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1 Panorama de presse Presse écrite & web De janvier à juillet 2015 Contacts Presse : Téléphone : Valérie Hackenheimer Camille Le Hyaric

2 LES ECHOS BUSINESS 16 RUE DU QUATRE SEPTEMBRE PARIS CEDEX JAN 15 Hebdomadaire Paris Surface approx. (cm²) : 77 N de page : 2 Page 1/1 LES ECHOS BUSINESSle journal du board généraie 5h30 34 C'EST LE TEMPS que passent chaque jour les chefs dentreprise à gérer leurs échanges par mail, téléphone et dans des réunions (Ifop Cosma Experts). INSTITUTS CARNOT Le réseau spécialisé dans la recherche et l'innovation se structure en «filières de demandes économiques». 1/3 DES POSTES DE DIRECTION AUX FEMMES... DANS DIX ANS C'est l'alarmante hypothèse de Mercer International si les pratiques actuelles ne changent pas. A l'échelle mondiale, les femmes, qui représentent 41 % de la population active, totalisent 19 % des dirigeants. Sur business.lesechos.fr COSMAEXPERTS /GCP/ABA/1

3 05 JAN 15 Parution Irrégulière 16 RUE DU QUATRE SEPTEMBRE PARIS CEDEX Surface approx. (cm²) : 86 N de page : 2 Page 1/1 générale 5h30 34 C'EST LE TEMPS INSTITUTS CARNOT que passent chaque pur Le reseau spécialise les chefs dentreprise a gerer dans la recherche et leurs échanges par mail, l'innovation se structure téléphone et dans des réunions (Ifop Cosma Experts). des économiques en «filières de deman-». 1/3 DES POSTES DE DIRECTION AUX FEMMES... DANS DIX ANS C'est l'alarmante hypothèse de Mercer International si les pratiques actuelles ne changent pas JM A l'échelle mondiale, les femmes, qui-lj représentent 41 % de la population active, totalisent 19 % des dirigeants. Sur busmess.lesechosfr COSMAEXPERTS /GTG/AHR/1

4 FINANCE & GESTION 14 RUE PERGOLESE PARIS JAN 15 Mensuel Surface approx. (cm²) : 46 N de page : 8 Page 1/1 ENQUETE IFOP Chef d'entreprise et nouvelles technologies : ce n'est pas gagné! Selon une récente enquête IFOP pour Cosma Experts, les nouvelles technologies engendrent un «a priori» positif auprès des chefs d'entreprises mais ceux-ci sont loin de les plébisciter... S'ils sont 40 % à reconnaître qu'elles facilitent la communication et permettent un gain de temps (pour 38 %) beaucoup estiment qu'elles présentent bien des inconvénients. Citons notamment : l'extension de la semaine pour 15 % d'entre eux, la perte de temps à cause des process et des outils à gérer pour 13 % et, enfin, une sollicitation 7 jours sur 7 pour 12 % des interviewés. Bref les entrepreneurs ont encore du mal avec les nouvelles technologies! COSMAEXPERTS /GCD/MSK/3

5 Date : MARS 15 Page de l'article : p.11 Périodicité : Mensuel OJD : Page 1/1 C'EST LE TEMPS QU'UN PATRON PASSE chaque jour à pondre des s (I h SS), à parler au téléphone (1h51) et dans des réunions internes (I h44). Selon les dirigeants interroges, un quart de ces échanges serait inutile, maîs cela vaut peut-être mieux que de sombrer dans la nomophobie, ou no-mobile-phone phobia Etude Ifop pour Cosma Experts auprès de 300 dirigeants d'entreprise de 100 a 499 salaries cd7375cd5d60ea0de cd08a5400c e05ac COSMAEXPERTS

6 LES ECHOS BUSINESS Périodicité : Hebdomadaire Paris Date : 30 MARS 15 Page de l'article : p.4 Page 1/1 RÉDUCTION DES COÛTS : LE POSTE TRANSPORT KU LIGNE DE MIRE Dans un contexte économique où chaque coût doit être optimisé, le poste Transport recèle nombre d'économies, selon Cosma Experts Sur 45 projets menés en 2014, le cabinet a identifié 4 millions d'euros d'économies dans ce domaine f ll y a de nombreux leviers d'optimisalion qui restent inutilisés. Par exempte, le choix des transporteurs, le mode de facturation, ou encore ls constitution des colis ou des palettes sont souvent à retravailler», analyse Raynald Thevenet président de Cosma Experts. Shutterstock COSMAEXPERTS

7 ITCHANNEL.INFO Périodicité : Quotidien Date : 23 MARS 15 Page 1/2 Cosma Experts veut faire faire des économies aux entreprises Publié le Dimanche 22 Mars 2015 Les frais de fonctionnement d'une entreprise, qui peuvent atteindre jusqu'à 20% du chiffre d'affaires, sont une préoccupation majeure pour les dirigeants. Sur quels postes les patrons peuvent-ils faire des économies? Et à combien s'élèvent les économies identifiées après audit? Cosma Experts répond, Parmi la centaine de catégories de dépenses auditées l'année dernière par Cosma Experts, certaines sont nettement plus importantes pour les dirigeants d'entreprise Avec près de 31 millions d'euros de dépenses, le poste "Transport" arrive en tête du podium "Les coûts de transports, qui représentent plus de 20% des postes que nous auditons, restent un sujet très sensible pour les PME françaises Quand on sait que ces dépenses peuvent représenter jusqu'à 10% du budget global de l'entreprise et que toute variation à la hausse des coûts de transport vient immédiatement impacter la marge, on comprend que ce poste soit la priorité des dirigeants en matière de réduction de coûts" explique Raynald Thevenet, Président de Cosma Experts Lom derrière, on retrouve les catégories "Emballages" et "Interim", avec respectivement 9 millions et 6 millions d'euros de budget En 4e place du Top 10 arrive la "Logistique", suivie de pres par la catégorie "Imprimerie" Quant aux "Frais de voyage", ils arrivent en 6e position Enfin, les dépenses bées aux consommables de production, à l'énergie et aux déchets font également partie des principaux audits confiés à Cosma Exprerts Cosma Experts a identifié plus de 13 millions d'euros d'économies possibles à réaliser, soit une économie moyenne de euros par client (pour des entreprises dont le chifite d'affaires moyen est de 50 millions d'euros) Une épargne non négligeable, surtout dans le contexte actuel "80% des sociétés pour lesquelles nous intervenons ont déjà au préalable fait des démarches en interne pour optimiser leur coûts, ajoute Raynald Thevenet Malgré cela, nous parvenons quand même à trouver des économies possibles à réaliser pour chacune d'entre elle Hy a toujours un potentiel économique à détecter et des pistes qui restent inexploitées" Entête de liste, on trouve là encore le poste "Transport" avec près de 4 millions d'économies identifiées pour 45 projets menés dans l'année, soit une moyenne de euros d'économies par projet "// y a de nombreux leviers d'optimisation qui restent inutilisés dans la plupart des entreprises que nous auditons, renchérit le Président de Cosma Experts Par exemple, le choix des transporteurs, le mode de facturation, l'optimisation des chargements, ou encore la constitution des colis ou des palettes est souvent à retravailler " COSMAEXPERTS

8 ITCHANNEL.INFO Périodicité : Quotidien Date : 23 MARS 15 Page 2/2 TRANSPORT Déchets Nettoyageenergte Marketing informatique Logistique^ y. /, -^.. r?, Flotte outoniobmîtetecern Assurances COSMAEXPERTS

