Development of an experimental methodology to estimate real air pollutants emission and fuel consumption from rolling vehicle fleet in Algeria

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1 UNITED NATIONS Economic and Social Commission for Western Asia (ESCWA) Regional Workshop on Raising Awareness about Transport and CO2 emissions Development of an experimental methodology to estimate real air pollutants emission and fuel consumption from rolling vehicle fleet in Algeria Menouer Boughedaoui University of Blida 1, Algeria Hammamet, Tunisia, 2-3 December 2013

2 Outline Background Methodology Results Conclusions

3 Data Issues Vehicle fleet data: compiled by Office National des Statistiques (vehicle licence, registration) Data base updating Old vehicles are not removed Vehicle use parameters not determined (none is in charge): Use of default values: not representative, source of uncertainty (Emissions factors and mileage)

4 Emission Inventories UNFCCC: Initial national communication 1994 (GHG) Based on Fuel sales in Algeria All fuel is not used by road vehicles (gasoil): agriculture, construction, heating, etc. Illegal export (black market) of fuel COPERT & ARTEMIS: Air pollutants and GHG Need of desagregated data of vehicle fleet composition Vehicle use parameters & traffic (EF, age, annual mileage, etc.)

5 Consommation de carburant (t) Fuel consumption: gazoil essence GPLc

6 Need for representative data To avoid over or under estimation (consumption & emission) To estimate future fuel demand (Projections)? Investment in new refineries? Fuel switch to gas fuel? Fuel Import? What New Policies? Road transport infrastructure Traffic management Emission regulations Public road transportation Other transport modes

7 Vehicle fleet data? ONS 4 Millions Veh. High Uncertainty? Ministry of Energy 4,5 Millions Veh. Ministry of Transport 5 Millions Veh.

8 Issues? Lack of effective vehicle emissions regulations Share of gasoil used by road vehicles unknown (one gasoil type for all uses) Old vehicles import (no more occuring) Default values used (pollutant emission, fuel consumption, mileage, etc.)

9 Methodology: Bottom-up Based on observation of real car fleet used (measurements, surveys, ) Double check with insurance companies, customs, Police & Gendarmerie, control & maintenance agency, etc. Pollutant emissions measurement (vehicle sample) Fuel consumation calculation (copert, artemis)

10 Assumption Only active/rolling vehicles are consuming fuel and polluting Real vehicle fleet (composition): active or rolling Use of vehicles Emission unit Consumption unit

11 Vehicle licence plate in Algeria Sequential number Veh. Category Year (age) Region (Wilaya)

12 Age distribution Three surveys on different road types: Urban, Rural, Road, Highway a) April - June 1998 Blida Sample: veh. b) March - July 2001 Alger, Blida, Batna, El Oued, Tamanrasset, Oran Échantillon: veh. c) 27 June - 5 July 2005 Alger, Blida Echantillon: veh.

13 Survey, data collection of annual mileage Direct observation (once): roads, parkings, fuel stations Cohorte (one, two years): compagnies, parkings Interview (once): drivers Form (two times): schools

14 Sample composition Parc ONS, 1999 Parc observé, % VP PL VUL VTC TR Catégorie de véhicule 1

15 Instrument de mesure GPS : Interrupteur 2: Port pour Antenne 3: Prise d alimentation GPS RBT-2300 Bluetooth 4: Etat Bluetooth 5: Etat de la mémoire 6: Etat de la batterie 2

16 Exemple de projection de trajet parcouru d un véhicule

17 Sample Size Years Samples Veh. Age Veh. Mileage Total vehicles over using GPS, Video Camera

18 Age distribution of real vehicle fleet 10 Observé 1998 Observé 2001 Observé % du parc Observé < Années

19 Age distribution of the ONS vehicle fleet 7 ONS 1998 ONS ONS % du parc ONS < Années

20 Survival factor: Personal cars 1,0 0,8 Probabilité de survie 0,6 0,4 VP Essence cc<1.4 l VP Essence 1.4<cc<2 l VP Essence cc> 2 l VP Diesel cc<2 l VP Diesel cc> 2 l 0,2 0, Age (ans)

21 Survival factor: Light Duty Vehicle 1,0 0,8 Probabilité de survie 0,6 0,4 VUL Ess VUL Dies 0,2 0, Age (ans)

22 Annual mileage for all vehicle categories BEDAT 1990 Enquête 1994 Enquête 1998 Enquête 2001 Kilometrage annuel (km) VP Taxi VUL VL Bus Catégorie de véhicule

