DynaKart. Banc d essai moteur karting. Compatible moteur 2T, 4T, loisir ou compétition. Système précis de pilotage numérique.

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1 DynaKart Banc d essai moteur karting Compatible moteur 2T, 4T, loisir ou compétition Concept évolutif Système précis de pilotage numérique Frein de charge électrique intégré Essais en régime transitoire Essais sous charge contrôlée et évolutive

2 Le DynaKart, une modularité exemplaire UTILISER UN BANC D ESSAI Le Karting représente la base du sport automobile. Aujourd hui encore, la grande majorité des pilotes professionnels sont issus de cette filière. Avec la standardisation des moteurs, le karting est aujourd hui une discipline extrêmement compétitive. Les performances des moteurs sont très proches et le plus petit gain trouvé ou perdu peut faire la différence. Dans cette situation, la nécessité d utiliser un banc moteur n est plus à démontrer. Encore faut-il que cet outil de mesure soit précis et répétable. Rotronics propose sa solution : DynaKart. Le banc moteur n est plus un outil réservé à l élite, il se généralise dans les ateliers. Il est un redoutable outil de mesure au service du mécanicien, il réduit considérablement les essais sur piste et s avère commercialement très efficace. Banc d essai pour karting Moins de déplacements, moins de temps perdu, un atelier efficace et crédible, un service commercial dynamisé et une confiance renforcée avec la clientèle : le banc d essai dope votre activité. LE SAVOIR-FAIRE ROTRONICS Depuis plus de 25 ans Rotronics conçoit et fabrique des bancs moteurs et des bancs à rouleaux pour les acteurs des sports mécaniques, dont le karting qui a une place importante dans son histoire. L entreprise a sans cesse utilisé l innovation technique pour répondre aux attentes de ses clients, et propose aujourd hui des solutions performantes et inédites dans de nombreux domaines. C est toute son expérience que Rotronics met dans la dernière version du banc Dynakart et c est pourquoi il est différent et efficace. UN SERVICE TECHNIQUE COMPÉTENT Qu il s agisse de renseignements sur le fonctionnement du banc, sur son intégration au sein d un atelier, de conseils sur des mesures particulières ou d actions en Service Après Vente, des techniciens expérimentés sont à votre écoute. Vos interlocuteurs ont participé à la conception et à la production de DynaKart, ils sauront répondre à vos questions. 2

3 DYNAKART LE BANC D ESSAI POUR KART DynaKart est un banc moteur équipé d un frein de charge électrique à courant Foucault. Il est donc possible de faire varier la charge résistante appliquée au moteur. Les conditions réelles du fonctionnement moteur peuvent donc être reproduites : le moteur fonctionne au banc tel qu il fonctionne sur la piste. Un sacré coup de main lorsqu il s agit de préparer un moteur en vue d une course! Le décalage existant entre l atelier et la piste est considérablement réduit. Les résultats des mesures gagnent, eux aussi, en crédibilité. DynaKart bénéficie des dernières évolutions technologiques du banc moteur, la facilité d utilisation en plus. Frein de charge Essais sous charge Système précis 3

4 Descriptifs de fonctionnement UN FREIN DE CHARGE PERFORMANT Le frein de charge est monté en balancier et est retenu dans sa rotation par un capteur de force qui, de par son montage mécanique, mesure le couple de freinage directement associé au couple transmis dans un arbre de transmission d un kart. D une technologie électrique à courant de Foucault, le frein est très précis et assure une très bonne vitesse de réaction. Il est refroidi par flux d air canalisé. Ainsi les flux froids et chauds sont séparés ce qui permet d optimiser le fonctionnement du frein et donc d augmenter ses capacités. LES 4 CARACTÉRISTIQUES DE DYNAKART FILTRATION DES VIBRATIONS Dynakart est équipé d une plateforme d essai anti-vibratile montée sur silent-blocs et reliée à l arbre frein par un accouplement élastique. Les vibrations générées par le moteur sont ainsi absorbées par le support et elles ne sont pas transmises au reste du banc (partie mesure). Elle intègre des fixations pour le montage d une pompe à eau entraînée par l arbre de transmission. L ACQUISITION DE DONNÉES L Interface Multi Périphérique est un système d acquisition centralisée de données provenant de différentes sources. Elle assure en premier lieu la mesure permanente des caractéristiques de l air admis : pression, hygrométrie et température. Elle les transmet en temps réel au logiciel qui se charge, lui, de la correction des résultats. L IMP K permet aussi de connecter une sonde de mesure de richesse (sonde Lambda large bande) ainsi que l acquisition de quatre températures par sonde thermocouple type K : eau moteur, air d admission, échappement et cylindre. LE REFROIDISSEMENT MOTEUR Un ventilateur puissant à haut débit assure le refroidissement du moteur et du radiateur tel que sur le kart. Un système d aspiration des gaz d échappement permet l évacuation des gaz à l extérieur. Et des ventilateurs de salle sont proposés afin de réaliser une circulation d air dans la salle d essai pour évacuer la chaleur qui s y dégage et renouveler l air d admission. LE PILOTAGE DynaKart se pilote depuis une boite à boutons déportée. Aucune manipulation compliquée ou dangereuse n est à envisager. Les servitudes mécaniques du banc et les fonctions du logiciel se gèrent à distance. Une commande d accélérateur manuelle est aussi proposée. Elle intègre la boite à boutons dans son châssis. 4