9 Périodicité : Quotidien Date : 23 MARS 15 Page 1/2 Cosma Experts veut faire faire des économies aux entreprises Publié k 22 March 2015 Les frais de fonctionnement d'une entreprise, qui peuvent atteindre jusqu 'à 20% du chiffre d'affaires, sont une préoccupation majeure pour les dirigeants. Sur quels postes les patrons peuvent-ils faire des économies? Et à combien s'élèvent les économies identifiées après audit? Cosma Experts répond, Parmi la centaine de catégories de dépenses auditées l'année dernière par Cosma Experts, certaines sont nettement plus importantes pour les dirigeants d'entreprise Avec près de 31 millions d'euros de dépenses, le poste 'Transport" arrive en tête du podium "Les coûts de transports, qui représentent plus de 20% des postes que nous auditons, restent un sujet très sensible pour les PME françaises Quand on sait que ces dépenses peuvent représenter jusqu'à 10% du budget global de l'entreprise et que toute variation à la hausse des coûts de transport vient immédiatement impacter la marge, on comprend que ce poste soit la priorité des dirigeants en matière de réduction de coûts" explique Raynald Thevenet, Président de Cosma Experts Loin derrière, on retrouve les catégories "Emballages" et "Interim", avec respectivement 9 millions et 6 millions d'euros de budget En 4e place du Top 10 arrive la "Logistique", survie de près par la catégorie "Imprimerie" Quant aux "Frais de voyage", ils arrivent en 6e position Enfin, les dépenses liées aux consommables de production, à l'énergie et aux déchets font également partie des principaux audits confiés à Cosma Exprerts Cosma Experts a identifié plus de 13 millions d'euros d'économies possibles a réaliser, sort une économie moyenne de euros par client (pour des entreprises dont le chiffre d'aflàires moyen est de 50 millions d'euros) Une épargne non négligeable, surtout dans le contexte actuel "80% des sociétés pour lesquelles nous intervenons ont déjà au préalable fait des démarches en interne pour optimiser leur coûts, ajoute Raynald Thevenet Malgré cela, nous parvenons quand même à trouver des économies possibles à réaliser pour chacune d'entre elle Hy a toujours un potentiel économique à détecter et des pistes qui restent inexploitées" En tête de liste, on trouve là encore le poste "Transport" avec près de 4 millions d'économies identifiées pour 45 projets menés dans l'année, sort une moyenne de euros d'économies par projet "// y a de nombreux leviers d'optimisation qui restent inutilisés dans la plupart des entreprises que nous auditons, renchérit le Président de Cosma Experts Par exemple, le choix des transporteurs, le mode de facturation, l'optimisation des chargements, ou encore la constitution des colis ou des palettes est souvent à retravailler ". COSMAEXPERTS

10 Périodicité : Quotidien Date : 23 MARS 15 Page 2/2 Nd*. 26,,,,», Mg&eiing informatique -*»*^4 i x-»ii IC^Tpt!^»*^^! 1^^ r 1 -TI»- if f- ---, automci: Assurances -^' n COSMAEXPERTS

11 Date : 25 MARS 15 Périodicité : Hebdomadaire Page 1/2 Cosma Experts veut faire faire des économies aux entreprises Les frais de fonctionnement d'une entreprise, qui peuvent atteindre jusqu'à 20% du chiffre d'affaires, sont une préoccupation majeure pour les dirigeants. Sur quels postes les patrons peuvent-ils faire des économies?età combien s'élèvent les économies identifiées après audit? Cosma Experts répond. Parmi la centaine de catégories de dépenses auditées l'année dernière par Cosma Experts, certaines sont nettement plus importantes pour les dirigeants d'entreprise. Avec près de 31 millions d'euros de dépenses, le poste "Transport" arrive en tête du podium. "Les coûte cfe transports, qui représentent plus cfe 20% cfes postes que nous auditons, restent un sujet très sensible pour les PME françaises. Quand on sait que ces dépenses peuvent représenter jusqu'à 10% du budget global de l'entreprise et que toute variation à la hausse des coûts de transport vient immédiatement impacter la marge, on comprend que ce poste soit la priorité des dirigeants en matière de réduction de coûte" explique Raynald Thevenet, Président de Cosma Experts. Loin derrière, on retrouve les catégories "Emballages" et "Interim", avec respectivement 9 millions et 6 millions d'euros de budget. En 4e place du Top 10 arrive la "Logistique", suivie de près par la catégorie "Imprimerie". Quant aux "Frais de voyage", ils arrivent en 6e position. Enfin, les dépenses liées aux consommables de production, à l'énergie et aux déchets font également partie des principaux audits confiés à Cosma Exprerts. Cosma Experts a identifié plus de 13 millions d'euros d'économies possibles à réaliser, soit une économie moyenne de 160 DOO euros par client (pour des entreprises dont le chiffre d'affaires moyen est de 50 millions d'euros). Une épargne non négligeable, surtout dans le contexte actuel. "80% cfes sociétés pour lesquelles nous intervenons ont déjà au préalable fait des démarches en interne pour optimiser leur coûts, ajoute Raynald Thevenet. Malgré cela, nous parvenons quand même à trouver des économies possibles à réaliser pour chacune d'entre elle, tiya toujours un potentiel économique à détecter et des pistes qui restent inexploitées". En tête de liste, on trouve là encore le poste "Transport" avec près de 4 millions d'économies identifiées pour 45 projets menés dans l'année, soit une moyenne de 85 DOO euros d'économies par projet. "Il y a de nombreux leviers d'optimisation qui restent inutilisés dans la plupart des entreprises que nous auditons, renchérit le Président de Cosma Experts. Par exemple, le choix des transporteurs, le mode de facturation, l'optimisation des chargements, ou encore la constitution des colis ou des palettes est souvent à retravailler...". COSMAEXPERTS

12 Date : 25 MARS 15 Périodicité : Hebdomadaire Page 2/2 Nettoyage Energie Marketina n*nm- Logistique 1 ' 1-1 " 0 Fioul; u "*<*< Asso O'. o es ; COSMAEXPERTS

13 Frais de fonctionnement, une préoccupation majeure pour les dirigeants Publié le mercredi 8 avril :05 inshare Les frais de fonctionnement d une entreprise, qui peuvent atteindre jusqu à 20% du chiffre d affaires, sont une préoccupation majeure pour les dirigeants. Cosma Experts, spécialiste de la réduction de ces coûts depuis 15 ans, a audité plus de 80 entreprises l année dernière, avec en moyenne 4 missions par structure. Leur objectif : proposer des solutions pérennes qui vont permettre aux entreprises de faire des économies durables. Sur quels postes les patrons sont-ils les plus soucieux de faire des économies? À quels montants s élèvent les économies identifiées après audit? Le réseau d experts révèle les principaux enseignements de son enquête. Transport, Emballages et Interim, les 3 postes prioritaires de réduction des coûts Parmi la centaine de catégories de dépenses auditées l année dernière, certaines sortent du lot et sont nettement plus importantes pour les patrons. Avec près de 31 millions d euros de dépenses confiés aux experts du réseau Cosma, le poste Transport arrive en tête du podium. «Les coûts de transports, qui représentent plus de 20% des postes que nous auditons, restent un sujet très sensible pour les PME françaises. Quand on sait que ces dépenses peuvent représenter jusqu à 10% du budget global de l'entreprise et que toute variation à la hausse des coûts de transport vient immédiatement impacter la

