une édition réalisée par mediaplanet De fin juin à fin septembre 2010 Participez au jeu de piste le long du parcours!

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1 une édition réalisée par mediaplanet Numéro mobilité 3Juin 10 6 conseils pour faciliter votre mobilité Sport et mobilité Sven Riederer vous expose sa pratique unique de la mobilité diversifiée. Photo: Oli Rust Véhicules efficients Electriques, hybrides, à carburant alternatif, quel véhicule choisir? Mobilité douce Au quotidien ou pour vos loisirs, comment se déplacer en douceur? Gestion de flotte Chefs d entreprises, quelles solutions s offrent à vous? jamais sans mon vélo Fabian Cancellara, cycliste suisse double médaillé olympique et triple champion du monde du contre-la-montre. Photo: Tim de waele VIA RHÔNA Itinéraire vélo à travers le canton de genève De fin juin à fin septembre 2010 Participez au jeu de piste le long du parcours! Infos: ou Info-service (DIM):

2 2 Challenges Une édition réalisée par Mediaplanet En 30 ans, les résidants en Suisse ont modifié leurs déplacements de 30 à 38 kilomètres par jour. Une tendance que les collectivités tentent aujourd hui de contrer pour limiter les externalités négatives générées. Les enjeux de la mobilité Le potentiel de mobilité des Romands est en constante augmentation depuis 50 ans. Deux raisons majeures expliquent cette progression : la croissance économique qui a engendré des revenus disponibles plus élevés pour les individus, dégageant ainsi des capacités financières et une demande supplémentaire de déplacement ; et les acquis sociaux qui ont offert du temps disponible pour se mouvoir. Les collectivités en régulateurs Jusqu aux années 70, l opinion générale, relayée par les politiques, a toujours considéré la mobilité de manière très positive. Mais suite aux crises financières, énergétiques et écologiques, la diminution des externalités négatives (pollution, bruit, consommation énergétique, émission de gaz à effet de serre, etc.) devient prépondérante. Les collectivités publiques sont alors devenue des régulateurs : elles légifèrent en matière de pollution, imposent des normes techniques sévères aux véhicules, mais surtout promeuvent et développent les transports publics et la mobilité douce. En Romandie, l explosion des res- «Il s agit de favoriser les technologies durables, les transports publics et la mobilité douce» Giuseppe Pini Directeur de l Observatoire Universitaire de la Mobilité - UNIGE sources consacrées aux transports publics répond à un changement de mentalité de la population et à la volonté des politiques d assurer à tous un potentiel de mobilité. En témoignent le succès du M2 à Lausanne et la mise en œuvre du projet CEVA dans l agglomération franco-valdo-genevoise. Une organisation durable du territoire pour une mobilité utile Pour autant, l enjeu actuel pour les collectivités n est pas de réduire la mobilité en soi, mais de réduire la mobilité réalisée par des moyens de transport non efficients. Il s agit de favoriser les technologies durables, les transports publics et la mobilité douce, tout en mettant en place une organisation territoriale qui ne génère pas de mobilité inutile. Les collectivités souhaitent donc qu à l avenir, la mobilité soit réalisée majoritairement par les transports publics, les véhicules individuels propres, mais aussi le vélo et la marche à pied ; par l aménagement des territoires sur lesquels se concentrent logements, emplois, centres commerciaux et loisirs, de manière à réduire les kilomètres parcourus, et ainsi les externalités négatives. nous conseillons Page 10 Susanne Wegmann Directrice de l association suisse des véhicules routiers électriques et efficients. «Pour parvenir à une mobilité durable, il y aura probablement plusieurs carburants» Écotourisme p. 7 Pour profiter de vos vacances tout en respectant la nature. Covoiturage p. 12 Partagez votre véhicule pour les trajets ponctuels ou réguliers. We make our readers succeed! mobilité 3 ème Edition, juin 2010 Managing Director : Fredrik Colfach Editorial Director : Corinne Meier Sub-editor : Benjamin Schwager Project Manager : Grégory Slinn Téléphone : +41 (0) gregory.slinn@mediaplanet.com Distribué avec: L Hebdo Impression : Swissprinters Contact Mediaplanet : Philippe Maurer Téléphone: Fax : philippe.maurer@mediaplanet.com L objectif de Mediaplanet est d amener de nouveaux clients à nos annonceurs en fournissant aux lecteurs un contenu motivant et de haute qualité rédactionnelle. Nyon N4 Chens x92 x par jour * N2 Thonon N3 Yvoire Lausanne N1 Evian Lausanne Evian 35 min. 28 x par jour* Lausanne Thonon 27 min. 26 x par jour* Nyon Yvoire 20 min. 20 x par jour* Nyon Chens 20 min. 18 x par jour* N1 N2 N3 N4 L autre rive n a jamais été aussi proche! * Nombre de traversées maximum durant l horaire d été et temps de trajet minimum. Sous réserve de modification sans autre avis. Information +41 (0) Guichets CGN

