AERO - CLUB DU LIMOUSIN. Robin DR F-GAHM. 120 ch., VFR de nuit, Xponder C
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- Marianne Marie-Hélène Aubin
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1 - AERO - CLUB DU LIMOUSIN Robin DR F-GAHM 120 ch., VFR de nuit, Xponder C Ce document appartient à l Aéro-Club du Limousin Les procédures (parties encadrées) doivent être effectuées de mémoire. VISITE EXTERIEURE Purges essence... Niveau d huile... Verrières... Complément de pleins... effectuées entre 4 et 6 quarts propres effectués VISITE DE SECURITE Commandes de vol... Volets... Compensateur... Sélecteur essence... Frein de parc... Ceinture à droite... Magnétos... Micro... Batterie... Voyants... Jauge essence, cohérence carnet de route... Phares,feux nav,anticol... Avertisseur de décrochage.. Batterie... débloquées (sièges en arrière) 2 cran test puis neutre ouvert serré rangée off, clé enlevée à bord marche s verifiés, si vol de nuit FUSELAGE AR Gauche prise statique... Antennes... Visserie... Bouchon essence... Mise à l air libre réservoir... propre es e vérouillé e
2 DIRECTION - PROFONDEUR Dérive... Axes de commandes... Compensateur... Antennes... feu de nav... Sabot... e s es s FUSELAGE AR Droit Visserie... Prise statique... e propre AILE ET TRAIN Droits Volet / mécanismes... Aileron / mécanismes... Saumon,feux de nav... Bord d attaque... Intrados, extrados... pneu, carénage... amortisseur... s s s s s FUSELAGE Avant Niveau d huile... entre 4 et 6 Trappe huile... fermée Capotage moteur... Fixation échappement... e Courroie alternateur... e Hélice et cône... s Filtre air... TRAIN Avant Fourche remorquage... pneu, carénage... Amortisseur... enlevée s AILE et TRAIN Gauche
3 Bord d attaque... Intrados/Extrados... Tube pitot... Amortisseur... Pneu, carrénage... Saumon,feux... aileron, mécanismes... volet, mécanismes... s s AVANT MISE EN ROUTE Documents nécessaires... Masse/centrage... Téléphone portable... Verrière... Sièges... Ceintures... Volets... Frein de parc... Balise détresse... Disjoncteurs, fusibles... Eclairage cabine... Batterie... Radio... Atis... Moyens radio... Radio... Altimètre... Anticollision... Feux de nav... Magnétos... Briefing avant mise en route à bord (manuel, cartes, licence) corrects éteint tirée, non verrouillée réglés verrouillés réglées non attachées rentrés serré sur auto s, à bord, à 0 marche marche noté préaffichés réglé et comparé marche ON si vol de nuit clé sur OFF effectué MISE EN ROUTE
4 Mélange... Réchauffage carbu.... Magnétos... Pompe électrique... injections moteur froid... moteur chaud... gaz... Abords dégagés... Démarreur... Régime moteur... Pression d huile... riche (pousser) froid (pousser) les deux marche 4 à cm personne devant Start (15s max) 1200 tr/min correcte SI MOTEUR NOYE (explosions suivies de «puff») Mixture... pauvre Magnétos... circuits coupés Gaz... poussés Démarreur tours d hélice reprendre les actions mise en route sans pomper APRES MISE EN ROUTE Pompe électrique... Pression essence... voyant Alternateur... marche Charge... e Directionnel, horizon... recalés Verrière... verrouillée Ceintures... attachées Moyens radio... marche (VHF/VOR) Volume... réglé (pull test) Transpondeur... sur STBY Heure... notée Message radio roulage ROULAGE Extérieur... dégagé Freins... essayés Instruments VSV... s