14 marge, on comprend que ce poste soit la priorité des dirigeants en matière de réduction de coûts», explique Raynald Thevenet, Président de Cosma Experts. Loin derrière, nous retrouvons les catégories Emballages et Interim, avec respectivement 9 millions et 6 millions d euros de budget sous audit. En 4e place du Top 10 se place la Logistique, suivie de près par la catégorie Imprimerie. Les Frais de voyage arrivent en 6e position. Enfin, les dépenses liées aux consommables de production, à l énergie et aux déchets font également partie des principaux audits confiés à Cosma Exprerts. Au total, le réseau a évalué près de 136 millions d euros de budget en 2014, toutes catégories confondues. 13 millions d euros d économies possibles identifiées en 2014 Avec près de 250 projets menés tout au long de l année pour plus de 80 entreprises, le réseau Cosma Experts a identifié au total plus de 13 millions d euros d économies possibles à réaliser, soit une économie moyenne de euros par client (pour des entreprises dont le chiffre d affaires moyen est de 50 millions d euros). Une épargne non négligeable, surtout dans un contexte économique morose où chaque dépense doit être contrôlée et chaque coût optimisé. Chacune des missions réalisées par Cosma Experts en 2014 ont toutes, sans exceptions, abouti à des résultats. «80 % des sociétés pour lesquelles nous intervenons ont déjà au préalable fait des démarches en interne pour optimiser leur coûts. Malgré cela, nous parvenons quand même à trouver des économies possibles à réaliser pour chacune d entre elle. Il y a toujours un potentiel économique à détecter et des pistes qui restent inexploitées», commente Raynald Thevenet. En tête du classement des économies potentielles, nous retrouvons, là encore, le poste Transport, avec près de 4 millions d économies identifiées pour 45 projets menés dans l année, soit une moyenne de euros d économies par projet. «Il y a de nombreux leviers d'optimisation qui restent inutilisés dans la plupart des entreprises que nous auditons. Par exemple, le choix des transporteurs, le mode de facturation, l'optimisation des chargements, ou encore la constitution des colis ou des palettes est souvent à retravailler», conclut Raynald Thevenet.

15 Périodicité : Bimestriel Date : AVRIL 15 Page de l'article : p.55,56,57,...,60 Journaliste : Véronique Méot L Stratégie de gestion de flotte automobile : comment l'optimiser GUIDE D'ACHAT wm H Page 1/5 - Automobile - Top 3 des loueurs O ALD: vehicules STIMULER LES COMMERCIAUX TOUT EN MAÎTRISANT LE BUDGET, TELS SONT LES DEUX OBJECTIFS D UNE "CAR POLICY" PERFORMANTE i VOICI 10 CONSEILS POUR VOUS AIDER A CONCILIER LINCONCILIABLE 10 pistes pour optimiser son budget flotte DIAC' vehicules CREDIPAR vehicules 5cur e 5WLVLO tf trimestre?014 donnees prcviso res parc total gere La definition d une car policy ' procede d une analyse de nombreux criteres Pour rester lisible et donc applicable elle doit etre simple Premier conseil évitez de creer une usine a gaz qui pourrait se révéler trop coûteuse au f mal Deuxieme contrainte conciliez au maximum les exigences budgétaires et les reponses aux besoins et désirs de chacun Battez-vous > pour défendre vos équipes 1 [Dattribution de vehicules reste un elément de motivation indéniable pour les forces de vente e est pourquoi le directeur commercial a son mot a dire et doit participer si ce n est aux negociations du moins a la mise en place de la car policy ' aux cotes de la DRH de la direction des achats et de la DAF «Parfois mettre simplement IOU euros de plus par mois dans un contrat fait bénéficier d une option valorisante pour le commercial I effet est immédiat» assure Emmanuel Foreau directeur commercial de Leaseplan En choisissant des marques allemandes par exemple particulièrement tendance on peut sans surcoût excessif- les vehicules se revendent bien surclasser quèlques collaborateurs Selon Emmanuel Foreau certaines > COSMAEXPERTS

16 Périodicité : Bimestriel Date : AVRIL 15 Page de l'article : p.55,56,57,...,60 Journaliste : Véronique Méot Page 2/5 *~ entreprises n'hésitent pas a louer, en plus de leur flotte, un ou deux modèles premium servant de récompense à des operations d'incentive 1 L'idée étant de motiver les commerciaux, il est également possible d'envisager la mise en place d'un système méritocratique les meilleurs performeurs décrochent une ou deux options supplémentaires sur leur prochain véhicule, etc Trouvez le juste équilibre k Type et frequence des "déplacements, nombre de kilomètres, milieu [urbain, rural, zone montagneuse], tous ces eléments ont une incidence sur le choix des modeles Le directeur commercial doit analyser l'ensemble des formes de mobilité répondant aux besoins de son equipe Ceux-ci varient selon le contexte En effet, une force de vente très urbaine peut avoir recours à un véhicule partage Au contraire, des commerciaux qui se rendent régulièrement à Londres ou à Bruxelles choisiront le tram ou l'avion i Bref, résume Théophane Courau, p-dg de Fatec Group [ex-aon Fleet Management], fournisseur de solutions d'externalisation, «le directeur commercial doit calculer le crédit mobilite de chaque collaborateur et mettre en place la solution la plus pertinente» La mise à disposition de tel véhicule coûte 500 euros HT par mois, par exemple, le commercial préférera peut-être conserver cet avantage maîs I affecter a d'autres usages [billets de train, location courte durée, etc] Une "car policy" légèrement ouverte satisfait un maximum de salariés Plusieurs exemples le prouvent, comme le choix d'options répondant à des u PARFOIS, METTRE JO EUROS DE PLUS PAR MOIS DANS UN CONTRAT FAIT BÉNÉFICIER D'UNE OPTION VALORI- SANTE, POUR LE COMMERCIAL» désirs personnels carrosserie, sellerie, toit ouvrant, etc Bénéficier d'un modèle familial peut apporter un confort dévie indéniable à un collaborateur, qui acceptera volontiers de financer lui-même le surcoût Lui faire plaisir devient, de la sorte indolore pour l'entreprise' de Leaseplan Pour autant, il est nécessaire de trouver lejuste équilibre entre liberté de chacun et homogénéité de la flotte «Pour être performante, une car policy doit rester relativement fermée, avec simplement quatre à cinq niveaux de choix, afin de pouvoir négocier des volumes avec les constructeurs et bénéficier de modèles mieux équipés», indique Théophane Courau Ainsi, une flotte de BDO à I DOO véhicules ne doit pas faire appel a plus de deux ou trois constructeurs. Témo' Jean-François Petite!, directeur des ventes France de Messer Eutectic Castolm «LAISSER DU CHOIX AUX COMMERCIAUX» «Notre flotte est composee de 72 véhicules de tourisme, en théorie des deuxplaces, car les commerciaux ont besoin d embarquer du matériel pour réaliser leurs démonstrations en clientele, maîs dans la pratique, nous pro posons a ceux qui le souhaitent de choisir une version plus familiale», explique Jean François Petitet, directeur des ventes France de Messer Eutectic Castolm, spécialiste de consommables de soudage, brasure, projection thermique Succes garanti 1 La plupart des vendeurs optent pour un modèle équipe de sièges a l'arrière et paient la difference pour en bénéficier Définie depuis quatre ans, la "car policy" évolue régulière ment Lentreprise délaisse les marques françaises au profit des marques allemandes Elle a négocié un accord tnpartite avec Arval et le groupe VW, et s'engage sur un volume minimal de commandes en contrepartie de conditions préférentielles 80 a 90 % des modèles composant sa flotte proviennent en effet, du groupe et de ses différentes marques (Audi, VW, Skoda et Seat) «La valeur résiduelle des marques allemandes étant plus élevée que celle des marques françaises, nous avons réduit le montant des loyers, malgré des prix catalogues plus élevés» ajoute le directeur des ventes En outre le montant de la participation des collaborateurs pour bénéficier des cinq places a diminué d'environ 30 % Satisfaction assurée' COSMAEXPERTS

