RAPPORT D ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE

Transcription

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2 FAITS MARQUANTS Citroën obtient son 8 ème titre constructeur en WRC. 2 Le site de Mulhouse fête ses 50 ans. 3 Annonce de la production du futur véhicule utilitaire léger à Sevelnord, dans le nord de la France. 4 La Citroën DS5 présidentielle. 5 La Française de Mécanique, mécène du Musée du Louvre-Lens en France. 6 À l occasion de ses 100 ans, le site de Sochaux organise «L expo du siècle». 7 Lancement industriel de la Peugeot 208 à Poissy, en France. 8 La fonderie de Sept-Fons, en France, fête ses 90 ans. 9 Signature de l Alliance stratégique mondiale avec General Motors en février millions de véhicules produits à Kolín en République tchèque. 11 EP, moteur international de l année Annonce du plan de redressement du Groupe, Rebond L usine de Mangualde, au Portugal, fête ses 50 ans et son millionième véhicule. 14 Millionième véhicule produit à Porto Real au Brésil et 10 ème anniversaire de l usine moteurs ème Citroën DS3 produite. 16 Démarrage de la production complète à Kaluga en Russie. 1

3 FAITS MARQUANTS Peugeot Onyx Citroën Numéro

4 MESSAGE DU PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE THIERRY PEUGEOT Président du Conseil de Surveillance «LES ÉQUIPES DE PSA PEUGEOT CITROËN ONT SU POSER LES FONDATIONS POUR LE REBOND INDUSTRIEL ET COMMERCIAL DU GROUPE» année 2012 a été très mouvementée : le Groupe a dû affronter une crise sans précédent du marché européen, qui constitue sa base historique. Face à cette crise, le Directoire de PSA Peugeot Citroën, en plein accord avec le Conseil de Surveillance, a dû prendre des décisions douloureuses mais indispensables pour assurer l avenir du Groupe. C est le sens du plan de restructuration annoncé le 12 juillet dernier. Dans ce contexte, je tiens à vous dire que nous sommes particulièrement attentifs à la mise en place de mesures d accompagnement personnalisées pour chacun de nos salariés concernés, dans le cadre d un dialogue social responsable. La dégradation des marchés automobiles européens nous a aussi conduits à ajuster à la baisse la valeur comptable des actifs de notre Division automobile, afin de traduire l impact de la crise dans nos comptes. Précisons que cette décision est sans impact sur la trésorerie et donc la solvabilité du Groupe. Cette conjoncture défavorable a également eu un fort impact négatif sur notre cours de Bourse. Confrontées à ces difficultés, les équipes de PSA Peugeot Citroën ont su faire face avec courage et détermination. Elles ont su poser les fondations pour le rebond industriel et commercial du Groupe. Notre situation financière est aujourd hui plus sécurisée grâce aux mesures prises en Enfin, notre Alliance avec le premier constructeur mondial, General Motors, est désormais sur les rails. La Gouvernance du Groupe va également évoluer : les candidatures comme membres du Conseil de Surveillance de Mme Patricia Barbizet et de M. Louis Gallois, ainsi que de deux nouveaux représentants du personnel Mme Anne Valleron et M. Jean-François Kondratiuk, seront proposées au vote des actionnaires lors de notre Assemblée Générale annuelle. PSA Peugeot Citroën entame donc cette nouvelle année sur des bases saines et doté d une stratégie claire. En 2013, de nombreux défis nous attendent. Je fais confiance au nouveau Directoire ainsi qu aux femmes et aux hommes du Groupe pour les relever avec détermination. Cela supposera des efforts dans tous les domaines tout en préservant nos valeurs, mais c est aussi la condition de la pérennité du Groupe et de la réussite de ses salariés en France et dans le monde. Mais cette chute des marchés européens renforce la pertinence de la stratégie du Groupe et, en particulier, la nécessité de devenir un acteur global, présent sur tous les marchés en croissance. C est le sens de notre objectif de 50 % de nos ventes réalisées hors d Europe d ici 2015 et nous sommes en bonne voie pour l atteindre. 3

5 CONSEIL DE SURVEILLANCE DU GROUPE Thierry Peugeot Président Thierry Peugeot Président CONSEIL DE SURVEILLANCE DU GROUPE Jean-Philippe Peugeot Vice-Président Jean-Louis Silvant Vice-Président Membre indépendant Robert Peugeot Jean-Paul Parayre Membre indépendant Marc Friedel Pamela Knapp Membre indépendant Thierry Pilenko Membre indépendant Henri-Philippe Reichstul Membre indépendant Dominique Reiniche Membre indépendant Marie-Hélène Roncoroni Geoffroy Roux de Bézieux Membre indépendant Ernest-Antoine Seillière Membre indépendant Joseph F. Toot Jr Membre indépendant François Michelin Censeur Roland Peugeot Censeur 4 Situation au

