau 12 mm de déplacement entre l hiver et l été (direction SAR)

29 Influence de l'environnement : Infrastructure Russie Jonction ferroviaire Perm en Russie Températures : Février 2014 : - 41,2 C Août 2014 : + 37,4 C (à l'ombre!) Lac de Baïkal : Section plus raide Le plus raide part de la TRANSSIB

30 Solution : Description du Projet «GP-AIMS» Système de surveillance et d identification automatique à longue distance dans le transport ferroviaire basé sur le GMES et le pico-satellite GMES: Global Monitoring for Environment and Security

31 Capteurs : sur satellites, wagons de marchandises et unités télématiques TerraSAR / Tandem-X AIS-SAT / Nano Satellite Compteurs de performance montés sur l'essieu du wagon Unité télématique Antenne spéciale 210 de champ

32 Offline Management & Contrôle RodoTAG RodoTAG Transportsystem WPAN Train/Wagon Chemin de fer Paysage/Infrastructure TSX/TDX Telematik Télématique GPRS PicoSat Analyse Crue Éboulement Deformation Online/NRT Telematik- Datenbank Centre de Contrôle Soll/Ist-Vergleich Prognose Langzeitanalysen z.b. ṽ(x) Achsen/Räder Status RodoTAG- Datenbank Schienensystem Status Visualisierung Externe Daten

33 Le Futur : Internet des objets

34 Organisation de l équipe projet Institut Eurécom Route des Chappes F - Biot/Sophia Antipolis Zentrum für Telematik Allesgrundweg 12 D - Würzburg smart-comm SARL Route des Crêtes F - Valbonne/Sophia Antipolis argovantage SARL Route de Cabanon F - Chateauneuf DLR / EO Münchener Strasse 20 D - Oberpfaffenhofen Innoventeq GmbH / SAT4m2m Friedrichshafener Strasse 1 D Gilching

35 Opérateurs logistiques, de transports et d infrastructures: quels sont leurs besoins? Operadores logísticos, de transporte e infraestructuras: cuáles son sus necesidades? 35

36 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne Région Aquitaine Politique Transports Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne

37 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne I) Compétences de la Région en matière de transports Depuis 2002, la Région Aquitaine est Autorité Organisatrice des Transports Régionaux de Voyageurs : Réseau ferroviaire Ter Aquitaine Réseau routier régional => elle définit le contenu du service : Nombre de circulations Qualité du service Tarification Information voyageurs

38 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne Chiffres clé : Le réseau ferroviaire Ter Aquitaine (exploité par la SNCF) 15 lignes / km 155 gares et haltes Ter Aquitaine (59 gares 96 haltes) voyageurs par jour ( le vendredi) 9,8 M trains.km (+ 34,9% 2013 vs 2002) Le réseau routier régional 7 lignes (confiées à des transporteurs routiers, dans le cadre de Délégations de Service Public) 130 points d arrêt 650 voyageurs par jour 1,3M de kilomètres parcourus par an

39 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne LE RESEAU TER AQUITAINE

40 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne En plus de sa stricte compétence d AOT, la Région investit également massivement pour l attractivité du réseau régional: Modernisation du parc de matériel roulant 650M engagés depuis 2002 (dont 400M pour l acquisition de 26 rames Régiolis et Regio2N) Modernisation des infrastructures ferroviaires 151M engagés au titre du CPER Modernisation des gares et haltes Ter Aquitaine 29M engagés depuis 2002 Plus de 90 projets de modernisation en cours ou achevés Aménagement de pôles d échanges multimodaux 20M engagés depuis 2002

41 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne II) Projets innovants réalisés en lien avec les ITS Billettique : démarche d interopérabilité billettique initiée en 2010 rassemblant 21 AOT objectifs : élargir le périmètre de l interopérabilité à l ensemble de l Aquitaine Modalis = concept de l intermodalité support unique pouvant héberger les titres intermodaux ou monomodaux Permettre l accès à des services associés au transport (stationnement vélos sécurisés.) base documentaire définissant les conditions d interopérabilité billettique finalisée (Charte + documents fonctionnels et techniques) 1 ère concrétisation de cette démarche en septembre 2015 : création du titre intermodal Ter + Idélis (réseau urbain de Pau)

42 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne III) Expérimentations à venir en lien avec les ITS NFC (Near Field Communication) : à l initiative de la SNCF Aquitaine, parmi les 6 régions expérimentales démarrage expérimentation 1 er trimestre 2015 / durée 1 an objectifs : utiliser cette nouvelle technologie comme nouveau canal de vente des titres de transport + compostage + contrôle titre de transport hébergé sur la carte SIM du téléphone titres disponibles à l achat : plein tarif + titres «jeunes», pour toutes les Origines-Destinations

43 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne Géolocalisation des trains : à l initiative de la SNCF objectifs : Positionner en temps réel les rames équipées d une carte SIM, sur l ensemble du matériel roulant

44 Aquitaine-Euskadi ITS Day 16 octobre Bayonne MERCI DE VOTRE ATTENTION

45 Aquitaine-Euskadi ITS day Space & ITS companies for Mobility & Logistics issues B2B2C event 16 octobre 2014, Technocité de Bayonne