17 Périodicité : Bimestriel Date : AVRIL 15 Page de l'article : p.55,56,57,...,60 Journaliste : Véronique Méot Page 3/5 REPARTITION DES FLOTTES PAR MODE DE FINANCEMENT (En France, pour les entreprises de plus de 100 salaries) Achat comptant (Source 201» Fleet Barometei France O VE CS A ) Une petite flotte peut jouer la carte monoconstructeur, poursuit l'expert, «Renault, par exemple, développe une véritable stratégie defidehsation, qui peut avoir un sens» Choisissez un mode de financement L La location longue durée [LLD] propose un package en contrepartie du paiement d'un loyer (fourniture d'un véhicule neuf, financement, entretien, services additionnels] Par rapport à l'achat et aux indemnités kilométriques, elle ne manque pas d'atouts La formule séduit car elle fait bénéficier les entreprises d'une flotte homogène et en bon état Elle sert donc l'image de celle-ci «Un gros routeurs besoin de s'équiper des dernières technologies pour améliorer sa sécurité et sa productivite», argumente Jean-François Chenal, président du SNLVLD Lentreprise n'a plus à se soucier de la revente des véhicules «Le marché du véhicule d'occasion est fluctuant, les loueurs ont dû faire face à la crise des années où il s'est effondré, maîs comme nous lissons le risque dans le temps, les entreprises ne l'ont pas ressenti», aff irmet-il Sécurisante, la LLD a, néanmoins, la fâcheuse habitude de cumuler les marges [notamment sur les frais de remise en état que les loueurs ne font pas faire] Faites jouer la concurrence OCreer l'émulation entre plusieurs fournisseurs ouvre sur les opportunités du marché ll est, ainsi, possible d'obtenir des remises consenties sur des anciens modeles ou, au contraire, de faire baisser les consommations de carburant grâce aux performances des dernières générations et miser sur leurs valeurs résiduelles forcément plus élevées Tous les constructeurs ne disposent pas d une offre au top de l'innovation dans chaque catégorie Actuellement la Mégane, de Renault, paraît moins séduisante que la 308 de Peugeot pour autant les deux modèles sont a mettre en concurrence! ll est aussi possible déjouer sur les segments en commandant des Clio a Renault des 308 à Peugeot et des Golf a VW C'est aussi une maniere de répondre aux besoins des collaborateurs pères de famille et à ceux qui sont célibataires Négociez les tarifs Avec le constructeur, la négociation porte sur 'la remise faciale (jusqu'à 20 ou 30%] et la remise en fonction des volumes (dont le pourcentage varie selon la première consentie] «Faire immatriculer l'ensemble des véhicules chez le même concessionnaire, qui se charge de la logistique et des livraisons, optimise la prime sur le volume» glisse TheophaneCourau» Avec le financeur, la négociation porte sur le taux d'intérêt et le contrat Pour l'achat les taux de credit a moyen terme et de crédit-bail sont actuellement relativement bas entre I et 1,5 % La LLD est plus chere (avec des taux compris entre 1,8 % et 4 5 %] selon les cas et notamment l'historique du client «LE DIRECTEUR COMMERCIAL HT CALCULER LE CREDIT MOBILITE DE CHAQUE COLLABORATEUR ET METTRE EN PUCE [A SOLUTION LA PLUS PERTINENTE.» [une prime de risque peut être ajoutée] «Au niveau des taux, les captives des banques (Arval, ALD] sont plus compétitives que celles des constructeurs (Credipar, Alphabet]», commente Theophane Courau En revanche les loueurs adossés à des constructeurs maîtrisent mieux la valeur résiduelle À vous de calculer sur quel levier vous préférez jouer en fonction des modèles choisis 1 «Avec le loueur, il est possible de négocier I application du taux de remise consenti par le constructeur «Attention, tous ne s'y engagent pas maîs cette négociation esr importante, surtout dans le cadre d'une flotte multimarque puisque le loueur obtient des taux de remise en fonction de ses propres volumes, l'entreprise est forcement gagnante», indique Theophane Courau Pour profiter des meilleurs tarifs, mieux vaut réinterroger le marche régulièrement, car les Motorisation: Le casse-tête chinois Le choix de la motorisation fait partie du choix du modele «Le diesel reste plus economique à partir de km par an», affirme Jean Jacques Buire conseil spécialiste de la flotte auto chez Cosma Experts Néanmoins, a l'heure ou le Gouvernement prend des mesures pour faire disparaître les diesels non équipes de filtres à particules (antérieurs a 2005) et où la ville de Paris veut les bannir d'ici à 2020, ils appa raissent politiquement Incorrects De leur côte, les hybrides ne représentent encore qu'an 'I faible pourcentage des parcs Plusieurs raisons à cela «Un choix extrêl mement restreint, des vehicules plus chers a lachat et une autonomie plus limitée», enu 1ère l'exper* COSMAEXPERTS

18 Périodicité : Bimestriel Date : AVRIL 15 Page de l'article : p.55,56,57,...,60 Journaliste : Véronique Méot Page 4/5 Coût: (rue faut-il prendre en compte? En matiere de calcul de m cout I Observatoire du é vehicule d entreprise (OVE) se veut précis Ainsi il prend en compte le TCO vehicule U (son coût d usage incluant le prix dachat li appréciation les frais firanciers la consom mation lentretien la fiscalite lassurance) le TCO conducteur (lie a la 'A maniere de conduire _ à aux amendes a I Iaccidentologie etc) le TCO flotte (intègre les couts de gestion) A cela il ajoute le TCM (coût total de la mobilite tous f moyens de transport é. compris) A savoir que K selon I OVE le TCO ' conducteur peut majo rer de 20 a 50 % le l'uo vehicule ^ conditions évoluent rapidement et dépendant des marques des modeles de leur recence Au niveau des taux les negociations ont lieu en début d annee Dans certains cas il estjudicieux de questionner es financeurs a chaque commande car lorsque les loueurs n ont pas atteint leurs objectifs ils sont enclins a consentir des ristournes Gardez l'œil sur les contrats de location i Lin indicateur est a suivre de pres la loi de roulage Les forces de vente sont a priori de gros consommateurs de kilometres En general les contrats de LLD sont signes pour 36 mois et km A la fin de la premiere annee un ajustement peut être fait a la lumiere des kilometres réellement parcourus ll est possible de rédiger un avenant - gratuitement - af in de reduire la duree du contrat a 24 mois ou de I augmenter a 48 mois et jouer sur le montant des loyers Attention la plupart des contrats sont modifiables maîs pas tous «ll faut donc par precaution graver cette clause dans le marbre lors de la signature» recommande Jean-Jacques Buire conseil specialiste de la flotte auto chez Cosma Experts Labsence de revision des contrats en cours de location peut avoir de lourdes conséquences financieres au moment de la restitution En cas de kilometres supplémentaires le loueur facture en effet la difference - qui peut atteindre O 10 euro le km - ainsi que des pénalités Lorsqu une clause de modification est prévue elle exige néanmoins d être actionnée quèlques mois avant la date de restitution Pensez également a restituer les vehicules qui ne roulent pas et qui, par conséquent coûtent cher 5 agissant des périodes d essai prévoir des contrats LLD pour un ou plusieurs vehicules de pool plutôt que de recourir a location courte duree est une piste Les loueurs ont néanmoins tendance a décloisonner un peu les durées Arval par exemple propose désormais de la moyenne duree Encouragez l'écoconduite > Une bonne maniere d optimiser les depenses et d augmenter la securite des conducteurs (carburant police dassurance entretien amende] est d adopter des regles de bonne conduite «JO a 40% des coûts d une voiture dépendent de la maniere dont elle est conduite» déclare Gregory Libre directeur commercial et marketing d Arval La formation a I ecoconduite sensibilise les automobilistes avec un rappel des regles voire des travaux pratiques Les loueurs proposent it UN GROS ROULEURA BESOIN DE S'ÉQUIPER 1ES DERNIERES ECHNOLQGIES POUR AMELIORER SA SÉCURITE ET. SA PRODUCTIVITE J) des plateformes de-learnmg et ont conclu des partenariats avec les prestataires spécialises pour organiser des séances sur simulateur et des stages sur route ou sur circuit «L investissement est faible par rapport au ROI il faut compter 150 euros pour une session alors que sur le seul poste du carburant il est possible d économiser'jusqu a 900 euros en trois ans» affirme Gregory Libre Embarquez de la télématique à bord i Le recours a la télématique favorise I adoption "des regles d ecoconduite maîs pas seulement Plus globalement les solutions proposent d aider es entreprises a reduire leur TCO (coût total de possession du vehicule] TomTom Telematics se COSMAEXPERTS

