Salins les Bains novembre 2011

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1 Vendredi 18 novembre RASSEMBLEMENT DES ECOLES ET DES MONITEURS Organisé par la commission Formation et des Écoles de la FFVL Accueil à partir de 13h 30 des 70 participants FORT SAINT-ANDRE SALINS LES BAINS (39) COMPTE RENDU REUNION 14h30 : Ouverture officielle du rassemblement (Pierre Braëms, Gaby Guirao) - Chiffres et statistiques école : Présentation Jacky Bouvard doc support joint Présentation des statistiques licences 2011 et analyse faite notamment grâce aux données récupérées sur les fiches de suivi écoles. Nous notons que pour éviter les interprétations qui faussent ces données sur l intranet école, on doit indiquer une définition entre parenthèses sur : - l aspect permanent/saisonnier/occasionnel de la présence du moniteur - l aspect «pédagogique» du biplace, interprété de manière différente selon les DTE Le tableau stat joint devra par ailleurs comporter une information sur le «nombre élèves encadrés», et les statistiques d enregistrements de brevets doivent pouvoir être issues des fiches écoles - Bilan et retour sur le réseau des écoles FFVL (réunion du comité technique des labels des 2 jours précédents). Présentation Laurent Chamerat- cf doc support joint Bilan quantitatif CTL 2011 : - 87 écoles visitées écoles et clubs-écoles labellisées - 18 dossiers de renouvellement non rempli - 7 écoles en statut provisoire avant visite d'un CT4 écoles en attente de réponse avant le 31/12-4 écoles en cessation d'activités (avec demande d'un courrier officiel au président) - 13 écoles de delta à traiter - 1 école "biplace" retirée des listes EFVL - 8 nouvelles écoles en cours d affiliation Résumé des points abordés - Philosophie et objectifs du réseau - Mise en place du dispositif présenté en Evolution des sanctions et règlements associés - Communication écoles - Label biplace (L Van Hille, RRF R Alpes, propose sa participation au groupe de travail mis en place en CTL)

2 - Retour sur les enquêtes clientèles : Présentation Alain Dedieu doc support joint Présentation générale de l enquête clientèle et des possibilités d analyses qui en découlent (cf. doc joint). - Label Biplace : intérêt, évolutions souhaitées Présentation Laurent Chamerat / Pierre Braëms Rappel : Il est créé fin 2007 à l issue du RASMO de St Lary pour : - Accueillir les biplaceurs professionnels qui partagent la philosophie fédérale et partagent la vison FFVL de la prise en compte d un passager, même si c est un client. Cette vison est exprimée dans une charte qu ils signent (acte axé sur découverte voire péda, puis sur l orientation éventuelle vers une structure d enseignement FFVL, + délivrance d un diplôme passager bi) - Pour inciter et soutenir ces pro dans une action pro FD, la création du label bi voit le jour, associée à la signalétique FFVL et à la promo via le réseau. 50 professionnels biplaceurs indépendants hors EFVL sont globalement concernés. Mais les problèmes suivants sont récurrents: - Amalgame avec signalétique école - Respect moyen voire inexistant des exigences de la charte - Moyens trop limités pour suivre et animer correctement ce réseau de biplaceurs Le CTL a décidé de maintenir le label pour 2012, mais il ne sera «relancé» et effectif qu après les propositions d évolution, notamment en terme de signalétique et promotion, formulées par le groupe de travail constitué de : J Bouvard, A Dedieu, A Chauvin, P Braëms, E Sciandra, L Chamerat 19 h : Apéritif avec produits régionaux et visite des Salines Musée du Sel Samedi 19 novembre - Accidentologie, sécurité : Présentation Alain Dedieu doc support joint Les grandes lignes et déductions en vol solo loisir : - La majorité des accidents touchent les pilotes expérimentés - Plutôt lors de l atterrissage - Sur site - Avec ailes plutôt faciles (qui sont les plus répandues) - Contexte pilote/environnement (aérologie forte et fatigue de fin de vol) - Blessures PP sur membres inférieurs et bas de colonne En biplace : - Au décollage, problèmes de course (arrêt brutal, chute, ), vent faible - Atterrissage : retour au sol sur obstacle (trop long en finale), ou mauvaise gestion de la vitesse/ressource. En école : - Problèmes plutôt au poser (et 30% au décollage) - Au décollage : après une phase de tempo mal faite ou absente - En vol : mauvais placement aérologique, en stage pilotage, en exercice de tangage au dessus du sol - A l atterrissage : Finale mal équilibrée, mauvais positionnement en approche, mauvais freinage