3 Luttez contre les particules fines. Roulez au gaz naturel. propre avantageux sûr

4 4 News Question: La mobilité lui est quotidienne, grâce à elle, il est monté sur le toit de l Olympe. Mais qui est-il? Réponse: Fabian Cancellara, un champion qui ne perd pas son temps, nous parle de sa mobilité. Une édition réalisée par Mediaplanet conseil 1 mettez-vous au vélo Rencontre avec Fabian spartacus Fabian, comment en êtesvous arrivé au vélo? Mon papa était cyclotouriste. Son vélo était rangé au fond du garage et j ai commencé en essayant son vélo. Cela m a plu et j ai commencé à pédaler de plus en plus souvent... Vous avez déclaré «Je ne peux pas imaginer la vie sans le vélo». Dans votre vie quotidienne, vous déplacez-vous encore en vélo? Le vélo c est ma vie. Je suis une personne multiculturelle et cela se reflète aussi dans mes transports. J aime beaucoup la voiture. Tout dépend de la situation, j utilise aussi le bus et l avion. Je marche aussi. Pendant mes rares vacances, j essaie de me relaxer, de passer du temps avec ma famille. Que pensez-vous de la pratique du vélo et des aménagements pour les cyclistes en Suisse? On utilise beaucoup le vélo en Suisse. Je voyage beaucoup et je dois dire que la Suisse est très bien équipée pour les cyclistes. Que ce soit en Suisse alémanique comme en Romandie. Le Tessin reste peut-être un peu en retrait en ce qui concerne les aménagements dans les villes. Beaucoup de jeunes se déplacent en vélo, pour aller à l école par exemple, et c est très bien. J allais aussi à l école en vélo. Qui dit mobilité, dit trop souvent pollution. Quelle est votre ressentit par rapport à cela? Un gros effort doit être entrepris dans ce domaine et à tous les niveaux. Pour exemple, parler de voiture électrique c est bien, mais savoir d où vient l électricité c est encore mieux. Il faudrait produire plus de mobilité à énergie propre, comme le solaire ou l éolien. Fabian Cancellara Lors de son arrivée au vélodrome André Pétrieux pour sa deuxième victoire du Paris-Roubaix en Photo: Thomas Ducroquet Vous êtes ambassadeur de la Fondation Laureus, pourriezvous nous en dire un peu plus? Je suis très fier d être Ambassadeur Laureus. Cette fondation œuvre en faveur des enfants défavorisés en leur permettant de découvrir et de pratiquer des sports. Plein de projets sont proposés aux enfants. Le vélo est une école de la vie, c est très dur. J aimerais faire passer certaines valeurs aux enfants, comme d avoir un objectif, car pour aller au top de la montagne, il ne faut pas seulement penser à pédaler. Des initiatives en vélo sont prévues cet été en Suisse, retrouvez plus d informations sur jean-luc ridet redaction.ch@mediaplanet.com le plus grand choix de vélos au centre de lausanne

5 Une édition réalisée par Mediaplanet News 5 Profil Fabian Cancellara Identité: Fabian Cancellara est né le 18 mars 1981 à Berne (29 ans). Etat civil: Marié à Stefanie avec qui il a eu une fille, Giuliana. Palmarès: Champion olympique de contre-la-montre à Pékin (2008), 3ème aux Jeux Olympiques sur route à Pékin (2008), champion du monde de contre-la-montre (2009, 2007, 2006), vainqueur de Paris-Roubaix (2010, 2006), vainqueur du Tour des Flandres (2010), vainqueur de Milan-San Remo (2008), vainqueur de 5 étapes et 15 jours en jaune au Tour de France, et donc le plus grand cycliste suisse de tous les temps! Situation: Actuellement en train de réaliser la 6 ème étape du Tour de Suisse, qui se dispute entre Meiringen et La Punt dans les Grisons. tour de suisse Après un très bon début d année, Fabian entend bien s illustrer une nouvelle fois dans son pays. Photo: Tim de waele