19 Périodicité : Bimestriel Date : AVRIL 15 Page de l'article : p.55,56,57,...,60 Journaliste : Véronique Méot Page 5/5 LES OUTILS TELEMATIQUES AIDENT LES ENTREPRISES À RÉDUIRE LEUR TCO (COÛT TOTAL I DE POSSESSION DU VÉHICULE). *- positionne ainsi au delà de la navigation Autre exemple les nouvelles solutions Coonect de Mapping Control - basées sur des services web connectes un boîtier installe dans le vehicule et une appli dédiée au conducteur-suivent parmi leurs nombreuses fonctionnalités, la conduite via Coonectdnver Le boîtier remonte les donnees de suivi qui serviront a la réalisation d audits, a l'analyse des performances, etc Ces outils sont commercialises sur abonnement [de 16 a 40 euros HT par mois et par véhicule chez TomTom Telematics Business, 20 euros HT par mois et par vehicule chez Mapping Control] Anticipez la restitution du véhicule OSujet de fâcherie avec le financeur la restitution du vehicule est une étape importante, dans la gestion d une flotte Le loueur inclut les frais de remise en etat - veritable coût cache - dans le dernier loyer qui comprend également l'ajustement éventuel du contrat Ces deux points doivent ètre anticipés - La revision du contrat s opere régulièrement en fonction des lois de roulage - Les frais de remise en etat peuvent être optimises en faisant appel a un carrossier avec lequel un accord préalable a ete signe Celui-ci mettra le vehicule en état d usage maîs facturera moins cher que le loueur Car, suivant son modele economique, le loueur ne procede pas a la remise en etat du vehicule maîs le vend aux encheres ou par lot Utilisez un logiciel de gestion de flotte t Recourir a un outil de gestion de f lotte facilite optimisation des coûts Plusieurs editeurs se disputent ce marche les historiques [Informatik editeur d'europarck Infoparc editeur de 5IP2, Delta «30À4 0/0 DES COÛTS ;UNE VOITURE DÉPENDENT DE LA MANIERE DONT ELLE EST CONDUITE.» et marketin Tech editeur de WmFlotte] et les plus récents [Gac Technology editeur de Car Fleet ou encore Phoenix Developpement editeur de Phoenix] Le logiciel permet de saisir les paramètres de la 'car policy" etde les faire appliquer! «Ilpeut détecter une consommation abusive de carburant au regard de la cohérence entre la facture elle kilométrage» explique, par exemple, Jean-Marc Julien, directeur commercial d'infoparc, editeur du progiciel SIFE La solution ernet également des alertes afin d anticiper des échéances [f in de contrat par exemple] val «Nous intégrons les grilles tarifaires des loueurs pour que les entreprises qui gèrent de grosses flottes soient réellement a même de comparer les offres», ajoute Jean-Marc Julien Avec ces outils les donnees sont consolidées les factures contrôlées et surtout les éventuelles dérives identifiées lll VERONIQUE MEOT COSMAEXPERTS

20 Mutuelle obligatoire : profitez-en pour renégocier votre contrat Publié le 18/05/2015 par Delphine Collet La mise en place du contrat de mutuelle obligatoire va constituer l'occasion, pour les entreprises qui ont déjà un contrat collectif, de renégocier son prix et ses modalités. Voici quelques pistes. Vous avez déjà une complémentaire santé obligatoire collective dans votre entreprise? C'est le moment de vérifier si votre assureur répond à toutes vos attentes et s'il peut faire encore mieux! Depuis le 1er avril 2015, tout renouvellement doit respecter le cahier des charges des contrats responsables, la nouvelle génération de contrats santé. Mais c'est aussi un bon moment pour revoir les clauses de votre contrat. Si vous avez une certaine ancienneté chez votre assureur, commencez par lui demander les statistiques de votre complémentaires sur les trois à cinq dernières années. Il est tenu de vous les fournir. Une analyse des cotisations

21 versus remboursements vous permettra de connaître le taux de sinistralité (ou "résultats techniques" dans le jargon) et, ainsi, de savoir si les prestations choisies correspondent aux besoins de l'entreprise. Cela vous permettra de les adapter à la hausse ou à la baisse. Un point important à réaliser tous les deux ou trois ans au moins, car la démographie de votre entreprise évolue entre le turn-over, la pyramide des âges, les mariages et les naissances, entraînant un changement des besoins en terme de couverture santé. Sachez aussi que l'optique et le dentaire jouent un rôle essentiel dans la tarification de votre mutuelle, dans une proportion de plus de deux tiers. Suivre son taux de sinistralité Une fois cette analyse effectuée, vous connaîtrez la différence entre ce que vous payez à l'année et le montant des remboursements. "Normalement, ces deux chiffres s'équilibrent. Votre opérateur, lui, les surveille de très près. S'il vous a trop remboursé, il augmentera ses tarifs. Mais dans le cas contraire, il ne vous suggérera pas forcément une baisse des cotisations!", indique Olivier Bertaud, spécialiste mutuelle, assurance et santé-prévoyance chez Cosma Experts, cabinet d'optimisation des coûts. A vous de suivre l'évolution de votre sinistralité. Le parfait équilibre est de 100%. Si, par exemple, vous cotisez 100 K par an et que vos remboursements s'établissent à 80 K annuels, votre taux de sinistralité s'élève à 80% et votre assureur a gagné de l'argent. Si, à l'inverse, votre taux atteint 120%, votre assureur voudra augmenter ses prix de l'ordre de 20%. "C'est un principe général, comme pour une assurance automobile. A partir de 110 %, voire 115 %, le prestataire applique généralement une hausse", poursuit l'expert. Il pourra être également judicieux de réajuster le remboursement des prestations en fonction de la réalité de vos besoins. Concrètement, selon votre sinistralité, il peut être intéressant de cotiser plus pour être mieux remboursé là où vous en avez le plus besoin, et moins là où vous en a le moins besoin.

