L AUTOPARTAGE DANS LA SPHERE PRIVEE

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1 L AUTOPARTAGE DANS LA SPHERE PRIVEE Bruno CORDIER est le créateur et le directeur du cabinet ADETEC, spécialiste des études de mobilité depuis 99. L autopartage dans la sphère privée permet d avoir accès à la voiture à un coût réduit, tout en minimisant ses impacts environnementaux. Il représente une solution d avenir, au potentiel très élevé. Voici les principaux résultats d une étude réalisée sur le sujet par le cabinet ADETEC pour l ADEME et le Ministère de l Ecologie. QU EST-CE QUE L AUTOPARTAGE DANS LA SPHERE PRIVEE? L autopartage dans la sphère privée est la mise en commun d un ou plusieurs véhicules, utilisés par des amis, des voisins ou des proches pour des trajets différents à des moments différents. Le véhicule appartient à l un des autopartageurs ou est la copropriété de tous. Photos : Guillaume LEBORGNE / Ville, Rail et Transports (à gauche) et Claire-Ida MONNIER (à droite). Il se distingue de l autopartage «commercial» et du covoiturage par les facteurs suivants :

2 Autopartage «commercial» : système de location de courte durée, géré par une entreprise ou une association et réservé aux personnes abonnées au service. Le ou les véhicules appartiennent au service et pas aux abonnés. Covoiturage : utilisation d un véhicule par plusieurs personnes qui effectuent ensemble le même trajet. CETTE PRATIQUE A UN POTENTIEL TRES ELEVE Le potentiel de l autopartage dans la sphère privée est très élevé, pour les raisons suivantes : / Beaucoup de voitures roulent peu, voire très peu : millions de voitures sont utilisées moins de fois par semaine. millions font moins de 000 km par an. / Beaucoup de ménages et d adultes n ont pas de voiture : millions de ménages n ont pas de voiture. millions de ménages ont moins de voitures que d adultes. / La voiture coûte cher : Une voiture coûte en moyenne 00 par an, soit 0,8 par kilomètre. Ces chiffres incluent l ensemble des frais : achat, entretien, carburant, assurance Les frais fixes (assurance, décote, contrôle technique ) représentent environ 000 par an. Le propriétaire d un véhicule roulant peu a donc tout intérêt à le partager pour mutualiser ces frais fixes. L autopartage commercial ne peut pas répondre à tous les besoins car il concerne pour l essentiel les centres-villes des grandes villes et qu il est onéreux (0,0 à 0,80 /km, suivant le type d utilisation). AVANTAGES DE L AUTOPARTAGE DANS LA SPHERE PRIVEE L autopartage dans la sphère privée présente de nombreux avantages : - pour l individu : économies, possibilité d effectuer certains déplacements irréalisables autrement qu en voiture, convivialité, contribution à la protection de l environnement, simplicité, souplesse d utilisation, etc. - pour la collectivité : diminution du parc automobile et donc de la demande de stationnement, diminution de la circulation, possibilité de disposer d un véhicule pour toutes les catégories de la population, etc. Il est adapté à tous les secteurs géographiques (grandes villes, petites villes, périurbain, rural) et à tous les publics (célibataires, familles avec enfants, etc.). COMBIEN DE PERSONNES PRATIQUENT L AUTOPARTAGE DANS LA SPHERE PRIVEE? Nous avons estimé qu en France à véhicules sont partagés. Cette pratique touche tous les secteurs géographiques, y compris les zones rurales et les communes périurbaines. Pour les détails sur ces chiffres :

3 ANALYSE DETAILLEE D UNE SELECTION D EXPERIENCES Notre analyse s est basée sur des entretiens approfondis avec autopartageurs, anciens autopartageurs et personnes ayant un projet d autopartage. Les autopartageurs (actuels ou anciens) appartiennent à 0 groupes d autopartage différents. Qui sont les autopartageurs? Les ménages autopartageurs se répartissent à parts à peu près égales entre célibataires, couples sans enfants et couples avec enfants. Composition des ménages autopartageurs adultes avec enfant(s) adulte 9 adulte avec enfant(s) adultes Ils ont une image très pragmatique de la voiture. Celle-ci est avant tout un objet utilitaire, pratique pour se rendre dans des lieux inaccessibles autrement. Que représente la voiture, pour vous? (citations spontanées) Autres citations "Galère" quand on habite en centre-ville Fatigant Mode de déplacement efficace, quand même indispensable Mode de déplacement à utiliser à bon escient Une contrainte, un carcan Coûteux Polluant, problème écologique Pratique pour se rendre à un endroit pas accessible autrement Objet utilitaire, outil pour se déplacer 8

