PRÉSENTATION SOMMAIRE PRÉPARATION DU VOL PENDANT LE VOL APRÈS LE VOL 20 AIDE MÉMOIRE 21 ABRÉVIATIONS 22 NOTES PERSONNELLES 22

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1 Mémo du pilote 2012

2 PRÉSENTATION SOMMAIRE Cette version 2012 du guide vous apporte sous forme synthétique les informations principales utiles avant, pendant et immédiatement après le vol en de jour en France. Dans un souci de simplicité il ne mentionne pas les particularités des autres types de vols ou des aspects spécifiques (IFR, vol de nuit, étranger, voltige, hydravion, patrouille, vol au-dessus du niveau ). Le format adopté (10 x 20 cm) lui permettra de trouver naturellement sa place avec vos documents de vol. Pour votre sécurité l usage des manuels de formation et surtout le maintien à niveau auprès de l'instructeur de votre club restent indispensables. Daniel Vacher Responsable sécurité Transmettez vos suggestions à: une équipe de pilotes vous répondra PRÉPARATION DU VOL Documentation 4 à 5 Météo 6 Information 7 Étapes 8 Dérive 10 Classes d espaces 11 Conditions VMC 12 Plan de vol 13 PENDANT LE VOL Information par radio 14 Fréquences spécifiques 14 Réglementation 16 Niveaux de croisière 18 APRÈS LE VOL 20 AIDE MÉMOIRE 21 ABRÉVIATIONS 22 NOTES PERSONNELLES 22 Ce guide vous est proposé par la Fédération Française Aéronautique 155, avenue de Wagram Paris Tél Mémento téléchargeable sur le site de la fédération : FFA tous droits réservés Directeur de la publication : Jean-Michel OZOUX Les informations publiées dans ce guide ne sont pas contractuelles. Tenez-vous informé des changements qui prendront effet en cours d'année. Édition octobre 2011

3 4 Préparation du vol documentation Avant même d'envisager tout vol, s'assurer des points suivants et de la validité des documents POUR LE PILOTE Licence en cours de validité et assurance à jour Vérifiez que la date de validité de la qualification de classe de l'avion utilisé pour le vol n est pas échue. Une pièce d'identité Attestation médicale à jour Vérifiez que la date de fin de validité n'est pas échue, que les obligations complémentaires (emport de lunettes...) seront respectées. Capacité à voler Forme physique et mentale, compétence suffisante pour le vol envisagé, conditions d'expérience récente pour l'emport de passagers (3 atterrissages et 3 décollages dans les 3 mois précédents). 45 EN MATIÈRE D ÉQUIPEMENT MINIMUM Cartes en cours de validité: Échelle adaptée au vol pour le secteur survolé. Il est recommandé d avoir la documentation pour rejoindre un aérodrome de dégagement en cas d incident sur l itinéraire. Présence de la pochette et du Guide Aviation de Météo-France (recommandé). Présence des équipements complémentaires nécessités par une activité particulière (survol maritime ). EN MATIÈRE D ACCÈS À L INFORMATION Maîtriser l'utilisation des sites du SIA et de Météo-France, indispensables pour obtenir depuis tout lieu les informations temporaires indispensables au vol. POUR L AVION documents devant être à bord: pour tout vol Carnet de route et fiche de pesée Manuel de vol Plan de vol si établi. POUR L AVION documents devant être à bord: pour tout vol où les aérodromes de décollage et d'atterrissage sont différents : Certificat d'immatriculation Certificat de navigabilité et certificat d examen de navigabilité Document de limitation de nuisance (si exigé) Licence de station d'aéronef Attestation d assurance (recommandé) Mon certificat médical, est-il toujours valide? L autonomie en carburant, est-elle suffisante?