6 6 news Mobilité douce, une alternative durable Une édition réalisée par Mediaplanet conseil 2 DÉPLACEZ- VOUS EN DOUCEUR Question: Un tiers des déplacements effectués en voiture ne dépassent pas trois kilomètres et plus de la moitié sont inférieurs à cinq kilomètres. Quel autre moyen choisir? Réponse: Pour les courts trajets, la mobilité douce représente un choix attractif, écologique et économique. Difficile d imaginer nos villes sans voiture et nos déplacements sans véhicules à moteur. Une voiture consomme et pollue énormément au cours des premiers kilomètres, dix à quinze fois plus comparé à un moteur chaud. La mobilité douce, qui regroupe toutes les formes de mobilité par la seule force musculaire humaine, apparaît alors comme une excellente alternative pour les courts trajets. Que ce soit à pied, en vélo, en roller, ou encore en trottinette celle-ci représente un potentiel considérable de mobilité non polluante. Pour exemple, la marche à pied peut permettre d économiser jusqu à 280 grammes de CO 2 par kilomètre. En ville, elle vous fera gagner jusqu à 2 km/h par rapport à la voiture. Une démarche complémentaire 2 faits Pour consulter les itinéraires de SuisseMobile et 1 concevoir votre projet, le touropérateur SwissTrails vous propose un certain nombre d offres à la carte sur Selon l OFROU, la mobilité douce permet également de réduire les dépenses privées et publiques en transports et renforce l écotourisme. «La notion de durabilité est importante. La mobilité douce doit être accompagnée d un large choix de transports publics», explique Lukas Stadtherr, représentant de SuisseMobile en Suisse romande. Depuis 2008, près de La mobilité douce fait aussi l objet de projets ambi- 2 tieux. C est le cas du projet valdo-fribourgeois Icare, qui est parti le 15 mai dernier pour un tour du monde à bord d une voiture propulsée par le vent et le soleil. L objectif étant de consommer kwh pour ce tour du monde, soit de moins que la consommation annuelle d un ménage itinéraires nationaux et un grand nombre d itinéraires régionaux sont proposés. L an dernier, ils étaient près de touristes à arpenter les routes, en vélo, en VTT ou en canoë, en complément des trains et des cars. Bon pour la santé Mais ce n est pas le seul avantage. Le réseau SuisseMobile par exemple prévoit des parcours pour la marche (6300 km), le vélo (8500 km), le VTT (3300 km), ou encore le canoë (410 km). «C est très bon pour tenir la forme. Pour cela, les routes suisses peuvent être considérées comme le premier fitness à ciel ouvert de Suisse avec kilomètres de pistes», conclut Lukas Stadtherr. nicolas velle redaction.ch@mediaplanet.com

7 Une édition réalisée par Mediaplanet news 7 L écotourisme: un acte citoyen Question: Comment profiter de vos vacances d été pour faire un geste pour la planète? Réponse: Mobilité douce et écotourisme, la Suisse regorge de possibilités pour passer des vacances au vert. La Suisse à vélo De nombreux circuits cyclotouristiques sont proposés en Romandie, ces circuits sont jalonnés par la signalisation «La Suisse à vélo». Le pays est d ailleurs couvert d un réseau de 9 itinéraires nationaux, 52 itinéraires régionaux et depuis peu 30 itinéraires locaux. Pour vous faciliter la tâche, le chargement des vélos est autorisé dans presque tous les trains, cars et bateaux. Vous pouvez donc amener votre propre équipement ou au contraire vous laisser tenter par la location d un vélo. Via Rhôna Comment combiner mobilité douce et écotourisme? Via Rhôna Balisage Pour plus d homogénéité, la signalisation des itinéraires de SuisseMobile est uniforme dans toute la Suisse. Photo: suissemobile vous propose un parcours du Léman à la Méditerranée à travers les cantons de Genève, de Vaud et du Valais, le long des berges du Rhône. Le 22 juin prochain, l Etat de Genève inaugure un tronçon de 23 km, de la gare Cornavin à la frontière française de Chancy; c est le plus long parcours balisé du canton sur petits chemins, à 5 CONSEILS 1 qui regroupe une mine d informations pour les déplacements doux. 2 ou pour tout renseignement sur le parcours Via Rhôna. 3 ideesloisirs qui a développé une offre touristique plus importante pour l été. 4 qui recense des séjours écologiques et solidaires dans le monde. 5 qui est une agence de voyages spécialisée dans l écotourisme. emprunter en famille ou entre amis. «L Etat de Genève s est fortement impliqué dans ce projet dans un but de promotion de la mobilité douce, afin d inciter la population à découvrir une autre manière de se déplacer», nous indique Caroline Dallèves, chargée de communication à l Etat de Genève. La promotion de cette initiative verra l organisation d un jeu de piste, auquel participent chacune des 10 communes genevoises sur le parcours. Marjorie Duperray-Miller redaction.ch@mediaplanet.com SWISSTRAILS MOBILISE LA SUISSE! SUISSE MOBILE LA SUISSE À PIED LA SUISSE À VÉLO LA SUISSE À VTT LA SUISSE EN ROLLERS LA SUISSE EN CANOË TÉLÉPHONE GITES Hôtels, auberges de jeunesse, aventure-sur-la-paille, campings TCS LES VÉLOS DE LOCATION (aussi e-bikes, vtt, velos de course) TRANSPORT DES BAGAGES INFORMATIONS DÉTAILLÉES Demandez le catalogue gratuit de Swisstrails et c est parti à pied, à vélo, à VTT, en rollers ou en canoë!