22 Maintenir des cotisations stables Vous pouvez également fiabiliser votre renégociation en demandant à votre prestataire de bloquer les cotisations pendant un ou deux ans, sous réserve que votre taux de sinistralité ne soit pas trop élevé. "Naturellement, au-dessus de 120 %, l'opérateur sera moins enclin à faire un geste commercial", rappelle Olivier Bertaud. Si vous le mettez en concurrence, la première chose que les autres acteurs du marché vont vous demander, c'est justement ce fameux taux, car ils calculent tous leurs prix en fonction. "S'il est inférieur à 100 %, vous pèserez dans la négociation, mais au-dessus, vous n'aurez pas d'offre", prévient l'expert. Attendez donc avant de résilier votre contrat. Car le risque, si vous étiez finalement bien assuré, est de devoir rester chez votre prestataire actuel, qui se retrouvera, lui, en position de force pour vous octroyer une belle augmentation! 1026/Breves/Mutuelle-collective-obligatoire-renegociez-votre-contrat htm

23 Optimiser sa logistique? Les PME à la traîne Publié le 22/05/2015 par Eve Mennesson Si les PME ont commencé à se pencher sur les coûts de la logistique il y a déjà 5 ans, elles se sont bien souvent limitées à négocier les tarifs de leurs transporteurs. Mais peu de projets concernent l'emballage, le stockage ou encore l'assurance. Non, la logistique ne se résume pas au transport! C'est aussi du stockage, des emballages, des assurances... Et, sur chacun de ces postes, des optimisations sont possibles. Pourtant, les PME ne semblent pas l'avoir compris. Si des efforts sont faits vis-à-vis des frais de transport, les autres catégories de la logistique sont généralement considérées comme des postes de coût incontournables. Pourtant, des économies substantielles peuvent être réalisées. Tout en répondant aux exigences croissantes des clients. Après les tarifs, les flux Représentant " 5 à 10% des charges dans une PME industrielle ", selon Alain Borri, co-fondateur et associé de la société de " transport consulting " BP2R, le poste transport est loin d'être neutre. C'est peut-être ce qui explique que les PME s'y soient intéressées en priorité. " La préoccupation des PME quant à l'optimisation des coûts de transport date de 4/5 ans : à l'époque, les

24 entreprises ont parfois obtenu plus de 20% d'optimisation ", rapporte Christian Houël, directeur associé de Cosma Experts, société spécialisée dans l'optimisation des coûts. Des économies réalisées essentiellement via des négociations tarifaires : les pistes d'optimisation sont plus difficiles à travailler aujourd'hui. " Il faut pourtant s'y atteler car les coûts du transport vont sans aucun doute augmenter, notamment avec la fermeture de Mory Global ", prévoit Christian Houël. Alain Borri, co-fondateur et associé de la société de " transport consulting " BP2R Pas de panique : il reste encore des pistes non explorées par la plupart des PME. Notamment le travail sur les flux :" Envoyer des colis plutôt que des palettes ou inversement, optimiser les fréquences de livraison, trouver des transporteurs plus adaptés..., énumère Alain Borri (BP2R). Ces leviers permettent de dégager jusqu'à 10% d'économies. Et ce de manière pérenne, à la différence des tarifs ". Un point encore plus intéressant pour les sociétés oeuvrant à l'international qui optent généralement pour le transporteur le plus proche mais pas le plus adapté. Les flux sont rarement optimisés, faute il est vrai de connaissances et d'expertises en interne. Emballage, assurance et externalisation Ce défaut d'expertise au sein des PME se fait encore plus ressentir au niveau des autres dimensions de la logistique : " Quand on parle logistique au sein des PME, on ne pense qu'au transport. Le reste est nommé production, stockage... mais jamais logistique ", remarque Christian Kermoal, auditeur

25 logistique et consultant au sein de la société de conseil Immergence Productive. Pourtant, sur des postes comme les emballages, la marge de manoeuvre existe. Qui n'a pas reçu de la part d'un e-commerçant un colis 4 fois plus grand que le produit qu'il contenait? " En agissant sur le type d'emballage et la chaîne d'emballage on peut générer de belles économies, de l'ordre de 15 à 25% ", estime Christian Houël (Cosma Experts). Problème : travailler sur la chaîne d'emballage remet en cause le mode de fonctionnement de l'entreprise. Et les PME sont réticentes quant à lancer une telle réorganisation. Christian Houël, directeur associé de Cosma Experts L'assurance (des marchandises transportées et des stocks), sujet très technique, est quant à elle mal maîtrisée par les PME. Il s'agit en effet de s'assurer d'une bonne adéquation entre la couverture des risques et la prime. " Souvent les PME font appel à des courtiers qui sont intéressés par les primes. Avec des experts indépendants, l'optimisation peut être supérieure à 15% ", observe Christian Houël (Cosma Experts). Mais la crainte de ne pas être suffisamment assurées plane sur les entreprises qui préfèrent payer plus. Alors que le contrat d'assurance pour lequel elles ont opté ne les couvrent pas bien s'il est inadapté... Claude Samson, président d'afilog, association qui représente les métiers de la supply chain et de l'immobilier logistique, remarque quant à lui que, hormis le transport - les PME ont rarement leurs propres camions -, la fonction logistique est rarement externalisée. Or, l'externalisation permet de mutualiser les coûts et donc de les optimiser. Et la préparation des commandes ou encore le stockage peuvent tout à fait être externalisés. " En

26 internalisant, les entreprises pensent offrir un travail de meilleure qualité à leurs clients ", note Claude Samson, qui estime que l'économie générée par une externalisation est de l'ordre de 10%. Penser global Autre frein à l'externalisation : les prestataires sont perçus comme chers par les PME. " Seuls les coûts directs sont pris en compte ; les coûts indirects (frais de personnel, SI...) sont oubliés ", avance Claude Samson. La logistique doit se considérer dans sa globalité, afin d'en estimer tous les coûts et d'imaginer toutes les optimisations possibles, ce à quoi que les Daf ne peuvent que souscrire! Claude Samson, président d'afilog Ce qui veut dire que des efforts peuvent être faits sur chacune des dimensions de la logistique mais jamais sur la chaîne logistique dans sa globalité. Ainsi peu de PME ont adopté de tableaux de bord logistique, seulement 1 entreprise sur 16 selon un audit réalisé par l Aslog (Association française pour la logistique) auprès de PME bretonnes. «Le pilotage de la logistique ne se fait qu à travers une approche purement comptable, résume Christian Kermoal (Immergence productive). Alors que si on prenait en compte la logistique dès la conception, le gain serait élevé».

27 DECISION ACHATS Périodicité : Mensuel Date : MAI 15 Page de l'article : p Journaliste : Jean-Philippe Arrouet Page 1/3 FOCUS :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: fleet management Les normes antipollution chamboulent le marché des VU OPPORTUNITÉ Sous l'effet des normes antipollution Euro Vl, les constructeurs ont entamé le renouvellement de leurs gammes 2015 marque l'arrivée de véhicules plus performants en termes de TCO et mieux équipes Un millésime favorable au rajeunissement des flottes a47d f4be af1dd d Avec immatriculations l'année dernière, le marché français des véhicules utili taires pèse près de cinq fois moins lourd que celui des voitures particulières. Pourtant, il est devenu presque aussi dynamique sous l'effet d'une contiamte commune, l'entiee en vigueur des normes r-uro Vl Un reglement européen (715/2007) fait la guerre aux émissions d'oxyde dazote, qui doivent diminuer de moitié par rapport à r 1 uni V, pour atteindre 80 mg/km. La mesure s'applique déjà aux modèles homologués depuis le premier septembre 2014 et elle s'étendra à tous les véhicules neufs à compter du premier septembre prochain Massivement propulsés par des moteurs diesels, les utilitaires sont concernés dès lors que leur masse de référence ne dépasse pas kg. La question de la modernisation des flottes d'utilitaires se pose également à proximité des grandes métropoles, où les Avec son moteur BlueHDi, le Citroen Berlingo vient de passer à l'euro Vl. conditions d'accès des VUL deviennent plus lestuctives. Ainsi, dans son plan de lutte contre la pollution liée au trafic routier piésenté le 3 février dernier, la maire de Paris, Anne Hidalgo, annonce que les véhicules les plus polluants (avant 1997) seront bannis des tues de la capitale des juillet Moins de 51/100 km En l'espace de cinq ans, la consommation de carburant des utilitaires a chuté de 10 à 15 % et le passage à Euro VI enfonce le clou. Les fourgonnettes enregistrent les progrès les plus spectaculaires, avec des modèles qui descendent sous le seuil des 5 1/100 km. Chez Renault, leader avec son Kangoo, la version 1.5 dci 75 SST affiche 4,21/100 km Chez PSA, les deux fers de lance du groupe, COSMAEXPERTS