6 La Société Peugeot S.A. a adopté depuis 1972 la forme de société à Conseil de Surveillance et Directoire, qui permet de distinguer les fonctions de direction et de gestion, assumées par le Directoire, et les fonctions de contrôle, dévolues au Conseil de Surveillance. ette séparation répond aux préoccupations d équilibre des pouvoirs entre les fonctions exécutives et les fonctions de contrôle qui inspirent les principes du gouvernement d entreprise. Le Conseil de Surveillance, composé de 14 membres et de 2 censeurs, s assure que la stratégie mise en œuvre par le Directoire est conforme aux orientations à long terme du Groupe, telles que définies par le Conseil. Il exerce un contrôle permanent de la gestion de la société par le Directoire. Le Conseil de Surveillance s est réuni 13 fois en 2012, sur ordre du jour établi par son Président. Il a été assisté de quatre comités spécialisés ayant un rôle d étude et de préparation de certaines délibérations. Le Conseil de Surveillance comprenait 5 membres appartenant au groupe familial Peugeot et 9 membres «qualifiés d indépendants*». Il était composé de : Thierry Peugeot (Président), Jean-Philippe Peugeot (Vice-Président), Jean-Louis Silvant*(Vice-Président), Marc Friedel, Pamela Knapp*, Jean-Paul Parayre*, Robert Peugeot, Thierry Pilenko*, Henri-Philippe Reichstul*, Dominique Reiniche*, Marie-Hélène Roncoroni, Geoffroy Roux de Bézieux*, Ernest-Antoine Seillière*, Joseph F. Toot* Jr. Censeurs : Roland Peugeot, François Michelin. M. Louis Gallois a été coopté en tant que membre référent par le Conseil dans sa séance du 12 février Il est indépendant au sens du code AFEP-MEDEF. Deux membres du comité d entreprise assistent également aux séances du Conseil de Surveillance avec voix consultative. Le comité financier et d audit Il assure le suivi du processus d élaboration de l information financière, de l efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques, du contrôle légal des comptes annuels et des comptes consolidés par les Commissaires aux Comptes, de l indépendance de ces derniers. Il s est réuni douze fois en 2012 avec un taux de participation de 97 %. Membres en 2012 : Jean-Paul Parayre* (Président) ; Marc Friedel ; Pamela Knapp* ; Robert Peugeot ; Thierry Pilenko* ; Marie-Hélène Roncoroni. Le comité stratégique Il a pour mission d examiner l avenir à long terme, d envisager les voies d évolution potentielle et de donner son avis sur les principales orientations de développement stratégique du Groupe. Il formule ses recommandations sur les plans stratégiques à long terme et le plan à moyen terme présentés par le Directoire. Il s est réuni cinq fois en 2012 avec un taux de participation de 97 %. Membres en 2012 : Robert Peugeot, (Président) ; Jean-Paul Parayre* ; Jean-Philippe Peugeot ; Thierry Peugeot ; Henri-Philippe Reichstul* ; Dominique Reiniche*, Ernest-Antoine Seillière* ; Jean-Louis Silvant*. Le comité des nominations et de la gouvernance Il prépare les délibérations du Conseil de Surveillance sur les nominations de nouveaux membres du Directoire ou du Conseil. Il détermine les critères de choix, prépare la procédure de sélection et les propositions de nomination ou de renouvellement et suit les plans de remplacement des membres du Directoire. Il formule des avis ou recommandations auprès du Conseil de Surveillance en matière de gouvernance. Il s est réuni treize fois en 2012 avec un taux de participation de 99 %. Membres en 2012 : Jean-Philippe Peugeot (Président) ; Thierry Peugeot ; Robert Peugeot ; Geoffroy Roux de Bézieux* ; Ernest-Antoine Seillière* ; Jean-Louis Silvant*. Le comité des rémunérations Il prépare les décisions du Conseil de Surveillance concernant la rémunération dans toutes ses composantes, ainsi que les éventuels avantages qui pourraient être attribués aux membres du Conseil de Surveillance (Conseil et Comités), aux Président du Conseil de Surveillance et Vice-Présidents, au Président du Directoire et membres du Directoire. Il s est réuni cinq fois en 2012 avec un taux de participation de 97 %. Membres en 2012 : Thierry Peugeot (Président) ; Jean-Philippe Peugeot ; Geoffroy Roux de Bézieux* ; Ernest-Antoine Seillière* ; Jean-Louis Silvant* ; Joseph F. Toot Jr*. Lors de l Assemblée Générale du 24 avril 2013, il sera proposé aux actionnaires le renouvellement des mandats de membre du Conseil de Surveillance de MM. Jean-Philippe Peugeot, Robert Peugeot, Henri-Philippe Reichstul et Geoffroy Roux de Bézieux, la nomination de Madame Patricia Barbizet en qualité de membre du Conseil de Surveillance, ainsi que la ratification de la cooptation de Monsieur Louis Gallois intervenue le 12 février Il sera également proposé la nomination au Conseil de Surveillance de Madame Anne Valleron en qualité de représentante des salariés actionnaires et de Monsieur Jean-François Kondratiuk en qualité de représentant des salariés. MM. Ernest-Antoine Seillière et Joseph F. Toot Jr ont accepté de mettre fin, par anticipation, à leurs mandats. Le Conseil de Surveillance tient à les remercier vivement pour la qualité de leur contribution aux travaux du Conseil. * Membre indépendant au sens du code AFEP-MEDEF. Chaque année, le Conseil de Surveillance réexamine la situation d indépendance de chacun de ses membres. 5

7 MESSAGE DU PRÉSIDENT DU DIRECTOIRE PHILIPPE VARIN Président du Directoire «LE GROUPE COMMENCE L ANNÉE AVEC UN BILAN ASSAINI ET UNE STRATÉGIE SOLIDE QUI REPOSE SUR DEUX MARQUES BIEN DIFFÉRENCIÉES» année 2012 a été une année tumultueuse. Avec des ventes mondiales en recul et un résultat en perte, le Groupe a souffert, cette année encore, de la crise en Europe, son marché historique. Toutefois, dans ce contexte, nous avons posé les fondations de la reconquête : nous avons lancé avec succès la Peugeot 208, ainsi qu une gamme hybride qui affiche également de très bons résultats, puisque le Groupe s octroie déjà 14 % du marché européen. Nous avons finalisé, dans les délais annoncés, les accords concernant les 3 piliers de notre Alliance avec General Motors : logistique, achats, développement de véhicules en commun. Nous avons annoncé notre plan de restructuration et l arrêt programmé de la production à Aulnay. Des décisions douloureuses. Mais des décisions indispensables. Nous avons mené à bien notre plan de réduction des coûts dépassant notre objectif initial d 1 milliard d euros, bouclé notre programme de cession d actifs, et maîtrisé nos stocks. Nous avons assuré le financement de Banque PSA Finance pour les années à venir. Enfin, le Groupe a maintenu de très bons classements dans le domaine de la RSE, notamment grâce à sa performance environnementale et à l action de la Fondation. Début 2013, compte tenu du contexte économique européen dégradé, nous avons enregistré un ajustement de valeur comptable neutre sur le plan de la trésorerie sur les actifs de la Division automobile. C est donc avec prudence, mais aussi avec confiance, que nous abordons Cette année, nous prévoyons de diviser par deux notre rythme de consommation de cash opérationnel, par rapport à l année 2012, malgré un environnement qui va rester défavorable. Pour cela, nous allons nous appuyer sur des marques au positionnement clarifié et différencié. Peugeot est axée sur l expérience de conduite et le design. La ligne C de Citroën se concentre sur la simplicité d usage, tandis que la ligne DS dont la dernière-née, la DS3 Cabrio, est déjà largement plébiscitée incarne l offre distinctive de la marque. Des marques soutenues par une vraie force de frappe technologique : j en veux pour preuve la technologie Hybrid Air, dévoilée en janvier. Pour retrouver la voie de la rentabilité en Europe, notre priorité, nous allons cibler nos investissements et optimiser notre structure de coûts, grâce notamment à l accélération de nos économies d échelle. Nous allons nous appuyer sur notre nouvelle plate-forme modulaire EMP2, présentée en janvier. Nous allons tirer les fruits de nos investissements en Chine d abord, mais aussi en Amérique latine et en Russie. Nous sommes en bonne voie pour atteindre notre objectif de réaliser 50 % de ventes hors Europe d ici Et nous allons, bien sûr, nous appuyer sur notre Alliance, et sur une culture d entreprise fondée sur l obsession de la promesse à nos clients, l efficacité et le fonctionnement collectif. Le Groupe commence l année avec un bilan assaini et avec une stratégie solide qui repose sur deux marques bien différenciées. Notre feuille de route est claire. Nos collaborateurs sont mobilisés et je veux les remercier ici pour leur engagement. 6