23 Annual mileage vs vehicle age (PC & LDV) Kilométrage annuel (milliers km) Danemark France Italie Pays Bas Royaune Uni Allemagne VUL Algérie VP Algérie VUL Suède VUL France VUL Suisse VUL Algérie VP Algérie 10 VUL Europe VP Europe Age véhicule (ans)

24 Annual mileage vs time of PC and LDV Kilométrage annuel (km/an) VP Ess < 1,4 l VP Ess 1,4 l - 2 l VP Ess >2 l VP Dies < 2 l VP Dies >2 l VUL Ess VUL Dies Années

25 Annual mileage of buses, Lorries, Heavy vehicles Autocars Autobus Camions Tracteurs Kilométrage annuel (km/an) Années

26 On-board emission measurement in real traffic Experimental equipment

27 Vehicule equiped with mini CVS & gas analysers on board

28 Emission of Gasoline LDV pseudo Euro Pseudo Euro Zero ARTEMIS Euro zero Interpolation mesure Interpolation ARTEMIS EURO Zero Pseudo Euro Zero ARTEMIS Euro Zero Interpolation mesure Interpolation ARTEMIS Euro Zero CO2 (g/km) CO (g/km) Vitesse moyenne (km/h) Vitesse moyenne (km/h) 3,5 2,8 Pseudo Euro Zero ARTEMIS Euro Zero Interpolation mesure Interpolation ARTEMIS Euro Zero 4,0 3,2 Pseudo Euro zero ARTEMIS Euro Zero Interpolation measurement Interpolation ARTEMIS Euro Zero HCT (g/km) 2,1 1,4 NOx (g/km) 2,4 1,6 0,7 0,8 0, Vitesse moyenne (km/h) 0, Vitesse moyenne (km/h)

29 Emissions of Gasoil LDV pseudo Euro I 350 1, ,2 CO2 (g/km) CO (g/km) 0,9 0,6 ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II 70 Pseudo Euro I Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I Interpolation Mesure Vitesse moyenne (km/h) 0,25 Pseudo Euro I ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II Interpolation Mesure 0,20 Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II 0,3 Pseudo Euro I Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I Interpolation Mesure 0, ,20 1,00 0,80 Vitesse moyenne (km/h) ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II Pseudo Euro I Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I Interpolation Mesure HCT (g/km) 0,15 NOx (g/km) 0,60 0,10 0,40 0,05 0,20 0, , Vitesse moyenne (km/h) Vitesse moyenne (km/h)

30 Emissions of Gasoil LDV pseudo Euro II ,2 0,9 Pseudo Euro II ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II Interpolation Mesure Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I CO2 (g/km) 180 CO (g/km) 0, Pseudo Euro II ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II Interpolation Mesure Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I Vitesse moyenne (km/h) 0,3 0, Vitesse moyenne (km/h) 0,32 0,24 Pseudo Euro II ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II Interpolation Mesure Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I 1,20 0,90 HCT (g/km) 0,16 NOx (g/km) 0,60 0,08 0, ,30 ARTEMIS Euro I ARTEMIS Euro II Pseudo Euro II Interpolation ARTEMIS Euro II Interpolation ARTEMIS Euro I Interpolation Mesure 0, Vitesse moyenne (km/h) Vitesse moyenne (km/h)

31 Inventory comparison (1994) Pollutants (kt) UNFCCC Tier 1 COPERT III Deviation (%) (UNFCCC/ COPERT III) CO NO x CO COV

32 Part km (%) Mileage Share per road type AUTO Urbain RN CW Type de route

33 Part km (%) Mileage share for different road types vs speed 35 AUTO Urbain RN CW Classes de vitesses (km/h)

34 Mileage on Highway

35 Mileage on road

36 Mileage on urban road

37 Comparison with European countries Road Types Algeria (%) France (%) Belgique (%) Allemagne (%) Autriche (%) Years Highway 39 16,5 24,1 24,4 25,5 Urban 37 36,7 27,1 37,2 31 Others 24 46,8 48,7 38,4 43,5

38 Conclusions Deviation between real vehicle fleet and official data (cumulative fleet and not destructive) High uncertainty due to lack of real data Country specific data: EFs, Activity Data Moving towards tier 2 (emission inventory improvement) Air quality modeling & traffic management Tool development for better estimate of fuel demand and pollutant emisisons

39 UNITED NATIONS Economic and Social Commission for Western Asia (ESCWA) Regional Workshop on Raising Awareness about Transport and CO2 emissions Thank You Hammamet, Tunisia, 2-3 December 2013

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