Comité Syndical de Tisséo-SMTC Du 12 décembre 2013

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1 Jeudi 12 décembre 2013 Comité Syndical de Tisséo-SMTC Du 12 décembre Nouveaux records de fréquentation sur le réseau Tisséo à l automne Politique énergétique de Tisséo-SMTC : vers la sortie du diesel pour les bus du réseau Tisséo 3 Prolongement de la ligne B à Labège : une nouvelle étape pour la réalisation du projet

2 1. Nouveaux records de fréquentation sur le réseau Tisséo à l automne 2013 La fréquentation du réseau Tisséo a connu de nouveaux records cet automne. LE RESEAU DE SURFACE BUS-TRAMWAY : + 11% La fréquentation du réseau de surface bus-tramway a régulièrement atteint voyages par jour, avec un record de fréquentation de voyages (validations) le 11 octobre Une fréquentation qui a progressé de 11% depuis le début de l année par rapport à la même période de Les lignes de bus poursuivent leur croissance de fréquentation avec +12% de supplémentaires depuis le début de l année par rapport à la même période de voyages Plusieurs lignes structurantes de bus ont connu de nouveaux records de fréquentation. Par exemple : LINEO 16 : voyages (validations) le 20 novembre ; La ligne 10, désormais intégralement équipée par les nouveaux bus articulés, avec voyages (validations) le 8 octobre 2013 ; Les lignes 12, 22 et 38 (respectivement 9 553, et validations le 4 décembre 2013). Le tramway poursuit sa croissance de fréquentation avec +5,2% de fréquentation supplémentaire depuis le début de l année par rapport à la même période de La ligne de tramway T1 a connu des fréquentations régulièrement proches de voyages par jour, avec un nouveau maximum de voyages (validations) le 9 octobre LE METRO : + 4% Le métro a connu un nouveau record de fréquentation le vendredi 6 décembre 2013 avec : voyages (validations) sur la ligne A voyages (validations sur la ligne B) Sa fréquentation a progressé de 4% depuis le début de l année par rapport à la même période de 2012.

3 LA FREQUENTATION GLOBALE DU RESEAU PROGRESSE DE 6% La fréquentation du réseau a progressé d environ 6% en 2013 par rapport à la même période de Le réseau Tisséo transporte désormais entre 480 et personnes par jour (déplacements), soit environ 670 à voyages. Le record est le vendredi 6 décembre avec respectivement déplacements et voyages. LA CROISSANCE DE FREQUENTATION EST SUPERIEURE A LA TENDANCE PREVUE AU PLAN DE DEPLACEMENT URBAIN : Le PDU prévoit une croissance moyenne annuelle de +5% de la fréquentation, Le graphique ci-dessous compare l évolution de la fréquentation observée et extrapolée pour 2013 par rapport à la fréquentation telle qu elle résulterait d un taux de croissance de +5%. Evolution de la fréquentation annuelle du réseau, en millions de déplacements

4 2. Politique énergétique de Tisséo-SMTC : vers la sortie du diesel pour les bus du réseau Tisséo Le SMTC a donné le coup d envoi de l abandon progressif du diesel à partir de 2014 pour les 600 bus du réseau Tisséo. Cela concernera à l horizon 2025 le parc de 800 bus standards et articulés, ainsi que les véhicules de plus petite capacité (minibus et midibus). La mission Energie de Tisséo-SMTC a examiné les différentes technologies alternatives au bus diesel existantes et en développement : bus électriques, bus hybrides diesel-électriques, bus GNV et biogaz. L orientation retenue vise à développer les deux solutions : GNV et hybride diesel-électrique. Le développement du GNV (gaz naturel pour véhicule) offre à ce jour le meilleur compromis en termes d émission de polluants, de consommation d énergie et de coût global de possession, et représentera la majorité du parc bus à l horizon Il devrait être remplacé progressivement par le biogaz, en fonction de l essor de la filière de méthanisation des déchets aux niveaux national et régional. Le développement du parc bus GNV passe par des travaux sur les dépôts de bus à programmer dans les prochaines années. A court terme, les bus articulés qui seront commandés dès 2014 seront des bus hybrides diesel-électriques, dont l avantage se situe au niveau de la très faible émission de bruit aux arrêts et une consommation réduite en particulier sur les lignes les plus fréquentées, de type «Linéo». Sur les 3 prochaines années, on estime entre 60 et 80 le nombre de véhicules de ce type à acquérir. D ici 2025, ce sont entre 370 et 400 bus standards et de l ordre de 200 bus articulés qui devront être achetés par le SMTC. Le parc bus en 2025 avoisinera les 800 véhicules, dont environ 60 % de bus GNV (au lieu d un tiers en 2013) et 30 % de bus articulés hybrides.

5 Le Comité Syndical de Tisséo-SMTC a traduit cette nouvelle orientation en prenant le 12 décembre 2013, deux délibérations qui s inscrivent dans cette nouvelle politique énergétique de Tisséo-SMTC : L acquisition de 10 nouveaux minibus électriques qui seront déployés sur la navette du centre-ville de Toulouse, dès l été 2014 ; La mise en œuvre de l expérimentation d un bus hybride de type «midibus», fabriqué par SAFRA à Albi, à partir du début de l année Ce bus, au design futuriste, utilise une motorisation hybride de nouvelle génération (hydraulique électrique thermique diesel)

6 3. Prolongement de la ligne B à Labège : une nouvelle étape pour la réalisation du projet Lors de sa séance du 12 décembre 2013, le Comité Syndical du SMTC a approuvé l avantprojet du prolongement de la ligne B du métro jusqu' à Labège. Il s agit d une nouvelle étape majeure de ce projet, qui entre ainsi en phase préopérationnelle, et qui fait suite à deux nouvelles étapes franchies en la demande d aide financière de l Etat dans le cadre de l appel à projets «transports collectifs et mobilité durable», le montant de cette aide étant attendu pour la fin de l année 2013 ou le début de l année 2014 ; l accord intervenu sur le financement du projet, le Conseil Général de la Haute-Garonne ayant confirmé en septembre dernier sa contribution à ce projet à hauteur de 80 millions d euros. A ce jour, le financement de l opération, dont le coût est de 362 M, est ainsi réparti à hauteur de : SMTC : 141 M, Conseil Général : 80 M. SICOVAL et Etat et autres collectivités : 141 M Ces nouvelles étapes permettent de confirmer que la réalisation du prolongement de la ligne B sera réalisée selon le calendrier prévu, à savoir une mise en service en Le projet de prolongement de la ligne B en chiffres - 5 kilomètres - 5 stations Millions d uros - trafic annuel estimé : à voyages/jour en 2020.