8 8 inspiration Question: Mobilité extrême, pourquoi choisir de nager, courir ou prendre son vélo pour se déplacer? Réponse: Sven Riederer, membre de l équipe suisse de triathlon, nous expose sa pratique unique de la mobilité. Une édition réalisée par Mediaplanet conseil 3 diversifiez votre mobilité L Ironman suisse de la mobilité diversifiée Sven, comment avez-vous commencé le triathlon? Un peu par hasard. En fait, je nageais au départ. J avais 12 ou 13 ans. Ensuite j ai commencé à courir, puis à faire du vélo. Comme je me débrouillais bien, je me suis inscrit dans le club de mon village. Depuis quand êtes-vous au top niveau international? J ai intégré l équipe suisse dès les juniors, en Mon meilleur classement mondial a été 7e en 2006, après mes médailles de bronze aux Jeux Olympiques d Athènes et aux Championnats d Europe à Lausanne. «J ai roulé pendant 3 années avec une voiture au gaz naturel» Sven Riederer, Triathlète suisse Vous revenez d une épreuve de Coupe du Monde à Séoul, que s estil passé pour vous? C est vrai que cela ne s est pas passé comme je l aurais souhaité. La natation et le vélo se sont bien passés, puis j ai manqué de jus dans la course à pied. J ai peut-être fait une erreur dans ma préparation avec un volume un peu trop faible dans les dernières 3 semaines. A la fois nageur, cycliste et coureur, vous êtes un symbole de mobilité. Dans votre vie de tous les jours, quel est votre mode de transport préféré? J apprécie beaucoup le train. Mon agenda est chargé par beaucoup d entraînements et de déplacements, et je dois parfois utiliser ma voiture ou l avion. J ai roulé pendant 3 années avec une voiture au gaz naturel. J essaie d utiliser les transports publics au maximum. Je suis donc rarement à pied et en vélo dans ma vie quotidienne hors entraînement! Concernant la santé de nos concitoyens, notamment avec plus de 30% de la population avec un surpoids, participez-vous à des initiatives auprès des enfants? Oui il m est arrivé déjà d aller dans des écoles de ma région pour parler du sport et de ses bienfaits. C est très important et je prends cette mission à cœur. Vous revenez de Séoul, le principe de mobilité y est-il différent? Non! Il y a plein de voitures, c est incroyable. Mais pour ce qui est des vélos, c est très différent de la Chine et de ce que j ai pu voir à Beijing lors des JO. En conclusion, comment voyezvous votre reconversion? On verra. Pour le moment, je me concentre sur ma carrière professionnelle, notamment sur les premiers Championnats du Monde de triathlon sprint à Lausanne cet été. J y espère un très bon résultat, pourquoi pas le podium. jean-luc ridet redaction.ch@mediaplanet.com

9 Une édition réalisée par Mediaplanet inspiration 9 TRIATHLON Sven a mis sur pied le Walliseller Triathlon dont il a gagné la première édition le 18 avril dernier. Photo: Oli Rust profil Sven Riederer Identité: Sven Riederer est né le 27 mars 1981 à Wallisellen (29 ans). Etat civil: Marié à Andrea avec qui il a eu 2 enfants, Noël et Lucian- Ryan. Palmarès: 3 ème aux Jeux Olympiques d Athènes en 2004, 3 ème aux Championnats d Europe en 2005, champion d Europe Junior en 2001, 5 podiums de Coupe du Monde, 12 fois dans le top 10 d une épreuve de Coupe du Monde, vainqueur à Alanya en 2006, 7 fois Champion Suisse, et une performance de 7ème place au classement mondial en Situation: De retour d une épreuve de Coupe du Monde à Séoul et après avoir remporté la troisième place à la série de championnats du monde de Madrid le 6 Juin dernier, Sven se prépare aujourd hui pour les premiers Championnats du Monde de triathlon sprint qui auront lieu à Lausanne le 21 Août DermaPlast CoolFix Appliquer, rafraîchir et soutenir... imbattable!

