ETUDE DE CIRCULATION ET DE DEPLACEMENT SUR LA ZONE INOVALLEE REQUALIFIEE. Phase 2 : Scénarios de réorganisation de la circulation

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1 ETUDE DE CIRCULATION ET DE DEPLACEMENT SUR LA ZONE INOVALLEE REQUALIFIEE Phase 2 : Scénarios de réorganisation de la circulation FICHES FICHES DE DE SYNTHESE SYNTHESE DES DES VARIANTES VARIANTES DE DE CIRCULATION CIRCULATION ET ET D'AMENAGEMENT D'AMENAGEMENT

2 Famille "Double sens" Aucune modification du plan de circulation des véhicules motorisés. Seul le maillage des déplacements modes doux est amélioré. Par conséquent il s'agit de réaliser des aménagements locaux qui doivent se satisfaire des flux de circulation existants (en particulier véhicules par jour sur l'avenue du Granier) Exemples d'aménagements : îlot séparateur des voies (Granier) plateau traversant zone 30 feux piétons Conserve les habitudes des conducteurs. Apaisement du trafic imposé sur l'avenue du Granier (fonction du type d'aménagement retenu. Apaisement limité de l'avenue du Granier. Le nombre de véhicules sera toujours de par jour 2

3 Famille "Sens unique" Variante 1 Mise en sens unique de Granier, entre Bérivière et le parking de l'école des Béalières Variantes possibles en étendant ce sens unique plus loin jusqu'à la rue Aymé, ou jusqu'au chemin Chenevière. Une file à contre sens est conservée pour les transports en commun (TC) et les cycles. Mise en sens unique du chemin des Près, dans le sens inverse, de Malacher à Granier. Le choix des sens est imposé par la nécessité de limiter au minimum le croisement des flux principaux de circulation (1300 véh/h en pointe) aux intersections Baisse de la circulation des véhicules particuliers de près de la moitié sur Granier et la place des Tuileaux (-40% sur le tronçon en sens unique) Forte augmentation du trafic dans le chemin des Près Plus de véhicules par jour (au lieu d'un millier actuellement) du fait du report de trafic de l'avenue du Granier. Mode doux : gain de sécurité pour les déplacements, notamment lors des traversées de l'avenue du Granier. Accroissement des nuisances en terme de bruit Réduction de la coupure entre la place des Tuileaux et le projet Malacher Nord Baisse de la sécurité des déplacements modes doux Réduction de l'aspect accidentogène du carrefour actuel Granier / Malacher dont le flux principal ouest vers est est dévié. Disposition du stationnement privé actuel, en bataille, inadapté au futur trafic, sur le tronçon est du chemin des Près 3

4 Famille "Sens unique" Variante 2 Mise en sens unique de Granier, entre l'accès parking de l'école des Béalières et chemin de Bérivière. Une file à contre sens est conservée pour les transports en commun (TC) et les cycles. Mise en sens unique partiel du chemin des Près, de Malacher à la voie de raccordement à Granier. Requalification de la voie de raccordement du chemin des Près à Granier au niveau de l'accès au parking de l'école. Aménagement dissuasif sur le chemin des Près coté Granier pour interdire le transit. Le choix des sens est imposé par la nécessité de limiter au minimum le croisement des flux principaux de circulation (1300 véh/h en pointe) Baisse du trafic sur Granier et la place des Tuileaux (-40% sur le tronçon en sens unique) Mode doux : gain de sécurité pour les déplacements, notamment lors des traversées de l'avenue du Granier. Réduction de la coupure entre la place des Tuileaux et le projet Malacher Nord Réduction de l'aspect accidentogène du carrefour actuel Granier / Malacher dont le flux principal ouest vers est est dévié. Forte augmentation du trafic sur une partie du chemin des Près (tronçon de 200 mètres) Plus de véhicules par jour (au lieu d'un millier actuellement) du fait du report de trafic de l'avenue du Granier. Accroissement des nuisances en terme de bruit. Baisse de la sécurité des déplacements modes doux Comparativement à la variante 1, la voie requalifiée devient plus circulée, donc baisse aussi de la sécurité des déplacements modes doux. 4