8 DIRECTION GENERALE DU GROUPE Présidé par Philippe Varin, le Directoire est composé de 4 membres. Il assure la direction et la gestion du Groupe. Le Comité de Direction Générale est constitué des 4 membres du Directoire et de 9 directeurs rattachés au Président du Directoire. Le Directoire du Groupe Les responsabilités des membres du Directoire, placés sous la présidence de Philippe Varin, sont les suivantes : Jean-Baptiste de Chatillon est directeur financier. Il pilote et garantit la performance économique du Groupe et en assure le financement. Il veille à l optimisation du résultat du Groupe en rendant les arbitrages nécessaires entre les directions des marques Peugeot et Citroën et la direction industrielle et logistique. Il s assure également du redressement de la rentabilité de la zone Amérique latine. Grégoire Olivier est directeur Asie. Il est en charge du développement et de la performance du Groupe en Asie. Il s assure aussi du développement rentable de la zone Russie et des développements industriels hors d Europe et d Amérique latine. Jean-Christophe Quémard est directeur des programmes. Il définit et pilote, au niveau mondial, la réalisation des programmes ainsi que les coopérations et partenariats. Il pilote également la réalisation des projets communs aux directions des programmes, des achats, de la R&D et de la direction industrielle et logistique, notamment pour réduire les prix de revient de fabrication et pour développer l Alliance avec General Motors. Frédéric Saint-Geours est chargé de mission auprès du Président du Directoire. Le Comité de Direction générale Il est constitué des 4 membres du Directoire et de 9 directeurs rattachés au Président du Directoire : Maxime Picat, directeur de la marque Peugeot Frédéric Banzet, directeur de la marque Citroën Gilles Le Borgne, directeur de la recherche et du développement Denis Martin, directeur industriel et logistique Yannick Bézard, directeur des achats Philippe Dorge, directeur des ressources humaines Yves Bonnefont, directeur de la stratégie Pierre Todorov, secrétaire général Jonathan Goodman, directeur de la communication Claude Brunet est chargé de mission auprès du Président du Directoire Le directeur de la zone Amérique latine et le directeur de la zone Russie sont également rattachés hiérarchiquement au Président du Directoire, ainsi que la direction de la Qualité et la direction du PSA Excellence System / Gilles Le Borgne Directeur de la Recherche et du Développement 2/ Denis Martin Directeur Industriel et Logistique 3/ Maxime Picat Directeur de la marque Peugeot 4/ Frédéric Banzet Directeur de la marque Citroën 5/ Jean-Christophe Quémard Directeur des Programmes 6/ Grégoire Olivier Directeur Asie 7/ Philippe Varin Président du Directoire 8/ Jean-Baptiste de Chatillon Directeur Financier 9/ Yves Bonnefont Directeur de la Stratégie 10/ Jonathan Goodman Directeur de la Communication 11/ Yannick Bézard Directeur des Achats 12/ Philippe Dorge Directeur des Ressources Humaines 13/ Pierre Todorov Secrétaire Général Situation au 2 avril

9 SOMMAIRE OMMAIRE MESSAGE DU PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE CONSEIL DE SURVEILLANCE MESSAGE DU PRÉSIDENT DU DIRECTOIRE DIRECTION GÉNÉRALE DU GROUPE STRATÉGIE 21 RÉSULTATS ET PLANS D ACTION 29 RESPONSABILITÉ SOCIALE ET ENVIRONNEMENTALE GLOSSAIRE 40 Tendances 2012 Le Cahier de Tendances qui accompagne ce rapport d activité vous permettra de discerner la façon dont le Groupe exprime trois identités profondément différentes. Vous découvrirez comment la ligne DS incarne le luxe à la française, comment Peugeot, avec sa signature Motion & Emotion, exprime des valeurs d exigence, d allure et d émotions, puis enfin, la démarche de Citroën qui se réinvente en puisant dans ses racines. Retrouvez sur psa-peugeot-citroen.com - Le Rapport d activité et de développement durable Le Rapport Responsabilité sociale et environnementale Le document de référence L avis de convocation à l Assemblée Générale des Actionnaires.

10 STRATÉGIE STRATÉGIE En 2012, dans des conditions difficiles marquées par la crise économique et une baisse historique des ventes de voitures neuves en Europe, PSA Peugeot Citroën a poursuivi la mise en œuvre des choix stratégiques initiés dès Ces choix doivent permettre au Groupe de retrouver les bases d une croissance durable. Les deux marques Peugeot et Citroën ont poursuivi leur internationalisation, et présenté de nouveaux modèles qui illustrent clairement la réussite de la montée en gamme. Les efforts de R&D et la mise sur le marché d innovations tournées vers le client se sont poursuivis et accentués. Enfin, l Alliance nouée entre PSA Peugeot Citroën et General Motors s est concrétisée en moins d un an par la signature de trois projets communs de véhicules et la création d une coentreprise dans les achats. Les deux partenaires ont également confirmé leur intention de développer de nouveaux projets à l échelle mondiale pour élargir leur Alliance et saisir de nouvelles opportunités. Philippe Varin (à droite), Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, et Steve Girsky (à gauche), vice-président de General Motors et Président du Conseil de Surveillance d Opel, au Mondial de l Automobile de Paris 2012.