10 10 inspiration Une édition réalisée par Mediaplanet conseils 4 Les carburants alter natifs pour parvenir à une mobilité durable carburants Question: Quels sont, hormis l essence et le diesel, les carburants disponibles en Suisse? Réponse: Gaz naturel/biogaz, gaz de pétrole liquéfié et bioéthanol, chaque alternative a ses points forts et ses faiblesses. «Pour parvenir à une mobilité individuelle durable, il y aura probablement plusieurs carburants» et Susanne Wegmann, directrice d e-mobile, l Association suisse des véhicules routiers électriques et efficients, d ajouter: «Dans le futur, le moteur électrique va certainement jouer un rôle important, mais il sera combiné à plusieurs autres carburants». En attendant, dès aujourd hui, certains carburants offrent un potentiel de réduction des émissions de gaz à effet de serre importantes. Le gaz naturel, carburant le plus respectueux de l environnement C est notamment le cas du gaz naturel carburant (GNC), qui émet lors de la combustion entre 60 et 95% de substances polluantes en moins par rapport aux véhicules à essence et diesel. Le GNC distribué en Suisse est composé de 80% de gaz naturel et de 20% de biogaz (gaz issu de la décomposition des déchets agricoles et ménagers). Le réseau de distribution du gaz naturel se développe à grande vitesse avec aujourd hui 122 stations de remplissage en Suisse. Une cinquantaine de modèles sont disponibles à gaz, dont certains d usine et/ou turbo, pour un surcoût compris entre 2500 Prototype électrique. Présentation de la Lampo II de Protoscar sur le stand d e mobile lors du Salon de l auto de Genève Photo: e-mobile et 5000 francs par rapport à un véhicule essence. Le prix du GNC à valeur énergétique similaire est 35% inférieur à celui de l essence. Le GPL prend son envol Grâce à une défiscalisation partielle, le GPL (ou gaz de pétrole liquéfié) a fait une percée en Suisse. Aujourd hui une bonne trentaine de points de ventes sont répartis sur le territoire mais une centaine devrait être disponible d ici fin Les émissions de CO 2 de ces véhicules sont environ 9% inférieures à celle de l essence Bien choisir son véhicule alternatif Réfléchir à l utilisation future du véhicule. Tous les carburants ne sont pas disponibles pour tous les modèles. Vérifier quels carburants sont disponibles dans les stations à la proximité des trajets réguliers. Comparer les émissions de CO 2 et la consommation des véhicules tout en gardant à l esprit le prix de chaque carburant. Essayer plusieurs modèles pour comparer leurs performances en ville, à la campagne et sur autoroute, sans oublier l usage qui va en être fait. Opter pour le véhicule préféré après avoir essayé et comparé pour être sûr de son choix. ACHETEZ ÉCOLOGIQUE et les voitures au GPL émettent moins de gaz nocifs. Comme aucun carburant renouvelable ne peut être ajouté au GPL, son potentiel de réduction des émissions CO 2 est quasiment nul. Peu de modèles sont disponibles de série dans notre pays, mais il est possible de transformer la plupart de ceux qui roulent à l essence pour un surcoût similaire à celui d un véhicule à gaz. Ils restent toutefois interdits dans certains parkings fermés. A performance identique, leur consommation est 20% supérieure à l essence. Le bioéthanol, résultat d une mauvaise presse Accusé de faire concurrence aux cultures vivrières, le bioéthanol est en baisse en Suisse. «Pourtant, cette menace n existe pas en Suisse, explique Susanne Wegmann, car actuellement le bioéthanol vendu chez nous est exclusivement produit à partir de déchets de bois. Seuls les biocarburants qui remplissent des critères très stricts sont systématiquement exonérés de la taxe sur les huiles minérales.» Toutes les voitures à essence peuvent déjà rouler au bioéthanol sans modification technique avec le mélange E5 ou E10 (5% à 10% de bioéthanol et le complément d essence). L E85 (85% de bioéthanol) est destiné à des voitures à carburant mixte (flex-fuel). Ave l E85, les véhicules flex-fuel émettent quatre fois moins de CO 2 que les voitures à essence. Ils consomment environ 20% en plus à performance identique. Hélène Lelièvre redaction.ch@mediaplanet.com