4 6 Préparation du vol météo Le site de Météo-France https://aviation.meteo.fr ou Il est recommandé d avoir dans sa sacoche LE GUIDE AVIATION en vigueur (téléchargeable sur le site) pour pouvoir interpréter les messages météo. Aviation LESGUIDESPRATIQUESMETEOFRANCE Édition 2011 / 2013 Information météo par SMS ( 0,50 l accès puis coût du SMS ) METAR (ou SPECI, TAF, SIGMET) suivi du code OACI puis envoyer au Exemple: METARLFOT Prévisionniste: ( 1,35 l accès puis 0,34 la minute ) Consultez également les ATIS par téléphone, leur numéro figure dans la carte VAC Préparation du vol information Le site du SIA permet la consultation et l'impression des NOTAMS des terrains sur le trajet et à sa périphérie de l'activité des zones basse altitude de l'activité des zones réglementées des événements ponctuels (voir: Sup AIP) consultez ces informations juste avant le départ j Consultez aussi les applications proposées pour PC ou mobiles (iphone, Smartphone etc...) 7 Le site OLIVIA ou sur le site SIA, rubrique «Préparation en ligne», facilite l'accès aux informations Météo: Ai-je bien pris toutes les informations? Mon entraînement est-il suffisant?...voir avec l instructeur.

5 8 Préparation du vol étapes site: 1 Détermination du trajet et de l altitude de sécurité 2 Recensement des terrains, impression des cartes VAC: AIP (1) puis PIA (2) 3 Examen, impression des NOTAMS 4 Examen, impression des transits maritimes (si nécessaire): AIP puis PIA puis MIA (3), puis en route, puis règles générales, puis règles vol à vue (12-9 à 12-19) 5 Recensement des zones traversées 6 Examen des cartes d activité des zones «basse altitude»: Cartes AZBA 7 Examen de l'activité des zones réglementées: AIP, puis PIA, puis MIA, puis en route, puis avertissements, puis zones 8 Examen: Sup AIP (4) 9 Tableau des lever et coucher du soleil (si besoin): AIP, puis PIA, puis MIA, puis généralités, puis tables et codes, puis tableau des levers et couchers de soleil 10 Consultation météo: ouwww.meteofrance.com, rubrique «Aviation» Édition (TAF, MÉTAR, SPÉCI, SIGMET, TEMSI et WINTEM) 11 Préparation bilan masse et centrage, autonomie Noter les terrains où l on peut avitailler 12 Vérification des performances décollage, montée, atterrissage (selon le terrain utilisé) 13 Vérification de la documentation de l'avion 14 Vérification des conditions d'expérience récente 15 Rédaction d un Log de Navigation 16 Dépôt du plan de vol (si nécessaire): Olivia, rubrique «Plan de vol» ou auprès du BRIA (1) AIP: Publication d'information aéronautique (en français) (2) PIA: Publication d'information aéronautique (3) MIA: Manuel d'information aéronautique (4) Sup AIP: Supplément à la Publication d'information Aéronautique Visite-prévol: l'ai-je faite soigneusement et complètement? ALPNACH MECHANICAL CHRONOGRAPH Garantie de 3 ans I Swiss Made I Mouvement automatique I Étanche à 100 mètres (10 ATM, 330 pieds) I Échelle tachymétrique I Réf Inspiré par l héritage du fameux couteau suisse, votre compagnon pour la vie. SWISS ARMY KNIVES CUTLERY TIMEPIECES TRAVEL GEAR FASHION FRAGRANCES Renseignements et liste des dépositaires:

6 10 Préparation du vol dérive, vent Préparation du vol classes d espaces 11 DÉRIVE Angle au vent (α) VENT Axe +_ Travers +_ 20 Sin α 0 0,5 0,7 0,8 1 Cos α 1 0,8 0,7 0,5 0 Facteur de base: Fb = 60 Vp Dérive maximum (Xmax): Vw x Fb Dérive effective (X sur axe): Xmax x Sin α Vent effectif sur axe: Vw x Cos α Vent de travers: Vw x Sin α Tsv (mn) = D (Nm) x Fb Moins de 5 kt Environ 20 kt Environ 10 kt Plus de 30 kt Ai-je calculé la masse et le centrage de l avion? CLASSES A B C D E F G VOLS ADMIS SERVICES FOURNIS PAR LES ORGANISMES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE CONTRÔLE INFORMATION ALERTE Nota: Limitation de vitesse à 250 kts sous FL100 (ou ft si TA > ft AMSL) (1) Sauf dérogation exceptionnelle (2) Suggestion de manœuvre d'évitement à la demande du pilote OBLIGATION RADIO ET CLAIRANCE Tous les Séparation /IFR et / I n t e r d i t a u x V F R (1) Tous les Séparation /IFR et / n o n u t i l i s é e e n F r a n c e de jour de nuit spécial (en CTR) de jour de nuit spécial (en CTR) de jour de nuit Séparation /IFR Infos de trafic (2)/ Séparation nuit/ifr Infos de trafic nuit/ nuit Séparation spécial/ifr Infos de trafic spécial/ spécial Infos de trafic (2) /IFR / Séparation nuit/ifr Infos de trafic nuit/ nuit Séparation spécial/ifr Infos de trafic spécial/ spécial Pas de séparation mais infos de trafic /IFR / Séparation nuit/ifr Infos de trafic nuit/ nuit OUI OUI NON NON OUI OUI NON n o n u t i l i s é e e n F r a n c e NON OUI OUI NON Ai-je bien noté les changements de réservoir et vérifié l autonomie restante?