11 STRATÉGIE En 2012, Peugeot a poursuivi sa stratégie de montée en gamme et d internationalisation avec cinq lancements majeurs : la dernière-née de la saga des 200, la Peugeot 208, les HYbrid4 3008, 508 RXH et 508, et la Peugeot 301. Dans un contexte de marchés automobiles contrastés et en retrait en Europe, la marque a vendu 1,7 million de véhicules montés, dont plus de 39 % à l international. La Peugeot 208, lancée en mars 2012, a déjà été fabriquée à plus de exemplaires. Elle était classée 1 ère sur le segment B berline en Europe en décembre 2012 puis janvier et février orte des 60 millions de véhicules vendus dans le monde depuis sa création, la marque Peugeot a conforté en 2012 sa position de 4 ème marque en Europe. Peugeot est la seule marque au monde à proposer une offre de mobilité intégrale avec des voitures particulières et utilitaires, des scooters, des vélos et une large gamme de services, dont l offre de mobilité Mu. Une montée en gamme réussie En 2012, les véhicules Premium ont représenté 18 % des ventes Peugeot. Les modèles 508, versions HYbrid4 incluses, ont été vendus à unités, en particulier en Europe et en Chine. Le crossover 3008/3008 HYbrid4 a séduit clients, tandis que exemplaires du SUV 4008, lancé au printemps 2012, ont été livrés. Le coupé sportif RCZ, à forte visibilité, a quant à lui conquis clients en 2012 et a enregistré son ème exemplaire produit en février Avec près de 40 % de ventes sur les niveaux de finition supérieurs, la 208, lancée au 1 er trimestre 2012, produite en France et en Slovaquie, participe aussi à la montée en gamme. Déjà commandée à plus de exemplaires depuis son lancement, elle s est octroyée en décembre de cette même année la 1 ère place du segment B en Europe. Internationalisation : forte accélération en Chine En 2012, la part des ventes hors d Europe de la marque Peugeot a connu une nouvelle croissance, atteignant facturations. La marque a vu ses ventes augmenter de 24 % en Chine, à véhicules, performance soutenue par le lancement de 408 dans ce pays. Peugeot a également vu ses facturations presque doubler en Algérie, avec véhicules vendus. La 301, nouvelle berline tricorps, fabriquée à Vigo et conçue pour répondre aux attentes d une clientèle ciblée dans les marchés en croissance, a reçu un excellent accueil dans les pays où elle a été lancée à l automne 2012 (Turquie, Europe centrale et orientale, Algérie ). L objectif visé en année pleine est de unités. Le positionnement de Peugeot comme constructeur «Upper» doté d une offre large de produits, à vocation mondiale, se renforce en 2013 : outre les versions sportive et chic 208 GTI et XY, Peugeot accroît son offre sur le segment B avec son nouveau crossover urbain 2008, et lance 3008 en Chine, 208 en Amérique latine, et 408 en Russie. 10

12 ventes Lancement du Peugeot Design Lab Fort de plus de 200 années de créations industrielles, Peugeot a lancé en 2012 le Peugeot Design Lab, son studio de design au service de clients externes hors automobile. L une de ses premières réalisations est le révolutionnaire piano Pleyel by Peugeot Design Lab. HYbrid4 en 2012 La technologie hybride Diesel HYbrid4, lancée en première mondiale en 2012 sur 3 véhicules Peugeot fabriqués en France 3008 HYbrid4, 508 RXH et 508 HYbrid4 a déjà séduit plus de clients. Peugeot 2008 Le nouveau crossover urbain de la marque a été conçu dès l origine, et simultanément, par et pour plusieurs zones géographiques. Il a été créé par les équipes internationales du style Peugeot à Paris, Shanghai et São Paulo. MAXIME PICAT : DIRECTEUR DE LA MARQUE PEUGEOT Maxime Picat, 39 ans, a été nommé Peugeot Brand CEO en Entré dans le Groupe en 1998, il a occupé plusieurs postes en fabrication sur les sites de Mulhouse, de Sochaux et de Wuhan (Chine) avant d être nommé Directeur Général de Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles en «L exigence d un haut niveau de qualité, le soin du détail, le parti pris d un design raffiné, une expérience de conduite stimulante et valorisante : c est ce qui rend chaque Peugeot unique depuis 120 ans.» VENTES MONDIALES PEUGEOT EN ,7 million dont plus de 39 % hors Europe 3,6 millions C est, dans le monde, le nombre de fans pour Peugeot sur le réseau Facebook. En 2012, l ensemble du dispositif digital de la marque a accueilli 77 millions de visiteurs. 11

13 STRATÉGIE Dans un contexte économique difficile, Citroën choisit l offensive : offensive produits, offensive technologique et, bien sûr, offensive internationale. Entre 2012 et 2013, la marque aura lancé 7 nouveaux modèles, des technologies phares comme l hybride Diesel, ou les moteurs essence PureTech. Et, sur la seule année 2012, la part de ses ventes hors d Europe a augmenté de 3 points, portant à 26 points la progression depuis Citroën DS3 Cabrio : l ouverture de son toit est possible jusqu à 120 km/h. n 2012, Citroën a poursuivi son internationalisation ; la Chine est toujours son 2 ème marché. En Russie, ses ventes ont progressé de 18,9 %. En Amérique latine, la gamme est en cours de renouvellement tandis qu ouvre ses portes, à São Paulo, le premier Citroën Experience Center hors d Europe, véritable vitrine de la marque. Une marque, deux lignes Trois nouveaux modèles (C4 Aircross, C-Elysée, C4 L) et six restylages (C1, C3 Picasso, C5, C8, Berlingo et Jumpy) sont venus enrichir la ligne C. 18 % des véhicules Citroën vendus dans le monde sont désormais des véhicules Premium et, parmi ceux-ci, la ligne DS a dépassé les véhicules vendus depuis son lancement en mars En 2012, la ligne DS a été commercialisée sur tous les marchés. Créative Technologie Citroën a toujours été reconnue pour le caractère innovant de ses véhicules. En Europe, 25 % des DS5 vendues sont équipées de la technologie hybride Diesel Hybrid4. Cette capacité à innover s applique également au domaine des services, avec le portail de services de mobilité Citroën Multicity désormais déployé en Allemagne et en France, ou encore le club Citroën DS Privilège. En 2013, le remplacement du C4 Picasso, du Grand C4 Picasso et de la C3, le lancement de la DS3 Cabrio et la commercialisation au niveau mondial des C-Elysée et C4 L permettront à Citroën de poursuivre cette dynamique. 12

14 C est la part de la ligne DS dans les ventes mondiales 2012 de Citroën. En Europe, cette proportion atteint 18 %. Ci-dessus, de gauche à droite : Citroën DS3, DS4 et DS5. 10 % FRÉDÉRIC BANZET : DIRECTEUR DE LA MARQUE CITROËN «Citroën répond à l évolution des tendances sociologiques avec une association unique de la créativité et de la technologie au service du bien-être, qui s exprime à travers une double offre aux partis pris forts : DS, d une part, offre Premium qui s inspire du luxe à la française et devient une marque en Chine. Une ligne C, d autre part, qui va évoluer à partir de 2014 vers des voitures avec un design moderne et très fort, et des technologies astucieuses pour un coût à l usage compétitif et une utilisation simplifiée.» km sans émettre un gramme de CO 2 : c est l exploit accompli par Antonin Guy et Xavier Degon au volant de leur Citroën C-ZERO. L équipage de l Odyssée Électrique a réussi le premier tour du monde en voiture électrique, parcourant 17 pays en huit mois. VENTES MONDIALES CITROËN EN ,3 million dont 36 % hors Europe 1heure 8 et 9 En 2012, Citroën est champion du monde des constructeurs en WRC pour la 8 ème fois, l équipage Loeb-Elena champion du monde des pilotes pour la 9 ème. C est le temps qu il faut pour une révision complète d une Citroën, grâce au Citroën Service Racing. Ce service inspiré du rallye WRC permet à n importe quel client de gagner du temps, grâce à l intervention simultanée, sur sa voiture, de deux mécaniciens experts. Il sera bientôt disponible dans plus de 100 ateliers en Europe. Citroën DS3 WRC au rallye d Espagne en