11 Une édition réalisée par Mediaplanet news 11 Les éco-cars, voitures de l avenir? Question: Quelles sont les dernières tendances du marché de l automobile en Suisse? Réponse: La mobilité est désormais riche d alternatives plus respectueuses de l environnement. Du véhicule au gaz naturel, biogaz ou bioéthanol, en passant par l électricité, les voitures hybrides ou encore les deux-roues électriques, l offre de véhicules écologiques est désormais variée. Le marché est en plein devenir, même si selon Susanne Wegmann: «on observe ces derniers temps, en Suisse, un engouement tout particulier pour les voitures électriques». Susanne Wegmann Directrice d emobile, l Association suisse des véhicules routiers électriques et efficients - e mobile. Parts de marché L intérêt rencontré par ces motorisations alternatives se manifeste d ailleurs dans les chiffres de vente, et ce, même sans subventions de la Confédération. L année dernière, alors que les ventes de voitures particulières ont globalement reculé de 8%, celles des véhicules hybrides ont progressé de plus de 26% et celles des véhicules au gaz naturel/biogaz de 12% par rapport à l année précédente. Une croissance de 300% a même été enregistrée dans le domaine des véhicules électriques. La Suisse s est d ores et déjà organisée pour recharger ces nouveaux véhicules efficients, en s équipant de 200 stations de recharge dans les lieux publics, en particulier dans les restaurants et les centres commerciaux qui mettent à disposition leurs prises externes. Sans oublier que ces voitures électriques qui possèdent une autonomie d une bonne centaine de kilomètres jusqu à presque 400 km pour la Tesla, peuvent également être rechargées au domicile de leur propriétaire. Les «écocars» ont donc représenté environ 2 % des ventes de voitures neuves. Entre Janvier et Avril 2010, la Suisse a enregistré nouvelles immatriculations dont pour des véhicules à motorisation alternative. Pays leaders Ces dernières années, c est en Suisse que l on a vendu le plus de véhicules écologiques par rapport au nombre d habitants. Mais des pays comme la France ou l Allemagne encouragent les achats en proposant des subventions aux acheteurs de véhicules alternatifs. Les pays scandinaves sont quant à eux, nettement plus en avance que nous, dans l usage des biocarburants. Marjorie Duperray-miller redaktion.ch@mediaplanet.com ÊTES-VOUS LASSÉ DE VOTRE LEASING? C Rapidement 10 / M 100 / et Y 90 simplement, / K 40 transmettez votre contrat de leasing sur lease2lease.ch

12 12 inspiration Le covoiturage, solution économique et écologique COVOITURAGE Question: Pourquoi et comment faire du covoiturage en Suisse? Réponse: C est une solution économique et écologique qui grâce à une plateforme unique peut être pratiqué facilement. Rouler en voiture en solo pour aller travailler est synonyme de bouchons, de stress. Alors pourquoi ne pas faire du covoiturage? Cette solution vise à effectuer à deux personnes au moins un trajet qu habituellement, elles effectuent seules. Il se pratique dans les trajets ponctuels ou réguliers. Une plateforme unique Depuis 2005, l association à but non lucratif e-covoiturage.ch offre une plateforme en ligne qui permet d organiser le covoiturage. Le principe est simple: chaque personne y inscrit son trajet. Il ne reste alors qu à s arranger. Le site propose à titre indicatif un tarif de 20 centimes de francs par kilomètre. «Mais le plus simple, c est que chaque personne prenne sa voiture à tour de rôle, explique Jean-François Wahlen, fondateur de l Association e-covoiturage.ch. C est une solution économique et écologique.» Le site propose en effet de calculer l économie de CO2 réalisée en fonction de la consommation du véhicule, de la distance parcourue et du nombre de personnes présentes dans la voiture. Par exemple, trois personnes qui effectuent km/an (ce qui correspond à une distance de 20 km entre le domicile et le travail) dans une voiture consommant 8 litres Covoiturage en Suisse. Il a du mal à s imposer, alors que le taux d occupation des voitures équivaut à 1 pour les trajets pendulaires. aux 100 km réalisent une économie de plus de kg de CO2 par an. Un engouement partagé Aujourd hui ce ne sont pas moins de 1500 trajets qui sont 3 Les trajets ponctuels un voyage touristique à 1 Cologne? Une autre personne cherche peut-être le même trajet. raisons de choisir le covoiturage Une édition réalisée par Mediaplanet conseil 5 Photo: istockphoto.com Les trajets réguliers entre le domicile et le lieu 2 de travail par exemple, ou pour se rendre à un hobby commun. Des sociétés d une même zone commerciale ou artisanale se sont regroupées pour offrir à leurs employés des possibilités un service de covoiturage. Les festivals de l été pour encourager le covoiturage, des parkings spé- 3 ciaux sont réservés aux personnes qui font du covoiturage. Par ailleurs, le service de SMS permet de s organiser en temps réel. pensez aux alternatives proposés sur le site et six à sept mille personnes y sont inscrites, dont 30% d utilisateurs étrangers. Le site compte 440 liens avec les communes suisses et françaises. Certaines d entre elles ainsi que des sociétés mettent à disposition des places de parcs gratuits pour les personnes qui font du covoiturage. Par exemple, dans le parking Littoral Coop Allaman, les voitures disposant d un macaron spécial sont exemptes de payer le parking. Les entreprises peuvent aussi proposer ces services à leurs salariés. Ainsi, par le biais du système intranet de la société, les collaborateurs peuvent accéder à une interface personnalisée. Les annonces des collaborateurs apparaîtront en priorité et les autres annonces du site e-covoiturage.ch peuvent également être consultées. De cette manière, non seulement l entreprise s engage pour l environnement mais elle permet de favoriser les contacts entre ses collaborateurs. Pour augmenter les chances de trouver un «covoitureur», un groupe d entreprises ou de communes peut bénéficier d une même interface. Le covoiturage est aussi disponible pour les festivaliers. Et pour favoriser ce mode de transport économique et écologique, dans certains cas, les organisateurs mettent à disposition des parkings spéciaux. Un service de SMS permet de remplir les voitures en temps réel et de rendre ainsi le système moins contraignant. Jean- François Wahlen voudrait instaurer un système informatique embarqué: «Cela permettrait de développer encore ce service et remplir plus facilement les véhicules. Avec la tendance à la limitation des places de parking, le covoiturage va devenir une obligation, et ce, d autant plus que les parkings à proximité des gares sont insuffisants.» Hélène Lelièvre redaktion.ch@mediaplanet.com