4 Comment l autopartage s est-il mis en place? L autopartage résulte généralement du rapprochement entre un propriétaire se servant peu de son véhicule et des utilisateurs en ayant besoin pour certains déplacements infaisables autrement. Dans les /4 des cas, le véhicule partagé appartenait à l un des membres avant l autopartage. Seulement véhicules ont été achetés spécialement pour l autopartage. Origine du véhicule situation mixte location véhicule acheté pour l'autopartage véhicule propriété d'un des membres avant l'autopartage L autopartage se fait en général entre personnes proches (amis, famille, collègues). Les principales motivations de départ des autopartageurs sont : - l optimisation de l usage du véhicule, - les économies, - la mutualisation, le «faire ensemble». Fonctionnement de l autopartage Seulement 4 autopartages sur 0 fonctionnent sous statut associatif. Les 6 autres se font sans aucune structure juridique spécifique. La plupart des groupes d autopartage utilisent un carnet de bord dans lequel sont notés à chaque utilisation la date, le nom de l utilisateur et le kilométrage de départ et d arrivée. Les frais sont partagés de manière très variable. Dans groupes, tous les frais sont partagés. Dans 6 autres, seulement certaines charges sont partagées. Dans autres, les utilisateurs ne paient que l essence. Dans tous les cas, les modalités retenues satisfont les intéressés, car d autres échanges (matériels, sous forme de services ou informels) équilibrent la relation. Le problème de l assurance Aucune compagnie d assurances ne propose de contrat adapté à l autopartage dans la sphère privée. Il en résulte notamment des conséquences sérieuses en terme de malus, en cas d accident Le terme utilisateur désigne une personne n étant pas propriétaire du véhicule qu elle partage. 4

5 responsable. En effet, le malus est affecté au véhicule et non au conducteur. Impacts de l autopartage sur la possession de voiture des propriétaires interrogés auraient vendu leur voiture s ils ne l avaient pas partagée. 4 utilisateurs ont vendu leur voiture avant d entrer dans l autopartage. 4 autres utilisateurs auraient acheté une voiture s ils n en avaient pas trouvé une à partager. Tous les autres utilisateurs n avaient pas de voiture avant l autopartage. Bilan de l autopartage Tous les autopartageurs tirent un bilan largement positif de l autopartage. Les principaux avantages mis en avant sont l optimisation de l usage du véhicule, les économies, la solidarité, la convivialité et la protection de l environnement. Avantages et inconvénients de l'autopartage Les autopartageuses utilisent peu le véhicule Le véhicule est un peu loin de chez moi Echange voiture / garage Permet d'utiliser le train Accès à une mobilité plus large Exemplarité Plus pratique qu'un véhicule à soi Facilité, simplicité d'utilisation Usage plus réfléchi de la voiture Aucun problème rencontré, responsabilité, respect Souplesse, bonne disponibilité du véhicule Contribution à la protection de l'environnement Convivialité Solidarité, rendre service Economies Optimisation de l usage du véhicule des autopartageurs actuels souhaitent continuer l autopartage. Le e envisage d acheter une voiture, non par désintérêt pour la formule mais parce que l arrivée prochaine d un bébé lui fait penser qu il aura davantage besoin d une voiture. Quant aux anciens autopartageurs, ils aimeraient tous trouver de nouveaux partenaires d autopartage. L une d entre eux a d ailleurs démarré un nouvel autopartage en septembre 009. Conseils aux personnes intéressées par l autopartage Les autopartageurs encouragent les personnes intéressées par cette formule à leur emboîter le pas (voir les témoignages dans le cadre ci-dessous).

6 «On garde une grande liberté et un grand confort» (propriétaire) «Allez-y sans vous poser de question» (utilisatrice) «Essayez, c est très simple» (propriétaire) «Un autre usage de la voiture est possible et on n est pas plus malheureux pour autant» (propriétaire) «Ce n est pas compliqué, ça fait économiser beaucoup d argent et ça évite toutes les contraintes pour une famille [NDLR : grâce à l autopartage, la famille utilisatrice a évité d acheter une e voiture]» (propriétaire) «En plus, il y a du bonheur là-dedans [NDLR : richesse et renforcement des relations humaines]» (utilisateur) Leurs principales recommandations et conseils portent sur les points suivants : - règles de fonctionnement et de partage des frais définies dès le départ et acceptées de tous, - confiance et respect mutuels, - besoins modérés et compatibles de la voiture, - vision utilitariste de la voiture. PROPOSITIONS POUR DEVELOPPER CETTE PRATIQUE Pour développer l autopartage dans la sphère privée, les principales recommandations de l étude sont les suivantes : Communiquer : faire connaître l autopartage dans la sphère privée et donner envie d en faire. Rédiger un guide pratique apportant une réponse concrète à toutes les questions : forme juridique, mode de fonctionnement, modèle de contrat, calcul des frais, assurance. Proposer des contrats d assurance adaptés. L inscrire dans la loi Grenelle. Trouver un nom simple et explicite qui évite toute confusion avec l autopartage commercial et le covoiturage. Une réflexion collective avec les autopartageurs a fait émerger le nom «autopartage entre particuliers». Il reste à tester et à valider. ADETEC a proposé aux pouvoirs publics de travailler sur tous ces volets et de mener des expérimentations sur 4 territoires témoins, en Rhône-Alpes et en Auvergne. Pour télécharger le rapport de cette étude : Contact : Bruno CORDIER ADETEC rue Fontgiève 6000 Clermont-Ferrand Tél. : Fax :

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