46 La Gironde, un département qui innove Département de France métropolitaine le plus étendu : km² soit presque 2 % du territoire français habitants (INSEE 2011) communes AOT interurbain 5 millions voyageurs sur lignes régulières; 63M consacrés chaque année aux transports, 80 lignes régulières, 379 communes desservies Nos objectifs: développer la mobilité durable, rendre les transports + fiables, propres, faciles à utiliser, accessibles au plus grand nombre Un des plus vastes réseaux routiers : km de routes dont 318 kilomètres de pistes cyclables départementales et 1800 ouvrages d art, 60 aires de covoiturage d ici la fin 2014 Nos objectifs: Sécuriser, informer, guider et orienter les usagers de la route, promouvoir les modes doux, développer le covoiturage

47 Système information voyageurs TransGironde.fr Ouverture du site internet : 23 juillet 2010 Obj : fluidifier les trajets, simplifier le quotidien Calculateur d itinéraire multimodal : prend en compte tous les modes de transport girondins cars TransGironde, trams et bus urbains (TBC, Baïa et Libus), navettes jet-bus aéroport, TER Aquitaine, transports maritimes (bacs départementaux/estuaire), modes doux et prochainement site de covoiturage Site propose itinéraire complet incluant trajets piétons; s il n existe aucune solution transports collectifs, le calculateur d itinéraire propose alors un itinéraire routier Autres fonctionnalités du site : info trafic, alerte par mail ou sms, rubrique e-services, version mobile du site Connexions : connexions juillet 2013

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49 Réservations en ligne / application QR code été 2014 Depuis 2014, possibilité de réserver sa place de car en ligne : Réception d un mail de confirmation qui tient lieu de réservation dans lequel sera inséré votre ticket et le QR code d accès à présenter au conducteur au moment de la montée Lignes estivales et structurantes en priorité (Lacanau puis Carcans et Langon) Avantage : plus de fluidité, régulation du remplissage des cars

50 Information en temps réel

51 Information en temps réel mise en service sept 2012 Département Gironde : un des 1ers à proposer l info en temps réel sur réseau cars interurbains (sept 2012) Diffuser horaires de passage tenant compte de l état d encombrement des routes 25 lignes désormais équipées; 800 points d arrêts géolocalisés (50% du réseau) Info en temps réel : Sur votre mobile, recevez instantanément l horaire en temps réel du prochain passage du car ainsi que les 2 suivants en envoyant par sms la combinaison de codes qu on trouve sur le poteau d arrêt Smartphone : connectez-vous sur l appli mobile TransGironde ou flashez le QR code du poteau d arrêt; puis activez la géolocalisation et laissez-vous guider Depuis chez vous, information en temps réel sur le site transgironde.fr A bord des cars, un système d annonces sonores et d affichage sur écran du prochain arrêt complète le dispositif

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53 mise en service janvier et sept : en complément de l augmentation de l offre et de la forte réduction des tarifs, mise en service des Cars à Haut Niveau de Service (CHNS) Obj : réduire l empreinte environnementale, offrir aux voyageurs un véhicule au design novateur, confortable Avec des services à bord premium (service wifi, écrans plats, avec annonce du prochain arrêt, information locale et institutionnelle, presse locale et magazine espace de convivialité voyageurs ) et un accueil de qualité Lignes concernées : ligne 601 (Bordeaux-Lège Cap Ferret), ligne 501 (Bordeaux- Langon) Lignes à forte fréquentation avec des trajets assez longs Alimentation des services à bord par énergie solaire (panneaux solaire sur toits des véhicules) Coût d un CHNS : (prix d un car normal ) Résultats suite au nouveau plan transport sept 2012 : +88% d augmentation de la fréquentation commerciale sur la 1 ère année de mise en service du nouveau réseau

54 Et demain? Une réflexion sur le car du futur La volonté d expérimenter une route intelligente sur le Bassin d Arcachon afin de sécuriser les déplacements; une réflexion pour permettre de disposer d un système de suivi de l état de la chaussée pour optimiser son traitement La volonté d améliorer la connaissance des comportements de voyageurs en explorant des outils connectés

55 Merci!

56 BILBOKO UDALA Asier Abaunza Robles Zirkulazio eta Garraio Zinegotzia 56

57 INNOVACIONES REALIZADAS ÁMBITO INNOVACIÓN COMENTARIOS CIRCULACIÓN DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS SMART CITIES Aparcamiento de Vehículos servicio OTA -Nuevas prácticas: Distribución Nocturna Carriles Multiusos -Proyecto Europeo FREILOT Reserva previa de Zonas de Carga y Descarga -Proyecto Europeo Co-gistics Vigilancia automática de zonas de Carga y Descarga -Proyecto Co-cities Ciudad Open data Sin ITS FREILOT: Premio ITS España 2011 CO-gistics: Definición de Zona

58 1 er Plan ITS 1 er Plan ITS o Plan ITS Ampliación infraestructura ITS y ordenación sistemas Información al ciudadano Prioridad bus Seguridad vial 58

59 1 er Plan ITS Logros: Todos los sistemas en el CPD municipal Nuevos sistemas («foto rojo», paneles VMS) Prioridad bus Información de movilidad en web municipal y VMS OPEN DATA (GT) Red Light Control CCTV Traffic Gauging Light System VMS Access Control 59

60 Infraestructura ITS en Bilbao Adquisición Datos Espiras (450) Aforadores (16) Cámaras CCTV (60) Control Reguladores (260) Parquímetros (505) VMS (11) Road Safety Detectores «foto rojo» (6) Council Data Centre red de datos municipal BilboBus Equipos embarcados (150) Señales de tiempo de espera (128) CONTROL CENTRE 60