13 Une édition réalisée par Mediaplanet news 13 Voyager mieux ensemble Question: Que ce soit en complément ou pour se déplacer en toutes circonstances, quelles sont les alternatives traditionnelles au véhicule privé qui s offrent à nous? Réponse: Souvent considérés comme des alternatives aux transports individuels, les transports en commun sont de plus en plus un complément indispensable à la mobilité en ville mais aussi en campagne. Entre voiture personnelle et transports publics, le cœur balance. Impossible de se séparer de sa voiture. Pour ne pas culpabiliser, rappelons que les transports en commun ne sont pas réservés qu aux seuls habitants des centres-villes. Train, bus (pour les transports urbains), car (pour les transports interurbains, métro ou encore le bateau, le choix est multiple. Depuis quelques années, le tramway, autrefois abandonné, a même fait son grand retour dans les grandes villes. Une solution économique... Qu elles habitent en zone urbaine ou en zone rurale, de plus en plus de personnes combinent les différents moyens de transports pour leur déplacement. Elles limitent de cette manière les contraintes des transports publics, notamment la rigidité des horaires tout en conservant leur mobilité. Ainsi, grâce aux parkings-relais (ou P+R), les automobilistes peuvent laisser leur voiture aux portes de la ville. Avec un tarif qui combine le parking et les transports en commun, l offre est économique pour les automobilistes qui évitent de se ruiner dans les parkings du centre-ville. Pour favoriser les transports publics, la ville de Neuchâtel subventionne même les abonnements mensuels et annuels. Autre avantage: les automobilistes ne s énervent plus dans les embouteillages. Par ailleurs, pour que les noctambules puissent rentrer en toute sécurité, il existe dans la plupart des grandes villes des services nocturnes. La majorité des festivals mettent également en place des navettes.... et écologique Emprunter les transports en commun est aussi bénéfique pour la communauté. Cela permet de désengorger les villes et limite la pollution. Selon l Agence de l environnement et de la maîtrise de l énergie (ADE- ME), un organisme français, les transports publics émettent près de trois fois moins de polluants et de gaz à effet de serre que les voitures. Et ce d autant plus que les sociétés de transports misent de plus en plus sur des véhicules écologiques. Ainsi par exemple, la flotte de bus des transports lausannois se compose de véhicules électriques (propulsés à l énergie d origine hydraulique), de véhicule à gaz naturel (qui rejette peu de substances nocives) et diesel équipés de filtres à particules. Hélène Lelièvre redaktion.ch@mediaplanet.com 2010, Bombardier Inc. ou ses filiales. Tous droits réservés. Bombardier en Suisse Compétences & Innovations qui déplacent. Nos 900 collaborateurs sont répartis sur trois sites Bombardier du lac de Constance au lac Léman. Le site de Zurich est le siège mondial pour la vente, le marketing, le développement, l achat et la direction de projet des domaines d activité Locomotives et Propulsion. Il est aussi le site de base pour notre division Services. Winterthur est le centre de compétence pour la conception des bogies et le site de Villeneuve abrite la production des trains de voyageurs, des voitures à plancher bas et des tramways pour la Suisse _BT_InseratStandortSchweiz182x120Kontur_ot_fr_final.indd :54:41 Uhr