28 DECISION ACHATS Périodicité : Mensuel Date : MAI 15 Page de l'article : p Journaliste : Jean-Philippe Arrouet Page 2/3.Zoom Optimiser le TCO de sa flotte de VUL a47d f4be af1dd d Pour réduire Les coûts d'une flotte d'utilitaires, les entreprises peuvent faire appel aux services d'un spécialiste en optimisation Chez Cosma experts, on estime que l'intervention sur une flotte d'utilitaires peut être rentable dès 4-0 à 50 véhicules «Nous réalisons un audit puis nous bâtissons un cahier des charges que nous envoyons aux loueurs et aux constructeurs Ensuite, nous sommes en mesure de proposer différents scénarios aux clients», explique Jean-Jacques Buire, expert flotte automobile L'optimisation passe souvent par le recours à un seul constructeur pour augmenter les volumes Autre levier analyser les usages pour définir un cahier des charges commun à toute l'entreprise «Chez un de nos clients, chaque magasin avait son propre cahier des charges, évoque Jean-Jacques Buire Nous avons défini trois types de fourgons standards Dans un de le Citroën Berlingo et le Peugeot Partner, viennent de passer à l'euro VI avec des moteurs BlueHDi. La version 1.61 descend ainsi jusqu'à 4,71 de consommation. Les constructeurs étrangers ont eux aussi travaillé leurs motorisations : Ford avec son Courier 1.6 et Volkswagen avec son Caddy descendent à 4 1/100 km. Attention cependant au moment du choix, car tous les modèles d'une même gamme ces trois cas, il ria plus eté nécessaire de recourir à une transformation du véhicule maîs simplement aux équipements proposés par le constructeur» Enfin, attention à bien analyser le roulage pour respecter les kilométrages prévus dans les contrats de location et les adapter «ll vaut mieux faire un avenant avant la restitution si I on doit effectuer des kilomètres supplémentaires», avertit Jeanjacques Buire D'autant que les contrats sont aujourd'hui plus flexibles (révision par avenant, matrice de roulage intégrant des dépassements kilométriques ] Enfin, attention aux frais de restitution, les utilitaires étant souvent mis à rude épreuve Mieux vaut, en effet, faire réparer par un carrossier des rayures même anodines que de se voir facturer par son loueur une remise en état de la carrosserie au prix fort Avec un moteur de 1,01, le Ford Transit Courrier ne consomme que 5,41/100 km. Grâce à sa motorisation le Volkswagen Caddy consomme 41/100 km. Le Peugeot Partner ne consomme que 4,71/100 km. ne réalisent pas de telles performances. Celles-ci nécessitent le recours à la microhybridation, autrement dit au système de "stop & start", qui n'équipe pas encore toutes les versions. Autre tendance récente : les motorisations essence, jusqu'alors bannies, commencent à se faire une place dans l'offre des constructeurs. Leur rendement est excellent grâce à une nouvelle génération de blocs-moteurs de petites tailles (downsizing), qui émettent moins de particules que les diesels, et leur prix d'achat est plus avantageux. Chez Mercedes, le Gitan affiche 6,11/100 km, et chez Ford, le Transit Courier, avec un moteur de 1.0 I, ne consomme que 5,4 I. La bicarburation essence/méthane Enfin, il existe une offre de motorisation alternative, encore plus écologiques mais aussi plus contraignantes. Elle repose sur la bicarburation essence / éthane grâce au GNV (gaz naturel véhicule). Elle figure aux catalogues de VW avec le Caddy, d'opel avec le Combo et surtout de Fiat, qui la décline sur le Fiorano, le Doblô cargo et même sur le grand fourgon Ducato. La consommation est basse (4,4 I pour le Fiorino) et l'autonomie satisfaisante (625 à 960 km). Encore faut-il COSMAEXPERTS

29 DECISION ACHATS Périodicité : Mensuel Date : MAI 15 Page de l'article : p Journaliste : Jean-Philippe Arrouet Page 3/3 connaître les rares stations-service à proposer du GNV. En l'état actuel du réseau, cette solution est réservée de facto aux flottes captives. Du côté des utilitaires électriques (Renault Kangoo ZE, Citroén Berlingo Electric, Peugeot Partner Electric...), si le nombre de prises est plus important (4199 points de charge recensés par le site internet Chargemap.com), c'est l'autonomie réduite - entre 100 et 150 km - qui restreint les utilisations. Reste que l'alternative électrique mérite d'être considérée pour des flottes captives ou des trajets réguliers car le coût de la fourniture en énergie est trois à quatre fois inférieur au diesel et les frais d'entretien réduits de 30 à 40 % (moins de pièces mécaniques en mouvement, moindre usure des freins, etc.). À noter que Nissan, avec son e-nv200, propose une motorisation électrique sur un fourgon compact. L'équation du constructeur nippon est la suivante : 170 km d'autonomie (cycle NEDC, donc vraisemblablement 30 % de moins en exploitation) pour 4,2 m 3 de volume utile et 770 kg de charge utile avec un véhicule qui, comme la version thermique, est suffisamment étroit pour se faufiler en ville. Hennessy passe à L'électrique Presque aucun bruit et aucune parcourues quotidiennement par les émission polluante les vehicules étaient majoritairement collaborateurs du producteur de inférieures a Wu km Ainsi, une cognac Hennessy, se déplacent grande partie de ces parcours pouvait désormais dans un confort feutré être réalisée en autonomie electrique, d'un site à l'autre grâce à réduisant de 80 % les emissions 4-5 véhicules électriques Après avoir de CO 2 par rapport a la flotte testé quèlques vehicules électriques thermique», explique Marc Sorm, le et hybrides, I entreprise vient directeur des opérations du groupe d intégrer dans sa flotte 22 Renault Lentreprise a également installe Kangoo ZE et 23 Zoe Destinée à 75 points de recharge sur ses sites réduire son impact et prépare ses collaborateurs à ce environnemental, la démarche changement en proposant à une repose sur un diagnostic des trajets centaine d entre eux des sessions intensités effectué en «Cet déformation «En coût global itcol, audit, réalise pendant une I équation est a I équilibre, voire quarantaine de jours sur 75 vehicules légèrement bénéficiaire», affirme a démontré que les distances aujourd hui Marc Sorm a47d f4be af1dd d Fourgons "cocons" Du côté des fourgons, l'heure est aussi aux économies de carburant avec une nouvelle génération de moteurs qui abaisse de plus de 20 % environ les consommations (toujours avec un stop & start). Avec ses blocs Le Mercedes Vite propose sans cesse de nouveaux équipements de confort et de sécurité. Avec son e-nv200, Nissan propose une motorisation électrique sur un fourgon compact. Twin Turbo, le premier véhicule du marché, le Renault Trafic, descend à 5,91/100 km en version fourgon. Son grand frère, le Master, réclame 6,9 I pour 100 km. Le challenger de la catégorie est Mercedes avec les versions BlueEfficiency de son Vite et de son grand fourgon Sprinter. Elles revendiquent respectivement 5,71/100 km et 6,3 1/100 km. Mais dans ce segment, l'évolution provient également de la dotation en équipements de confort et de sécurité. Elle se rapproche enfin de celle des VL... à condition de s'y retrouver parmi les nombreuses versions, options et autres packs. Rappelons qu'un équipement aussi banal mais indispensable que l'airbag passager n'est pas encore obligatoire sur les fourgons. Si l'abs est généralisé, l'esp est bien là, mais pas partout. Se répandent également: les aides au démarrage en côte, les contrôles de motricité (pour éviter de patiner au démarrage sur terrains meubles ou route glissante) et les systèmes antilouvoiement (pour les fourgons qui tractent des remorques). Chez Renault, le miroir Wide view permet de supprimer l'angle mort du côté droit du véhicule. Ford propose des phares adaptatifs ou encore un détecteur de vigilance sur le Transit. La caméra de recul est vraiment utile pour éviter les chocs arrière particulièrement fréquents sur ce type de véhicules. Enfin, des équipements business et multimédia permettent de connecter son smartphone ou son ordinateur pour la musique, la navigation, le téléphone en mains libres ou pour recréer son bureau mobile une fois à larrêt. JEAN-PHILIPPEARROUET COSMAEXPERTS