7 12 Préparation du vol conditions VMC et limitation de vitesse CLASSE D ESPACE AÉRIEN A B C D E F, G Au-dessus du plus haut des 2 niveaux: 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC Distance par rapport aux nuages Visibilité en vol Limitation de vitesse mètres horizontalement 300 mètres (1 000 ft) verticalement 5 km au-dessous du FL 100 (ou ft si l altitude de transition est supérieure à ft) 8 km à/et au-dessus du FL 100 (ou ft si l altitude de transition est supérieure à ft) F, G Au-dessous du plus haut des 2 niveaux: 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC Hors des nuages et en vue de la surface La plus élevée des 2 valeurs m (800 m pour les hélicoptères) ou distance parcourue en 30 secondes de vol 250 Kt au dessous du FL 100 (ou ft si l altitude de transition est supérieure à ft) spécial: lors de la traversée d une CTR, si les conditions que vous constatez nécessitent le spécial (plafond moins de 1500 ft ou visibilité inférieure à 5 km) pensez à le demander au contrôleur même si celui-ci, compte tenu des conditions qu il constate dans son champ visuel, n en a pas fait mention. Préparation du vol information 4 Préparation du vol plan de vol 13 Il est exigé pour: Les vols vers l'étranger Les traversées maritimes et le survol de régions inhospitalières LES CONDITIONS VMC EN ESPACE NON CONTRÔLÉ Il peut l être aussi dans des cas particuliers, se tenir informé. Activation (dès décollage) et clôture (dès atterrissage) sont indispensables Les dépôts de PLAN DE VOL peuvent se faire via OLIVIA ou auprès du BRIA de rattachement (voir coordonnées sur la carte VAC) SI LA CLÔTURE PAR RADIO N A PAS ÉTÉ EFFECTUÉE, LA FAIRE SANS DÉLAI AU (0 810 IFR ) (24h/24) Pour tout vol depuis l étranger, s adresser à: PARIS Le Bourget: Tél.+33 (0) Fax +33 (0) Pour toute information sur sa préparation (site du SIA) - AIP-Cartes, puis Publication d'information Aéronautique, puis Manuel d'information Aéronautique, puis en Route, puis Règles Générales et Procédures, puis Plans de vol. Les conditions se dégradent, je fais demi-tour! Suis-je en forme, physiquement et mentalement?

8 14 Pendant le vol information FIC ou SIV/APP: voir les fréquences sur la carte 1/ e, sur le cartouche en bordure du trait qui limite les SIV/APP ou sur le tableau en légende de la carte qui récapitule les fréquences. ATIS : voir la fréquence sur la carte VAC STAP : voir la fréquence sur la carte VAC, déclenchement 3 coups d'alternat en moins de 5 secondes. Pendant le vol fréquences spécifiques VOLMET Bordeaux Marseille Paris TRANSPONDEUR France: 7000 Mode A+C avec alticodeur ou code assigné par l ATC Détresse et urgence : 7700 Mode A Panne radio : 7600 Mode A FRÉQUENCES RADIO SPÉCIFIQUES URGENCE VOR ou ADF Altiports et Altisurfaces sans fréquence attribuée : Aérodrome sans fréquence attribuée : Utilisez votre fréquence actuelle, à défaut, la fréquence de détresse : Attention à bien vérifier la fréquence affichée et le signal d'identification reçu, l'absence de signal signifie l'indisponibilité du VOR ou de l ADF : les informations du récepteur sont alors erronées Dans la mesure du possible je vole au minimum à 1500 ft ASFC