15 STRATÉGIE Usine de production à Shenzhen en Chine. Cérémonie de démarrage de la production complète de PCMA à Kaluga, en Russie, le 4 juillet CONCRÉTISER LA GLOBALISATION En 2012, PSA Peugeot Citroën a poursuivi la mise en œuvre de sa stratégie de développement mondial. Celle-ci vise à accélérer la croissance du Groupe sur les marchés les plus porteurs, plus particulièrement en Chine, en Amérique latine et en Russie. a crise qui frappe les marchés européens ne fait que renforcer la nécessité d aller chercher la croissance à l international. La stratégie de globalisation de PSA Peugeot Citroën cible trois zones : la Chine, l Amérique latine et la Russie. Elle s articule autour du développement des ventes, de la production et de la conception. Une priorité, la Chine En Chine, les ventes de PSA Peugeot Citroën ont progressé de près de 10 % par rapport à 2011, avec véhicules vendus. C est grâce notamment au succès de la Peugeot 308, meilleure vente de la marque en Chine et de Citroën C4 qui figure dans le Top 5 des ventes de son segment. Le réseau de concessionnaires de la première joint-venture DPCA se développe quant à lui rapidement : il est en hausse de 13 % en 2012 et 25 concessions de la 2 ème joint-venture CAPSA sont déjà ouvertes. Le lancement de la ligne DS est intervenu fin juin 2012 avec 3 modèles importés : DS5, DS4 et DS3. Récolter les fruits des investissements récents En Russie, véhicules ont été vendus, soit une croissance de plus de 7 %. Les réseaux commerciaux des deux marques du Groupe couvrent à présent 90 % du territoire du pays, avec 141 points de vente. En Amérique latine en revanche, les ventes du Groupe ont reculé par rapport à 2011, à véhicules, en raison notamment d une évolution de la fiscalité sur les véhicules importés au Brésil. Les travaux d agrandissement de l usine de Porto Real ont également ralenti temporairement la production et impacté les ventes, mais permettront au Groupe de profiter, dès 2013, de la croissance du marché. PSA Peugeot Citroën fait en effet le choix de s implanter au plus près de ses marchés. Le Groupe est présent en Chine par l intermédiaire de deux joint-ventures, DPCA (Dong Feng Peugeot Citroën Automotive) et, depuis 2011, CAPSA (Changan PSA Automobile). À terme, la somme de leurs capacités de production dépassera le million de véhicules par an. En Russie, l usine de Kaluga est passée en 2012 à la production complète de véhicules, avec un potentiel de unités annuelles. L ensemble de ce dispositif, loin de se substituer à l appareil industriel européen de PSA Peugeot Citroën, le complète en assurant des volumes plus importants à proximité des marchés. Développer les partenariats et coopérations Ce souci d optimisation conditionne également les partenariats et coopérations que PSA Peugeot Citroën a noués de longue date avec d autres grands constructeurs automobiles. Ils permettent en effet de réduire les coûts et délais de développement. Le partenariat avec Ford sera prochainement étendu à une nouvelle génération de moteurs Diesel et celui avec Toyota à de nouveaux véhicules. Depuis 2006, le Groupe travaille en coopération avec BMW sur les moteurs essence. Il coopère également, depuis 2005, avec Mitsubishi sur les véhicules SUV et les véhicules électriques. 14

16 L usine TPCA de Kolín, en République tchèque, a été créée en joint-venture par PSA Peugeot Citroën et Toyota en En 2012, elle a franchi le seuil des 2 millions d exemplaires de Peugeot 107, Citroën C1 et Toyota Aygo, récemment restylées. 1 MILLION DE VÉHICULES PRODUITS AU BRÉSIL Le millionième véhicule produit par l usine de Porto Real, dans l état de Rio de Janeiro, est sorti de ligne en 2012, 11 ans après l inauguration du site. Celui-ci joue un rôle capital dans le développement du Groupe en Amérique latine. Outre l usine de véhicules, le centre de production comprend également une usine de moteurs. Celle-ci a produit près de 1,4 million de moteurs en 10 ans. Le site emploie environ salariés. LES UTILITAIRES AUSSI PSA Peugeot Citroën est leader européen des véhicules utilitaires légers, avec une part de marché de près de 21 %. Ceux-ci jouent un rôle important dans la croissance des ventes du Groupe en Russie, où il détient une part de marché de 25 % des VUL importés. 38 % C est la part des ventes mondiales du Groupe hors Europe de véhicules montés en Elle était de 24 % en DES VÉHICULES PENSÉS POUR LE MONDE Les besoins et les attentes des automobilistes d Asie, d Amérique latine ou de Russie peuvent être très différents de ceux des automobilistes européens. Pour mieux y répondre, PSA Peugeot Citroën s appuie sur ses centres de style et de R&D de Shanghai (Chine) et São Paulo (Brésil), qui remplissent deux missions : ils conçoivent les évolutions nécessaires pour les versions locales de modèles existants (Peugeot 508 ou Citroën C5 Chine, par exemple) ; ils jouent aussi un rôle majeur dans la conception de modèles spécifiques, comme le pick-up Peugeot Hoggar, produit en Amérique latine sur la base d une 207. Le concept-car Citroën Metropolis a quant à lui été dessiné par les stylistes du centre de Shanghai. Les motorisations font également l objet de projets spécifiques. Latin America Tech Center à São Paulo. En Amérique latine, 75 % des véhicules vendus par le Groupe sont équipés de moteurs flex-fuel, qui fonctionnent avec un mélange variable d essence et d éthanol. Enfin, des hybrides essence sont à l étude pour le marché chinois. 50 % C est l objectif de ventes hors d Europe à l horizon TAUX D ÉQUIPEMENT AUTOMOBILE pour 100 habitants Russie 25,5 Argentine 20,3 Brésil 14 Chine 5,5 Inde 1,6 Europe 51,2 15 États-Unis 85