5 POINT D ARRET, ESSAIS MOTEUR Frein de parc... Température d huile... Régime... Essais magnétos... - chute tolérée - entre chaque magnéto Réchauffage carbu.... Dépression gyros... Ralenti ( 600 à 800 tr/m)... Régime... serré arc vert 1800 tr/min effectués 125 tr/min 50 tr/min essayé ( #100tr/min) e essayé 1200 tr/min ACTIONS VITALES AVANT DECOLLAGE Verrière, sièges, ceintures... Commandes... verrouillés libres, dans le bon sens Volets... décollage(1 cran) Compensateur... décollage(4) Robinet Essence.... ouvert Magnétos... les 2 en circuit Mélange... plein riche Réchauffage carbu.... froid ( pousser ) Pompe électrique... marche Autonomie... annoncée Altimètre... réglé Briefing départ... effectué Message radio alignement ALIGNEMENT Directionnel... réglé au QFU Compas... Chrono... top Transpondeur... Sur Alt (7000) DECOLLAGE Puissance... Badin... Rotation... Vi pente max... VOM (volets rentrés)... maxi(2200 t mini) actif 100 km/h 130 km/h 145 km/h
6 APRES DECOLLAGE à 300 ft sol Volets Vitesse... à 500ft sol Pompe électrique... Pression d essence... Température d huile... rentrés 145 km/h e dans le vert CROISIERE Puissance croisière... affichée (2500 t) M moteur... mixture... tempé/pres vérif. réglée ( >3500 ft QNH ) E essence... ON, autonomie G gyro-directionnel... recalé A atimètre... réglé (QNH/1013) AVANT DESCENTE Briefing arrivée... effectué M moteur... mélange... arc vert riche ( pousser ) E essence... ON, autonomie G gyro-directionnel... recalé A altimètre..... réglé (1013/QNH) + réchauffage carbu.... tirer si gaz réduit APPROCHE OU VENT - ARRIERE Réchauffage carbu.... chaud ( tiré ) Pompe électrique... marche Puissance tr/min. Volets... 1 cran VI d approche km/h
7 FINALE Réchauffage carbu.... chaud ( tiré ) Volets à 0 cran... VI = 130 km/h Volets à 1 cran... VI = 125 km/h Volets à 2 crans... VI = 120 km/h Freins... libres REMISE DE GAZ Assiette... positive Régime... plein gaz Réchauffage... froid ( pousser ) Volets Vario Positif, Vi>110 1 cran, puis 0 APRES ATTERRISSAGE Volets... 0 Réchauffage carbu.... froid ( pousser ) Pompe électrique... Phares... Transpondeur... SBY AU PARKING Frein de parc Régime... Heure bloc... VHF/Xponder/VOR... Alternateur... Régime <1000 tr/mn... Régime... Mélange... Magnétos... Batterie... Anticollision,feux de nav... Volets... serré 1200 tr/mn notée essai coupure 1000 tr/mn étouffoir off, clé enlevée sortis Sièges en position reculée, ceintures rangées, cache pitot en place, pleins effectués, carnet de route et feuille journalière remplis. En cas de vent : manche pilote attaché et volets rentrés.
8 PROCEDURES D URGENCE 1 Feu moteur au sol Entraîner le moteur par le démarreur et, simultanément : Essence... fermée Pompe électrique... Gaz... plein ouvert Mixture..... étouffoir Si le feu persiste : Magnétos...b coupés atterie/alternateur... Evacuer l avion et chercher l extincteur Feu moteur en vol Robinet essence... fermé plein gaz... jusqu à épuisement Mixture... étouffoir Chauf. cabine et ventilation. coupés Batterie/alternateur..., avant att. Adopter 145 km/h, effectuer actions atterrissage forcé, ne pas remettre en route Feu cabine Eteindre le feu et se poser le plus vite possible. Ventilation cabine ouverte pour éliminer les fumées. Feu d origine électrique Ventilation cabine...réduite. Alternateur/batterie...coupés. Breakers alternateur/bat...coupés. Atterrir rapidement Panne alternateur Si, après avoir réessayé, ne fonctionne pas: Alternateur... Contacts électriques non indispensables (transp.)... Prévoir un déroutement et limiter la consommation électrique au maximum. PROCEDURES D URGENCE 2