3 Des actions visant à améliorer certains de ces domaines doivent être mises en place au sein des structures : - en premier lieu la prise en compte de ces retours - Ensuite la prise en compte du problème par le CT en charge du suivi pour l aborder lors des visites et regroupements. - Même chose pour les formations fédérales, par le biais des RRF Proposition de système de veille à mettre à disposition des écoles (relais par le CT en charge du suivi de la structure pour échange sur ce problème précis) Conception, pilotage/sécurité : Denis Cortella Denis propose à l assemblée d aborder la sécurité sous les angles suivants, en illustrant ses propos grâce à un document support de sa conception : - Matériel/conception 2 et 3 lignes - Conception et risques de fermetures associés - Conduite à tenir en termes de pilotage - Ajout des paramètres de réglages sellettes et déséquilibres - Neutralité spirale, évolution des systèmes ABS, airbag et moussbag Péda-formation, échange sur les brevets : Jacky Bouvard/ Laurent Chamerat Rappel de la nouvelle architecture des qualifs FFVL et importance du brevet initial (niveau vert). C est une étape clé du dispositif, car il permet de souligner l acquisition d un certain niveau de pratique (et une lisibilité de la progression du pilote entre structures si le suivi est bien fait), ainsi que l accès à la possibilité d être pris en compte par un cadre associatif. Les particularités du lieu d apprentissage constituent un paramètre important dans l évaluation et l homogénéité des certifications difficile à assurer à l échelle nationale. Au niveau associatif, l enseignement sur du long terme constitue une forme de contrôle continu plutôt satisfaisant, mais il faut ensuite varier les lieux et situations pour passer certains cap. Au niveau professionnel, le BI est pris en compte de manière encore disparate selon les secteurs et structures, qui ont du mal à garder la personne jusqu au niveau réel du BI ; cela engendre parfois une validation un peu prématuré du BI. Il est clair que l attribution d un BI après un simple stage initiation est à bannir. Par ailleurs, d un point de vue administratif, nous n avons pas de lisibilité sur la quantité car il y a peu de validation sur l intranet FFVL. Les écoles n ont pas encore le réflexe intranet, et les différentes informations diffusées sur le sujet, notamment par les RRF, ont été peu suivies des faits. BPC : échange sur niveau de validation, le niveau requis pour la compétition (remise à jour?). La commission compétition identifie un besoin de réflexion autour du BPC, dont elle se demande si les critères d exigences sont suffisants et/ou respectés. Il est exprimé en premier lieu le besoin de respecter les critères actuels durant l évaluation ; cette évaluation nécessite quant à elle d y consacrer du temps, quitte à retarder nettement la certification de la partie pratique.

4 Les échanges donnent lieu à l émergence des idées suivantes : - Passage obligatoire en stage pilotage sur critères précis - Incitation marquée au passage au dessus de l eau (inscrite dans le passeport par exemple) - Présence d un moniteur (pro rémunéré) pour briefer avant/après une manche de compétition tout nouveau compétiteur (pendant 3 ou 4 manches minimum par exemple) - compléter les exigences préalables à l accès à la compétition Un groupe de travail BPC issu de la CF devrait être créé. Ce GT travaillera en collaboration avec le GT de la commission compétition parapente. Structures associatives : Présentation Guy Ravanat Présentation d un fonctionnement de CEFVL Liens entre CEFVL et OBL La place des CEFVL dans le paysage de l enseignement du vol libre; avantages et difficultés. Mini-voiles et speed-riding : Jean-Marc Ardhuin Speed-riding : en 2011, 44 écoles et 136 moniteurs en activité; 1 championnat de France s est déroulé sur 4 manches (derby et free ride) Cadre de pratique et situation administrative : cf. doc info spécifique joint en annexe Formations 2011 : Annulation de l UC faute de candidats, mise en place de formation sous tutorat. 2011/2012 : une formation a eu lieu à Orcières du 02 au 06 janvier Une formation de plus pourra être proposée en cas de demande supplémentaires. Rappel aux écoles sur la nécessité d encadrer un public niveau classe 3 en ski alpin. Mini Voile : l UC spécifique MV est devenue obligatoire pour enseigner en EFVL. 2 UC se sont déroulées à Millau et St Hilaire, 19 stagiaires au total, contenu et encadrement satisfaisant. Le groupe de travail a travaillé sur la labellisation du matériel proposé sur le marché, en vue de demander aux écoles FFVL de n utiliser que ce type de matériel. Même démarche pour les ailes de SR, même si cela est techniquement plus compliqué. Le passeport MV devrait être prêt pour 2012 ; il sera diffusé dés que finalisé. Recyclage secours : Laurent Chamerat / P. Paul Menegoz doc support joint Présentation de l action commune FFVL/SNMVL, adressée à tous les moniteurs autour du parachute de secours. Mise en place, coût, contenus, conclusions et attentes (cf. doc joints). Présentation du jeu Parapente Poursuite : Denis Verchère

5 Dimanche 20 novembre BPJEPS / DEJEPS : Joël Yout (ENSA) / JM Ardhuin doc support joint Point sur les premières formations BP 2011 en cours de finalisation, difficultés rencontrées, évolutions envisagées. Candidats potentiels, centres de formations et investissement de l ENSA en 2012 Présentation du DE (cf. doc présentation) Les propositions de stages formulées par les écoles à destination d élèves moniteurs potentiels : Espace aérien : Gérard Delacote doc supports joints Rappels des obligations de moyens dans ce domaine Espace aérien et enseignement (cf. doc joint) Démarche fédérale autour de la formation initiale (questionnaires spécifiques brevets, cf. doc joint) Rénovation des licences : Yves Goueslain doc support joint Rappel sur le travail de toilettage des statuts en cours d élaboration pour la fin de l olympiade, ainsi que l organisation fédérale qui découlera des décisions prises pour la prochaine olympiade. Système de cotisations envisagées pour les ligues et CDVL. Présentation de la rénovation des licences proposée par la fédération, issue de divers constats et réflexions, à la fois sur l évolution de l activité ainsi que sur les besoins des pratiquants et des structures affiliées (cf. doc joint) Clôture du rassemblement vers 12h30 Prochain Rassemblement : Proposition en Rhône Alpes, 23/24/25 novembre 2012

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