5 Famille "Sens unique" Variante 3 Mise en sens unique de Granier, entre l'accès parking de l'école des Béalières et chemin de Bérivière. Une file à contre sens est conservée pour les transports en commun (TC) et les cycles Mise en sens unique partiel du chemin des Près, sens ouest vers est. Requalification de la voie de raccordement du chemin des Près à Granier au niveau de l'accès au parking de l'école. Mise en sens unique, sens Granier vers Près (contre sens vélo autorisé) Baisse du trafic sur Granier et la place des Tuileaux (-40% sur le tronçon en sens unique) Mode doux : gain de sécurité pour les déplacements, notamment lors des traversées de l'avenue du Granier. Réduction de la coupure entre la place des Tuileaux et le projet Malacher Nord Réduction de l'aspect accidentogène du carrefour actuel Granier / Malacher dont le flux principal ouest vers est est dévié. Forte augmentation du trafic dans le chemin des Près Plus de véhicules par jour (au lieu d'un millier actuellement) du fait du report de trafic de l'avenue du Granier. Accroissement des nuisances en terme de bruit Baisse de la sécurité des déplacements modes doux Disposition du stationnement privé actuel, en bataille, inadapté au futur trafic, sur le tronçon est du chemin des Près Baisse aussi de la sécurité des déplacements modes doux sur la voie requalifiée. Comparativement à la variante 2, la contrainte est moins forte, vu que la voie est en sens unique. 5

6 Famille "Sens unique" Variante 4 Mise en sens unique d'axes structurants à forts trafics de transit (mais le réseau TC reste à double sens) Avenue du Granier : sens unique, de Taillefer à Malacher, puis de Chemin de Bérivière au giratoire de Bavière Chemin du Vieux Chêne : mis en sens unique inverse, de Chamechaude à Taillefer. Le chemin des Près devra être préservé du trafic de transit EstOuest par des aménagements dissuasifs. La variante avec inversion des sens choisis est exclue car : la mise en place d'un site propre TC au carrefour Taillefer / Granier et l'augmentation du trafic entrant sur ce carrefour depuis Granier (> 1800 véh/h) sont incompatibles Par ailleurs, il est exclu d'imposer l'avenue de Taillefer en sens unique : c'est un axe structurant d'accès à l'a41. Il faudrait alors reporter le trafic, soit sur le chemin de Taillat, soit sur le chemin de Malacher. De plus, une variante consistant à mettre en sens unique Chamechaude ne présente à priori aucun intérêt, au contraire. Facilite et sécurise les traversées modes doux de l'avenue du Granier grâce à l'aspect unidirectionnel du trafic. Réduction de la coupure entre la place des Tuileaux et le projet Malacher Nord Réduction de l'aspect accidentogène du carrefour actuel Granier / Malacher (simplifié) Fonctionnement plus efficace du carrefour à feux Granier / Taillefer. Donc à priori réduction des files d'attente. Gain de temps et de régularité pour les TC dans le sens Est-Ouest. Pas de baisse de trafic, ni sur Granier, ni sur les autres axes, au contraire. Une partie du trafic actuel circulation sur chemin du Vieux Chêne se reportera sur l'avenue du Granier. Fort accroissement du trafic de Vieux Chêne dès le giratoire DIDCOT dans le sens Est-Ouest du fait du report de Granier. Vieux Chêne sera obligatoirement à 2 files (sens unique) à partir de Chemin de Malacher. Le carrefour Chêne / Taillefer devra être réaménagé en carrefour dénivelé de forte capacité pour permettre d'écouler le trafic avec un minimum de fluidité. Comparativement aux variantes précédentes de la famille (baisse du trafic sur Granier) celle-ci assure moins bien le confort des traversées piétonnes et cycles. 6