14 14 Proessional Insight De plus en plus d entreprises et collectivités publiques se laissent séduire par des plans de mobilité qui rapportent et allient conscience écologique et sociale. Avec de nombreux bénéfices à la clé. Repenser sa mobilité : un enjeu stratégique pour l entreprise Le plan de mobilité en entreprise consiste à offrir aux employés d une société des mesures favorisant les modes de transports alternatifs à la voiture individuelle. Conçu sur mesure, le plan de mobilité s adapte aux besoins de l entreprise. En Suisse, environ 66% des émissions dues aux transports sont en lien direct avec le travail. Le potentiel de réduction des émissions au sein des entreprises est donc énorme. Image positive et impact sur la santé des employés Des bénéfices substantiels encouragent de nombreuses sociétés à mettre en place un tel plan de mobilité. Cette politique offre une image progressiste et dynamique, mobilité «66% des émissions dues aux transports sont en lien direct avec le travail» Gaëlle Logeay Responsable de projets chez Öbu et implique des économies de surface de stationnement. Précurseur, la Fondation des services d aide et de soins à domicile (FSASD), basée à Genève, a mis en œuvre son plan de mobilité dès Elle encourage la mobilité douce avec un parc à vélo qui compte 240 unités, dont une centaine de vélos électriques. La FSASD participe financièrement aux abonnements de bus de ses employés. Résultat du plan de mobilité : un gain de temps pour les trajets professionnels, des employés en pleine forme, une économie de coûts des déplacements professionnels et un impact positif pour l environnement. Mobitool.ch un outil gratuit pour la mobilité en entreprise Une édition réalisée par Mediaplanet conseil 6 N OUBLIEZ PAS VOTRE ENTREPRISE Réservoir d idées pour le développement durable en entreprise, Öbu le réseau pour une économie durable a participé à la mise en place de Mobitool, un outil Internet gratuit pour sensibiliser les entreprises sur leurs transports professionnels. Développé en partenariat avec les CFF, Swisscom et FMB, le site Web est soutenu par EnergieSuisse. Le site Internet met à disposition des exemples de bonnes pratiques d entreprises. Mine d informations, le site Mobitool.ch dispose aussi d un logiciel en ligne, mobicheck, qui fournit en quelques clics une estimation des dépenses énergétiques, des émissions de CO2 se rapportant à la mobilité de votre entreprise. Nous mettons notre dynamisme à votre service pour des solutions originales en matière de management de la mobilité dans le secteur public et privé. - Plans de mobilité d entreprise (géo-localisation, enquêtes, plan d action). Leader en Suisse romande. - Accompagnement et outils de mise en œuvre (communication, incitations, logiciels de gestion) - Etudes et analyses (mobilité douce, stationnement, urbanisation, marketing)

15 Une édition réalisée par Mediaplanet news 15 Pour une efficacité optimale de votre parc de véhicules Question: La mobilité de votre entreprise vous paraîtelle compliquée, et la gestion de vos véhicules vous prend-elle trop de temps? Réponse: De la géolocalisation aux offres de gestion de flottes, il existe des solutions à vos problèmes de mobilité en entreprise. La mobilité d une entreprise est un facteur primordial de son bon fonctionnement. Cependant, sa mise en œuvre peut parfois se révéler complexe. Heureusement, il existe des outils permettant de simplifier et d améliorer la gestion de ce processus. Parc automobile. Les entreprises ont aussi le devoir d améliorer la mobilité de leurs employés par des mesures novatrices. Photo: istockphoto.com La gestion de flotte Le fleet management consiste à externaliser la gestion de son parc automobile en la confiant à un tiers, tout en restant propriétaire de ses véhicules. Il permet de simplifier grandement l administration de sa flotte, en centralisant toutes les informations, et en proposant un interlocuteur unique entre les différents fournisseurs. Autant de mesures qui permettent un gain de temps et d économies potentiels. De plus, ces offres se veulent résolument tournées vers l avenir en proposant une dimension de plus en plus écologique à travers leurs prestations. Faits La gestion de flotte offre de nombreuses prestations additionnelles : Des solutions de leasing adaptées pour les entrepreneurs ne possédant pas leurs propres véhicules. La maintenance et l entretien de vos voitures ainsi que la gestion L acquisition d une carte carburant ou encore l obtention rapide d un véhicule de remplacement. La géolocalisation En complément d une offre de gestion de flotte, l informatique et les réseaux permettent à la géolocalisation d être un outil efficace et précis. Elle propose d accomplir des tâches telles que le suivi de produits, l échange de données ou encore l obtention de statistiques. Elle aussi est une solution adéquate pour les entreprises qui possèdent du personnel itinérant. Yann Chervet redaktion.ch@mediaplanet.com La nouvelle BMW Série 5 Berline: Sous le signe de l élégance intemporelle. Mileage Management C D E F G H I J L M N O P Q R S T U V W X Y Z A B C D E O P Q R S U S T A I N A B I L I T Y M N O P Q R S T U V W X Y Z A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Alphabet Fleet Management (Switzerland) Ltd. A BMW Group Company contact@alphabet.ch - Internet: La BMW Série 5 Berline matérialise, sous les traits d une automobile, les notions de tempérament ainsi que de responsabilité sociale et écologique. C est avec plaisir que nous vous présenterons en détail les diverses possibilités. Style F10 Anzeige_Schweiz French182x90.indd :47:45

16 Les vêtements de compression sophistiqués SKINS augmentent l oxygénation de vos muscles et améliorent votre performance personnelle. Get your blood racing: skins.net Performance suspecte Cheat legal. SKINS is official supplier of compression and therapeutic wear to: Rabobank Cycling Team