9 FFA AIRLINES FFAA AIRLINES 16 Pendant le vol réglementation RÈGLES D INTERCEPTION Signification des signaux de l Intercepteur Se place au-dessus - Battements d ailes Clignotement irrégulier des feux Suivez-moi Large virage en palier Dégagement brusque en montée Sortie train, phares allumés Survol piste en service Train rentré - Battements d ailes Clignotement irrégulier des feux Dégagement brusque en montée Dégagement brusque en montée u Zone contrôlée : avisez l' organisme avec lequel vous êtes en contact, u Zone non contrôlée ou si deux radios: passer sur u Afficher le code transpondeur 7700 SIGNAUX AU SOL Délimitation de zones impropres aux aéronefs Signification de la réponse de l Intercepté Battements d ailes Clignotement irrégulier des feux et suivre Interdiction d'atterrir TURBULENCE DE SILLAGE Compris, j obéis Vous pouvez continuer Battements d ailes Compris, j obéis Atterrissez sur Sortie train, phares allumés cet aérodrome Survol piste en service et atterrir Compris, suivez-moi Compris Compris Rentrer train - Clignotement des phares - Survol piste 1000 ft Clignotement régulier de tous feux disponibles Clignotement irrégulier de tous feux disponibles Compris, j obéis Je ne peux pas atterrir Je ne peux pas obéir En détresse T Swiss made Collection à partir de 179 Points de vente au FFA AIRLINES Atterrissage: Prendre un plan au-dessus du gros porteur et toucher les roues après son point de toucher. Décollage: Attendre au moins 3 mn avant de décoller derrière un moyen ou gros porteur et prendre un plan au-dessus en quittant le sol avant le point de décollage du gros porteur. LA RADIO EN ZONES CONTRÔLÉES OU SIV Quitter en sortie et s'assurer de l'accusé de réception du contrôleur (pour éviter le déclenchement des recherches) ÉVITEMENTS Face à face: Chaque aéronef vire par la droite Route convergente: L aéronef qui voit l autre aéronef à sa droite doit s écarter. L aéronef prioritaire ne doit pas changer de route ou d altitude. Dépassement: Il se fait par la droite, l appareil dépassé a priorité

10 18 Pendant le vol niveaux de croisière 19 HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL INTÉGRATION SUR UN TERRAIN NON CONTRÔLÉ Radio Nom du terrain, F-GXXX arrive à la verticale XXXX ft en intégration pour la... Radio Nom du terrain, F-GXXX en base pour la... Radio Nom du terrain, F-GXXX en finale pour la... Au-dessus du plus haut des tours de piste Altitude du tour de piste Radio Nom du terrain, F-GXXX en vent arrière pour la... Descente vers altitude du tour de piste Hauteur minimale de survol des agglos, je respecte! Ai-je calculé les distances de décollage et d atterrissage?

11 20 Après le Après vol le vol Aide-mémoire 21 CLÔTURE DU PLAN DE VOL REX Si la clôture n a pas été possible à la radio, la faire sans délai au (24h/24) FFA ASSISTANCE SI INTERRUPTION DU VOL POUR CAS DE FORCE MAJEURE Appelez le (Ne pas engager de dépenses avant accord préalable) BALISE DE DÉTRESSE se munir du No de licence (voir carte fédérale) MISE À JOUR DU CARNET DE VOL, DU CARNET DE ROUTE au plus tard en fin de journée. Pour le carnet de route, indiquez les quantités de carburant prises avant ou après le vol. Le remplir avant tout changement de Cdt de bord ou au plus tard en fin de journée. Indiquez RAS près de la signature si aucun problème technique n a été rencontré. RETOUR D EXPÉRIENCE Si vous avez rencontré une situation inhabituelle dont l analyse peut apporter des informations pertinentes pour améliorer la sécurité des vols, pensez à communiquer votre expérience via le site internet de la Fédération onglet Guide du Pilote, puis Sécurité-REX Par cette démarche vous contribuerez à améliorer la sécurité des vols. En cas de déclenchement de la balise 406 Mhz par inadvertance signalez-le aussitôt au (24 h/24) (Centre de coordination de sauvetage) pour éviter l activation des recherches Attention cartes au 1/ e : espace aérien couvert jusqu à 5000 ft ou 2000 ft ASFC (le plus haut des deux) MÉTÉO (prévisionniste) ( 1,35 l accès puis 0,34 la minute ) ZONES BASSE ALTITUDE Pour connaître l'activité des zones basse altitude : AVIATION CIVILE ZIT ou Zones P (24h/24) (0 810 IFR ) Ce numéro peut servir pour déposer, modifier ou clôturer un PLAN de VOL ou obtenir des informations aéronautiques C En cas de pénétration accidentelle dans les ZIT ou Zones P signaler l'événement dès que possible à un organisme de la circulation aérienne. après atterrissage, appeler le (24h/24) (Centre National des Opérations Aériennes) afin d'expliquer les circonstances qui ont amené à pénétrer dans la zone. URGENCE CONVERSIONS Densité 100 LL 0,72 Livre angl. en kg Kg = (Lb/2) -1/10 e Mètre en Pied 1 m = 3,28 Ft 112 (Appel d urgence européen) Densité Jet A1 0,84 Kg en livre angl. Lb = (Kg x 2)+1/10 e Mille naut. en Kilomètre 1 Nm = 1,852 Km Variation température/ altitude 2 C / 1000 Ft Gallon US en litre L= (USGx4)-5% Fahrenheit en Celsius C=( F-32) / 1,8 Variation de pression 28 Ft ou 8,5 m pour 1 hpa Litre en gallon US USG = (L/ 4) + 5 % Ma conversion Survol maritime, mon équipement est-il complet?