7 Famille "Sens unique" Variante 5 Mise en sens unique de l'avenue du Granier Volontairement le sens n'est pas uniforme d'un bout à l'autre afin de dissuader les trafics de transit. Le trajet direct est rendu impossible. L'avenue du Granier est mise en sens unique de Taillefer à Malacher, puis de Chamechaude à Bérivière. Les transports en commun sont autorisés à contre sens. Le chemin des Près devra être préservé du trafic de transit Est-Ouest, à l'aide d'aménagements dissuasifs. La variante avec inversion des sens choisis ne présente à priori aucun intérêt Baisse du trafic sur Granier (-60%). Gain majeur en terme de sécurisation des traversées modes doux de l'avenue du Granier, grâce à la réduction et au sens unique. De l'ordre de 4000 véhicules supplémentaires par jour sur le chemin de Malacher. Le chemin du Vieux Chêne devra supporter le trafic de transit qui empruntait Granier auparavant. Par conséquent : Réduction de la coupure entre la place des Tuileaux et le projet Malacher Nord Gain de temps et de régularité maximum pour les TC sur Granier (pas de bouchon sur Granier). Réduction de l'aspect accidentogène du carrefour actuel Granier / Malacher (plus faible fréquentation). Fonctionnement plus efficace du carrefour à feux Granier / Taillefer. Donc à priori réduction des files d'attente. Le carrefour Malacher redimensionné. / Vieux Chêne devra être Le carrefour Vieux Chêne / Taillefer devra être réaménagé en carrefour dénivelé de forte capacité pour permettre d'écouler le trafic avec un minimum de fluidité. 7

8 Famille "Coupure Granier " Variante 1 Le tronçon de l'avenue du Granier située entre le chemin de Bérivière et l'accès à l'école des Béalières est fermé à la circulation des véhicules motorisés, hormis les transports en commun (et cycles) Autrement dit, l'avenue du Granier est coupée, sauf pour les TC. Le tronçon est dédié aux TC uniquement. Requalification de la voie de raccordement du chemin des Près à Granier au niveau de l'accès au parking de l'école. L'itinéraire d'évitement du tronçon dédié TC passera donc par la voie de raccordement, une partie du chemin des Près et du chemin de Malacher Suppression de la coupure entre la place des Tuileaux et le projet Malacher Nord. Très forte augmentation du trafic dans le Chemin des Près Unification d'un vrai centre, dédié aux modes doux et TC. Très forte baisse de la circulation Place des Tuileaux : il n'y passera plus les véhicules en transit. Baisse attendue d'une partie du trafic de transit (de l'ordre de 20%) tout du long de Granier. de l'ordre de véh / jour (au lieu d'un millier actuellement). Le chemin des Près, devient un axe structurant. La voie de raccordement devient également un axe structurant, pour les véhicules motorisés. La place des modes doux sera plus contrainte qu'à l'heure actuelle. Baisse de la visibilité des commerces vu depuis les véhicules motorisés. Cette baisse doit être contre balancée par un accroissement de la clientèle de proximité. 8

9 Famille "Coupure Granier " Variante 2 Le tronçon de l'avenue du Granier située entre le chemin de Bérivière et l'accès à l'école des Béalières est fermé à la circulation des véhicules motorisés, hormis les transports en commun (et cycles) Autrement dit, l'avenue du Granier est coupée, sauf pour les TC. Le tronçon est dédié aux TC uniquement. Requalification de la voie de raccordement du chemin des Près à Granier au niveau de l'accès au parking de l'école. Sens unique Nord vers Sud. Le chemin des Près sera mis en sens unique, du raccordement jusqu'à Granier. L'itinéraire d'évitement du tronçon dédié TC passera donc par la voie de raccordement, une partie du chemin des Près et du chemin de Malacher Suppression de la coupure entre la place des Tuileaux et le projet Malacher Nord. Unification d'un vrai centre, dédié aux modes doux et TC. Très forte baisse de la circulation Place des Tuileaux : il n'y passera plus les véhicules en transit. Baisse attendue d'une partie du trafic de transit (de l'ordre de 20%) tout du long de Granier. Très forte augmentation du trafic dans le Chemin des Près de l'ordre de véh / jour (au lieu d'un millier actuellement). Le chemin des Près, devient un axe structurant. La voie de raccordement devient également un axe structurant, pour les véhicules motorisés. La place des modes doux sera plus contrainte qu'à l'heure actuelle (la variante 2 est moins contraignante que la variante 1). Baisse de la visibilité des commerces vu depuis les véhicules motorisés. Doit être contre balancé par un accroissement de la clientèle de proximité. 9