61 2º Plan ITS 1 er Plan ITS º Plan ITS Implementación Estándares TPP (Transporte público pasajeros) DUM (Distribución Urbana de Mercancías) Apuesta por Open Data 61

62 2 o Plan ITS OPEN DATA (GT) DPR CCTV Aforadores Semáforos PMV CCAA Proveedores de servicio GT GTFS ICM App Red Eye Traficc CCTV Gauging VMS Access Light Control Usuarios Finales OPEN DATA On Street Parking Off Street Parking Provider CAI Provider Bus New Video Systems Ticketing On Street Parking Off Street Parking Cycling BILBOBUS Infraestructura TIC Municipal 62

63 PRÓXIMOS RETOS ÁMBITO D U M Integración sistemas ITS RETO Uso correcto de las zonas de Carga y Descarga Zona 2.0: zona de pilotos Mantener el contacto con los usuarios (Foro de Movilidad) Facilidad de uso a los transportistas Compartir Datos entre aplicaciones Aprovechar sinergias de los sistemas para mejorar la operativa diaria Mejor información para una mayor coordinación entre agencias e instituciones relacionadas con la movilidad 63

64 PRÓXIMOS RETOS ÁMBITO RETO Open Data Asegurar la Calidad de la información que publicamos Grandes Eventos Poner nuestros ITS al servicio de una mejor gestión de la movilidad en grandes eventos 64

65 ESKERRIK ASKO GRACIAS MERCI BEAUCOUP Asier Abaunza Robles Zirkulazio eta Garraio Zinegotzia Bilboko Udala 65

66 Systèmes et Services de Transport Intelligents à La Cub (ITS) Eric Monceyron 1- Le système de mobilité sur l agglomération 2- ITS en accompagnement de l offre de transport 3- ITS pour le management de la demande : Une citoyenneté active et intelligente 66

67 Vers un métropole européenne La Cub : 28 communes / habitants logements le long des lignes de transports publics hectares pour la nature La 6 ème aire urbaine de France (1.1 million habitants) 3 lignes de tramway (44 km) 65 lignes de bus 15 P+R Objectif : population vers 2030 Un réseau de transport multimodal : 5 lignes de tramway (77 km) en

68 Un système de mobilité innovant à conforter organisé autour des 3 lignes de tramway et 65 lignes de bus restructurées complété par différents maillons de la chaîne de la mobilité : Vcub, Batcub, Bluecub des terminus partiels pour renforcer la fréquence en cœur d agglomération 68

69 Un système de mobilité innovant à conforter Autopartage : Citiz, Koolicar, Bluecub PDE, PDIE, vers des contrats ESS Covoiturage Écomobilité scolaire (41 lignes pedibus) Une politique vélo d ensemble Plan piéton Plan vélo : atteindre 15 % Schéma directeur covoiturage Projet AUDACE 69

70 Limiter l utilisation de la voiture en centre ville Des marges de manœuvre : 83 % des habitants jugent qu il faudrait limiter l usage de la voiture en ville 25 % des déplacements de moins 1 km en VP 75 % des déplacements dom/travail < 10 km 70

71 Le challenge = repenser la manière de se déplacer Le Grenelle des Mobilités : la nécessité d un nouveau modèle de déplacement à 20 ans, établi à partir d un constat partagé. une méthode collaborative and participative une charte partenariale : 20 principes & un programme de 17 actions, déclinée dans le PLU 3.1 (PDU) et le SCoT Une mobilité fluide Fluidité lente et rapide Prédictibilité Plus de fluidité par plus de régulation 20 principes pour un nouveau modèle de mobilité 6 plans coordonnés des autorités publiques Une mobilité raisonnée - Etablir une meilleure complémentarité entre les orientations sectorielles des différentes collectivités - Renforcer la coordination 6 programmes partenariaux stratégiques - Structurer la mise en œuvre des principes du nouveau modèle de mobilité. 5 innovations de rupture - Stimuler les six programmes précédents par le déclenchement de changements de comportements forts et par leur effet d entraînement. 71

72 ITS & optimisation des réseaux pour plus de fluidité (accompagnement de l offre) Le système d aide à l exploitation du réseau TBC GERTRUDE : le «couteau suisse» de la régulation de la circulation aux feux : Évolution progressive vers GERTRUDE 2.0 : Gestion Electronique de Régulation en Temps Réel pour l'urbanisme, les Déplacements et l'environnement, avec l'introduction de phases multiples et d'une stratégie adaptative (priorité absolue du tramway, phases bus, ) L'exploitation dynamique du trafic sur la rocade l information dynamique sur les grands axes routiers, la régulation dynamique des vitesses maximales (A63), l enrichissement de l'information par les offres de services de transports en commun et de covoiturage, en accompagnement des autres mesures, information dynamique aux PL 72

73 Un univers multimodal pour une mobilité choisie Bordeaux Metropole city pass Un système d information sur le trafic en temps réel Un nouveau système d information voyageur pour les bus : - pour facilititer les déplacements multimodaux des usagers du transport public : orienté vers l usager, ergonomique, - sur des supports multiples : écrans TFT, smartphones, tablettes via flashcodes ou NFC tags. 73

74 services transversaux et contextuels 74

75 Une citoyenneté active et intelligente (approche par la demande) L innovation au service de tous les citoyens, pour une mobilité plus fluide, intelligente, et choisie. Ouverture des données publiques de mobilité Faciliter le développement d applications prenant en compte des données plus personnelles des usagers, de leurs habitudes et préférences, Pour soutenir les changements de comportement de mobilité (proposer des alternatives de déplacements) 75