17 STRATÉGIE DIESEL : PROGRÈS CONTINUS En 2012, le Groupe a produit près de moteurs Diesel en France. Les moteurs 1,6 l HDi 92 et 115 ch produits sur le site de Trémery, en Moselle, ont reçu en 2012 de nombreuses améliorations pour en optimiser la consommation de carburant. Déjà reconnus comme la référence de leur catégorie dans ce domaine, ces moteurs affichent une consommation et des émissions de CO 2 en baisse de 6 %. Ces progrès se conjuguent à d autres améliorations propres aux modèles qui les utilisent. CO 2 : UN LEADERSHIP CONFIRMÉ Les émissions moyennes de CO 2 des véhicules vendus par le Groupe ont encore baissé en 2012, à 122,5 grammes, le plaçant en position de leader sur le marché européen. Cette performance est due aux travaux sur les moteurs thermiques, mais aussi au succès des véhicules HYbrid4 de Peugeot et Citroën. Le Groupe a vendu véhicules hybrides en SUR 4 Fabrication d un moteur EB sur le site de Trémery (France). Une Citroën DS5 sur 4 vendue en Europe est équipée de la technologie HYbrid4, de même qu 1 Peugeot 508 sur 5, et 1 Peugeot 3008 sur 6. MOTEURS ESSENCE : L EXCELLENCE RECONNUE Le lancement de la famille de moteurs EB (trois cylindres, 1 litre et 1,2 litre) permet à PSA Peugeot Citroën de diminuer significativement le bilan CO 2 de ses véhicules. Ces moteurs, fabriqués en France, développent une puissance équivalente à des moteurs de génération précédente d une cylindrée 25 % supérieure, avec des consommations et des émissions de CO 2 abaissées d un tiers, à prestations équivalentes. UNE OFFRE ÉLECTRIQUE ÉLARGIE Le Groupe occupe la deuxième place du marché européen des véhicules électriques, avec plus de véhicules vendus en L offre électrique de PSA Peugeot Citroën sera renforcée, en 2013, avec de nouveaux véhicules utilitaires, particulièrement adaptés aux zones urbaines. Très innovantes, la conception et la fabrication de ces moteurs ont fait l objet de 52 dépôts de brevet. La famille des moteurs EB réaffirme l expertise du Groupe dans le domaine des moteurs thermiques à essence, également soulignée en 2012 par une nouvelle distinction : le prix du moteur international de l année a été décerné au moteur 4 cylindres 1,6 litre turbo injection directe développé par PSA Peugeot Citroën et BMW. 1,5 million Près d 1,5 million de véhicules Peugeot et Citroën roulant en Europe sont équipés de l appel d urgence. 1,98 milliard d euros Avec un budget R&D qui représente 5,2 % de son chiffre d affaires en 2012, PSA Peugeot Citroën réaffirme, dans un contexte économique difficile, son engagement pour l innovation. 16

18 L INNOVATION AU SERVICE DU CLIENT Système multimédia tactile sur Peugeot L innovation est une des clés de la stratégie de PSA Peugeot Citroën. Le Groupe est le premier déposant français de brevets pour la 5 ème année consécutive. n apportant des réponses toujours mieux adaptées aux besoins et aux attentes des clients, en leur proposant des prestations inédites, l innovation constitue un avantage concurrentiel majeur. La condition essentielle, pour PSA Peugeot Citroën, est qu elle soit abordable et puisse être proposée au plus grand nombre. Trois thèmes concentrent la majeure partie des travaux de recherche : la réduction des émissions de CO 2 et de polluants, la sécurité et la connectivité. Le Groupe est leader européen des véhicules à faibles émissions de CO 2, avec une moyenne de 122,5 grammes de CO 2 par km parcouru. Plusieurs leviers expliquent cette performance. Au-delà de l allègement des véhicules et de l amélioration de l aérodynamique, le Groupe travaille aussi sur l ensemble des motorisations et chaînes de tractions afin de proposer une gamme complète de solutions adaptées à chaque usage. Les moteurs thermiques font l objet d améliorations constantes, grâce notamment au «downsizing» c est le cas notamment du petit moteur 1 litre EB, compacté et particulièrement performant, lancé en Déjà le 2 ème constructeur européen de véhicules hybrides PSA Peugeot Citroën a vendu plus de véhicules électriques (Peugeot i0n et Citroën C-ZERO) en Europe en Mais c est sur l hybride que le Groupe mise le plus, grâce à sa technologie particulièrement innovante, HYbrid4, une hybridation Diesel proposée en 1 ère mondiale dès 2012 sur les Peugeot 508, 508 RXH, 3008 et sur la Citroën DS5. Ces véhicules permettent dès aujourd hui à PSA Peugeot Citroën de se placer au rang de 2 ème constructeur européen de véhicules hybrides, avec une part de marché de 14 %. L hybridation permet, en effet, de combiner les exigences de réduction des émissions de CO 2 et de consommation de carburant, avec une bonne autonomie de roulage. Leader européen de l appel d urgence Dans le domaine de la sécurité automobile, les travaux des ingénieurs du Groupe portent sur les sécurités primaire, secondaire et tertiaire. La sécurité primaire, ou prévention de l accident, s appuie sur la tenue de route et le freinage des véhicules mais aussi sur les systèmes d assistance à la conduite (Grip control, éclairage adaptatif, AFIL, limiteur de vitesse, surveillance angle mort, aide au freinage d urgence, etc.). La sécurité secondaire assure la protection en cas de choc, grâce aux systèmes de retenue (airbags, ceintures, sièges, etc.) et à la structure des véhicules. Enfin, la sécurité tertiaire gère l après-accident : précurseur dans ce domaine, PSA Peugeot Citroën en est aujourd hui le leader européen grâce à son service d appel d urgence qui se déclenche automatiquement ou manuellement en cas de choc et équipe désormais plus de 1,2 million de véhicules dans 13 pays d Europe (véhicules du Groupe équipés de l appel d urgence Premium). Ce service illustre la place des nouvelles technologies de l information dans l automobile. Celles-ci ne se cantonnent pas à la sécurité : le développement de la connectivité crée de nouveaux usages, et permet une vie à bord repensée. Assistance, mais aussi communication et information, font désormais partie intégrante de la conduite. Le système multimédia tactile présenté sur la Peugeot 208 ouvre la voie à de prochaines applications sur de nombreux modèles du Groupe, notamment sur la Peugeot 2008 en