5 Un logiciel complet et efficace PRÉSENTATION DU LOGICIEL Dynakart propose une procédure d essai en régime transitoire (accélération) sous charge contrôlée et évolutive. Concrètement l essai s exécute sous forme d une accélération entre deux régimes moteur. Connaissant le rapport de transmission global, l électronique de pilotage calcule en permanence la vitesse du kart en fonction de son régime moteur et fait correspondre à cette vitesse un niveau de résistance identique à celle que rencontrerait le kart sur une piste. Ainsi le moteur subit une charge relativement faible à bas régime et une charge plus conséquente à haut régime. Autre avantage : la possibilité de faire varier les paramètres de simulation, comme le poids de l ensemble kart et pilote afin d adapter parfaitement la charge à la réalité d une catégorie par exemple ou d un grip d une piste en jouant sur le coefficient de résistance au roulement. Ce fonctionnement unique permet de préparer au mieux les courses à venir sur différents circuits. Il est une vraie aide technique dans la sélection des configurations moteur de base, en particulier en ce qui concerne le bon rapport de transmission à adopter. Autant de temps gagné en arrivant au circuit muni d un set up de base performant! La procédure d essai en transitoire sous loi de route peut aussi s utiliser sans enregistrer de mesure. Dans ce mode particulier il est donc possible de faire fonctionner manuellement un moteur dans des conditions réelles et en visualisant en simultané les principales caractéristiques utiles au déroulement d un rodage : températures, régime, couple transmis. PRISE EN MAIN INTUITIVE Il n est pas utile d être un spécialiste informatique pour maîtriser DynaKart. Quelques clics de souris suffisent pour utiliser le logiciel. D une conception conviviale et simple il n en reste pas moins performant. Présentation des données mesurées en temps réel et en permanence, comparaisons des résultats, simulations de réglages le logiciel DynaKart est complet. Interface logiciel puissante et conviviale Package complet avec rapport d essais Le paramétrage des essais s effectue au travers de boites de dialogues simples. Quelques secondes suffisent à préparer une procédure. Durant le test les courbes se trace à l écran en temps réel réservant à l utilisateur la possibilité de stopper la procédure en cas d anomalie. TRAITEMENT DES RÉSULTATS Une fois les mesures effectuées, les résultats peuvent s exploiter sous forme de courbes, de tableaux ou de statistiques. Différents essais récents ou anciens peuvent être superposés et être facilement. comparés. Les données peuvent être enregistrées et constituer une précieuse base de données. Les résultats et les commentaires paramétrables constituent les rapports d essais. Ils peuvent être enregistrés, imprimés ou exportés vers d autres systèmes externes. 5

6 L installation des moteurs UNE PLATINE UNIVERSELLE La platine support moteur est universelle. Elle est compatible avec tous les types de moteur et autorise un montage avec ou sans les platines du kart d origine. L OPTIMISATION DE LA MISE EN OEUVRE De plus en plus de moteurs proposent une sortie du mouvement à gauche. DynaKart prend en compte cette évolution et assure un montage et démontage facile du moteur ainsi qu un changement du rapport de transmission rapide. KIT DD2 Rotronics propose un kit de montage spécifique aux moteurs Rotax DD2. Il est composé d une platine prête à fixer sur le banc Dynakart. Cette platine intègre le montage particulier de l arbre de transmission du moteur. Le kit inclut également un pignon de sortie à gauche et une chaîne. INSTRUMENTATION MOTEUR L IMP K permet la connexion de sondes de température. Rotronics fournit plusieurs types de thermocouples type K. Leur montage varie selon leur utilisation mais dans le cas de la sonde la plus universelle, Rotronics propose des passages étanches à visser pour assurer un montage efficace. Rotronics propose aussi des faisceaux convertisseurs afin de connecter et lire des signaux mesurés par des sondes déjà installées sur le moteur à tester (Alfano, AIM, Unipro ). 6