76 Les enjeux des ITS Facilite un usage multimodal et intégré (les ruptures de charge / les enchaînements), Accompagner le levier du stationnement, Un accélérateur technologique des politiques publiques. Le secteur des ITS : fusion des deux secteurs Transport et Numérique. moteur de l expertise locale Accélération de son développement en encourageant l excellence, la promotion du savoir-faire et l innovation locale 76

77 Merci pour votre attention 77

78 Projet SAE-IV Côté Client Système d information en temps réel Application web/smartphone avec calculateur d itinéraire QR Code sur points d arrêts Mise en accessibilité de l information des voyageurs Croiser les données pour mettre les différents réseaux en cohérence (Urbains, interurbains, ferrés etc.) ce qui permet de donner aux clients des informations sur toute la chaîne de déplacement.

79 Projet SAE-IV Côté Exploitation Connaître l exploitation : Identification des zones de pertes de vitesse d exploitation Optimisation des horaires et meilleure gestion des correspondances Réduire les coûts d exploitation Réduire les coûts d investissements (véhicules) Améliorer le service public avec plus de fiabilité du système, de meilleurs temps de parcours Réduction des coûts des collectivités par deux leviers : Génération de recettes supplémentaires: Identification des zones de pertes de vitesse d exploitation Optimisation des horaires et meilleure gestion des correspondances

80 Billettique Mise en place d un système sans contact et titres rechargeables avec la prise en compte de : Interopérabilité Aquitaine 21 AOT concernées Interopérabilité Transfrontalière

81 Données Disposer de données croisées pour mieux connaître : Les usages Les besoins => Et donc adapter les offres au plus prêt de la réalité pour réduire les coûts d exploitation par une optimisation de l offre voire une mutualisation de celle-ci en fonction de l organisation des réseaux de Transports Collectifs

82 82

83 Tarifas Independientes SIN soporte común Cada operador tiene su propio soporte de pago (metálico, banda magnética, tecnología sin contacto, etc.) Cada operador cobra su propia tarifa. No existen Colectivos comunes (un niño puede ser hasta 4 años en un operador, hasta 5 en otro ). No existen políticas de Transbordos entre distintos Operadores. Tarifas independientes CON soporte común Tecnología Sin Contacto Un único soporte para todos los operadores (todos pagan con la misma tarjeta o las tarjetas de cada una de ellos son válidas en todos los operadores). Cada Operador cobra su propia tarifa. No existen Colectivos comunes (un niño puede ser hasta 4 años en un operador, hasta 5 en otro ). No existen políticas de Transbordos entre distintos Operadores. Integración Tarifaria Tecnología Sin Contacto Un único soporte para todos los operadores. Acuerdo entre Administraciones Zonificación Única Tarifas comunes, mismo precio a un mismo desplazamiento Descuentos por uso (tramos de tarifas o abonos temporales). Bonificaciones a Colectivos (Jóvenes, Mayores, Niños, etc.) Política de transbordos integradas. 83

84 TICKETING:TARIFAS 84

85 TICKETING: ESTRUCTURA USUARIOS EMISIÓN DE TARJETAS OPERADORES - ADMINISTRACIONES CENTRO DE CONTROL DE LA INTEGRACIÓN VENTAS Y RECARGAS DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS VALIDACIÓN MODOS DE TRANSPORTE INFORMES Y BACKOFFICE INFORMACIÓN AL CLIENTE CONTACT CENTER WEB 85

86 PROYECTOS FUTUROS: 1.MEDIOS DE PAGO+ TARIFICACIÓN FLEXIBLE 86

87 PROYECTOS FUTUROS: 1.COMUNICACIÓN FLEXIBLE USUARIO 87

88 Aquitaine-Euskadi ITS Day Bayonne 2010ko otsailaren 24an - CD GAP

89 Puerto de Bilbao ACCESOS TERESTRES líquidos conten sólidos convenc.

90 e-puertobilbao

91 Servicios Opting for state-of-the-art technology in the logistic and business processes has been one of the basic premises in the strategic plans of the Port of Bilbao to increase competitiveness. Ventanilla única telemática para la mejora y simplificación de procesos ligados al movimiento de buques y mercancías Servicios e-puertobilbao Gestión de Escalas (PIDE). Gestión de Mercancías Peligrosas. Manifiestos Import/Export. Servicio PIF. Levante sin papel Export. Pre-avisos de entrada Puerto/Terminales Entréguese/Admítase de Contenedores Summary Declaration (ENS/EXS) Orden de Transporte Manifiesto desde lista de carga Servicio de gestión de residuos Ventanilla única =>directiva 2010/65 Servicio de E/S mercancías en tren

92 Corredores Intermodales imagen

93 imagen Corredores Intermodales

94 Consejo Director GAP Bilbao 2008ko azaroaren 19a - CD GAP

95 BIDEGI, Gipuzkoako Azpiegituren Agentzia Iñigo Arias Coordinador de Sistemas y Gestión de Cobro 95

96 SISTEMAS IMPLEMENTADOS Tres ámbitos: Equipamientos ITS aplicados a Seguridad en Túneles Equipamiento ITS a cielo abierto Equipamiento aplicados a gestión del cobro. 96

97 SEGURIDAD EN TÚNELES 97

98 SEGURIDAD EN TÚNELES Sistemas implementados: Alumbrado Ventilación Sistemas de control y seguridad: Cámaras y sistemas DAI Sensores ambientales Contaje de vehículos Postes de seguridad Sistemas de radio Etc 98

