Note de l'auteur. Réglages conseillés

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2 Bienvenue à bord! L'Eclipse 550 est un petit jet d'affaire bi-réacteurs construit par la société Eclipse Aerospace. Voici un aperçu de ses caractéristiques (source : :

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5 Note de l'auteur Ce projet représente plus de 500 heures de travail, réalisées des mois d'octobre 2012 à février L'avion est mis gratuitement à disposition de la communauté des pilotes virtuels sous licence Creative Commons by-nc-nd. La nouvelle version 1.5 a été réalisée en septembre Toutes les livrées sont des créations d'xflyer. Cet avion n'a pas la prétention d'être une réplique conforme de l'eclipse 550 réel. Stephane Buon Réglages conseillés Dans le menu Paramètres Options graphiques, positionnez le mode Détails dans les ombres sur 3D avion au minimum. Réglez l'anti-aliasing sur 4X au minimum si les performances de votre ordinateur vous le permettent.

6 Créer des vues zoomées (Quick-look) Depuis la version d'x-plane, il est possible de configurer les touches du pavé numérique (0-9) pour zoomer instantanément sur des zones du tableau de bord que vous définissez. Cela facilite la manipulation des boutons. Exemple : Zoomez sur le Garmin 430, en plaçant la vue bien en face. Pressez les touches CTRL-1 (Windows) ou Pomme-1 (Mac) : la vue est enregistrée. Revenez en mode vue 3D habituelle et pressez la touche 1 que vous venez de définir : X-Plane zoome automatiquement sur la vue sauvegardée. Vous pouvez configurer la touche 0 comme vue 3D standard, et les autres touches comme vues rapprochées, à votre guise.

7 Tutorial : Vol rapide cold and dark IFR Démarrez X-Plane et placez-vous sur le parking de votre aéroport préféré. Allumez les batteries de l'avion gauche et droite, et activez l'avionique (Panel Gauche). Ouvrez la page ELEC du MFD et vérifiez la charge du circuit électrique. Dans le but de préserver vos batteries, connectez un groupe GPU (panel gauche) la prise GPU doit apparaître sur l'écran ELEC du MFD. Allumez le transpondeur en position Stand-by. Ouvrez la page FUEL du MFD et vérifiez la quantité de carburant. Ajustez en fonction de votre destination. Envoyez votre plan de vol sur votre réseau favori. Contactez l'atc pour recevoir votre clairance de départ. Une fois en possession de la clairance et de l'atis : Réglez le Baro au QNH Entrez les waypoints de votre SID dans le FMS Affichez votre code transpondeur Réglez les radios/nav sur le ou les Garmin Positionnez le sélecteur Source sur GPS ou NAV selon la procédure de départ Mise en route Affichez la page ENG du MFD. Allumez les feux Beacon. Manette de puissance sur IDLE. Démarrez les moteurs gauche et droit via l'overhead. Un clicmaintenu lance la séquence de démarrage (un clic bref l'annule). Vérifiez les paramètres moteur. Enclenchez les générateurs gauche et droit (Panel gauche) Déconnectez le groupe GPU. Avant le roulage Allumez les feux NAV et Taxi. Via la page PRESS du MFD, réglez la pressurisation. Pilote automatique : pré-affichez vitesse (SPD), niveau initial (ALT) et HDG Sortez les volets 1 cran, en position T/O. Page FLCS du MFD : trim en position T/O. Vérifiez les commandes de vol.

8 Taxi Demandez votre autorisation de roulage à l'atc et rejoignez le point d'arrêt. Alignement / Décollage Placez votre tranpondeur en mode XPDR. Allumez les strobes et phares d'atterrissage. Chrono : top Amenez la manette de puissance progressivement à 90 % de N1. A la vitesse de rotation (85 à 95 KIAS selon le chargement), tirez doucement sur le joystick. Rentrez le train et les volets, réglez le trim de profondeur. Montée Engagez le FD et appuyez sur le bouton IAS du pilote automatique. Engagez le PA : l'avion adapte l'assiette pour maintenir la vitesse de montée affichée. Engagez le mode NAV à l'interception de votre route. En passant l'altitude de transition, réglez votre Baro sur 1013 HPA (29.92 inch). En fonction des instructions de l'atc, affichez votre niveau final. Maintenez une vitesse indiquée comprise entre 160 KIAS et 200 KIAS selon la charge et le niveau à atteindre. Niveau final : engagez l'athr à discrétion. Vitesse de 210 à 240 KIAS. Croisière Profitez de ce moment de détente pour plaisanter avec votre hôtesse et boire un autre café. Admirez le paysage. C'est un privilège de découvrir la planète vue d'en haut. Contrôlez le Delta PSI. La valeur ne doit pas dépasser 8. Récupérez l'atis de votre destination. Pré-affichez les fréquences NAV nécessaires à l'approche (VOR, ILS, etc... ) En fonction des instructions de l'atc, entrez les points de la STAR dans le FMS. Via le plug-in XHSI (en option gratuite), affichez l'éventuel arc DME d'approche et le Holding. Descente Affichez le premier niveau de descente. Affichez un VS de 2000 à 2500 ft/mn. Avant le TOD (Top Of Descent), contactez l'atc. Au TOD, engagez le mode VS. Un taux de 2000 à 2500 ft/mn est une valeur standard pour le confort de votre famille. Allumez les phares d'atterrissage.

9 Approche Affichez le cap au HDG. Sélecteur Source sur NAV1 ou 2. Réglez le radial de l'ils/vor via l'obs. En passant le niveau de transition, réglez le Baro au QNH local. Suivez les instructions de l'atc ou des cartes d'approche pour rejoindre l'altitude et le cap d'interception de l'ils (généralement 3000ft QNH), réduisez votre vitesse à 200 KIAS, configuration lisse. Réduisez votre vitesse à 170 KIAS pour intercepter l'ils. Privilégiez un angle d'interception inférieure à 30. Engagez le mode APPR. Une fois établi sur l'ils : sortez le train d'atterrissage réduisez la vitesse à 150 KIAS Sortez les volets 1 cran réduisez la vitesse à 120 KIAS Sortez les pleins volets Passant les 500 ft/sol au plus tard, désengagez le PA et l'athr. Maintenez une vitesse courte finale entre 90 et 105 KIAS selon la charge et le vent (VREF : 90 KIAS) Pilotez votre avion pour réussir un parfait kiss-landing. Dégagement Rentrez les volets. Eteignez les feux Strobes. Passez le transpondeur en Stand-By. Parking Coupez les moteurs via l'overhead par un clicbref sur chaque bouton. Tous les feux de navigation sur OFF. Batteries, générateurs et avionic sur OFF. N'oubliez pas vos bagages à l'arrière de la cabine.

10 Auteur : Stephane Buon, France Web : Licence Aircraft : Creative Commons by-nc-nd. Remerciement à XFlyer pour les livrées et la traduction anglaise de ce guide. Bons vols, Stephane Changelog Eclipse New liveries - Splash Screen AVIOnic - New full screen mode for the central EFIS map - New 'PUSH' button on GNS430 for COM/NAV frequencies setting - New EFIS button with manipulator for easy handling - Add 2 switches to active/desactive reflexions (panel and windscreen) - minor improvements on the EFIS - Normal Map texture for the cockpit - SASL2.0

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