12 22 Abréviations AAL Au-dessus du niveau de l'aérodrome ACC Centre de contrôle régional AD Aérodrome AFIL Plan de vol déposé en vol AFIS Service d'infos en vol de l'aérodrome AGL Au-dessus du niveau du sol ALT Altitude AMSL Au-dessus du niveau moyen de la mer (QNH) APCH Approche APP Centre de contrôle d'approche ASFC Au-dessus de la surface ATIS Service automatique d'information de région terminale AZBA Activité zones basse altitude BRG Relèvement CAG Circulation aérienne générale CCM Centre de contrôle militaire CS Coucher du soleil CTA Région de contrôle CTL Contrôle FIC Centre d information de vol FIR Région d'information de vol FIS Secteur d'information de vol FL Niveau de vol FPL Message de plan de vol déposé H24 Service permanent jour et nuit HJ Horaire de jour HN Horaire de nuit IAC Cartes vol instruments IMC Conditions vol aux instruments KM Kilomètre Kt Nœud LS Lever du soleil MSA Altitude minimale de sécurité MSG Message MSL Niveau moyen de la mer NM Milles marins 0/R Sur demande PERM Permanent PLN Plan de vol PM Piste en dur PPR Autorisation préalable nécessaire QDM Route magnétique QDR Relèvement magnétique QFE Pression atmosphérique à l altitude de l aérodrome Notes personnelles ACCÈS AU SITE AVIATION DE MÉTÉO FRANCE Nom d utilisateur : Mot de passe : OLIVIA Nom d utilisateur : Mot de passe : CONTACTS CLUB Téléphone du club : Téléphone du président : Adresse du site du club : Nom d utilisateur : Mot de passe : QFU Direction magnétique piste QNH Pression atmosphérique réduite au niveau de la mer QTE Relèvement vrai RM Route magnétique RTBA Réseau très basse altitude RWY Piste SDE Seuil décalé SIV Secteur d'information de vol SR Heure de lever du soleil SS Heure de coucher du soleil STAP Service de transmission automatique de paramètres TMA Région terminale de contrôle TWR Tour de contrôle VAC Carte d'approche/atterrissage à vue VAR Déclinaison magnétique VDF Station radio-goniomètrique VH Visibilité horizontale VI Vitesse indiquée VIS Visibilité VMC Conditions vol à vue VP Vitesse propre VS Vitesse sol consultez la liste complète sur le site du SIA, à : AIP, puis Publication d'information Aéronautique, puis Manuel d'information Aéronautique, puis Généralités, puis Tables et codes, puis Abréviations MINIMAS PERSONNELS (plafond, visibilité, vent traversier) NOTA: numéros en appel gratuit depuis un poste fixe coût d'un appel local depuis un poste fixe depuis un portable se renseigner auprès de l' opérateur Conditions givrantes, baisse de régime: réchauffe carbu, plein gaz!

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