99 ITS A CIELO ABIERTO Asociados a seguridad de túneles y/o actuaciones de conservación y mantenimiento. Sistemas implementados: Estaciones meteorológicas Sistemas de contaje Sistema de comunicación radio y fibra Señalización servicio acceso autopista 99

100 SISTEMAS DE COBRO Sistema de peaje tradicional. 15 Estaciones de cobro en las autopistas AP-1 y AP vías, tanto de entrada como de salida. Objetivo: Fomentar el uso de OBU DSRC Todas las vías admiten pago con TAG Acuerdo de interoperabilidad con ASF desde 2007 Nuevas estaciones Irun MO, Orio y Eskoriatza adecuadas a paso semi-flujo libre 100

101 SISTEMAS DE COBRO 101

102 SISTEMAS DE COBRO Retos: Seguir fomentando el uso del TAG Prestando mayor servicio al usuario Mayor cercanía cliente Mejorando el equipamiento de vía para mejor experiencia del usuario Mejoras en la señalización. Mejoras en la gestión de colas en vía Mejorar en el mantenimiento y procesos de backoffice Mejoras en los elementos clasificación Mejoras en los la detección y mantenimiento de los equipos Mejorar seguridad de la información 102

103 ESKERRIK ASKO GRACIAS MERCI BEAUCOUP Iñigo Arias Coordinador de Sistemas y Gestión de Cobro 103

104 Keolis Bordeaux Frédéric Cirier 104

105 Cuales son las soluciones disponibles made in Aquitania-Euskadi? Quelles solutions disponibles made in Aquitaine-Euskadi? 105

106 Co-Cities Open Data en Movilidad Urbana José Manuel Arnesto, Schneider Electric 106

107 Qué es? «El primer estándar europeo de Open Data para movilidad urbana multimodal» 107

108 Características generales Modelo datos diferentes -> publicación uniforme Características: completo, estándar, ampliable Las ventajas de un estándar Bidireccional (participación ciudadana)

109 Arquitectura 109

110 Servicios de datos Static Road Traffic Information. Dynamic Road Traffic Information. Static Parking Information. Static Public Transport Information. Walking Information. Dynamic Public Transport Information. Dynamic Public Transport Journey Routing. Dynamic Parking Information. Dynamic Walking Planning. Dynamic Cycling Planning. Comparative Dynamic Multi Modal Journey Planning. Dynamic POI (Point Of Interest) Information. Dynamic Traffic Event Information. 110

111 Despliegues Bilbao Reading Praga Viena Treviso Región Toscana 111

112 Co-Cities en Bilbao 112

113 Arquitectura Ciudadanos Apps Móviles Proveedores de servicios / Aplicaciones CAI Bilbao Módulo Open Data (Co-Cities) Plataforma ICM Sistemas Aplicaciones BBDD Sistemas, Aplicaciones y Bases de Datos Municipales 113

114 Servicios de datos Tramero: geo-posicionamiento. Incidentes y eventos planificados. Transporte público: BilboBus. Aparcamiento en calle. Aparcamiento subterráneo. 114

115 Aplicaciones de terceros Co-Cities Bilbao Moves Moovit 115

116 Ampliaciones previstas Ocupación aparcamiento subterráneo en tiempo real. Co-Gistics: información sobre zonas de carga y descarga. EMERALD: puntos de recarga de vehículos eléctricos. 116

117 Gracias! José Manuel Arnesto, Schneider Electric 117

118 BMIA : G INFRA Suite logicielle d aide aux opérations Software de apoyo a los operaciones Software suite for assistance to operations 118

119 Fournisseur : de solutions logicielles de gestion intégrée de projet, d aide à l exploitation, de simulation 3D et de formation, à destination des professionnels; de prestations de services et conseils en informatique industrielle pour les secteurs de l eau, de l énergie, des transports et des infrastructures. 119

120 120 Quels sont les enjeux Réseau Autoroutier France chantiers/an km de balisage interventions >80 accidents impliquant des intervenants. Tunnel du Mont-Blanc 24 Mars 1999 Tunnel du Gothard 24 Octobre 2001 Tunnel du Frejus 5 Juin 2005.

121 La Solution G INFRA 121

122 G NEX Système d Aide à l Exploitation qui assiste l opérateur en lui rappelant la conduite à tenir et en l aidant à déployer les actions selon les règles établies. 122

123 Pourquoi utiliser un simulateur? 123 La pratique est nécessaire pour former aux : Technologies et Systèmes Evolutions des règles d exploitation Réalisation d exercices de pré-exploitation, Formation des nouveaux entrants, Pour un nouveau design, une amélioration, la simulation : Ce qu il faut Sensibilisation apprendre des astreintes, pour des le intervenants, faire Remplace la technologie envisagée, nous l apprenons en le faisant Evite les couts et les délais de réalisation d un prototype, Limite les risques de tests en exploitation, Permet de tester plusieurs solutions et les comparer, Aristote Permet de reproduire les cas d études à volonté, Vérifie l adéquation de l ergonomie aux contraintes.