7 Équipements & accessoires KRONOS LITE Le logiciel Kronos Lite se base sur le logiciel standard Dynakart mais propose en plus la possibilité de modifier sa configuration. Il est ainsi possible de modifier un instrument pour un usage particulier, ajouter des alarmes, définir de nouveaux graphes, ajouter des voies de mesure spécifiques à une application ou encore de réaliser des procédures d essai personnalisées (comme rejouer une acquisition piste par exemple). L équipe technique de Rotronics se charge de développer les modifications suivant le cahier des charges du client. Ainsi, celui-ci dispose d un logiciel parfaitement adapté à ses besoins tout en conservant la fiabilité du standard et sans avoir à investir dans une formation parfois difficile à exploiter. CEA COMMANDE ÉLECTRIQUE D ACCÉLÉRATEUR La CEA 201 est un actionneur qui remplace la commande manuelle de gaz. Elle est principalement constituée d un vérin électrique qui prend place près du moteur et d un joystick industriel qui affiche la position d ouverture des gaz. Cet actionneur peut être commandé manuellement par le joystick ou par Kronos Lite. Outre une précision de positionnement impossible à obtenir manuellement, la CEA 201 associée à Kronos Lite permet d automatiser des procédures d essai et en particulier les essais en cycle. Il devient ainsi très facile de réaliser des essais de performance ou des cycles de rodage parfaitement rigoureux et répétables tout en s adonnant à d autres tâches. VENTILATEUR AIR ADMISSION À GRANDE VITESSE Pour les préparateurs soucieux de reproduire les conditions de course le plus fidèlement possible, Rotronics propose un ventilateur d air à grande vitesse, capable de pulser le flux jusqu à 110 km/h. Associé à Kronos Lite il permet de générer un flux d air à vitesse égale à celle du kart sur la piste et synchronisée avec celle du moteur. Ainsi, le moteur testé est confronté à la même pression d air d admission que sur la piste et son radiateur de refroidissement fonctionne avec un rendement équivalent à celui du roulage simulé. Ce dispositif est très utile pour reproduire des conditions de piste mais aussi pour étudier des comportements moteurs qui n apparaissent que dans des conditions de piste particulières. OPTION REFROIDISSEMENT MOTEUR À EAU Rotronics propose, en option, une panoplie de refroidissement moteur à eau. Il s agit d un échangeur de chaleur à tubes eau / eau spécifique aux bancs moteur car à très faible perte de charge. Le circuit de circulation intègre un by-pass piloté par une vanne 3 voies motorisée. Le système agit sur la vanne automatiquement pour réguler la température du moteur testé à une valeur préalablement définie par l utilisateur. L opérateur banc n a plus à surveiller la température moteur en permanence, elle est sous contrôle, il peut se concentrer sur la mesure en cours. 7

8 Caractéristiques techniques DYNAKART Puissance maximale admissible à tr/min Capacité d absorption constante à tr/min Vitesse maxi à l axe de transmission Alimentation électrique Dimensions hors tout Poids 70 kw (95 Ch) 44 kw (60 Ch) tr/min 380V triphasé 16A L 1100 mm x l 700 mm x P 1100 mm 350 kg Équipements de série Télécommande filaire Logiciel DynaKart Certificat CE Équipements en option IMP K Sonde de richesse Commande d accélérateur manuelle / CEA 201 Ventilateur de refroidissement Ventilateur de cabine Extraction des gaz Station Météo SML Ordinateur Kit DD2 Air admission synchro Sondes thermocouples Faisceaux mesure de températures Panoplie fluide Logiciel Kronos Lite Caractéristiques minimales requises pour l informatique : Ordinateur type Mini PC, écran 22 16/9 LCD avec système d exploitation type Windows 7, 8 ou 10, 2 cartes réseaux Ethernet pour communication avec le banc et pour une connexion internet (télémaintenance). Le matériel informatique peut être fourni en option par Rotronics. Livraison : Tous les bancs Dynakart sont testés et étalonnés en usine avant livraison Dynakart est livré avec un bras d étalonnage afin que l utilisateur puisse vérifier son calibrage à tout moment et en toute autonomie. Garantie : 1 an pièces et main d oeuvre retour atelier. Assistance technique gratuite pendant la période de garantie : télémaintenance et messagerie électronique. ROTRONICS 110 rue des Vergers - Z.I. des Dragiez LA ROCHE SUR FORON - FRANCE Tel : +33 (0) Fax : +33 (0) DYNAKART_P01_17_FR 8

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