19 STRATÉGIE Le projet VÉLV représente une vision réaliste et innovante du véhicule électrique. Il est aussi un exemple de l approche de recherche partagée que mène PSA Peugeot Citroën : il allie en effet les compétences du Groupe avec celles d un consortium d entreprises françaises et d un laboratoire de recherches, dans le cadre du Programme des Investissements d Avenir mené par les pouvoirs publics. VÉLV rassemble acteurs industriels, universitaires et politiques. VÉLV, le concept de Véhicule Électrique Léger de Ville. Diesel Des technologies fiables et propres Elimination des HC et CO LIGNE D ECHAPPEMENT DIESEL BLUE HDi Respect de la norme Euro 6 (1) et avantage concurrentiel en consommation Catalyseur d oxydation Injecteur d Adblue (2) Le support en céramique imprégné d une phase active permet de réduire les oxydes d Azote (NOx) SCR Inventé et mis au point par le Groupe, commercialisé avant même que la réglementation Euro 5 n entre en vigueur et équipant déjà plus de 6,5 millions de véhicules Diesel, le Filtre à Particules (FAP) est, dans son registre, la solution la plus performante du marché. Il élimine en effet plus de 99,9 % des particules émises par les moteurs Diesel. Pour aller plus loin et traiter la question des NO X (oxyde des moteurs Diesel), PSA Peugeot Citroën proposera dès 2013 le système SCR (Selective Catalytic Reduction) placé en amont du FAP. La régénération (3) du FAP est totalement transparente pour le conducteur et la plus rapide du marché FAP additivé LES ATOUTS DU SYSTÈME Gain CO 2 de 2 à 4% par rapport à Euro 5 SCR (Selective Catalytic Reduction) amont FAP : élimine jusqu'à 90% des NOx FAP additivé : réduit de 99,9% les particules en nombre Innover ensemble (1) Norme Euro 6 (application NT : 09/2014) - (2) Adblue : produit commercial contenant 32,5% d urée et 67,5% d eau, source de réduction pour le traitement des NOx par la SCR - (3) Combustion des suies stockées dans le filtre à particules Hybrid Air, l hybridation pour tous Seules de véritables ruptures technologiques permettront d aboutir à terme à des consommations très faibles, de l ordre de 2 litres/100 km, pour un prix accessible. C est tout le sens de la solution inédite Hybrid Air, hybridation entre essence et air comprimé. Elle repose sur un mariage innovant de technologies éprouvées : un moteur thermique, un stockeur d énergie sous forme d air comprimé, un ensemble moteur/pompe hydraulique et une transmission automatique via une boîte de vitesses à train épicycloïdal. Un système de pilotage intelligent adapte le mode de fonctionnement aux demandes du conducteur et optimise l efficacité énergétique selon 3 modes : air (zéro émission), carburant et combiné. Particulièrement accessible, cette nouvelle offre sera complémentaire à la technologie HYbrid4 dédiée aux véhicules des segments C et D. La technologie Hybrid Air sera proposée sur des véhicules du segment B à partir de Système Hybrid Air, hybridation entre essence et air comprimé

20 STRATÉGIE Philippe Varin (à droite), Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, et Dan Akerson, PDG de General Motors (à gauche), lors de la signature de l Alliance stratégique mondiale. EMP2 : nouvelle plate-forme PSA Peugeot Citroën sur laquelle seront produits les futurs CUV Peugeot et monospaces Opel / Vauxhall du segment C. UNE ALLIANCE STRATÉGIQUE MONDIALE AVEC GENERAL MOTORS En février 2012, PSA Peugeot Citroën et General Motors ont annoncé la création d une Alliance stratégique mondiale reposant sur deux piliers principaux : le partage de plates-formes et la mise en commun des achats. Dans le cadre d une augmentation de capital intervenue en mars 2012, General Motors a pris une participation de 7 % dans le capital de PSA Peugeot Citroën. epuis cette annonce, les accords définitifs concernant les achats, la logistique et le développement de véhicules communs ont été signés dans les délais annoncés. Au total, les synergies attendues de cette Alliance atteindront environ 2 milliards de dollars par an d ici 5 ans, répartis de façon équilibrée entre les deux sociétés. Un accord de coopération logistique avec Gefco En juillet 2012, un accord logistique a été signé entre General Motors et PSA Peugeot Citroën, avec pour but d améliorer l efficacité opérationnelle et de réduire les coûts. Au titre de cet accord, qui entrera en vigueur en 2013, la plupart des activités logistiques d Opel/Vauxhall, Chevrolet et Cadillac en Europe (y compris la Russie) seront transférées à Gefco. Il s agit de l un des accords les plus importants jamais signés en Europe dans le secteur de la logistique automobile. Des projets partagés En décembre 2012, les deux partenaires ont ainsi confirmé la signature de trois projets de développement en commun de véhicules. La répartition équilibrée des rôles et des responsabilités permettra à chacun des deux partenaires de tirer le meilleur parti de cette collaboration. Les futurs monospaces du segment C de marque Opel/Vauxhall, les crossovers du segment C de marque Peugeot et les monospaces du segment B pour les deux constructeurs seront développés sur des platesformes PSA Peugeot Citroën. Pour sa part, General Motors conduira le développement des monospaces du segment B pour les deux groupes. Enfin, la plate-forme modernisée du segment B pour des voitures à faibles émissions de CO 2, en Europe et dans le reste du monde, fera l objet d un co-développement. Les premiers véhicules issus de cette collaboration seront commercialisés à partir de Une organisation commune des achats désormais opérationnelle Les partenaires ont également signé en décembre 2012 un accord définitif pour la création d une organisation commune des achats en Europe, adossée à une co-entreprise. Cette nouvelle organisation, opérationnelle dès février 2013, tire parti de la puissance d achat mondiale combinée des deux groupes pour réaliser des synergies au bénéfice des deux organisations. Elle est en effet le premier acheteur mondial dans le domaine de l automobile. Élargir l Alliance pour saisir de nouvelles opportunités PSA Peugeot Citroën et General Motors ont aussi confirmé leur intention de développer ensemble une nouvelle génération de petits moteurs essence économiques et de haute performance, dérivée du programme PSA Peugeot Citroën de moteurs EB. Ils souhaitent également étudier le développement de nouveaux projets à l échelle mondiale pour élargir leur Alliance, en particulier dans les marchés en croissance comme l Amérique latine et la Russie, zones prioritaires de développement pour les deux groupes. 20

21 RÉSULTATS ET PLANS D ACTION RÉSULTATS ET PLANS D ACTION La crise économique qui a continué de toucher l Europe en 2012 a eu un impact important sur la consommation des ménages, et en particulier sur les ventes de voitures neuves. Dans ce contexte éprouvant, PSA Peugeot Citroën a enregistré une baisse de ses ventes qui a pesé sur ses résultats financiers. Le Groupe a été d autant plus touché qu il est plus présent dans les pays d Europe du Sud, comme l Espagne et l Italie, où la crise économique est la plus marquée. La stratégie de montée en gamme et d internationalisation a mis le Groupe sur la bonne voie mais n a pas permis de compenser la chute des marchés européens. PSA Peugeot Citroën a réagi rapidement, posant les fondations de son rebond industriel et commercial. 21