124 G Val Simulateur visuel temps réel de trafic, piloté par le système réel d exploitation de l ouvrage : Intègre aussi un simulateur d équipement et de communications téléphoniques (voix de synthèse) et un enregistreur audio-vidéo permanent 124

125 G Educom Solution multiposte, interactive et conviviale, immergeant les utilisateurs dans une réalité virtuelle pour les sensibiliser à une conduite sure, économique et respectueuse de l environnement. Avantages Apprentissage sans risques Interactivité élèves/formateur Parcours personnalisés pour sensibiliser à des sujets ciblés (bretelles d autoroute, giratoires, conditions météo difficiles, ) Choix de véhicules, d indicateurs Eco conduite et comportement Edition de bilans de formations

126 La solution G Infra suite logicielle pour les ITS dont les objectifs sont : Améliorer le retour d expérience Coordonner les actions Faciliter la communication Outil Outil Support OPTIMISER Outil du d Aide Retour de d Entrainement L EXPLOITATION D Expérience à Formation la Décision Faciliter la gestion technique Enregistrer, analyser et rejouer Rappeler les Procédures 126

127 GOazen Red social para la movilidad y el transporte Sergio Barreña INGARTEK 127

128 Características Usuarios Avisos directamente en el móvil Sistema ASR (Automatic Speec Recognition) y TTS (Text To Speech) Avisos en base a rutas predefinidas o posición Posibilidad de crear grupos Livemap Administración Información en tiempo real de la ubicación y velocidad de los conductores Recepción de avisos directamente de los conductores Envío de mensajes personalizados por ubicación 128

129 Arquitectura Incidencias Posición Velocidad, Incidencias 129

130 Arquitectura funcional 130

131 Goazen App App para ios y Android Recibe avisos como un app de mensajería: Whatsapp Funciones avanzadas de uso mediante voz: La aplicación se va a utilizar mientras se conduce Seguridad Reconoce comandos en Euskera y Castellano Avisos según: Posición Rutas predefenidas Grupos 131

132 Goazen Livemap Los usuarios envían cada 1 min su posición Si hay una incidencia en el camino del usuario se le envía un mensaje El usuario crea una estela de la densidad del tráfico según su velocidad Incentivar el uso mediante la obtención de puntos 132

133 Goazen Livemap El livemap calcula según las velocidades de los usuarios y las incidencias la mejor ruta. Información complementaria a las espiras de tráfico. Posibilidad de generación de matrices O/D Señalización adaptativa y predictiva 133

134 Gracias Eskerrik asko Merci 134

135 Improving Atlantic corridor with C-ITS systems Meeting Aquitania-Euskadi ITS Day Venue Parc Technocité (Bayonne) Date Oct. 16 th,

136 Corridor Atlantico 136

137 Beneficios C-ITS anticipatory and safe driving, as drivers are informed about the current traffic situation and danger zones in time anticipatory and efficient driving, as drivers are informed about the current traffic situation and congestion zones in time 137

138 Casos típicos C-ITS V2V Slow vehicle warning Stationary vehicle warning Emergency brake light Emergency warning light I2V Road works warning In vehicle signage Signal phase / time off traffic lights Probe vehicle data (FCD) 138

139 Improving Atlantic corridor with C-ITS systems Meeting Aquitania-Euskadi ITS Day Venue Parc Technocité (Bayonne) Date Oct. 16 th,

140 Punto de partida C-ITS en Atlantic corridor DAY1 sencillos con modelo de negocio detrás 140

141 Agentes C-ITS en Atlantic corridor 141

142 Impacto C-ITS en Atlantic corridor A CORTO: Fomentar la cooperación publico-privada Introducir C-ITS Euskadi como referencia en Europa. Optar a I+D+i con la consecuente subvención a Euskadi y seguir desarrollando. Concretar casos sencillos y en fase DAY 1 para facilitar su implantación. A MEDIO: Unirse a otros corredores europeos y compartir información con ellos (Interoperabilidad) Colaborar con el corredor ferroviario atlántico compartiendo información Desarrollar nuevas líneas de negocio en este sector creando productos propios que sean compatibles con los estándares 142

143 GET ON WITH IT! Jesus Murgoitio Lucia Isasi 143

144 Java based framework to build a new generation of apps and software, able to reconfigure core features in real-time. 144

145 CONTEXT & ISSUES 1) Growing number of connected devices create a huge demand for cross devices technologies able to migrate features from one device to the other. PROBLEM - Current development frameworks do not offer dynamic feature capability. 2) Every mobile app/software needs to be updated for bug fixing or adding new services/features. PROBLEM - Current development framework require the FULL app/software to be updated AND re-downloaded. 3) Middleware industry is looking for relevant technologies to deploy apps that can personalize features and services according to user context. PROBLEM - Current development framework are not able to deploy personalized core features inside one app. 145

146 Kalimucho is THE solution Kalimucho is the world premier Dynamic Software Updating framework to create apps/software in which core features can be dynamically updated or replaced in real-time, while the app is running AND without any user action. 146

147 The Kalimucho s revolution Case 1 : Simplest use Available features 1st time you get the app from the AppStore A new feature replaces the previous one. User device

148 The Kalimucho s revolution Case 2 : Using context inputs Context inputs Available features Context inputs activate a feature migration A new feature replaces the previous one. User device

149 The Kalimucho s revolution Case 3 : Device network management Available features 1. The app is downloaded from a PC 2. The app is sent to a smartphone, a feature is updated At the end of this scenario, the app is still running on each device, but in individual states. The app is sent to a tablet, and a feature is removed

150 Markets Kalimucho is intended for developing Mobile applications (Android) Software for Middleware and connected objects (Java)

151 Mobile apps BRANDS - Brand values - Events and products - Shopping experience - Promotions CITIES - Smart cities - Tourism SOCIAL - Spontaneous communities KALIMUCHO APPS - Thematic interactions ALARMING - Incident management - Risk prevention AND MANY MORE TO INVENT