30 LES ECHOS BUSINESS Périodicité : Hebdomadaire Date : 08 JUIN 15 Page de l'article : p.1,3 Journaliste : Vincent Bouquet Page 1/2 tnancière Auditer sans auditeurs, e est possible CONTRÔLE INTERNE/'Pour répondre à une volonté de maîtrise des coûts et s'adapter à la forte dimension internationale du groupe spécialisé dans les matériaux en graphite, le directeur financier de Mersen, Thomas Baumgartner, a opté pour une organisation de l'audit interne sans équipes dédiées. Vincent Bouquet Chez Mersen, comme dans bon nombre d'entreprises, le contrôle interne est toujours plus stratégique. Pourtant, en la matière, la société spécialisée dans les matériaux en graphite et les spécialités électriques a fait un choix original : celui d'une structure au sein de laquelle aucune équipe ne se consacre à temps complet à ce domaine. La centrale, composée d'un directeur de l'audit interne, du risque industriel et de la sécurité des personnes et d'un unique auditeur, préfère s'appuyer sur un réseau de personnes multicompétentes disséminées à travers tout le groupe. «Alors que nous ne pouvions pas engager des moyens financiers significatifs dans ces missions, cette organisation nous a permis de répondre à notre volonté de maîtrise des coûts, tout en s'adaptant particulièrement bien à la forte dimension internationale de notre groupe», explique son directeur financier, Thomas Baumgartner. Des équipes de financiers, mais pas que... L'entreprise peut compter sur deux types de réseaux pour mener à bien ses missions de contrôle interne des 50 sites industriels répartis dans 35 pays. Le premier regroupe une vingtaine de personnes qui consacrent, en moyenne, deux semaines par an à l'audit interne. Cette équipe, chargée de missions d'audit corporate classique, est constituée de financiers mais pas seulement... «Nous avons également un directeur de vente, des acheteurs, des responsables des ressources humaines et aussi des informaticiens, précise Thomas Baumgartner. C'est une véritable force d'avoir des profils différents qui peuvent COSMAEXPERTS

31 LES ECHOS BUSINESS Périodicité : Hebdomadaire Date : 08 JUIN 15 Page de l'article : p.1,3 Journaliste : Vincent Bouquet Page 2/2 accompagner dans les missions d'audit de purs financiers.» Pour composer cette équipe d'auditeurs éphémères, le choix n'est pas laissé au hasard. «Nous proposons ces missions à des personnes qui ont une appétence pour les chiffres, nous semblent avoir de bonnes compétences relationnelles, un vrai esprit d'équipe et sont capables de faire passer fermement des messages, tout en ayant une grande capacité d'écoute», souligne le directeur financier. Pour compléter ce mariage, 45 personnes supplémentaires sont chargées de mener des audits croisés. Réparties en trois équipes distinctes (Amérique du Nord, Europe, Chine), elles se consacrent à des missions ponctuelles de deux ou trois jours focalisées sur un ou deux process qui ne font pas partie de leur cœur de métier habituel. «Ce sont des audits qualité qui doivent être débriefés sur le site, ne remontent pas nécessairement à la direction financière et se font surtout en prévision de l'audit corporate», note Thomas Baumgartner. Un travail d'audit qui s'ajoute aux tâches habituelles Armee de ce systeme d'audit a temps partiel, l'entreprise s'y retrouve à plusieurs niveaux. «Avoir une équipe dédiée à l'audit dans chaque site nous aurait coûté beaucoup trop cher et n'était pas nécessaire pour nous au vu de nos activités, assure le directeur financier. De plus, ces 65 personnes qui sont toute l'année au cœur du business favorisent la diffusion d'une culture de l'audit interne au sein du groupe. Ce sont de vrais ambassadeurs du contrôle interne, justement, car ils n'incarnent pas la seule fonction d'auditeur et qu'ils ne sont pas, pour nombre d'entre eux, des financiers.» Mais il y a plus. Si Thomas Baumgartner concède que ces missions «prennent beaucoup de temps», les salariés mobilisés fournissent en effet ce travail d'audit en plus de leurs tâches habituelles et ne sont pas gratifiés financièrement. «C'est un état d'esprit, répond le directeur financier. Nous sommes un groupe international avec de grandes ambitions mais avec des ressources limitées. Les équipes ont donc l'habitude d'avoir un panel de missions très étendu.» Surtout, les salariés y gagnent en visibilité dans l'entreprise, et donc en potentielles avancées de carrière. «Les missions d'audit permettent aux salariés de sortir de leur business unit et du site où ils ont l'habitude de travailler, assure Thomas Baumgartner. Si l'audit interne n'est pas unpassage obligépour évoluer chez Mersen, il n'en constitue pas moins un plus qui permet au salarié d'avoir un autre regard sur son travail et de pratiquer le benchmarking avec d'autres sites du groupe.» Pas obligé, donc, mais fortement conseillé. À NOTER En 2014, le transport, les emballages et l'intérim étaient les trois postes de dépenses les plus audités dans une perspective d'optimisation des coûts, selon une étude Cosma Experts. THOMAS BAUMGARTNER.I Le directeur financier de Mersen peut s'appuyer sur un réseau de 65 personnes (acheteurs, des responsables des ressources humaines, informaticiens...) pour mènera bien les audits. Photo sebastien Toubon COSMAEXPERTS

32 Auditer sans auditeurs, c'est possible VINCENT BOUQUET LE 08/06/2015 À 01:00 Thomas Baumgartner. - Photo Sébastien Toubon Pour répondre à une volonté de maîtrise des coûts et s'adapter à la forte dimension internationale du groupe spécialisé dans les matériaux en graphite, le directeur financier de Mersen, Thomas Baumgartner, a opté pour une organisation de l'audit interne sans équipes dédiées. Chez Mersen, comme dans bon nombre d'entreprises, le contrôle interne est toujours plus stratégique. Pourtant, en la matière, la société spécialisée dans les matériaux en graphite et les spécialités électriques a fait un choix original : celui d'une structure au sein de laquelle aucune équipe ne se consacre à temps complet à ce domaine. La centrale, composée d'un directeur de l'audit interne, du risque industriel et de la sécurité des personnes et d'un unique auditeur, préfère s'appuyer sur un réseau de personnes multicompétentes disséminées à travers tout le groupe. «Alors que nous ne pouvions pas engager des moyens financiers significatifs dans ces missions, cette organisation nous a permis de répondre à notre volonté de maîtrise des coûts, tout en s'adaptant particulièrement bien à la forte dimension internationale de notre groupe», explique son directeur financier, Thomas

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