22 RÉSULTATS ET PLANS D ACTION Présentation des résultats annuels 2012, le 13 février 2013 à Paris. RÉSULTATS FINANCIERS Les résultats du Groupe en 2012 reflètent la détérioration de l environnement dans le secteur automobile en Europe. Dans ce contexte, le Groupe a pris les mesures difficiles mais nécessaires qui s imposent. Les résultats du plan d économies ainsi que du plan de cession d actifs ont dépassé les objectifs. e résultat opérationnel courant de l exercice 2012 est en perte de 576 millions d euros. Ce résultat négatif est principalement dû aux conditions économiques qui ont durement affecté les résultats de la branche automobile, pendant que les autres activités du Groupe apportaient une contribution positive. La contribution de chaque branche se décompose comme suit, en millions d euros : - Automobile : Faurecia : Banque PSA Finance : Automobile : des effets de marché partiellement compensés Le résultat négatif de la Division automobile a pour cause principale la forte baisse du chiffre d affaires des ventes de véhicules neufs. Son recul de 12,4 % est principalement dû à l effondrement des volumes de 11,4 %. La tension sur les prix, liée à la baisse de la demande, a également eu un impact négatif. En revanche, la politique de montée en gamme des deux marques du Groupe a eu un effet positif sur le mix produit, à hauteur de 2,2 % de l évolution du chiffre d affaires. Par ailleurs, le plan de réduction des coûts prévu en 2012 a dépassé son objectif, atteignant 1,2 milliard d euros pour un objectif de 1 milliard. Cette démarche de grande ampleur a permis de limiter la dégradation de l environnement de marché qui a impacté tout le secteur : baisse des volumes, inflation des facteurs de production, effet prix. Ces facteurs ont eu un impact négatif de presque 2,3 milliards d euros. Enfin, des dépréciations globales de millions d euros sur certains actifs de la Division automobile ont été comptabilisés au 2 ème semestre ainsi qu une charge de 879 millions d euros sur les actifs d impôts différés. Faurecia et Banque PSA Finance : des contributions positives Bien que l équipement automobile subisse lui aussi les effets du marché, Faurecia a tiré parti de son large portefeuille de clientèle pour augmenter son chiffre d affaires de plus de 7 % à 17,4 milliards d euros, et a pu maintenir un résultat opérationnel courant positif de 514 millions d euros, dans un contexte très concurrentiel, en particulier en termes de prix. Avec un produit net bancaire stable par rapport à 2011, et en dépit d une hausse ponctuelle du coût du risque, Banque PSA Finance affiche un résultat opérationnel courant de 391 millions d euros, avec un taux de pénétration record de 29,8 % et plus de nouveaux contrats de location et de financement. 22

23 SORTIE DU TITRE PEUGEOT S.A. DE L INDICE CAC 40 Le 6 septembre 2012, le Conseil Scientifique des Indices Euronext a décidé d exclure le titre Peugeot S.A. de l indice CAC 40. Cette mesure répond à des critères objectifs : la baisse du cours de l action avait entraîné une diminution importante de la capitalisation boursière. En tenant compte de la combinaison taille de la capitalisation / nombre de titres en circulation, le Groupe sortait de facto des 40 composantes de l indice. La réussite du plan Rebond 2015, initié en juillet 2012 (voir pages 26/27), pourra apporter les conditions d un retour dans l indice. DÉCOMPOSITION DU RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT DE LA DIVISION AUTOMOBILE Le Groupe a dépassé ses objectifs de réduction de coûts, mais a souffert des conditions de marché. (en millions d euros) ROC (92) Demande marché (729) Coûts de production dont (119) matières premières Except. et change Prix et enrichissement produit Plan de réduction des coûts ROC (394) Mix produit Part de marché Production et achats Frais fixes et de marketing R&D (1 504) (1 155) Autres (559) (179) Environnement opérationnel Performance (1 022) (391) CHIFFRE D AFFAIRES PAR DIVISION EN 2012 (en millions d euros) 2012 Automobile Faurecia Suite à la cession de 75 % de son capital à RZD, Gefco n est plus consolidé dans les comptes de PSA Peugeot Citroën. Banque PSA Finance Autres activités et Éliminations (2 128) Total

24 RÉSULTATS ET PLANS D ACTION Concession Citroën à Kiev en Russie. Concession Peugeot à Wuhan en Chine. PSA PEUGEOT CITROËN AFFRONTE DES MARCHÉS DIFFICILES EN EUROPE En 2012, les ventes mondiales de PSA Peugeot Citroën se sont établies à véhicules montés, en baisse de 8,8 % par rapport à La hausse des ventes sur les marchés en croissance n a pas totalement compensé une forte baisse des marchés européens. ur le plan commercial, PSA Peugeot Citroën a poursuivi sa stratégie d internationalisation : 38 % des ventes du Groupe en 2012 ont été réalisées hors d Europe, en progression de 14 points depuis Cette hausse s est concrétisée par une augmentation des volumes de 9,2 % en Chine, de 4,9 % en Russie et de 16 % dans le reste du monde. En revanche, l Amérique latine a enregistré des ventes en retrait de 13,2 %, en raison notamment de travaux dans l usine de Porto Real au Brésil au premier semestre 2012, qui ont impacté les ventes. Marchés : des situations contrastées Le marché européen des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers a connu en 2012 une forte baisse de 9 % par rapport à 2011, avec des évolutions contrastées en fonction des pays. Le marché britannique a progressé de 4 %, tandis que la baisse du marché allemand était contenue à - 3 %. À l inverse, les ventes d automobiles ont chuté de 13 % en France, 15 % en Espagne, et même 21 % en Italie. Ce ralentissement durable dans les pays d Europe du Sud a fortement pesé sur les résultats commerciaux du Groupe, qui y réalise 57 % de ses ventes européennes. À l inverse, plusieurs pays hors Europe ont connu une croissance significative de leurs marchés : +7 % en Chine, +6 % en Amérique latine (Brésil, Argentine, Chili, Mexique) et +11 % en Russie. Des ventes qui reflètent la conjoncture La part de marché du Groupe en Europe s est inscrite en léger retrait, à 12,7 %, en raison notamment d un mix marché défavorable. Les nouveaux lancements ont toutefois connu de bons démarrages, notamment la Peugeot 208 ou encore les véhicules équipés de la technologie HYbrid4. Le Groupe se distingue également sur le marché des véhicules utilitaires légers : dans un marché en forte baisse de 13,3 %, PSA Peugeot Citroën a conservé sa place de leader avec une part de marché de près de 21 %. En Chine et en Russie, le Groupe a profité de la croissance des marchés. Les ventes ont bénéficié de la progression de la production locale, ainsi que de la densification des réseaux commerciaux. En Amérique latine, le deuxième semestre 2012 a permis de retrouver le chemin de la croissance. «LE RALENTISSEMENT DURABLE DANS LES PAYS D EUROPE DU SUD A FORTEMENT PESÉ SUR LES RÉSULTATS COMMERCIAUX DU GROUPE.» 24