152 Mobile apps BENEFITS - Real time updates and services, enhancing the value of content for a better users experience and a stronger brand/customer interaction - Full optimized resources management for a service quality maintained even in critical situations of scarce resources

153 Middleware and connected objects software MOBILE CONNECTED OBJECTS - Roaming - Interactions - Services Set-top-BOXES - Updates - Services KALIMUCHO SOFTWARE FIXED CONNECTED OBJECTS - Resources management AND MANY MORE

154 Middleware and connected objects software BENEFITS - Easiest management of connected objects from full to individual interactions - Optimization of the connected objects lifecycle

155 What we are looking for? Industry majors to partner with to create use cases JAVA Developers to test the framework

156 Interoperabilidad en el Transporte Público 156

157 Ikusi es una empresa multinacional, proveedora de soluciones integradas en el campo de la Electrónica y de las Tecnologías de la Información y de las Comunicaciones 157

158 Experiencia +60 años Tecnología 4% de inversión en I+D+i Personas 900 Internacionalización 15 oficinas en 10 países 158

159 Actividad La actividad de Ikusi se desarrolla en torno a tres grandes áreas Integración de redes de comunicaciones La oferta de Ikusi en materia de redes de comunicaciones incluye infraestructura de redes, comunicaciones inalámbricas, herramientas de colaboración, seguridad lógica, data centers y servicios y mantenimiento. Integración de sistemas y servicios - ISS Como integrador de sistemas Ikusi cuenta con una completa oferta de servicios y soluciones relacionadas con la gestión de la explotación de grandes infraestructuras, la gestión de la seguridad, la eficiencia energética y con servicios de soporte y mantenimiento activo. Soluciones con las que da respuesta a las diferentes necesidades de múltiples sectores como Aeropuertos, Deporte, Ferrocarril, Tráfico, Infraestructuras Críticas, Salud o Retail. Diseño y fabricación de componentes electrónicos Por último, Ikusi es un reconocido fabricante de equipos para la captación, tratamiento y distribución de señales de televisión y de telemandos para maquinaria industrial de elevación fija y móvil a través de sus Unidades de Multimedia y Telecontrol. 159

160 Segmentos Salud Aeropuertos Deporte y Ocio Tráfico Infraestructuras críticas Puertos Transporte público 160

161 Innovación ORGANISMOS DE FINANCIACION DE PROYECTOS I+D+i CONTINUAS COLABORACIONES CON CENTROS TECNOLÓGICOS Y UNIVERSIDADES 161

162 Sistema Integral de Ticketing para la prestación de nuevos servicios interoperables de billetaje y pago en el transporte público de Euskadi ETORGAI 2011 Proyectos Integrados de Investigación Industrial 162

163 Consorcio Líder Socios tecnológicos RVCTI Apoyos 163

164 PRESENTE Motivación Aumento de las iniciativas de sostenibilidad individuales Aumento del parque automovilístico El uso del coche no disminuye Congestión CO2 Seguridad vial del peatón 164

165 ESTRATEGIA PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE: BILLETE ÚNICO Fomento del uso del transporte público entre los ciudadanos Beneficios para el Ciudadano Beneficios para la Administración Medio de pago común Intermodalidad Políticas de descuentos por uso Mejora en la calidad del servicio Disminución del uso del vehículo privado Descongestión del tráfico urbano y provincial Conocimiento exacto de la oferta y la demanda: Matrices de Movilidad Coordinación y potenciación del transporte público Mejora de la imagen ante el ciudadano Beneficios para el Operador Aumento del número de viajeros Aumento de la velocidad comercial Disminución del dinero en metálico Conocimiento real de la demanda 165 Igual de rápido y seguro pero sin ruidos y sin emisiones de co2

166 NECESIDAD Oportunidad Definir un Marco Común de Colaboración y Actuación Tecnologías nuevas y existentes Herramientas, aplicaciones y servicios Prueba piloto de referencia en la CAPV Concienciar a Autoridades públicas Concienciar a Ciudadanos 166

167 Objetivo MUGITU tiene como objetivo principal definir un nuevo concepto de Movilidad e Interoperabilidad Sostenible del Transporte Público gracias al desarrollo de un Sistema Integral de Ticketing basado en la prestación de nuevos servicios de billetaje y pago y cumplimento de las directivas europeas, con el fin de convertir a la CAPV en un referente internacional en el uso Tecnologías de la Información y Comunicación en el ámbito de uso del Transporte Público y la Movilidad Sostenible Interoperabilidad Movilidad Seguridad de los datos Tecnologías Informáticas 167

168 Piloto demostrador 168

169 Proyecto piloto de interoperabilidad BAT- BARIK-MUGI en el tranvía de Vitoria- Gasteiz Plan de implantación del concepto de billete único en Euskadi (Masterplan) FASE I: Interoperabilidad entre las tarjetas BAT, BARIK y MUGI en los tres territorios de la CAPV Situación actual: Los tres sistemas se encuentran implantados y funcionando de forma autónoma. Objetivo 1: Ofrecer la posibilidad de unir a los ciudadanos de los tres territorios Objetivo 2: Implantación progresiva en distintos medios de transporte 169