9 Panne moteur au décollage ( piste restante suffisante ) Gaz... réduits Freiner en cabrant Volets... 0 Mélange... plein pauvre Magnétos... circuits coupés batterie Panne moteur en montée initiale Afficher VI d évolution... Robinet essence... Mélange... Volets km/h ouvert plein riche selon situation Atterrir droit devant. Ne jamais tenter de faire demi - tour. Chute de pression d huile ( zone rouge ) Pression d huile en baisse et température normale : prévoir un déroutement pour déterminer la panne instrumentale. Pression d huile en baisse et élévation de température : Puissance... la + petite poss ( si nécessaire, rech. carbu) Tempé. huile... surveillée Alternateur... Contacts électriques non indispensables... Préparer un éventuel atterrissage en campagne PROCEDURES D URGENCE 3 Panne moteur en vol
10 Tenter une remise en route : Afficher VI de plané km/h Robinet essence... ouvert Pompe électrique... marche Réchauffage carbu.... chaud ( tirer ) Mélange... riche ( pousser ) Magnétos... les deux Gaz... 2 cm Si l hélice est calée, actionner le démarreur. Si l hélice tourne, le moteur devrait repartir. Si remise en route impossible, effectuer actions atterrissage forcé Actions atterrissage forcé VI d évolution km/h Message MAYDAY... transmis Transpondeur Essence... fermée Mélange... plein pauvre Alternateur batterie... Magnétos... Manette des gaz... fermée Volets... selon situation Si possible volets 60 et VI =110 km/h en courte finale Ceintures et harnais... serrés Passagers... protégés ( lunettes enlevées, se protéger le visage avec des vêtements ) Verrière.(en finale)... déverrouillée Panne anémomètre Utiliser les préaffichages vario / puissance. Voir «puissance - vitesses nominales» A TITRE INDICATIF Décollage court et montée pente max
11 Volets... 1 cran Freins... serrés Gaz... plein ouvert Freins... lâchés Rotation km/h VI de montée pente max kmh ( Jusqu au passage des obstacles ) Atterrissage court : dès 300 ft : Volets... 2 crans (60 ) VI km/h Gaz... Et après arrondi et impact, Freins... freinage énergique en cabrant Volets... rentrés réduire après obstacles COMPLEMENTS Masse maximale au décollage et à l atterrissage 900 kg ( catégorie N et U ) Masse à vide (juin 2000) : 552 kg Masse maximale des bagages en soute arrière : 40 kg Pour chaque voyage, et lorsque celà s impose, effectuer une étude de centrage à l aide de la fiche de pesée.
12 PUISSANCES, VITESSES NOMINALES Au décollage Puissance ( minimum ) tr/min. VI rotation km/h En montée A pente max, volets km/h VOM, volets km/h Normale, volets km/h En croisière Puissance tr/min. VI km/h = 105 kt = Fb : 0.6 En descente Puissance tr/min. VI km/h Vz.(plan 5 %) ft/min. En vent - arrière Volets ( arc blanc )... 1 cran Puissance tr/min. VI km/h Vz... palier En base Volets... Puissance... VI... Vz... 1 cran 1600 tr/min. 150 km/h ft/min. En finale (plan 5 %) Volets... 1 cran Puissance tr/min. VI km/h Vz ft/min. Volets... Puissance... VI... Vz... 2 crans 1800 tr/min. 120 km/h ft/min.
13 CARACTERISTIQUES NOMINALES Hélice : Sensenich 72 CK S Distance pour piste en dur et passage des 15 m ( altitude 2000ft et température 31 c ) Autre environnement,consulter manuel de vol. Décollage m Atterrissage m Croisière: 3000 ft, 75 %, 2500 tr/mn, Vi = 195 km/h Consommation (mixture) l / h Distance franchissable NM Autonomie... 3 h mn Autre environnement,consulter manuel de vol. Capacité des réservoirs: 100 litres utilisables (110 litres total) LIMITATIONS VNE... VNO... VFE / volets volets VA... VS lisse,inclinaison 0... Vs1 volets Vs0 volets vent de travers max... Vi finesse max.(10) km/h 260 km/h 170 km/h 150 km/h 215 km/h 94 km/h 88 km/h 83 km/h 22 kt 135 km/h 1.45 Vs = 130 km/h 1.30 Vs = 115 km/h 1.20 Vs = 105 km/h (vitesses calculées avec volets 10 )
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SECTION 5 PERFORMANCES
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