170 Herramienta web para la explotación y gestión integral de la calidad en el transporte público gipuzkoano Arquitectura lógica Fuente de datos Extracción, Transformación y carga Repositorio de información Análisis y explotación de la información Aplicación CRM, ERP, SCM, Análisis Sistemas operacionales Extracción DataWarehouse Sensores, Video, imágenes, Ficheros Redes Cuadros de mando sociales, Otras fuentes Transformación Reporting Bases de Datos externas Fuentes de información externa Carga DataMarts Datamining Aplicaciones Web Datos Información Conocimiento 170

171 Gracias por su atención Pedro Sánchez ISS Responsable de proyectos de I+D+i SEDE CENTRAL - SPAIN IKUSI - Ángel Iglesias S.A. Pº Miramón, San Sebastián SPAIN Tel.: Fax: IKUSI WORLDWIDE AUSTRALIA BRAZIL CHILE COLOMBIA FRANCE GERMANY INDIA MEXICO SPAIN (HEADQUARTERS) UNITED ARAB EMIRATES 171

172 Arrêtez de chercher! 172

173 Qui sommes nous? Start-up bordelaise crée en janvier 2014 située à l Auberge Numérique, incubateur soutenu par Aquitaine Europe Communication Les fondateurs Nicolas MASSON Directeur et responsable commercial Tom CAMIN Responsable technique Jean-Claude YVET Investisseur Les collaborateurs David BILLIERE Développeur Informatique Olivier PUYBASSET Business Developper Sandra LEFORT Responsable Communication 173

174 Pourquoi Parking Facile? 1 automobiliste sur 5 est à la recherche d une place 10 à 30% du trafic citadin et de la pollution qui l accompagne Constat: Les places de stationnement en ville sont rares et couteuses Un grand nombre de places de parkings privées sont sous-exploitées Parking Facile = mettre à disposition des automobilistes les places de parkings privés. 174

175 Le service Parking Facile: 175

176 L intermodalité 64% des déplacements Diffusion des informations sur les moyens de transports alternatifs Integration aux solutions de calculs d itinéraires 176

177 Une solution de stationnement Intelligente : Economique Utiliser les places de parkings déjà existantes et disponibles Eviter de construire de nouvelles infrastructures de stationnement Sécurisée Cadre juridique spécifique pour les utilisateurs et les fournisseurs Information sur les utilisateurs et leurs déplacements en cas d incident Ecologique Optimisation de l espace privé = préservation de l espace public Moins de carburants consommés Réduction des émissions de Co2 177

178 178

179 Merci de votre attention! Gracias por su atención! 179

180 180

181 LA MOBILITÉ S AFFRANCHIT DE LA POSSESSION 181

182 Une startup aquitaine 182

183 #Mobilité #ModélisationStatistique #IntelligenceArtificielle 183

184 May i-lab winner 40k grant July Innovation 2030 winner 200k grant 4-6 November Representing Dublin Web Summit HQ Bordeaux May 27 Incorporation September World first bikeshare prediction app 184

185 Améliorer la mobilité 185

186 PREDICTION (en fonction de : historique, météo, évènements, )

187 DETECTION (apprentissage automatique & anomalies statistiques)

188 OPTIMISATION de mouvements sur un graphe urbain

189 189

190 190

191 Prédiction VLS 191

192 Aide régulation & détection VLS 192

193 Appliquable à 193

194 Autres pistes éventuelles 194

195 Merci for more information : Raphaël Cherrier Founder & CEO +33 (0) Michaël Kodochian Co-founder & CMO +33 (0)

196 Fly-n-Sense «Drone Manufacturer dedicated to civil applications» Use case : Aerial Drones for ITS 196

197 Company Profile Activity: Design & Production of Unmanned Aerial Vehicles / end-toend UAV solutions provider Creation: SAS 2008 Location: Technopole Bordeaux Technowest (Merignac BOD airport) Products: VTOL and Fixed Wings certified by the French regulator (DGAC) Services: Training, Prof. Services, Tech. Support, Maintenance Markets: Security, Industry, Environment Moderator: Clusters Drones AETOS and Aerospace Valley 197

198 UAV solution for traffic congestion & accident monitoring Aerial support for traffic monitoring Quick analysis of the situation Investigation close to the target Day & night operations Real time broadcast enabled 198

199 UAV solution for traffic congestion & accident monitoring 199

200 UAV solution for traffic congestion & accident monitoring 200

201 EU project SATURN for traffic congestion & accident monitoring 201

202 Vehículo Inteligente Proyecto Taxisat Oihana Otaegui Vicomtech IK4 202

203 TAXISAT project is co-funded by the European Commission (GSA) in the frame of Galileo applications To develop a driverless GNSS based taxi application capable of operating cost effectively, safely and with a high reliability within private circumscribed sites whatever their topographic configurations leaded by Robosoft (F) - Robotics Vicomtech (E) : Smart Vision Sensors M3 Systems (B) : hybridization, trials & integration Capital High Tech (F) : business analysis

204 Importance of ITS The Global Market for ITS Technologies is estimated to grow to 50BN by Automotive Industry is one of the most innovative sectors From Manual to Autonomous New Sensors Data Fusion Different stages GNSS 3D maps Position Others Computer Vision

205 Architecture

206 SLAM & FOLLOW THE LANE Enhancing performance level Hybridization Algorithms LEA-6T : GPS/EGNOS receiver, accurate, reliable Odometers & Gyro Taxisat Vehicle 206

207 Scene Interpretation Sensors SLAM (Simultaneous Location & Mapping ) : Visual odometry + Mapping Visual odometry: Estimation of the EgoMotion (6D camera/vehicle pose) in real time Real time 3D scene map generation 207

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